一、施工组织设计

一、施工组织设计第一章工程概况1.1工程位置武汉市轨道交通3号线为武汉市第一条穿汉江地铁，它起始于沌阳大道站，终止于汉口三金潭站。全长28公里，设站23座，范湖站为第14座车站。车站位于规划马场角路与青年路的交叉口处，沿规划马场角路布置于路下，车站与2号线范湖站通过通道换乘。1.2工程范围及主要工程量1.2.1工程范围本标段主要工程内容为：范湖站围护结构、主体、附属结构及预留孔、预埋件等。1.2.2主要工程量主要工程量见表1-2-1《范湖站主要工程量》所示。表1-2-1范湖站主要工程量表项目里程长度标准段深度层数备注范湖站右CK17+365.684～右CK17+632.084266.4m25.1m地下3层围护结构为地下连续墙，支护为混凝土支撑或钢支撑1.3工程设计简介本站为地下三层单柱两跨式岛式站台车站，地下分站厅、设备、站台三层，车站标准段结构外包尺寸为21.01×20.10m，顶部覆土约3.3～3.6m。主体建筑面积16443㎡，附属建筑面积6808㎡，总建筑面积23251㎡。有效站台宽11m，有效站台中心处轨面绝对标高为-1.450m。车站主体围护结构采用1000mm厚地下连续墙，并入岩以满足抗浮要求；出入口和风道部分采取SMW工法桩加内支撑，桩径850mm，咬合1.3.1结构尺寸范湖站主体围护结构尺寸见表1-3-1《范湖站主体围护结构尺寸表》所示，主体结构尺寸见表1-3-2《范湖站主体结构尺寸表》所示。表1-3-1范湖站主体围护结构尺寸表项目尺寸基坑埋深约25m地下连续墙墙厚1000mm支撑混凝土支撑800mm×800mm钢支撑φ609、壁厚16表1-3-2范湖站主体结构尺寸表类别尺寸（单位：mm）主体结构顶板厚900站厅层、设备层板厚400底板厚1200顶板纵梁1200×1800（标准段）、1200×1900（盾构井段）、800×1800（度线部分）站厅层、设备层纵梁1000×800、800×800（度线部分）底板纵梁1200×2500、800×2500（度线部分）中柱截面900×1200侧墙厚（标准段）700（地下三层900）、（盾构井段）800（地下三层1000）1.3.2工程材料范湖站工程材料见表1-3-3《范湖站工程材料表》所示。表1-3-3范湖站工程材料表序号部位工程材料1围护结构C30钢筋混凝土2顶底板、顶底梁、内衬墙、端柱、暗柱C35P8钢筋混凝土3中板、中梁、站台板C35钢筋混凝土4中柱C50钢筋混凝土5顶板、侧墙、底板防水层采用预铺式反粘材料6垫层50mm细石混凝土保护层+C20垫层厚150mm7钢筋接驳器Ⅰ级连接1.3.3防水设计1.3.3.1防水设计原则⑴地下车站结构的防水设计应遵循“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则，采取与其相适应的防水措施。⑵确立钢筋混凝土结构自防水体系，并以此作为系统工程对待。即以结构自防水为根本，加强钢筋混凝土结构的抗裂防渗能力，改善钢筋混凝土结构的工作环境，进一步提高其耐久性。同时以诱导缝、施工缝、变形缝等接缝防水为重点，辅之以附加防水层加强防水。⑶地铁工程的防水设计，应根据气候条件、工程地质和水文地质状况、结构特点、施工方法、使用要求等因素进行，以保证结构的安全、耐久性和使用要求。⑷地下车站与区间隧道的结合部位应采用刚柔结合的密封区，并根据结构构造形式选择与其相匹配的加强防水措施。⑸地下结构的排水措施应适以排除车站内渗漏水为原则。⑹只有在漏水量小于设计的要求，疏排水不会引起周围地层下降的前提下，允许对进入主体结构的极少量渗水疏排。1.3.3.2防水等级标准⑴车站、出入口及机电设备集中区段须达到地下工程防水等级一级标准。车站结构不允许渗水，结构表面不得有湿渍。⑵车站的风道无机电设备区段，防水达到地下工程防水等级二级标准，即墙表面允许有少量偶见湿渍，但总湿渍面积＜2／1000，任意100m2防水面积内的湿渍少于3处，单个湿渍的最大面积不大于0.⑶车站结构应采用防水混凝土，其抗渗等级≥P10。并可根据需要增设附加防水层或采取其它防水措施。对有侵蚀性地下水的地段，混凝土抗侵蚀系数不得低于0.8。1.4工程地质及水文地质1.4.1工程地质拟建场区地形平坦，原始地貌属长江冲积I级阶地。现将各岩土层的地层岩性分述如下：⑴填土（Qml）层①杂填土（地层代号(1-1)）：杂色，湿～饱和，高压缩性，由粘性土与砖块、碎石、块石、片石、炉渣等建筑及生活垃圾混合而成（局部地表有15～30cm厚的砼地坪）。该层土结构不均、土质松散，层厚0.40～7.1m=2\*GB3②淤泥（Ql）（地层代号(1-3)）：灰～灰黑色，饱和，流塑状态，高压缩性，富含有机质及生活垃圾，具流变性，有腐臭味，无摇振反应，光滑，干强度中等，韧性中等。局部地段零星分布，其厚度0.6～2.3m，埋深0.8～4.5⑵第四系全新统冲积（Q4al）层①粉质粘土与粉土、粉砂互层（Q4al）（地层代号(2)）：褐黄～褐灰色，饱和，粉土、粉砂呈松散～稍密状态，中压缩性，粉质粘土呈软塑状态。主要分布于里程右AK23+300～AK23+800地段，其厚度1.5～4.2m，埋深1.5～2.3②粘土（Q4al）（地层代号(3-1)）：褐黄～褐灰色，稍湿，软塑～可塑状态，中～高压缩性，含氧化铁，铁锰质，无摇振反应，光滑，干强度高，韧性高。大部分地段均有分布，其厚度0.5～6.4m，埋深1.0～5.7③粘土（Q4al）（地层代号(3-2)）：褐黄色，稍湿，可塑状态，中压缩性，含氧化铁，铁锰质结核及少量高岭土，无摇振反应，光滑，干强度高，韧性高。其厚度1.1～5.9m，埋深0.4～6.8④淤泥质粉质粘土（Q4al）（地层代号(3-3)）：灰～褐灰色，饱和，流塑状态，高压缩性，含有机质、腐植物及少量云母片，无摇振反应，稍有光滑，干强度中等，韧性高。该层在一、二级阶地过渡区（井南路以南一带）厚度较大，最大厚度达27.9m。其一般厚度1.5～7.5m，埋深2.2～10.0⑤粉质粘土夹粉土（Q4al）（地层代号(3-4)）：灰～褐灰色，饱和，软塑状态，中～高压缩性，粉土呈稍密状态，厚0.1～0.5m，含有机质，腐植物。其厚度0.7～8.6m，埋深5.0～12.0⑥粉质粘土与粉土、粉砂互层（Q4al）（地层代号(3-5)）：灰～灰褐色，湿～饱和，稍密状态、粉质粘土呈软塑状态，中～高压缩性。互层单层厚度0.1～0.5m，局部达1.0～2.0m，厚度2.3～9.5m⑦粉细砂（Q4al）（地层代号(4-1)）：灰色～青灰色，饱和，稍密～中密状态，中压缩性，含云母片、长石、石英等矿物，夹薄层粉质粘土（呈软塑状态）透镱体。其厚度3.5～14.3m，埋深10.8～22⑧粉质粘土（Q4al）（地层代号(4a)）：灰～灰褐色，湿，软塑～可塑状态，中～高压缩性，夹薄层粉土，无摇振反应，稍有光滑，干强中等，韧性中等，呈透镜体分布于(4-1)层及(4-2)层中。其厚度0.6～6.8m，埋深18.5～⑨细砂（Q4al）（地层代号(4-2)）：灰～青灰色，饱和，中密状态，中～低压缩性，含云母、长石、石英等矿物，夹粉土、粉质粘土（局部呈透镜体分布）。厚度6.2～31.7m，埋深21.0～32=10\*GB3⑩中粗砂夹砾卵石（Q4al）（地层代号(4-3)）：灰色～青灰色，饱和，中密～密实状态，低压缩性，含石英、长石等矿物，砾卵石粒径10～50mm，成分主要有石英岩、石英砂岩、燧石等，磨圆度呈次棱角状、亚圆形。砾卵石含量约5%～20%。其厚度0.5～13.7m，埋深35.4～50.0⑶下伏基岩为白垩-下第三系东湖群（K-Edn）：①强风化泥质粉砂岩（地层代号(15a-1)）：兰灰～褐红色，主要由砂岩、灰岩、硅质岩岩屑组成，基质主要为泥质和粉砂质，胶结性较差，岩芯采取率较高，岩芯呈柱状，手可捏碎，锤击声哑，无回弹。属极软岩，较完整岩体，基本质量等级为V级。其厚度1.5～7.5m，埋深38.2～50.1②中风化泥质粉砂岩（地层代号(15a-2)）：兰灰～褐红色，主要由砂岩、灰岩、碎质岩屑组成，基质主要为泥质和粉砂质，胶结性较差，岩芯采取率高，砂岩岩芯呈长柱状。属极软岩，较完整岩体，基本质量等级为V级。其揭露厚度4.0～14.0m，埋深41.0～52.51.4.2水文地质⑴地表水场区地表水体不发育，未发现有河、沟、塘等地表水体分布。⑵地下水类型及地下水位本标段场区的地下水按赋存条件，可分为上部滞水、潜水、孔隙承压水、碎屑岩裂隙水。①上部滞水分布于沿线人工填土层中或浅部暗埋原沟塘处，主要接受地表排水与大气降水的补给。②潜水主要分布于一级阶地上浅部的粉土、砂土层中，主要接受地表排水与大气降水补给，其次接受地表水体的侧向补给，另一类为地表水系周边杂填土层中的潜水。③孔隙承压水分布于全新统粉质粘土、粉土、粉砂互层、砂土及砂卵石层中，含水层厚度一般为20～40m，含水层渗透性一般随深度递增，承压水测压水位绝对标高一般为15.0～20④碎屑岩裂隙水分布有自古生界志留系至新生界下第三系多种基岩，基岩裂隙水多赋存于中～微风化基岩裂隙中，补给方式主要由上覆含水层下渗补给。⑶地下水的腐蚀性评价根据邻近工程取水质分析结果，结合场区及其附近无地表水、地下水污染源的实际情况可以判定，本场地地下水对砼及砼中钢筋不具腐蚀性，对地下钢结构具弱腐蚀性。1.5工程环境⑴地面建筑物本站位于规划马场角路与青年路的交叉路口，规划马场角路路下，路口北侧有惠苑假日酒店，马场角路北侧为在建葛洲坝国际广场北区住宅小区，南侧为规划葛洲坝国际广场。⑵管线分布范湖站位于马场角路与青年路的交叉口处，沿规划马场角路布置于路下。车站内主要有电力、电信、自来水、排水等管线。1.6施工条件1.6.1交通现状车站所处的马场角路规划道路红线4米，青年路规划道路红线宽60-65m，其中青年路为武汉市主干道，车流量大。1.6.2建筑材料供应武汉市是我国中东部的大城市之一，市区建筑材料市场和资源丰富。对本工程所须的材料供给可以满足。工程材料根据本工程的工期要求，结合施工进度，在武汉市及附近市县采购，在保证原材质量的前提下，扩大材料采购来源，确保工程材料满足质量及现场施工生产的需求。对于业主供应主材之外的其他主要材料，我方将在业主提供的材料厂家中选择。商品砼在确定厂家或订货前，将生产商有关资料报监理和业主以及政府质量管理部门审核认可，并报业主备案，得到同意后方可购买。所选的其他主要材料其供应商必须有为国内地铁成功供货的业绩证明资料，材料采购按照合同要求进行。1.6.3水、电、燃料供应及通讯与武汉市自来水公司联系，施工场地用水由自来水公司指定地点从城市供水管网接入即可，场区内部架设引水管路，满足施工需要。与武汉市有关供电部门积极主动联系，施工用电从供电部门指定的电网接入，施工用电采用三相五线制供电系统，变压器输出端设主控制箱，各施工区及作业面设分控制箱。其余施工场地及各工作面，通过电缆输电至各用电负荷点。同时备用400KW应急发电机1台，以保证停电时部分工程满足连续施工的要求，并保证所有现场照明用电。为了确保施工进度，使大型内燃机械设备能正常、高效的工作。我们采取燃料统一采购、统一管理，使燃料成本降低和节约燃料，来达到降低工程成本提高效益。本项目位于武汉市，通信网络发达，可直接到当地电信部门联系配置通信工具。项目经理部、各部室和工地值班室安装程控电话，其他主要工作人员配备移动通讯工具，并将联络号码上报监理等主管部门。1.7遵循的主要技术标准和规范标书编制和中标后施工中遵循的主要技术标准、规程和规范详见表1-7-1《施工主要标准、规程和规范汇总表》。表1-7-1施工主要标准、规程和规范汇总表序号编号名称1/中华人民共和国合同法2/中华人民共和国招标投标法3/中华人民共和国质量法4/建设工程质量管理条例5GB0299-1999地下铁道工程施工及验收规范6GB50300-2001建筑安装工程质量验收统一标准7GB50204-2002混凝土结构工程施工及验收规范8GB50202-2002建筑地基基础工程施工质量验收规范9GB50208-2002地下防水工程质量验收规范10GB50242-2002建筑给排水采暖工程施工质量验收规范11GB50303-2002建筑电气工程施工质量验收规范12JGJ18-84钢筋焊接及验收规程13GB50205-2001钢结构工程施工质量验收规范14GBJ107-87混凝土强度检验评定标准15GB50164-92混凝土质量控制标准16GBJ321-90预制混凝土构件质量检验评定标准17JGJ52-92普通混凝土用砂质量标准及检验方法18JGJ53-92普通混凝土用碎石及卵石质量标准及检验方法19GBJ119-88混凝土外加剂应用技术规范20JGJ63-89混凝土拌合用水标准21GB50026-93工程测量规范22CJJ8-99城市测量规范23GB50108-2001地下工程防水技术规范24CJ/T13-86危险房屋鉴定标准25DGJ08-61-97地基处理技术规范26YBJ6258-97建筑基坑工程施工规程27SZ-08-2000试行上海地铁基坑工程施工规程28DGJ08-236-1999基坑工程设计规程29JGJ120-99建筑基坑支护技术规程30GBJ86-85锚杆喷射混凝土支护规范31/城市轨道交通工程建设项目标准（试行本）32JTJ-071-98公路工程质量检验评定标准33GB50330-2001建筑边坡工程技术规范34DB32/112-95武汉地区地基基础设计规范35JTT032-94公路沥青路面施工技术规范36JTJ/T019-98公路土工合成材料应用技术规范37JGJ/T111-98建筑与市政降水工程技术规范38GB/T50328-2001建设工程文件归档整理规范39JGJ/T98－2000砌筑砂浆配合比设计规程40GB50203-2002砌体工程施工质量验收规范41JGJ107－2003钢筋机械连接通用技术规程42JGJ/T10－95混凝土泵送施工技术规程43CJJ44-91城市道路路基工程施工及验收规范44GBJ134-90人防工程施工及验收规范45TB10204-2002铁路隧道施工规范46TB10003—99铁路隧道设计规范47TB10119-2000铁路隧道防排水技术规范48GB50307-1999地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范49GB50194－93建设工程施工现场供用电安全规范50JGJ46-88施工现场临时用电安全技术规程51JGJ33-2001建筑机械使用安全技术规程52JGJ59－99建筑施工安全检查标准53JGJ65－89液压滑动模板施工安全技术规程54JGJ80－91建筑施工高处作业安全技术规范55JGJ88－92龙门架及井架物料提升机安全技术规程56GB13329-91建筑卷扬机安全规程57JG5099-98高空作业机械安全规则58GB6067起重机安全规程59GB9505起重机试验规范和程序60GB50500-2003建设工程工程量清单计价规范61TB10003-2005铁路隧道设计规62TB10001-2005铁路路基设计规范湖北省地方建筑、结构施工及验收规定。如遇设计或施工规范和标准对同一问题的处理出现相互矛盾的要求，则通知监理工程师，并提出解决办法并征得监理工程师的同意。施工所用的规范及标准应采用最新版本，除非规范、合同、监理工程师书面通知中另有规定。如遇遗漏所需设计及施工工程规范，在征得监理工程师同意，补充规范以满足合同要求。第二章工程的特点、重点与难点及其应对措施2.1工程特点2.1.1承压水水位高，降水、止水效果直接影响施工进度与质量工程地处部位地下水丰富，特别是受长江汛期的影响，对明挖基坑的开挖，结构抗浮稳定性及结构墙防渗有影响，施工中要求注意上述影响，配合降水设计、作好施工与监控工作，保证施工进度与质量。2.1.2车站工程量大、工期紧，施工组织难度大本车站工程量大，工期紧，采用明挖法施工，与两个盾构区间有接口关系。因此车站工期将十分紧张，施工过程需认真研究、科学组织实施，同时认真分析可能出现制约工期的各种因素，制定应对措施确保总工期和节点工期的履约。2.1.3文明施工、环境保护要求严本标段位于武汉市汉口段，车站位于规划马场角路与青年路交叉口，市容标准高。为保证地铁车站基坑土方开挖及围护结构施工过程产生的泥浆、污水不对周边环境造成污染，达到施工与周边环境相协调的文明施工标准工地的要求，必须高起点、严要求，采取切实可行的技术措施、加大投入、文明施工。对泥浆进行收集、分离后用密封车厢运至指定地点堆放，污水经沉淀过滤达到排放标准后排入城市污水管。同时制定专门措施防止噪声的污染，对噪声大的施工工序尽量安排在白天进行。2.1.4结构防水要求高武汉地区地下水位高、土体含水量大，渗透系数大，因此地下工程的防水效果是决定本工程成败的关键本工程车站、出入口及机电设备集中区段须达到地下工程防水等级一级标准。车站结构不允许渗水，结构表面不得有湿渍。车站的风道无机电设备区段，防水达到地下工程防水等级二级标准，即墙表面允许有少量偶见湿渍，但总湿渍面积＜2／1000，任意100m2防水面积内的湿渍少于3处，单个湿渍的最大面积不大于0.施工中认真落实设计对车站结构防水的处理，制定专项措施，确保防水工程质量。2.2工程重、难点及应对措施2.2.1确保基坑稳定和周边建筑物管线安全施工是本工程的重点、也是难点本工程基坑开挖较深，地质条件差，地下水位高，周边建筑物距离较近，靠近青年路一侧有大量的市政管线，因此确保基坑稳定是本工程安全工作的一个重点。拟采取如下对策：⑴确保围护结构的质量围护结构的抗侧压能力、抗渗能力、插入比是基坑稳定的关键，施工过程中我们将对围护结构的砼质量、钢筋质量进行严格的检测和控制，确保围护结构的质量。⑵处理好开挖和支撑的关系在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分区分段、先支后挖、随挖随撑、快速封底”的原则，处理好开挖和支撑的关系，严格按照“时空效应原理”组织施工。⑶及时进行地基加固，施作垫层、底板封闭土体,尽早形成支撑受力体系基坑开挖到底后应及时进行垫层混凝土封底，缩短土体暴露时间，并在最短的时间内将结构底板施作完毕，形成基坑支撑体系，增强基坑安全。⑷处理好安、拆支撑和结构混凝土施工的关系结构钢筋混凝土按照底板→下边墙→中板→上边墙→顶板的顺序从下至上逐层施工，为配合结构施工支撑也需从下至上逐层拆除，此时应处理好安、拆支撑和结构混凝土施工的关系，施工中应注意：必须待结构混凝土有了足够的强度后才能拆除。⑸加强监测，及时反馈信息指导施工“监测是施工的眼睛”，深基坑施工的全过程都必须在严密的监测下进行，以便及时发现问题及时处理，将事故制止在萌芽状态。我们拟进行：支撑轴力、墙体位移、土体位移、地下水位、地表沉降、周围管线、水渠监测、建筑物的沉降和变形等多项监测，在雨季等特殊施工情况加强监测频率，确保基坑和周边环境的安全。⑹编制“深基坑施工应急预案”，备好应急物资，做到有备无患为了确保深基坑施工的安全，做到万无一失，我们还要编制十分详尽的“深基坑施工应急预案”，备好各种应急物资，成立抢险应急分队，时常组织抢险演练，做到有备无患。一旦发生险情时便可以做到“发现早，反应快，处理及时”，把损失降低到最小。2.2.2防水质量的好坏与结构质量和耐久性紧密关系，同时对地铁的正常运营有着重大影响，确保地铁结构的防水质量，做到不渗不漏是工程的重点。主要应对措施：⑴保证围护结构施工质量。围护结构是结构防水的第一道防线，加强对其质量控制。⑵保证防水层的施工质量。处理好基坑围护结构侧墙，做到平顺无尖锐物，没有渗漏水点。加强防水层施工的质量控制和保护工作，在钢筋运输和连接的过程中，钢筋端头套塑料帽，防止刺穿防水板；钢筋连接优选机械连接方式，在必须使用焊接时，钢筋与防水板间采取隔离保护措施，防止烧坏防水板；合模前彻底检查防水层，对损坏的部位进行有效修补。⑶结构混凝土采用高性能防水商品混凝土，确保混凝土质量稳定合格；优化施工配合比，采用“双掺”技术，严格控制水泥用量、限制水胶比、水泥用量，降低水化热，从而减少裂缝的产生。⑷加强对混凝土运输、入模、捣固、养生的过程控制，确保混凝土的内实外光，减少混凝土收缩裂缝，增强衬砌结构的刚性自防水。⑸做好注浆工作。施工加强结构背后和施工缝的注浆工作，有利于提高结构的防水效果和耐久性。⑹加强施工缝、变形缝及结构变化处等特殊部位的控制，确保这些防水薄弱环节的质量。2.2.3为保证施工合理有序，计划采取以下措施：=1\*GB2⑴制定详细的车站施工方案，在施工过程中严格执行方案；=2\*GB2⑵重点协调好车站主体结构与附属结构的施工顺序；=3\*GB2⑶场地需要合理布置，材料堆放整齐，建筑垃圾及时清除；在施工过程中适时调整场地布置，优化布置方式。2.2.4标段工程工期紧，施工工法多，如何加强施工组织协调和技术管理，加强施工过程控制，做到协调有序是施工的重点。施工中拟采取如下措施：⑴严格按项目法组织施工，加强系统管理，针对本项目所包含的工程内容及工程特点，组建项目经理部，全面负责本工程的实施，项目部由责任心强、同类工作经验丰富、意识强的人员组成。⑵根据本工程特点，科学合理的组织施工，根据工程的特性，使用具有丰富施工经验的专业队伍组织施工。⑶项目经理具有为履行合同而采取行动所需的全部权力，项目经理可以向项目部内部胜任工作的人员委托职责、权力和任务，并可以随时撤换不胜任人员。⑷项目部与相关单位紧密联系，通过各单位尤其是技术管理实现对项目部的强有力的连续支持，确保项目顺利实现。⑸加强外部沟通及协调工作，设专职工程师负责接口及协调工作，为整个标段的施工创造良好的施工条件。⑹加强前期准备阶段控制，充分考虑现场的有利条件及不利因素，切实编好施工组织设计及施工技术方案。⑺动工前进行认真的项目筹划、制订详细的计划、加强进度的动态管理；应用网络技术、分析关键线路、确保关键目标的实现。2.2.5确保结构混凝土质量，做到混凝土结构工程是土建承包商“最终的作品”，它的质量既直接代表了一个项目土建部分的整体质量，同时还体现了土建承包商的技术实力。为确保本工程结构混凝土“内实外美”，达到“优质结构”的目标，我们除在支撑体系、混凝土浇捣、混凝土养护等环节下工夫外，还准备全部采用新模板来施工本工程的现浇混凝土，在确保结构混凝土内在质量的同时力争将其外观质量也提高到一个全新的高度。第三章总体施工筹划3.1现场组织机构3.1.1组织机构设置原则根据本项目的工程条件、工期要求、施工环境，以及各分项、分部、单位工程先后施工顺序和相互制约关系，确定如下原则:⑴坚持项目法管理的原则。通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。⑵遵循“GB/T19001-2000质量管理体系”(质量保证和业主满意)及以此编制的质量体系文件，配备齐全各个职能部门。⑶机构的设置及人员安排满足业主各项要求，以确保实现质量、安全、工期、环保的预期目标为最终目的。⑷针对不同工序施工按专业化组织流水生产作业，采用大型设备配套技术快速施工，施工用设备、物资统一组织，发挥资源最大效益。3.1.2施工组织机构设置本合同段按照项目法组织施工。成立"武汉市轨道交通三号线土建工程第十一标段项目经理部"，作为我单位在本项目的管理机构。委派具有丰富类似工程管理经验的同志任项目经理，同时组织一个理论及实践经验丰富、业务能力强、高效、精干的项目经理部，对本工程全面实行项目法管理。项目经理部下设四部二室，即工程技术部、安全质量环保部、设备物资部、计划财务部、办公室、中心试验室。抽调我单位长期从事市政工程施工，具有丰富施工经验的专业队伍承担本项目工程的施工。根据本合同段项目特点。本车站共设8支作业队，具体为围护结构作业队、地基加固作业队、土方挖运作业队、支撑架设作业队、结构施工作业队、降水作业队、综合作业队和监控量测队各1支。组织机构见图3-1-1《施工组织机构图》。3.1.3主要管理人员、各部门及作业队主要职责范围项目经理部全面负责本标段的施工生产、安全质量和工期进度、环保及文明施工管理，服从和尊重业主、监理、设计，密切配合，搞好组织和协调工作。各职能部门和作业队在项目经理部的领导下，组织实施施工方案、施工计划以及安全、质量、进度、管理等。各部门主要职责见表3-1-1《项目主要人员及管理部门职责划分表》。施工队伍施工内容划分见表3-1-2《作业队施工任务划分表》。表3-1-1项目主要人员及管理部门职责划分表序号人员或部门管理职责1项目经理⑴作为公司法定代表人的被授权人，在本标段工程项目实施过程中，就工程施工、完成及缺陷修复等方面，以公司的名义，负责对业主的协商、签订合同文件、组织并执行一切与此相关的事务，保证本项目合同的全面履行。⑵作为本标段工程项目安全、质量保证的第一责任人，负责建立健全安全、质量保证体系，确定本项目安全、质量目标，建立和实施安全、质量生产责任制，确保各项安全、质量活动的正常开展。⑶负责施工现场全面的文明施工管理和环境保护，组织制定和实施文明施工管理和环境保护细则。⑷负责工程的组织指挥，优化本项目资源配置，保证本项目管理体系的有效运行及所需人、财、物、机资源的合理配置。2项目副经理⑴配合项目经理对本项目的管理。⑵对现场施工的质量、进度、文明施工、环境保护、成本控制等实施管理，负责安排本项目的生产计划，全面落实安全、质量责任制和各项工作计划。⑶协助项目经理协调好与地方政府、业主等单位之间的外部关系。3项目安全副经理⑴在施工中严把安全生产关，抓好施工中安全工作，把安全责任落实到位；抓好施工生产计划的落实。⑵组织对项目的危险源进行评价，确定重大危险源头，制订重大危险源应急预案，组织应急预案的演练，监督应急物资的进场情况。⑶监督专项安全费用的管理和使用情况。⑷负责安全事故的处理。⑸定期组织安全检查。⑹监督安全教育和民工安全培训工作。4总工程师⑴对本标段施工技术、工程质量、安全生产、施工计量、测量试验负直接技术责任，负责组织指导工程技术人员开展有效的技术管理工作。⑵负责组织设计文件会审，主持编制本标段工程项目的《实施性施工组织设计》、《质量计划》和保证工程质量、安全生产的技术措施。⑶负责按设计要求组织在本项目的新技术、新工艺、新设备、新材料的推广应用。⑷对工程施工中可能存在的质量隐患及其预防和纠正措施进行审核，组织工程施工中技术难题的科研攻关。⑸根据工程具体情况，结合项目管理特点，批准签发本项目的技术、质量等管理细则，组织处理质量事故。⑹负责组织竣工资料编制和技术总结，组织竣工交验。⑺协助项目经理协调好与业主、设计、监理等单位之间的外部关系。5工程技术部⑴组织设计文件会审，熟悉施工图纸、施工合同和技术规范，根据合同要求，编制实施性施工组织设计。⑵负责工程测量、量测、试验，配合设计、监理的工作。⑶负责建立技术管理日志，做好项目技术档案管理工作。⑷掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。⑸负责生产调度工作，定期进行工程进度统计并编写《工程进度分析报告》，并及时将有关情况传递给项目经理部有关岗位。⑹负责编制本工程项目有关的交通疏解、环境保护的方案和措施并监督实施。6设备物资部⑴按施工组织设计及合同要求，负责现场设备的管理，为项目施工提供保障。⑵编制设备、配件供应计划，经主管经理批准后负责实施。建立设备管理台帐。⑶根据项目管理特点，制定设备管理标准和实施办法，对工程使用的机电设备的质量和管理负责。⑷按施工图、施工组织设计及合同要求，负责材料订货、采购，为项目施工提供保障。⑸整理保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。7安质环保部⑴根据安全质量目标和管理规定，制定本合同段工程的《安全质量管理工作规划》，负责安全质量综合管理。⑵定期组织安全质量检查，及时发现事故隐患，并监督整改。⑶负责收集各种安全质量活动记录，填报有关报表并进行统计分析，对有关安全质量隐患的问题制定预防措施，制定并完善安全质量管理制度。⑷定期对项目经理部安全质量管理体系运行状况进行审核，针对审核中发现的问题，制定纠正和预防措施，向项目经理提交审核报告，以保证体系的规范运转。(5)制定环境保护及水土保持措施，并监督执行。8计划财务部⑴根据合同要求，结合工程具体情况，编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。⑵归口管理变更洽商，办理验工计价和内部承包核算。⑶负责合同管理，负责与业主代表办理保险、索赔事宜。⑷办理与业主间工程款的收取、支付。⑸办理工程施工中各项资金的收支手续和财务报表。9办公室⑴负责与地方政府、各专业管理部门等外部单位联络及公共关系协调。⑵负责外来人员接待、后勤事务等工作，办理办公生活用品采购、发放和归口管理，以及业务用车派车、食堂和炊事员管理等。⑶负责本标段工程项目施工中的治安和综合治理工作；⑷负责项目经理部的人事、劳资、教育工作，组织职工的学习和培训，办理地方政府、业主、监理要求提供的人员资格证明等事宜。⑸负责员工一般伤病治疗、季节性疾病预防。10中心试验室⑴负责本标段的所有工程的试验和检验工作，并出具试验报告。及时反馈，指导施工。⑵配合工程技术部、安全质量管理部检查和监督现场的圬工和钢筋施工质量，协助做好新材料的施工试验工作。表3-1-2作业队施工任务划分表序号作业队名称作业内容1围护结构作业队负责车站及附属围护结构的施工2土方挖运作业队负责车站及车站附属基坑开挖、土方外运和土方回填施工3结构作业队负责车站主体及附属结构施工4地基加固作业队负责车站地基加固施工5监控量测作业队负责车站施工过程中的监控量测工作6支撑架设作业队负责车站及附属结构支撑架设7降水作业队负责车站及附属基坑降水8综合作业队负责车站及附属临建、冠梁、路面等施工3.2管理目标分解及承诺3.2.1工期目标根据招标文件对本工程工期要求和招标文件设计资料提供的标段内的工程数量，结合我单位所配备劳力设备情况，并充分考虑气候、季节对施工的影响，我们的工期目标是：开工日期：2011年7月1日；竣工日期：2013年9月25日；总工期：总工期为818日历天，比招标文件要求工期（27个月）提前5天完成。3.2.2质量目标合格。3.2.3安全目标安全生产管理目标：安全生产标准化工地，施工中贯彻“安全第一、预防为主”的方针，并实现“六无”目标：⑴无因工死亡事故，年重伤率不大于万分之二；⑵无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上（含重伤）事故；⑶无触电、物体打击、高空坠落等事故；⑷无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；⑸无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、用电中断、各种水管破裂漏水、煤气泄漏爆炸、建筑物损坏等重大公共安全事故；⑹无集体中毒事故。3.2.4文明施工目标文明施工目标必须达到合格，严格按照国家有关法规及武汉市相关文明施工管理手册执行，各种文明施工及管理检查合格率达100％；系统管理，规范施工，达到武汉市文明样板工地。3.2.5其它目标本投标文件积极响应业主的其它目标要求。3.2.6违约经济处罚承诺⑴未实现对业主承诺的工期目标若我单位未能实现履约，致使工程工期拖延，我单位接受业主的经济处罚，按既定的完工日期计算，接受10000元/天的经济处罚，误期赔偿费的最高限额为合同价款的5％。⑵未实现对业主承诺的质量目标若我单位未能实现对业主承诺的质量目标，将接受业主对我单位的经济处罚。如项目实施过程中发生一般工程质量事故将接受业主对我单位的1万元/次的罚款并赔偿相关损失；如工程发生重大工程质量事故，将接受业主5万～10万元的罚款并赔偿相关损失。项目总体质量目标未达标接受违约金为合同价格的5％的处罚。⑶未实现对业主承诺的安全目标安全施工目标：达不到安全生产标准化工地的接受业主合同价款1%的罚金；每起重大人身伤亡事故接受罚金50000.00元。⑷未实现对业主承诺的文明施工要求在工程中达不到合格标准，我单位将接受业主以合同价款1%的罚金。⑸未实现对业主承诺的其它目标若我单位未按投标文件承诺组建项目经理部，且人员更换超过总人数40%，将接受业主对我单位的10万元的罚金。在收到工程预付款后交纳质量安全风险抵押金，严格执行《武汉地铁集团有限公司建设工程质量安全风险抵押金管理办法》；积极响应业主的其它目标，接受招标文件明确的各项处罚措施。3.3总体施工部署3.3.1总体施工部署原则⑴项目总体施工安排需满足总工期要求以及相关节点工期要求。⑵车站施工安排必须满足盾构始发场地要求。⑶综合考虑周边环境，合理安排各阶段施工将项目对周边环境和现状交通的影响降低到最低或最短时间。⑷合理安排施工，充分利用现有施工场地，减小工序施工干扰确保安全、文明施工目标的实现。3.3.2车站施工部署及施工顺序安排⑴一旦中标后，立即着手车站施工范围以及车站施工影响范围内的管线、障碍物的调查和测量工作，配合业主在最短时间内完成障碍物的拆除和管线的改移工作，尽快达到正式开工条件。⑵范湖站位于马场角路与青年路的交叉口处，沿规划马场角路布置于路下。车站北侧有惠苑假日酒店，马场角路北侧为在建葛洲坝国际广场北区住宅小区，南侧为规划葛洲坝国际广场，周边场地比较开阔，对交通影响较小。施工围挡分一期进行，围挡面积为22000平方米，车站临时加工场地安排在南侧和东侧。⑶施工总体按先围护后结构、先主体后附属的流水顺序组织施工，局部平行作业。⑷车站主体总体施工流程为：地下连续墙施工，冠梁浇筑，降水，逐级放坡开挖基坑土方，分段流水作业施工车站主体结构。车站主体的施工步骤如下:第一步交通疏解、迁改管线，在施工围挡内施作地下连续墙，施做降水井。第二步提前进行坑内降水，基坑开挖并施做第一道横撑。第三步分层开挖及施做横撑至坑底设计标高。第四步进行基坑底部处理，铺设垫层,施做底板防水层，浇注底板、底纵梁、结构柱及支撑下部侧墙。第五步待底板、侧墙达到设计强度后，拆除第六道支撑，施做第五道撑以下侧墙防水层、结构。第六步待混凝土达到设计强度后，在第五道撑下0.8米处换撑，拆除第五道撑,施作第四道横撑以下侧墙防水层。浇注侧墙、结构柱。第七步待侧墙达到设计强度后，在第四道撑下1米处换撑，拆除第四道横撑，施做第三层板，浇注中柱梁及第三道横撑以下侧墙防水层、结构。第八步待侧墙达到设计强度后，在第三道支撑下1米处换撑，拆除第三道横撑，施做第二层板、梁及第二道横撑以下侧墙防水层、结构。第九步待侧墙达到设计强度后，拆除第二道横撑，施做剩余侧墙防水层及结构，浇注顶板、顶纵梁，施作顶板防水层。第十步待顶板达到设计强度后，拆除剩余横撑及临时立柱,回填顶板覆土，拆除井点封底板,施做永久路面，恢复交通,施做车站附属结构。3.3.3车站总体施工方案车站主体及附属均采用明挖顺做法施工。车站主体结构基坑深约为25m，采用1000mm厚地下连续墙围护结构，并入岩以满足抗浮要求；出入口、风道：单层采用φ850SMW工法桩，两层采用800厚C30钢筋混凝土地下连续墙。地下连续墙采用成槽机挖槽，静态泥浆护壁，钢筋笼采用150吨和50吨履带吊整体起吊，导管法浇筑水下混凝土。SMW工法桩采用深层搅拌机施工，工字钢采用25吨汽车吊整体起吊。本站采用悬挂式隔水帷幕（即地下连续墙）+坑内降水的地下水处理措施。基坑顶四周设排水沟外，防止坑外雨水进入坑中。开挖过程中在基坑内设置临时排水沟及积水井，保证坑中降雨雨水及时排出坑外。降水井待顶板覆土完成后方可封闭井点管。车站主体基坑土方按支撑道数，分7层开挖。上部1层土质较好，每工作区配备2台反铲接力开挖。下部4层土方，在基坑内配备2台小型挖掘机配合一台长臂挖机开挖。开挖过程中遵循“时空效应”原理，做到“分段、分层、分块、随挖随撑”的原则，确保基坑开挖安全。车站主体结构为现浇钢筋混凝土三层两跨的结构形式，施工时遵循“纵向分段，竖向分层，从下至上”的施工原则。车站分段见图3-3-1《车站分段、分区示意图》。车站施工时自两个端头向车站中间方向进行施工。中柱采用木模板；侧墙、中板和顶板采用竹胶板、满堂红脚手架支撑；结构钢筋采用加工场加工、现场绑扎，接头采用焊接接头或机械接头；混凝土采用商品混凝土，机械泵送入模，人工插入式振捣；侧墙等结构采用人工洒水养护。车站附属结构施工技术措施同车站主体。112345678910111213141516A区B区C区王家墩北站菱角湖风井D区E区F区图3-3-1车站分段、分区示意图第四章施工场地平面布置4.1场地布置原则⑴严格按《武汉市建筑工程文明施工管理办法》(武汉市人民政府令第109号)的相关要求和结合现场实际情况进行施工现场的布置和管理。⑵严格遵守业主及相关文件要求，按照“整洁、美观、适用、经济、节约用地”原则，将临时设施设在建筑红线以内，由于部分施工现场处于市区人流和交通较为密集地段，生产设施按业主指定的位置建设，部分生活及办公场地考虑就近租赁民房。⑶在满足施工生产需要的前提下，充分考虑市容与环境保护，尽量减少扰民。⑷生产设施尽量靠近施工现场，以降低运输费用，保证运输方便，避免材料、设备二次搬运。⑸综合车站与区间的接口连接，场地布置时综合考虑布置共用性设施，避免重复建设。4.2施工场地布置方案4.2.1范湖站施工场地布置根据招标设计要求，范湖路站分一期施工，主要进行车站主体及附属结构围护施工、土方开挖及支撑架设、结构施工、结构顶板回填土及路面恢复等工作。施工场地主要设置有临时办公区和生产区；材料堆放、机械停放、加工制作等场地利用临时非施工区布置。具体见附图（5）《范湖站围护(主体）结构工程施工场地布置平面图》所示。4.3临时设施建设本标段临时工程本着“精简节约、满足施工、美观适用”的原则，且遵守当地交运管理、公安、供电、电信、供水、环保等有关部门的要求和规定，切实做好场地围挡、场地内外疏排水、场区硬化及生活、生产用电、用水、排污等工作。4.3.1施工围挡=1\*GB2⑴为方便施工现场的管理，减少对周边环境的影响，并满足安全、环保及文明施工的要求，在施工现场及生产区域周围设置封闭式施工围挡，按照武汉市城市建设的有关安全文明施工规定，结合本工程实际，施工现场(包含本工程及管线迁改、场地外交通道路改造施工)采用统一规格的PVC表面型材围护墙。围护墙底部为砖砌挡泥墙，高0.5m，宽0.24m，外贴条形灰色瓷砖；围护墙立柱及上下横杆由PVC表面型材、内衬镀锌钢方管（材料厚度：PVC表面型材2mm，内衬镀锌方管2mm）组合材料组成，立柱凸出地面高度3.0m，外表颜色由业主另行设计；墙面栅板由双层中空高强度PVC板组成（板厚22.2mm，板宽158mm，板高2450mm）。=2\*GB2⑵施工时先测量出围挡线位的原地面高程，根据高程定出围挡标高后进行场地整平。事先按图使用经纬仪放出基准线，排尺标出立柱中心点，施工时先每隔4根立柱或根据情况先施工几个控制柱，校核其高程及线位，无误后挂线施工中间柱。待基础砼强度达到70％以上时再开始挂围挡板负重。=3\*GB2⑶根据施工周边交通条件，同时为了方便组织施工现场交通，在临近现场主交通干道交叉路口设置出入口。出入口设大门，并有门卫和门卫制度。施工现场必须设置标志牌、彩旗等，并定期维护，保持围护墙的整洁完整。4.3.2生活、办公设施⑴根据各工区标准实际情况，选择性的修建生活、办公设施，进场后在业主提供的临时场地范围内进行生活、办公设施修建。⑵修建标准为：住房按4㎡/人，办公按5㎡/人，公用生活服务设施按1.5㎡/人的标准。⑶生产区优先生活区的修建，部分无条件的优先附近租赁，定期消毒和清扫和作好防暑降温预防措施。⑷生活、办公区实行统一管理，定期进行环境、卫生评比工作。4.3.3生产设施⑴生产设施在业主提供的生产场地范围内修建，同时能满足现场施工生产的要求。⑵临时生产设施主要包括：“四通”设施、洗车槽及沉淀池、工地试验室、材料库、机修间、临时材料堆场和临时加工制作区等。⑶施工前期根据施工条件、现场平面布置图和施工计划及时完成临时设施的施工，以满足施工现场生产需要。⑷本合同段施工场地均毗邻既有交通道路，交通便利。场地规划时外部充分利用既有道路，修建少量施工便道与既有道路顺接，满足施工运料、出碴的要求。⑸施工场地内临时便道以满足大型设备行驶。根据各工区施工场地布置图及施工进度要求分期在原有道路基层的基础上采用C20混凝土进行硬化，硬化厚度20cm。施工便道施工时预留过路管道，便于进行施工水、电线路的布置。4.3.4施工供水中标后我单位将从范湖站报装的受水点引入φ100mm的水管接入施工现场，利用阀门以分布到各个用水点。⑴车站施工用水生产、生活用水从水务部门提供的供水点接驳供水管，引至生产、生活区域，管道每100米设置一阀门。施工用水采用φ50mm供水管路，供水管沿主体结构基坑四周布置，每10米设置一阀门供生产用水，并按规定配置消防栓及消防箱，另根据施工要求，在施工用水压力不足时，可在适当地点增设增压泵，以满足施工要求。生活用水以φ32mm供水管为主管路、φ25mm供水管为支线管路引入生活区和办公区。⑵其他施工用水地层加固等施工用水在施工前，根据施工需要选择合适的水管管径，从提供水管接头处引至施工现场，水管铺设按有关规定进行。4.3.5施工供电工程开工前，办理本标段施工用电报装手续。根据施工用电计划与城市供电部门共同协商供电方案，组织专业电气技术人员进行现场供电设计，供电设计图纸上报监理、业主审批。批准后及时组织施工人员根据按设计图纸进行供电线路布设及用电调试工作。施工用电与电力部门联系从附近电网“T”接，以满足施工用电需要。在用电点处安装分别为630KVA和500KVA的变压器供现场施工，布置于范湖站。⑴车站施工供电车站施工用电高峰期在围护结构施工阶段，利用1台630KVA和1台500KVA的变压器进行施工。工程总用电量包括动力用电与照明用电两部分，其中主要为动力用电。①施工用电管线沿车站主体结构基坑四周布置。②车站主体结构基坑四周每30米设置一个灯塔，保证基坑照明。③车站主体结构施工时，每层结构每隔50米增设一配电箱作为施工照明用电，配电箱设置良好的接地装置和漏电开关，防止触电。同时自备400KVA备用电源，确保在外供电出现故障情况下工程的正常、连续施工作业。⑵其他施工供电建筑物及管线加固处所需的少量临时用电从距建筑物较近的单位协调用电。本方案为投标阶段的初步设计，中标后，我单位会根据现场具体情况，结合临时变更并考虑到各方面的技术规范、要求等拟订一个更加详尽、可实施方案，有效而及时地辅助本主体工程各项目施工，使施工用电安全可靠、科学合理，保证工程顺利进行。4.3.6通讯设施⑴项目经理部建立宽带局域网，通过高速连接国际互联网，以保证满足业主管理的网络通讯需要。⑵利用武汉市电话网在生活、办公区内接入程控电话，供经理部内部进行联络。主要管理人员配备移动通讯工具，保证每天24小时开机，随时与现场保持联系，以解决可能出现的突发事情。4.4临时用地⑴根据设计和批准的用地范围划定施工范围；进场后，记录原始地面情况，作出场地平整规划。⑵施工期间临时用地情况详见附表（7）《临时用地表》。4.5临时工程数量临时工程数量见附图（5）《范湖站围护(主体）结构工程施工场地布置平面图》。第五章工程投入的主要施工机械设备情况、主要施工机械进场计划5.1施工设备配置原则5.1.1机械设备配置原则⑴针对不同的工序施工，按专业化组织流水作业，以性能好、效率高、机况良好的大型机械设备装配本标段工程的主要作业，实现各机械化作业的有机配合，用机械化程度的提高来实现本标段施工的稳产、高产。⑵优选精良、先进的适合本标段工程的最佳施工机械设备，合理进行匹配，尽快形成快速施工能力。⑶根据本标段工期及工程量，使机械设备能力大于进度计划指标能力，有足够的设备储备。⑷同类机械设备尽可能采用同厂家设备，以便于维修、配件供应和通用互换，确保机械使用率。5.1.2试验、质量检测设备配置原则⑴仪器设备配置合理，数量充足，满足施工需求。⑵设备功能先进，性能良好，状态稳定。⑶全部仪器已经过标定合格，并按期进行检定。5.2拟投入本车站的主要设备和主要试验、测量及检测仪器先进精良的设备配置是保证施工的重要条件之一，根据工程需要，我单位将配备充足、先进、完好的机械设备和检测仪器投入到工程的施工。拟投入本车站的主要施工机械设备详见附表（1）《拟投入的主要施工机械设备表》。5.3机械设备和试验、质量检测设备进场计划5.3.1机械设备进场计划在接到业主中标通知书和业主指令后即按施工顺序开始准备施工机械的进场、组装、调试，确保本车站工程按照业主及合同要求日期顺利开工，施工机械设备，根据施工需要，通过公路和铁路运输运达现场，确保施工顺利进行。在施工过程中，将根据各阶段施工需要，及时对施工机械设备进行补充和调整，以做到最合理的配置，满足施工需要，确保既定工期目标实现。根据施工进度总体安排，部分主要机械进场时间见表5-3-1《部分主要机械进场时间表》。表5-3-1部分主要机械进场时间表序号机械或设备名称型号数量施工用于部位计划进场时间备注1液压槽壁机LS100-418J3台围护结构2011.9.102搅拌钻机XY-1001台围护结构2011.9.103旋喷钻机XP-20A1台围护结构2011.9.104反铲挖掘机PC200-64台基坑开挖2012.3.155小挖掘机PC604台基坑开挖2012.3.156长臂挖机CAT325L2台基坑开挖2012.3.157深井泵200QJ80-3310台降水2011.2.58履带吊QUY1501台钢支撑2011.9.109履带吊QUY501台钢支撑2011.9.105.3.2试验、质量检测设备进场计划本车站所有的工程试验委托武汉市具有资质的相关建设工程试验中心负责，工地不再配备试验仪器设备，只配备部分用于工程检测、测量设备。本标段配备的各种仪器设备在开工前按施工需要运至现场，并在施工过程中根据具体情况及时补充与更新。第六章主要材料使用计划6.1主材供应计划主要材料供应计划见附表（2）《主要材料使用计划表》。6.2材料采购、供应的质量控制及保证措施本工程主要材料的供应方式严格按合同执行。将严格选择供料厂家，所有用于工程上的材料必须做到先试验，后使用，不合格材料不进场，所有外购材料应附有材料样品及材质说明，材质检验合格证书和试验室的检验证书，报监理工程师批准方可进料。6.2.1材料厂商的选择⑴根据本工程招标文件规定，水泥基渗透结晶型防水涂料及防水材料由业主供应；以上材料之外的其他主要材料如钢材、水泥、砼管片、商品砼和砖砌体等材料，在业主提供的供应商中通过招标确定供应商和供应价格；同时，选用的合同商品砼厂家供应的商品砼采用业主规定的水泥供应厂家生产的水泥；我单位在业主指定范围内与供应商直接签订供销合同，并将供销合同送业主审核并备案。土方开挖前1个月内逐批进场钢支撑，以满足施工进度计划需要。⑵除业主供应的防水材料之外的其他防水材料，得到业主的同意后方可采购。商品砼为武汉市有关职能部门确认合格的商品砼供应商，同时必须征得业主方的同意后才能采购。⑶其他材料及地材就近在武汉采购。工程所需的材料由项目部下设的设备物资部统一采购，根据施工进度计划安排做出材料供应和储备计划。6.2.2材料采购质量控制措施⑴订购永久性工程所用的材料前，要事先得到项目监理的批准，向监理报批拟采购材料的制造厂或供货商的名称、材料的技术、材料原产地或制造地的详细资料。并在需要的时候提交材料订货单复印件给项目监理。⑵所有用于永久性工程的材料全部采用新的，除非技术规范另有规定或项目监理另外批准。⑶若工程中的某些部分将接触或可能接触到未处理过或处理过的水，则该部分工程所选用的材料要符合中国卫生部或武汉市工业卫生和职业病防治研究所认可的有关标准或要求。⑷按招标文件技术规范的要求对天然材料的放置、选择和处理进行全面安排，并将有关拟定放置位置的完整资料尽早提交给项目监理审批。⑸向项目监理提供所有用于工程中的材料样品，还要向项目监理提供所有需要用于永久性工程的制造产品的样品。6.2.3材料的运输和储存按制造厂家的说明进行材料的运输、装卸和储存，以防材料的破坏和污染。本工程用的主要材料钢材、水泥、防水材料、混凝土等及其它物资均按采购协议由材料供应方运送到现场。工程所用材料在武汉及附近市县采购，通过汽车运输至工地；须从较远厂家购买的材料集中采购，火车运至武昌或汉口火车站，再用汽车运至工地。第七章劳动力安排计划7.1配置原则根据本工程特点及施工要求，本着合理布局，精心组织的原则，在充分考虑合同条件和工作范围的基础上，结合本工程技术特点及施工进度要求进行相关人力资源优化配置，实行动态管理。本工程施工将投入经验丰富的管理人员、技术人员及施工人员，以满足工程施工的需要。7.2劳动力安排7.2.1主要劳动力分布情况尽量采用机械化作业，减少劳动强度，提高劳动生产率，初步安排施工高峰期劳动力为311人。劳动力配备主要有管理人员、技术人员、测量人员、试验人员、钢筋工、电工、电焊工、起重工、木工、混凝土工、机械车辆司机、特殊设备操作司机、机修工、普工、后勤(包括医务)人员等，管理人员和技术人员均有大、中专以上学历，并具有丰富的市政工程施工管理经验和相关培训经历，技术工人都有技术等级证书，普通工人均经培训考核后持证上岗。主要劳动力安排见附表(3)《劳动力安排计划表》。7.2.2分包情况本工程的白蚁防治工程、防水工程、接地焊接和降水施工需进行专业分包，分包情况详见附表《二、拟分包项目情况一览表》。7.3劳动力进场方式劳动力进场结合本工程特点及工程进度、工期安排等，采取动态管理的模式分阶段入场。参与本项目施工人员将从各工点乘坐旅客列车、汽车等交通工具到达武汉市。7.4劳务分包情况表无。第八章施工进度计划及说明8.1编制依据及原则⑴响应招标文件工期要求。⑵以本标段工程内容、工程量大小、工艺、工法难易程度为依据；类似工程施工经验为参考。⑶综合考虑地面交通组织、施工场地范围管线改移或保护的相关条件，合理安排施工顺序。⑷按照先主体后附属，先围护后结构的顺序，结合车站明挖结构分段和附属工程的施工顺序的要求，进行分区、分段组织流水施工。⑸充分考虑招标文件对相关节点工期的时间要求，最大限度减少施工作业的相互干扰，包括减少与本工程相邻区段的施工干扰。⑹体现我单位施工技术水平，使资源配置合理利用。8.2施工总工期计划根据业主对本标段的工期要求，我单位拟定的施工工期是：开工日期：2011年7月1日；竣工日期：2013年9月25日；总工期：总工期为818日历天，比招标文件要求工期（27个月）提前5天完成。实际施工中，若业主对工期有新的要求，我们将采取积极措施，调整施工组织安排，确保业主工期的实现。8.3主要项目作业进度指标具体见表8-3-1《主要项目作业进度指标表》所示。表8-3-1主要项目作业进度指标表车站明挖施工1地下连续墙0.3幅/台.套3台套槽壁机2立柱桩2根/天1套设备3降水井施工0.5口/套.天2套设备4土方开挖及支撑800m临时场地存土5车站主体结构60天/段完工6车站附属结构90天/个出入口完工8.4施工进度计划横道图和网络图⑴本工程总体进度计划安排详见附图(4)-1《武汉市轨道交通三号线土建工程第十一标段总体进度计划横道图》和附图(4)-2《武汉市轨道交通三号线土建工程第十一标段总体进度计划网络图》。第九章车站主要施工方法及工艺9.1围护结构施工本标段范湖站主体结构围护采用1000mm厚地下连续墙，主体槽段划分为108幅，标准段地下连续墙深约48m；两层段附属结构围护采用800mm厚地下连续墙；附属结构单层段围护采用直径850mm间距600mm的SMW工法桩，间隔内插HN700×300×13×24mm型钢。成槽采用液压槽壁机开挖成槽，以“跳孔成槽法”9.1.1地下连续墙施工工艺泥浆系统设置新鲜泥浆配制泥浆贮存供应施工准备泥浆系统设置新鲜泥浆配制泥浆贮存供应施工准备吊放工字钢接头箱浇灌墙体砼设置砼导管拔工字钢接头箱测量放样槽壁机钻机组装导墙制作槽段挖掘成槽质量检验清理沉渣土方外运商品砼供应吊装钢筋笼清刷接头加工钢筋笼泥浆复制再生回收槽内泥浆劣化泥浆处理图9-1-1地下连续墙施工工艺流程图9.1.1.1地下连续墙施工方法⑴测量放线复测建设单位提供的导线点、水准点，并经监理工程师复核无误后，在施工场地内引测施工用平面控制点和水准点(要做好二个以上的水准点)，并报监理工程师复测。对地下连续墙中心线进行定位放样，施工时考虑误差，地下连续墙整体外放100㎜。施工过程中要经常复测基点，确保其精度符合要求。⑵导墙施工在地下连续墙成槽前，应浇筑导墙。导墙质量的好坏直接影响地下连续墙的轴线和标高，是成槽设备进行导向、存储泥浆稳定水头、维持上部土体稳定、防止土体坍落的重要措施。导墙施工工艺流程见图9-1-2《导墙施工工艺流程图》所示。测量放线测量放线开挖导墙土体立侧墙模板钢筋绑扎混凝土浇注注侧墙及翼墙侧模拆除安设对撑图9-1-2导墙施工工艺流程根据工程特点导墙采用整体式钢筋混凝土结构，导墙净宽比连续墙厚度大5cm，导墙顶面比地面高10cm，顶宽1050mm（850mm），一般控制深度为2.0m，混凝土标号C25。导墙结构见图9-1-3《导墙结构示意图》所示。单幅连续墙施工见表9-1-1《单幅连续墙施工表》所示。①测量放线100100×100木枋支撑间距1500地面注：本图尺寸均以毫米计图9-1-3导墙结构示意图表9-1-1序号图示说明1准备开挖的地下连续墙沟槽2用液压槽壁机进行成槽开挖3吊放钢筋笼4灌注水下混凝土5已完工的槽段根据设计图纸和业主提供的测量控制桩点精确测放出连续墙的中线位置，施工时考虑误差，地下连续墙整体外放100㎜，同时放出导墙轮廓线，导墙净宽比连续墙厚度大5cm，现场用白灰将开挖轮廓线准确标识清楚，确保开挖位置准确。②导墙土方开挖土方开挖主要采用PC200-6挖掘机进行，按照测量放线位置进行，土方直接装车外运。挖机挖完后用人工进行修整成型。③钢筋绑扎钢筋采用集中加工，现场人工绑扎，钢筋保护层垫块采用钢垫块。钢筋绑扎前对钢筋位置进行画线，保证钢筋绑扎后整齐、顺直，主筋和箍筋位置准确，间距满足规范要求。④模板安装模板采用组合钢模板，模板加固采用Φ48脚手架钢管调直、调平，两侧对撑。⑤混凝土浇注混凝土采用商品混凝土，插入式捣固器捣固，分层、分段浇注，人工抹平，洒水养护。导墙为通长整体的钢筋混凝土墙，采用C25钢筋混凝土，导墙壁厚20cm，两片导墙净间距为1050mm（850mm）。⑥拆模、安设对撑导墙要对称浇注，强度达到70%后方可拆模。拆除后设置10×10cm上下二道方木支撑，保障施工安全。导墙内墙面要垂直，内外导墙间距正确，墙面与纵横轴线间距的允许误差为±10mm，内外导墙间距允许偏差±5mm，导墙面应保持水平，混凝土底面和土面应密贴，混凝土养护期间起重机等重型设备不得在导墙附近作业和停留，成槽前支撑不允许拆除，以免导墙变形。⑦导墙拐角部位处理挖槽机械在地下连续墙拐角处挖槽时，即使紧贴导墙作业，也会因为抓斗斗壳和斗齿不在成槽断面之内的缘故，而使拐角内留有该挖而未能挖出的土体。为此，在导墙拐角处根据所用的槽壁机械端面形状相应延伸出去20cm，以免成槽断面不足，防碍钢筋笼下槽。⑶槽段划分本工程连续墙槽段划分按设计长度控制，挖槽开始前，根据设计图纸和业主提供的测量控制桩点在导墙上精确划出分段标记线，并按照设计幅段编号现场用红油漆在导墙上标识幅段编号。⑷成槽施工①泥浆制作与循环a泥浆工艺在地下连续墙施工时，泥浆性能的优劣将直接影响到地下连续墙成槽施工时槽壁的稳定。根据本工程的地质情况及以往地下连续墙的施工经验，新的泥浆级配及控制指标见表9-1-2《槽壁泥浆各项技术参数表》、表9-1-3《护壁新泥浆配比表》、表9-1-4《护壁新泥浆性能配比表》所示。表9-1-2槽壁泥浆各项技术参数表项目粘度比重PH值胶体率失水率滤饼厚指标21″～25″1.06～1.087.5～9＞98%＜101～2表9-1-3护壁新泥浆配比表泥浆材料膨润土重质纯碱中粘CMC自来水每m3含量130Kg30Kg2～3Kg940Kg表9-1-4护壁新泥浆性能配比表项目、类别粘度比重PH值含砂量失水率新鲜泥浆21″～25″1.06～1.087.5～9＜10挖槽泥浆25″～30″1.12～1.28～9＜10%＜20挖槽泥浆25″～30″1.10～1.157～9＜10%＜20清孔后泥浆22″～28″1.10～1.157～9＜10%＜20废弃后泥浆＞50″＞1.35＞13＜15%＜25b泥浆系统新泥浆采用经过室内试验、性能指标优良的膨润土、纯碱、高浓度CMC和自来水做原材料。通过清浆拌和混合搅拌拌合而成。泥浆储存采用砖砌泥浆池，泥浆泵输送，泥浆泵回收，由泥浆泵和软管组成泥浆循环管路。槽内回收泥浆采用沉淀法进行处理，设置两个沉淀池，经沉淀后分离出循环浆液和废浆液。废泥浆先采用泥浆池暂时收存，再用罐车装运外弃。泥浆系统见图9-1-4《泥浆制作系统基本流程图》所示。图9-1-4泥浆制作系统基本流程图c泥浆参数控制施工过程中派专人负责泥浆质量，并按监控仪器反馈的信息及时调整泥浆控制指标。d技术要点施工中泥浆搅拌严格按照操作规程和配合比要求进行，泥浆拌制后应静置24小时方可使用。在成槽施工中，泥浆会受到多方面因素的影响而降低质量，为确保护壁效果和混凝土质量，应对槽段被置换后的泥浆进行测试，对不符合要求的泥浆进行处理，直至各项指标符合要求后再使用。对严重水泥污染及超比重的泥浆做废浆处理，用全封闭运浆车运到指定地点，保证城市环境及场地清洁。严格控制泥浆的液位，保证泥浆液位在地下水位1.0m以上，并不低于导墙顶面以下50cm，液位下落时要及时补浆，以防塌方。②成槽施工a单元槽段挖槽应注意:先挖槽段两端的单孔，或者是先挖好第一孔后，跳开一段距离再挖第二孔，使两个单孔之间留下未被挖掘过的隔墙。这就能使抓斗在挖孔时受力均衡，可以有效地纠偏，保证成槽垂直度。先挖单孔，后挖隔墙。因为孔间隔墙的长度小于抓斗开斗长度，抓斗能套住隔墙挖掘，同样能使抓斗受力均衡，有效地纠偏，保证成槽垂直度。沿槽长方向套挖。待单孔和孔间隔墙都挖到设计深度上50cm后，再沿槽长方向套挖几斗，把抓斗挖单孔和隔墙时因抓斗成槽的垂直度各不相同而形成的凹凸面修理平整，保证槽段横向具有良好的直线性。槽段开挖顺序见图9-1-5《槽段开挖顺序图》所示。泥浆液面泥浆液面槽壁机图9-1-5槽段开挖顺序图b成槽试验根据本工程地质条件，选择标准幅段作为成槽工艺试验槽段。根据施工方案设计，地下连续墙施工前先进行试验槽段的施工，以核对地质资料，检验所选用的设备、施工工艺及技术措施的合理性，取得成槽、泥浆护壁、混凝土灌注等第一手资料。c成槽设备根据场地情况，本工程配备3台带自动纠偏装置的槽壁机，150t履带吊机，50t履带吊机各1台。d槽段开挖标准槽段采取三序成槽，先挖两边，再挖中间。开挖过程中要实测垂直度，并及时纠偏。槽壁机定位后，抓斗平行于导墙内侧面，抓头下放时，自行坠入导墙内，不允许强力推入，以保证成槽精度。不宜满斗挖土，即每斗不能抓满土，因为土在泥浆中经过挤压后，会影响泥浆质量，使泥浆粘度、比重增大。装土的抓斗提升到导墙顶面时，要稍停，待抓斗上泥浆沥净后抓斗方可外移放土，掉在导墙上的泥土清至槽孔外，严禁铲入槽中。抓斗挖土过程中，上、下升降速度均缓慢进行，抓斗还要闭斗下放，开挖时再张开，以免造成涡流冲刷槽壁，引起坍孔。抓斗下放挖土时，抓斗中心对准放于导墙上的孔位中心标志物，保证挖土位置正确。本项目地下连续墙接头形式采用“H”型钢接头，用10mm厚钢板焊接成HN700×350×10型钢与钢筋笼焊接牢固。其施工情况见图9-1-6《“H”型钢接头施工过程图》所示。e槽段成槽检查槽段开挖结束后，检查槽位、槽深、槽宽及槽壁垂直度，合格后方可进行清槽换浆。槽段开挖质量标准见表9-1-5《槽段开挖质量标准表》所示。f异形槽段处理在地下连续墙分幅中，墙体为“L”型，在施工导墙时，拐角处布置见图9-1-7《拐角处布置图》所示。AiAiAj(a)(b)(c)(d)(e)(a)待开挖的连续墙；(b)开挖一期槽段并下钢筋笼和H型钢接头(c)浇筑一期槽段；(d)开挖二期槽段及下放钢筋笼；(e)浇筑二期槽段混凝土图9-1-6“H”型钢接头施工过程图表9-1-5槽段开挖质量标准表序号项目单位质量标准备注1槽壁垂直度%0.32槽深mm-100～+200同一槽段深度一致3槽宽mm0～+5041212mm±50图9-1-7拐角处布置图开挖时先抓挖2，使抓斗沿长导墙开挖能够起到导向作用，当2开挖完成后，再开挖1。清槽完成后即可吊放“L”型钢筋笼，灌注水下混凝土。⑸清槽、换浆采用反循环置换法及撩抓法清槽，在成槽完毕之后进行。当槽底沉渣已经清除干净时及时换浆，保证槽底沉渣不大于100mm及槽底泥浆比重≤1.25g/cm3。槽段的清孔作业利用槽壁机液压抓斗有序地从一端向另一端进行，抓斗每次移动50cm左右，将槽底的碴土清除干净。泥浆泵或吸泥管下放时不能一次到底，须先在距槽底1～2m处进行试吸，防止抓斗搅浑槽底沉渣，造成潜水泥浆泵或吸泥管堵塞。清槽方法采用砂石泵反循环法进行。开始时利用循环泥浆进行清碴，直至清碴达到要求后改用优质泥浆进行置换，确保槽段混凝土与槽底原状土紧密结合。清底时，抓斗潜水泥浆泵或吸泥管都要由浅入深，在槽段全长范围内反复移动作业，直到抓斗里不见土渣为止。清底换浆时，要及时向槽内补充优质泥浆，保持浆面基本平衡。槽内泥浆液面不得低于导墙顶面以下0.5m。⑹钢筋笼的制作及吊装钢筋笼制作统一在搭设的钢筋笼制作平台上完成，钢筋笼在平台上整节制作，整体吊装。①钢筋笼制作a加工平台采用砼基础、[16槽钢制作。在平台上画出钢筋位置控制标记，以便于钢筋放样布置和绑扎，保证布设精度。b钢筋焊接及保护层设置主筋搭接采用一级接驳器或闪光对焊接头，其余采用单面焊接；钢筋笼点焊成型，内部交点50%点焊，桁架处100%点焊；搭接错位及接头检验满足钢筋混凝土施工及验收规范要求。为保证保护层的厚度要求，在钢筋笼宽度上水平方向设两列定位垫块，垫块纵向间距为4m。c钢筋笼纵向预留导管位置，并上下贯通。d为了防止钢筋笼在吊装过程中产生不可复原的变形，各类钢筋笼均设置纵向抗弯桁架，转角形钢筋笼还需增设定位斜拉杆等详见图9-1-8《转交幅斜拉杆设置示意图》。e钢筋笼制作质量标准见表9-1-6《地下连续墙钢筋笼制作的允许偏差表》所示。Z型幅钢筋笼加固钢筋Z型幅钢筋笼加固钢筋桁架吊点桁架斜拉杆桁架吊点桁架图9-1-8转交幅斜拉杆设置示意图表9-1-6地下连续墙钢筋笼制作的允许偏差表项目偏差检查方法钢筋笼长度±50钢尺量，每片钢筋网检查上、中、下三处。钢筋笼宽度±10钢筋笼厚度0,－10主筋间距±10任取一断面，连续量取间距，取平均值作为一点，每片钢筋网上测四点分部筋间距±20预埋件中心位置±10抽查②钢筋笼吊装地下连续墙钢筋采用整体吊装。钢筋笼安放时必须保证桩顶的设计标高，允许误差为±100mm。吊装时合理布置吊点，钢筋笼的吊装配备1台150T履带吊与1台50T履带吊，主、副钩同时工作，使钢筋笼逐离地面，并改变其角度，直到垂直，吊车移动使钢筋笼对准槽段的中部缓缓入槽，不得强行入槽。钢筋笼吊放采用主钩加横担配合起吊，先主副钩平行起吊，然后收紧主钩放松副钩，通过葫芦将钢筋笼钓直，并在入槽过程中依次拆除副钩上卸卡。起吊钢筋笼过程中必须注意吊点并布置合理，使钢筋笼受力均匀，平稳提升，主副钩收放也须缓慢，同步进行。钢筋笼吊放见图9-1-9《钢筋笼吊放示意图》所示。钢筋笼吊放具体分六步走：第一步：指挥150T、50t两台吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。第二步：检查两台吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。副吊钩主吊钩三门葫芦第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～副吊钩主吊钩三门葫芦图9-1-9钢筋笼吊放示意图第四步：钢筋笼吊起后，150t吊机向左（或向右）侧旋转、50t吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上50t吊机起吊点的卸甲，然后远离起吊作业范围。第六步：指挥150t吊机吊笼入槽、定位，吊机行走应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳。下放时不得强行入槽。为保证槽壁的完好性，在刷壁、清槽、换浆合格后3～4h内下完钢筋笼。钢筋笼、导管吊放入槽，预制接头桩安装固定合格，经监理工程师同意后开始灌注混凝土。⑺导管安装、混凝土浇注①导管安装用吊车将导管吊入槽段规定位置，导管顶端安装方形漏斗。②水下混凝土浇注a本工程混凝土的设计标号为C30，混凝土塌落度为18～22cm。b水下混凝土浇注采用导管法施工，混凝土导管选用直径为250mm的圆形螺旋快速接头。c用吊车将导管吊入槽段规定位置，导管顶端接方形漏斗。d在混凝土浇注前要测试混凝土的塌落度，