“一带一路”下徐工集团装备制造的机遇及发展路径分析论文设计

目录目录绪论1.1选题背景与研究意义1.1.1选题背景在国家战略的带动下，“一带一路”已成为中国工程机械的重要组成部分，部分工程机械企业海外出口的70%以上来自“一带一路”沿线市场，为企业顺利实现转型升级，更好地参与国际竞争提供了舞台。以徐工、三一、中联重科为代表的高端装备制造业龙头企业，目前已在“一带一路”沿线国家和地区有了较为完善的营销体系。据相关预测，未来10年“一带一路”相关重点国家基础设施建设全少需要8000亿美元，为我国工程机械企业全面开拓海外市场创造了新机遇。1.1.2研究意义尽管成果斐然，但是中国工程机械企业走出去，有些痛点仍然横亘在企业面前。机遇与风险并存，因此研究这个课题对我国装备制造企业的长足发展有着重大的意义。站在新起点上，“一带一路”将面向更大范围、更高水平、更深层次发展，携手沿线国家迎来互利共赢、共同繁荣之路。徐工将紧抓发展机遇，立足装备制造业，持续打造良性、绿色、可持续发展的智慧物流体系，服务于徐工全球供应链一体化建设，为我国装备制造业的发展添砖加瓦。1.2国内外相关研究综述1.2.1国外相关研究现状Qi-longCAO（2018）认为借助互联网信息技术，建立现代装备制造业的公共服务平台，这可能有助于整合各种资源，并最终实现科学技术成果的真正转化，电子商务和在线交易的应用以及公共研究和培训服务，提高科技创新和市场竞争能力，提高科技创新发展。本文讨论了构建目标和内容，然后分析了现代装备制造业的电子商务过程。在此基础上，提出了现代装备制造业电子商务平台的系统结构和设计[11]。LiaoZhewen；WangZhongxing;GuoKun（2019）认为中国的“一带一路”倡议已覆盖123个国家，并促进了全球范围内的交流，合作和贸易交流。本文构建了“一带一路”沿线国家之间的汇率关联网络，并分析了风险传染结构。发现“一带一路”倡议启动后，东欧国家在网络中占据重要位置，并在汇率风险扩散中起着至关重要的作用。但是，在“一带一路”倡议过程中，汇率风险在地域上分散，而汇率风险则集中在进行深入交流与合作的国家中。还提出了最小生成树方法来研究复杂网络的结构。发现“一带一路”倡议启动后，各国之间汇率波动和相互关系之间的地理联系得到加强，而中国已成为汇率网络中的重要节点[12]。1.2.2国内相关研究现状夏荡（2018）利用OECD-WTO发布的TiVA数据库数据,在KPWW方法对总出口进行分解的基础上,利用“GVC地位指数”指标和“RCA_VA指数”对我国装备制造业全球价值链分工地位和国际竞争力进行测度。梳理了中国装备制造业GVC“低端锁定”的影响机理,并据此提出了利用“一带一路”战略,构建装备制造业国家价值链和区域全球价值链双驱动的升级路径。为破解我国装备制造产业低端锁定的困局,提供了全新的理论视角,也为我国突破“低端”嵌入贫困式增长的困境,摆脱“中等收入陷阱”提供了可行的解决方案[1]。焦阳（2019）运用SWOT分析方法,对在“一带一路”战略下,徐工集团所处的内外部环境进行分析,掌握财务战略制定环境。结合偿债能力、盈利能力、资金运营能力等财务指标对企业的财务战略现状进行分析,并与国内三家主要竞争者的数据进行横向对比分析,找出其目前财务战略存在的问题和不足。通过分析他认为,徐工集团当前财务战略的问题在于:加权资本成本较高;资本结构缺乏活力;企业现金流难以满足短期偿债能力需求;盈利能力较差;研发投资成果转化率低;股利分配率高。最后根据前文发现的问题,结合“一带一路”背景,从筹资战略、投资战略、股利分配战略三个方向,对企业财务战略的优化提出建议[2]。谢涛、谭媛元（2018）认为装备制造业是一个国家的战略支柱产业,“一带一路”的推进为我国装备制造业带来了发展新机遇,分析其国际竞争力影响因素具有重要意义。在研究我国装备制造业现状基础上,以波特钻石模型为理论对我国装备制造业国际竞争力的影响因素进行分析，并提出了国际竞争力的提升路径[3]。1.2.3对国内外相关研究现状的评价通过对现有文献的研读，发现国内外学者在该领域的研究更加深入全面。国外学者主要对“一带一路”和装备制造业的分领域研究较多，但是在两者结合情况下的研究较少。而国内学者在对“一带一路”背景下的装备制造企业的品牌战略、营销策略、财务战略、技术创新等方面的研究日趋成熟。有利于我国各大企业交流借鉴。1.3研究内容与方法1.3.1研究内容全文共分为六个部分：第一部分，绪论。首先介绍本文的研究背景及意义，国内外相关研究现状的综述、研究内容及方法。第二部分，对于“一带一路”倡议提出的背景以及为装备制造业发展带来的机遇做相关阐述。第三部分，徐工集团装备制造业的发展现状分析。第四部分，借助分析并查阅资料整理总结后提出“一带一路”倡议下徐工集团装备制造业发展的瓶颈问题。第五部分，针对“一带一路”倡议下徐工集团发展存在的问题，提出提高徐工集团装备制造的竞争力的发展路径。第六部分，对以上的内容进行概括总结，研究得出结论。图1-1本文脉络图1.3.2研究方法1）文献研究法：获取有价值的资料，通过图书馆查找有关书籍和通过中国知网文献数据库资源搜集相关文献，进行鉴别获取有价值的资料，整理总结徐工集团装备制造业发展现状出现的问题进行系统的分析。2）沟通交流法：请教指导老师指点出现的问题以及对发展路径的看法。3）案例分析法：文章选取徐工集团为案例研究对象。根据可以获得的信息对徐工集团装备制造业当前的发展现状进行分析，并找到其在“一带一路”倡议下的发展机遇和存在的瓶颈问题，以“一带一路”的战略为背景为其寻找企业优化的发展路径。

2“一带一路”的市场效应2.1“一带一路”倡议提出的背景当今世界正在发生着巨大的变化，国际金融危机的影响深远持久，世界经济缓慢复苏、发展分化，国际投资将从根本上酝酿调整贸易格局和多边投资贸易规则，各国依然面临着严峻的发展问题。共建“一带一路”顺应经济全球化、世界多极化、社会信息化、文化多样化的潮流，秉承开放的区域合作精神，致力于维护全球自由贸易体系和开放型世界经济。共建“一带一路”旨在促进经济要素有序自由流动、资源高效配置和市场深度融合，推动沿线各国实现经济政策协调发展。开展更大范围、更高水平、更深层次的区域合作，共同打造开放、包容、均衡、普惠的区域经济合作架构。共建“一带一路”符合国际社会的根本利益，彰显人类社会共同理想和美好追求，是国际合作以及全球治理新模式的积极探索，将为世界和平发展增添新的正能量。2.2“一带一路”倡议给装备制造业带来的机遇2.1.1为装备制造业走出去提供巨大市场空间中国企业对国际项目的承包，助力中国工程机械走出去。中国曾经经历一段大兴上木摘基础设施建设的阶段，在此阶段，中国的基建能力得到了长足的发展，积累了足够多的经验。中国的基建能力和水平目前在世界上是首屈一指的，在国际上处于当仁不让的领先地位。因此，中国企业承包国际项目的能力逐渐增强。在“一带一路”倡议下，中国企业承包了大量国际工程项目，带动了工程机械的出口。2016年中国企业在”一带一路”沿线国家新签对外承包工程项目8158份，涉及合同金额1260.3亿美元，占同期对外承包工程新签合同金额的51.6%，同比增长36%。2017年新签合同7217份，合同额1443.2亿美元，占同期对外承包工程新签合同额的54.4%，同比增长14.5%。这些基建项目的承包，带领中国工程机械走出去，大大提高了工程机械的出口。2.1.2有利于对外投资的合作“一带一路”建设的推进，为中国装备制造业“走出去”注入了新的活力，中国资本、中国装备、中国技术越来越受到世界各国特别是发展中国家的欢迎。据统计，2016年1月至11月份，我国企业在境外开展直接投资达到1617亿美元，较上年同期增长了55.3%。对“一带一路”沿线的53个国家直接投资达到了133.5亿美元，占同期总额的8.3%，一批加工制造、技术研发、资源开发等领域的投资并购成功实施。2.1.3优惠贷款、股权投资助力出口银行贷款。主要包括开发性、政策性和商业性贷款。由中国倡议、57国共同筹建的亚洲基础设施投资银行（简称“亚投行”或“AIIB”）于2015年12月25日正式成立，这是首个由中国倡议设立的多边金融机构。从现有的发展现状来看，“一带一路”沿线一些地区基础建设投资薄弱，而亚投行服务于整个亚洲的经济，有利于人民币的国际化，为“一带一路”中国内企业走出去提供资金支持。国家开发银行（简称“国开行”）具有开发性金融优势，主要重点工作目标是基础设施互联互通和国际产能合作，为装备、能源、基础产业、基础设施等重点领域提供资金，跨境人民币贷款、外汇中长期贷款、国际银团等是其最主要的融资形式。中国进出口银行（简称“进出口银行”）具有政策性金融作用，向发展中国家提供援助性优惠贷款和优惠出口买方信贷（简称“两优”贷款），具有期限长（15年—20年），利率低（2%—3%）等优势。理论上来讲商业银行能够提供包括贷款、投行、授信、财务咨询等综合化的跨境金融服务，从实践看，授信和信贷是目前“一带一路”项目建设中主要的融资模式。股权投资。能够撬动更多外部资金的一大方式就是股权投资，它不仅能提供长期稳定的支持资金而且不增加融资主体的债务负担，适应了“一带一路”建设项目周期长的特点。目前主要有：丝路基金—由中央政府发起设立，按照专业化、市场化、国际化的运作原则，通过股权为主的多种投融资方式，投资于不同领域，追求合理的财务收益和中长期可持续发展。3徐工集团装备制造业发展现状3.1徐工集团简介徐工集团全称徐州工程机械集团有限公司，成立于1989年3月，30多年来始终保持中国工程机械行业排头兵的地位，目前位居中国500强企业第150位，中国制造业500强第55位，是中国工程机械行业规模最大、产品品种与系列最齐全、最具竞争力和影响力的大型企业集团。徐工的营销网络范围广泛、覆盖全国，在全球建立了280多个徐工海外代理商为用户提供全方位营销服务，徐工产品已出口到世界158个国家和地区，2012年实现出口突破13.6亿美元，连续24年保持行业出口额首位。徐工9类主机、3类关键基础零部件市场占有率居国内第1位;5类主机出口量和出口总额持续位居国内行业第1位;汽车起重机、大吨位压路机销量全球第1位。徐工集团始终秉承着“担大任、行大道、成大器”的核心价值观和“严格、踏实、上进、创新”的企业精神奋勇前进表3-1徐工集团成长历程（来源：知网)时间重大事件1943年徐工集团前身华兴铁工厂(八路军鲁南第八兵工厂)诞生1957年成功试制出第一台塔式起重机1960年成功研发中国首台10吨蒸汽压路机1963年成功研发中国首台5吨汽车起重机1976年成功研发出中国第一台QY16吨全液压汽车起重机1982年成功研发中国首台CA25全波压单缸轮振动压路机

徐工集团正式组建成立，成为行业首家集团公司1989年成功研发国内第一台高等级沥青摊铺机1995年成功研发亚洲最大160吨全地面起重机1996年深圳证券交易所挂牌上市1999年集中开展“七项专项治理”

深化“用工、人事、工资"三项制度改革2000年推进“董事长一号工程"，成功研发中国第三代装载机的标志性产品ZL50G2002年成功研发中国首台具有自主知识产权的QAY25全地面起重机2003年率先成为中国工程机械行业首家营业收入、销售收入双超百亿的集团2006年徐工重庆工程机械建设基地奠基，是徐工面向海内外战略布局的重要一步2009年徐工机械整体上市2011年启动“汉风计划”改革，构建战略经营型管控模式和五大事业部平台

ET110步履式山地挖掘机获得全国科技进步二等奖

首次进入全球工程机械行业前5强

营业收入率先突破1000亿元

成功研制全球最大吨位、技术含量最高的XCA5000全地面起重机

全球最大的DE400矿用自卸车在徐工成功下线2012年荣登全球移动式起重机行业榜首

四大产业基地同时开业，逐步形成国际领先的精益制造品质能力

投资10亿元建设的江苏徐州工程机械研究院落成

并购全球混凝土机械领军企业德国施维英

徐工自主研制的“全球第一吊”4000吨级履带式起重机首吊成功2013年位于德国杜塞尔多夫的徐工欧洲研究中心落成

获得中国工业大奖2014年徐工首个海外全资生产基地--徐工巴西制造基地竣工投产2017年习近平总书记到徐工集团考察

“神州第一挖”徐工700吨级液压挖掘机下线2018年徐工集团二次摘得中国工业大奖3.2徐工集团装备制造业发展概况3.2.1产品品类众多，出口覆盖“一带一路”需求徐工集团产品品类众多有:工程起重机械、混凝士机械、道路机械铲土运输机械、挖掘机械，重卡:专用车辆、矿用工程机械、消防机械、盾构机、铁路工程机械等15个大类，以及产品配套发动机、液压件等主机和工程机械基础零部件产品。如此多元化的生产经营业务，使得徐工有机会多角度渗透“一带一路”沿线工程机械市场，能够满足共建“一带一路”过程中各种基建项目的机械需求，能够做到为客户提供满足项目要求的整套机械方案设计服务。“一带一路”倡议提出后，徐工集团在“一带一路”沿线拥有116个一级经销网点、73个备件网点、24个办事处、11个制造基地与KD工厂。海关数据显示，2017年1-12月徐工品牌和自营出口双第一。图3-12017年徐工品牌出口占有率区域划分图（数据来源：中国路面机械网）从图3-1区域划分来看：徐工在亚太区成为中资品牌第一;在非洲区出口占有率超过其他主要品牌总和;在西亚北非区增长翻番；在中亚区出口占有率是第二名的3倍。徐工已在亚太、西亚北非、非洲、中亚等区域成为当地首选品牌，产品在“一带一路”沿线中的23国出口占有率第一，为各国基础设施建设和工程施工提供成套设备解决方案。作为中国机械工程的龙头企业，徐工集团更是抓住经济复苏与“一带一路”的双重机遇，积极参与到沿线国家的基础设施建设中。据了解，徐工机械（上市公司部分）2017年半年报显示，公司实现营业收入同比增长77.44%；实现归属于母公司所有者净利润同比增长333.27%。增长点主要来源于传统三大主机引领发力以及海外市场表现强劲。其中，该公司已在全球范围内建立了广泛而完善的营销网络，形成较强竞争力。受益于“一带一路”战略，徐工1-8月出口金额同比增长84.83%，出口市场占有率提升4个百分点。徐工（XCMG）在一带一路沿线国家已成为一张响当当的中国制造的名片！3.2.2国内产能过剩，“一带一路”稳步推进全球化布局徐工集团装备制造业在国内已处于高度饱和竞争状态，搭乘着“一带一路”的便车，可以将我国内部过剩的产品投放到有需要的沿线国家中去，从而很好地化解徐工装备制造业领域内出现的一些产能过剩问题。通过将装备制造业将生产基地转移到“一带一路”国家，解决产能过剩问题。图3-2徐工参与“一带一路”沿线国家的合作项目（数据来源：全球起重机械网）从图3-2可以看出，基于“一带一路”战略的提出，作为最早进入中亚市场的中国工程机械品牌，徐工近百台各类设备参与主会场工程施工，由于性能优越、服务到位，徐工产品具有良好的客户口碑，是各大型施工项目的首选。与俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、乌克兰等多个国家进行合作。徐工设备在能矿、天然气合作开发以及公路、铁路、工业园、公共基础设施建设等各类项目施工发挥着重要作用。在“一带一路”战略带领下徐工集团正稳步推进全球化布局，已成立欧洲、美国和巴西等多个研发中心、欧洲采购中心，建立了荷兰(AMCA公司)、德国(FT公司)液压零部件生产基地,通过并购德国施维英,在巴西、印度、奥地利、美国和德国等地拥有了混凝土设备制造基地；总投资2亿美元、占地80万平方米、年产7000台五类主机的徐工集团自建的巴西基地2014年已经投产运营。此外，徐工集团已在伊朗、波兰、乌兹别克斯坦等地建立了多家SKD/CKD合资工厂[6]。“一带一路”波及沿线65个国家，徐工集团已在64个国家布局了较完善的营销和服务网络，促进产品在沿线国家的销售。2014年以来，已在波兰、俄罗斯、泰国、印度、巴基斯坦等国建立了分公司，建立18个办事处、一级经销网点80个、357个服务网点、155个备件网点。徐工品牌产品已经出口到了其中的48个国家，出口累计超过10亿美元，占徐工品牌产品出口总金额的76.1%。持续保持了自营出口、国内品牌出口双第一的强劲表现。徐工集团在“一带一路”沿线国家营销和服务体系建设趋于完善，营销渠道覆盖“一带一路“多个国家，拥有一级经销商80个、7个SKD/CKDKD组装工厂(马来西亚、乌兹别克、土耳其、波兰、阿根廷、哈萨克斯坦、埃塞俄比亚)、16个办事处和17个备件中心等[6]。3.2.3智能制造纵深发展经过近几十年不断的摸爬滚打，徐工在绿色、智能、轻量化等技术方向上冲击在全球行业的前端。“全球第一吊”4000吨级履带起重机拥有80多项国家专利，解决了行业技术难题；“神州第一挖”700吨矿用挖掘机，是中国在超大型液压挖掘机领域首次实现关键核心技术的集中应用性突破，彰显了“中国制造”深度重塑全球产业格局的实力和魄力。围绕“主机+核心零部件”产业，徐工的智能制造早已提前布局。目前，徐工打造的全球起重机行业首个大型结构件智能工厂已投入运行，生产效率提升一倍，自动化焊接率从40%提升至90%，产品一次交验不合格率降低至1%以下，一人多机水平提升至1人10机，达到全球行业领先水平。徐工还发布了国内首个具有自主知识产权的工业互联网平台—Xrea。截至目前，该平台累计入网设备数量已经达到60多万台，服务客户超过300家，覆盖50多个细分行业领域，Xrea海外推广至20多个国家，其中“一带一路”沿线国家10个，并成功申报国家2018年跨行业跨领域工业互联网平台，跻身国内工业互联网第一梯队。4“一带一路”倡议下徐工集团的瓶颈问题近年来，在“一带一路”倡议下徐工集团装备制造业得到了蓬勃发展，形成了具有相当规模和一定水平的装备制造体系和全国甚至全世界领先地位的品牌产业效应。但是与此同时，徐工集团装备制造业也存在着一些影响其进一步发展的瓶颈问题。4.1在高端品牌市场中处于劣势徐工集团自从进入国际市场以来，积极探索发展道路与其他企业和国家间展开角逐，虽然在世界工程机械行业的份额有相当一部分是占有世界先进水平的，但是由于以低价格和高性价比作为卖点，它的主体量还是在中低端。徐工集团在高端市场的认可度不如一些长期混迹于高端品牌市场的国外企业，在高端品牌市场中还处于劣势水平。在关键零部件水平、产品技术、制造工艺水平、内部管理机制、产业链的协同水平、质量管理的国际化水平、智能制造水平等方面与世界强劲企业相比还有着较大的差距。高端市场与中低端市场相比能够获得更大的利润升值空间。因此，徐工集团还需不断提升在高端市场的品牌形象来获取更大的海外市场从而赚取更多利润。4.2核心技术、转型升级的挑战徐工集团装备制造业大而不强、发展质量不够高的问题比较突出，核心零部件和关键核心技术缺失问题依然存在，高端液压、传动、控制等基础核心零部件很大程度上依赖进口，并且存在一些零部件供应商生产出一些未严格达标的零部件提供给徐工集团的情况，而这些具有细微误差的零部件可能会在一定程度上降低整机装备的质量以致产品达不到生产最佳的预期效果，严重制约了徐工集团在工程机械行业的高质量可持续发展。总之，关键技术和核心零部件掌控不足、技术积淀和技能积累不足、创新缺乏持续“源动力”、复杂离散制造模式和自主工业软件存在短板等发展挑战不可忽视。它的品牌美誉度还不够高，徐工集团装备制造业目前在质量上必须努力提高，在技术上更要勇攀高峰，争取掌握技术话语权。4.3缺乏专业技术人才我国的劳动人口规模庞大，为各行各业的发展提供充足的劳动力，徐工集团装备制造业以加工制造为主，亦需要大量的劳动力支持，因此也享受着我国人口红利的带来的巨大的发展优势。但是随着经济新常态的到来，一方面东南亚国家在中低端的制造业上铆足干劲，已经具备了与我国“扳手腕”的实力。反观我国由于人口老龄化进程加快、中青年劳动力的分散流失，人口红利带来的优势越来越小。另一方面，徐工集团装备制造业面临着转型升级的挑战，这个复杂且漫长的过程需要大量的科技研发人员，然而目前此类科研人员在从业人数众多的装备制造业中所占比例较低,并且企业中缺少对中高端人才的吸引和培育机制，人才资源仍然非常稀缺。因此专业技术人才的缺乏也就成了企业前进道路上的一大痛点。4.4面临复杂的投资环境，投资风险高“一带一路”沿线涉及国家众多，覆盖范围广。是一项区域广泛、周期较长的远大战略。基于“一带一路”战略的背景下，徐工集团装备制造业走出去不仅面临着东道国政局不稳、政策变化的风险，尤其是非洲、中东一些国家还要加强对当地劳工、环保法律和宗教、文化、习俗的了解。许多海外国家设置重重贸易壁垒，市场准入原则复杂繁琐，传统的贸易政策不能有效进行支撑。徐工装备制造业海外市场拓展基本以发展中国家为主，其中许多国家政府更迭频繁，投资政策变动频繁，法律体系不健全，国内装备制造企业的市场拓展面临宏观环境和政策多变的极大挑战。同时，在北美等发达地区，政治问题频发，随着美国民粹主义抬头、中美贸易战、保护主义、单边主义等不利影响，海外市场拓展存在很大的不确定性。因此，面对如此复杂的投资环境，将会给投资合作带来不可小觑的风险。5“一带一路”倡议下徐工集团装备制造的发展路径分析5.1大力开展智能制造依托工业互联网服务全球市场信息网络技术与工业制造技术的结合是当今企业发展的主流模式，智能制造正是将信息技术和工业制造技术进行深度融合的产物。在如今的大数据时代，信息技术已经成为产品转型升级的重要推动力，是满足产品个性化多样化的重要手段，亦是提高企业竞争力的核心因素。徐工应充分挖掘“互联网+”的积极效应，有效运用大数据、物联网、智能管控等技术和系统解决方案，构建工业互联网大数据平台，建立起快速响应全球市场的服务体系，促进徐工国际化进程长足稳定的发展。国内制造企业应合理利用我国信息技术市场成熟、应用水平较高等有利条件，加快构建适合自身行业发展的工业互联网体系，大力开展智能制造，通过智能化的手段，构建高效快速反应的研发体系，生产制造体系和市场服务体系，实现产品所有生命周期的数据互联互通，尽最大努力把优质过硬的产品、高效上乘的服务遍布世界各地。5.2加快推进技术创新，促进转型升级面对新常态下激烈的竞争环境，谈到核心技术的开发，离不开科研人才，因此企业要搭建研发平台，加快引进高端人才、创新型人才，加快推进技术创新，加快推动转型升级。首先要有针对性地对技术研发型人才、一线技能型人才、营销型人才和管理型人才等四类人进行职业生涯的发展规划进而建立起通道，通过多种培训让员工找准个人定位，使员工自己选择的职业道路和徐工集团的发展战略具有高度的契合性。在此基础上，不断增员工在企业中工作的归属感，这样不仅引进了人才也留住了人才，有利于企业的长远发展。其次必须在产品和技术的本质属性上努力追求“技术领先、用不毁”，也就是在高端品质、高附加值、高可靠性和大吨位“三高一大”上狠下工夫，瞄准国际标准不断提升产品零部件品质，必须做到对产品质量的绝对把关，提高发展水平，提升品牌在国际上的知名度，引领我国产业迈向全球价值链中高端。5.3合理利用银行贷款，同时注意规避汇率风险徐工集团作为“一带一路”一个典型的进出口企业，如果在业务流程中疏于对外汇汇率因素的考虑，没有采取合理的方法规避汇率风险，就很容易因汇率变动而承受巨大损失。因此需做到以下几点：1.着眼于各个国家和地区不同的金融政策及国际惯例，尽可能地选择多币种进行结算的方式，规避单一货币带来的升贬值风险。2.需加强与银行的合作，合理利用银行贷款，善用银行的产品和服务。依托银行专业的财务顾问和金融产品的组合使用尽可能的规避和化解市场风险。3.积极树立风险意识，将风险成本纳入财务预算，出口谈判时可考虑使用远期汇率或福费廷业务来化解汇率风险。5.4积极掌握相关信息，尊重当地文化 在推进装备制造业走出去的过程中，要积极了解掌握“一带一路”沿线一些政局不稳、疫情频发国家的相关信息，在具体确定投建项目时，必须对这些国家的政治格局、法律制度，对华关系状况等进行仔细的研究。进一步建立风险预警机制，成立专项小组。对交易的各环节采取必要的风险管理评估措施，以此来减少投资合作中的风险。无论是与任何国家进行合作，都要尊重其当地的宗教信仰、法律法规、行业行规、商业文化以及人文文化等。

6结论与展望6.1本文研究结论徐工集团作为我国装备制造业的龙头企业，在当前市场如此激烈的竞争环境下，仍能紧抓“一带一路”的大背景突出重围在国际市场上占有一席之地实属不易。本文通过研究目前徐工集团装备制造业发展现状，剖析其在“一带一路”倡议下的发展机遇及存在的瓶颈问题，为提升徐工集团装备制造业在“一带一路”倡议下的国际竞争力提出可行的发展路径。目前从徐工集团装备制造的发展现状来看，不论是其正面临复杂的投资环境、在“一带一路”下冲击高端市场，还是增加专业技术人才，进行转型升级方面都还面临挑战。针对“一带一路”倡议下徐工集团装备制造当前存在的瓶颈问题，徐工集团首先应该大力开展智能制造依托工业互联网服务全球市场，提升国际化水平。其次在人才培养和技术研究方面上应加大人才和技术投入，坚持自主创新，掌握核心技术，促进企业自身的转型升级。此外，徐工集团在进行跨国进出口交易的过程中，应积极掌握相关信息，尊重合作国家的当地文化。也应树立风险防控意识，合理利用银行贷款的同时注意规避汇率风险。在今后的发展进程中能更为有效的去查缺补漏，从而占有更广阔的国际市场。6.2本文研究的不足之处在本次论文的写作中，我收获了很多有用的东西，例如：对文献的快速查找，对数据的准确分析，对办公软件offic许多功能的使用以及语言表达能力的提升。与此同时也积累了不少经验，但是由于能力有限，才疏学浅，限于学术背景和存在的一些客观原因，在许多内容表述和分析上仍然存在不足之处，在对“一带一路”倡议下徐工集团装备制造业的存在的问题及机遇分析的不够全面细致，徐工集团关于“一带一路”的具体数据难以获得，不能针对各区域进行有效分析，所以看起来比较粗略浅显。此外，在今后的发展路径问题上还需要进一步思考和探究。6.3今后继续研究的方向今后在研究方向上，希望能够多渠道收集更多具体的数据，根据区域具体状况，采用定量分析与定向分析相结合的方法进行更深入的探究。致谢在论文接近尾声之际，我要特别感谢我的指导老师职xx老师的热情关怀和悉心