2021电动汽车充换电设施规划导则

FORMTEXT电动汽车充换电设施规划导则I目  次TOC\o"1-2"\h\z\u前言 II电动汽车充换电设施规划导则 11范围 12规范性引用文件 13术语和定义 14规划原则 15规划范围及年限 16规划编制流程 27规划编制内容 28规划方案的评价 39规划的修正 310规划的审定和实施 4附录A（资料性附录）充换电设施规划编制流程 5电动汽车充换电设施规划导则范围本标准规定了电动汽车充换电设施规划应遵循的基本原则、规划范围及年限、规划流程和内容、规划方案的评价、规划的修正、审定和实施等。本标准适用于电动汽车充换电设施的规划。本标准所涉及的电动汽车指纯电驱动汽车，包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车。规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/TXXXX电动汽车充换电设施术语术语和定义GB/TXXXX(电动汽车充换电设施术语)中确立的术语和定义适用于本标准。规划原则电动汽车充换电设施规划应与当地城乡发展规划相协调，满足地方经济与交通发展的要求。电动汽车充换电设施规划应与当地电动汽车发展规划相适应，与电动汽车应用发展协调配套推进。电动汽车充换电设施规划应与电网规划相互配合，提高资源利用效率，充分保障电动汽车的电能供给。电动汽车充换电设施规划应充分根据用户需求，科学合理地规划充换电服务方式、服务半径和服务能力。电动汽车充换电设施规划应与通信网规划相互配合，充分利用电力通信网、公共通信网，保障设施通信不间断。电动汽车充换电设施规划应充分考虑充换电设施及电动汽车规模的发展，测算预期规模下运营管理系统的软硬件配置，保证运营管理系统的性能满足预期充换电设施及电动汽车规模的运营管理需要。规划范围及年限规划范围充换电设施的规划对象针对面向公共运营的充换电设施，并应考虑规划范围内已有的充换电设施服务能力。充换电设施的规划区域可按照电动汽车的行驶范围划分为城市区域和城际道路，城市区域可按照电动汽车的分布情况划分为若干个规划区。规划年限充换电设施的规划应与城市总体规划以及城市电网规划的年限一致，规定为近期（5年）和中远期（10~20年）。规划编制流程充换电设施规划应按照一定步骤进行，编制流程参见附录图A-1。规划编制内容充换电设施现状分析对规划区域当前充换电设施的数量、类型、使用状况进行统计，分析充换电设施存在的问题，包括对电网的影响、充换电设施的利用率、与实际需求的匹配程度、用户使用的便利性和通信网络配套等。对当前充换电技术水平、充换电设备的服务能力进行评价，对电动汽车、电池及充换电技术的发展趋势进行预测。电动汽车的分类保有量预测根据电动汽车的不同类型进行保有量预测，分类原则如下：——从技术类型角度，可分为插电式混合动力汽车和纯电动汽车两类。——从车辆类型角度，包括商用车和乘用车两类。——可根据车辆用途和技术参数对其类型进行进一步细分。根据技术发展趋势，以规划区域对应车辆保有量和发展规律为基础，结合规划区域的政策、经济、人口等因素的预期，以年为单位对不同类型的电动汽车进行保有量的近期和中远期预测。根据规划修编的要求，近期预测应逐年进行，中远期预测的时间间隔不宜超过五年。由于影响电动汽车保有量的不确定因素较多，保有量预测可采取多种方法进行。应提出2～3个预测方案，并选定一个方案作为充换电设施规划设计的基础。电动汽车充换电设施需求分析电动汽车充换电模式分为整车充电和电池更换两种，设施类型可细分为电动汽车充电站、交流充电桩、电池更换站、电池配送中心等，可根据充换电设施的技术参数对其进行进一步细分。根据服务车辆的特性，对电动汽车充换电设施的类型进行选择。按照电动汽车分类保有量的预测数据以及充换电模式的选择，对规划区域的总体充换电设施需求进行计算，包括日均总体充换电次数、总体电力需求、总体通信质量及带宽需求。根据规划区域的总体充换电设施需求，对运营管理系统的配置进行测算，包括需要达到的运算能力、服务器台数、存储设备的容量和通信网络流量等。充换电设施的分期规划根据电动汽车充换电设施的服务能力、服务半径和设施利用率（电池更换模式应考虑电池配置比例），测算电动汽车充换电设施的建设规模、数量和建设时序。对各类充换电设施的建设制定分期建设规划，近期规划应逐年进行。与城市规划、电网规划的协调配合根据规划区域充换电设施的新增计划数量和类型，对充换电设施所需的占地面积、电网容量进行估计。根据规划区域充换电设施所需的占地、电网容量需求，与城市、电网的分期规划进行比对、协调。充换电设施的布局选址按照服务半径和覆盖范围，对规划区域的充换电设施进行分期布局，逐渐完善充换电设施网络。充换电设施的布局和选址应遵循以下原则：布局原则：——不同地域充换电设施的布局应与当地电动汽车的分布相适应，考虑电动汽车的行驶范围和行驶路线。——根据电动汽车的技术和使用条件，考虑充换电设施的多样性，各种充换电服务方式应相互配合、互为补充，共同满足电动汽车的充换电需求。——电动汽车充换电设施应与所在配网运行特点和电网容量相适应，不应明显降低所在电网的供电可靠性。选址原则：——充换电设施的选址应符合环境保护和防火安全的要求，对进出线走廊、给排水设施、防排洪设施、站内外道路等合理布局、统筹安排，充分利用就近的交通、消防、给排水及防排洪等公用设施。——选址应考虑电气安全，并远离易燃、易爆、污染等危险源。——城市区域的电池更换站和充电站宜靠近城市的主要道路，同时要尽量避免干扰交通运输，降低道路的通行能力。——宜结合城际间的高速公路服务区及国道沿线城镇、乡村建设充换电设施。——充换电设施宜利用现有停车场地，包括公共建筑、住宅小区及企事业单位的停车场等。投资估算根据不同类型充换电设施的投资单价，电池更换模式下的电池配置原则与单价，运营管理系统的规模，进行总体投资、分年度投资的估算。规划方案的评价采用一定指标对于规划方案进行评价。有多个建设方案的，应对多个方案进行比对，择优实施。规划方案的评价可按以下步骤进行：确定规划评价指标因素的集合和各因素的权重；确定评价基准，对各方案的指标因素进行分项评价打分；合成各方案的综合评价结果；对各方案的评价结果进行对比，做出选择。规划的修正中远期规划一般每五年修编一次，近期规划应每年做滚动修正。有下列情况之一时，应对充换电设施规划的内容做出全面修正：电动汽车产业相关国家政策有较大变化时；影响电动汽车充换电设施的相关技术有较大发展时；电动汽车保有量的预期有较大变化时。规划