《第三方物流软件模拟实训》

成绩《第三方物流实训》实习总结系部名称：商学系专业班级：工商112学生姓名：学号：指导教师：曲亚琳教师职称：讲师2014年10月17日一、实习目的通过第三方物流实训，理解第三方物流公司的操作流程，熟练掌握第三方物流公司的业务操作方法，了解企业的各种资源和整个运输、仓储过程，实现对企业的物流、资金流和信息流的全面集成和统一管理。为毕业上岗后能及时适应工作岗位奠定良好基础。二、实习内容第三方物流管理系统软件的演练三、实习时间2014年10月8日～四、实习中资料收集与软件操作总结(一）资料收集情况总结在实训开始前,在老师的带领下,我们先对第三方物流的软件有了简单的认识.并且在课下也参与查阅了一些公司所需人员,机器设备类型的资料收集,大致如下:叉车通常可以分为三大类：内燃叉车、电动叉车和仓储叉车。（1）内燃叉车。①普通内燃叉车一般采用柴油、汽油、液化石油气或天然气发动机作为动力，载荷能力1.2～8.0吨，作业通道宽度一般为3.5～5.0米，考虑到尾气排放和噪音问题，通常用在室外、车间或其他对尾气排放和噪音没有特殊要求的场所。由于燃料补充方便，因此可实现长时间的连续作业，而且能胜任在恶劣的环境下（如雨天）工作。②重型叉车采用柴油发动机作为动力，承载能力10.0～52.0吨，一般用于货物较重的码头、钢铁等行业的户外作业。③集装箱叉车采用柴油发动机作为动力，承载能力8.0～45.0吨，一般分为空箱堆高机、重箱堆高机和集装箱正面吊。应用于集装箱搬运，如集装箱堆场或港口码头作业。④侧面叉车采用柴油发动机作为动力，承载能力3.0～6.0吨。在不转弯的情况下，具有直接从侧面叉取货物的能力，因此主要用来叉取长条型的货物，如木条、钢筋等。（2）电动叉车承载8吨的电动叉车以电动机为动力，蓄电池为能源。承载能力1.0～8.0吨，作业通道宽度一般为3.5～5.0米。由于没有污染、噪音小，因此广泛应用于室内操作和其它对环境要求较高的工况，如医药、食品等行业。随着人们对环境保护的重视，电动叉车正在逐步取代内燃叉车。由于每组电池一般在工作约8小时后需要充电，因此对于多班制的工况需要配备备用电池。（3）仓储叉车仓储叉车主要是为仓库内货物搬运而设计的叉车。除了少数仓储叉车（如手动托盘叉车）是采用人力驱动的，其他都是以电动机驱动的，因其车体紧凑、移动灵活、自重轻和环保性能好而在仓储业得到普遍应用。在多班作业时，电机驱动的仓储叉车需要有备用电池。①电动托盘搬运车1.6～3.0吨，作业通道宽度一般为2.3～2.8米，货叉提升高度一般在210mm左右，主要用于仓库内的水平搬运及货物装卸。有步行式、站驾式和坐驾式等三种操作方式，可根据效率要求选择。②电动托盘堆垛车分为全电动托盘堆垛车和半电动托盘堆垛车两种类型，顾名思议，前者为行驶，升降都为电动控制，比较省力。而后者是需要人工手动拉或者推着叉车行走，升降则是电动的。承载能力为1.0～2.5吨，作业通道宽度一般为2.3～2.8米，在结构上比电动托盘搬运叉车多了门架，货叉提升高度一般在4.8米内，主要用于仓库内的货物堆垛及装卸。③前移式叉车载重1.0～2.5吨，门架可以整体前移或缩回，缩回时作业通道宽度一般为2.7～3.2米，提升高度最高可达11米左右，常用于仓库内中等高度的堆垛、取货作业。④电动拣选叉车在某些工况下（如超市的配送中心），不需要整托盘出货，而是按照订单拣选多种品种的货物组成一个托盘，此环节称为拣选。按照拣选货物的高度，电动拣选叉车可分为低位拣选叉车（2.5米内）和中高位拣选叉车（最高可达10米）。承载能力2.0～2.5吨（低位）、1.0～1.2吨（中高位，带驾驶室提升）。⑤低位驾驶堆垛车通常配备一个三向堆垛头，叉车不需要转向，货叉旋转就可以实现两侧的货物堆垛和取货，通道宽度1.5～2.0米，提升高度可达12米。叉车的驾驶室始终在地面不能提升，考虑到操作视野的限制，主要用于提升高度低于6米的工况。机器，车辆设备资料收集过后，需要人员的资料收集，了解各职位的工作职责，工作内容等。（二）软件操作总结首先从基础信息管理开始,基础信息管理模块中,需要先完备基础信息,设备资源信息,人力资源管理信息,车辆管理信息.在人力资源管理中,需要注意每个人员的工种,也需要及时填入,否则后续步骤无法开始.接下来是路由信息的维护,首先输入取派运力,然后先输入运力,之后才可以建立路由,否则路由无法完成.前面的这些信息都维护过后,一定要记住这些信息,以方便后续使用.接着维护客户信息,客户信息一定要完整.然后切换系统,进入订单管理模块,选择运输订单,新增,进行运输订单的完善..订单完成后,生成作业计划.切换系统,进入运输管理,先进行调度作业,分单分单完毕,获取运单号,在进行取派工作,新增取派调度单,输入运力,司机货运员信息,接着提交.接着场站作业,取派操作直接进站,直接出站,调度作业,待发运,发运货物,通知场站作业,发运到达.最后在切换登陆到发货目的地,也就是路由的地点,进行货物到站,场站作业,发运到达,取派操作,签收.在登录自己的系统便可以看到如下返单,表示已完成.五、实习感想企业进行信息化建设是个复杂的系统工程，因而影响实施效果的因素是方方面面的，但要抓住主要矛盾和矛盾的主要方面。要从实际出发。我们认为，影响企业信息化建设成功的关键因素有：人、培训、软硬件及数据，抓住这些关键因素是成功实施的必要条件。而在这众多因素中，人的因素是最为重要的，是主要矛盾。企业信息化是对现行业务的改革与创新，必然要牵涉到业务流程重组，冲击原有业务人员的利益及工作习惯，而这就是阻力。因此必须做好完善的项目前期准备工作，成立领导小组，即要强调“一把手原则”。本项目的实施就是在速递局总工的强力领导下而成功的。人的因素还体现在双方理解与合作上。系统实施对企业各层人员来说是一个全新课题，因此培训及培训效果考核是一个不可逾越、不可简略的重要过程。详尽的培训是汇杰对物流中心人员应尽的服务。软件是灵魂，硬件是支撑，因此一定要按软件的运行要求与企业的数据流量、并发访问的要求配置硬件体系，不能省的一定不要省。不正确的数据将导致无效的系统，甚至是负效益的系统。数据的完善、正确依赖于管理的完善与提高，系统数据的完善性、准确性，也就是追求企业管理水平的提高，。应多重视专业人才的培养，提高员工的综合能力及素质。应多学习和借鉴国外的先进技术，使企业更好地向前发展。目前物流中心正面临许多问题，批次越来越多而批量却越来越小，造成物流管理上的一个难点。产前物流、企业内部物流、销售物流，在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系。国内的物流利润太低，仅占5%，如何把利润搞上去。面临一系列的难题，物流中心还得多借鉴国外的物流策略，提高自己企业的效益。展望未来：通过对深圳诺思科技公司的第三方物流软件的操作，我们明白了，这个系统是有问题的，作为物流企业一个信息系统搞不好，就会浪费时间，浪费金钱，所以还是要学好信息系统的东西，研究问题产生的原因，解决问题，为企业创造更多的“时间价值的”。不管以后的工作是作为客户还是供应商还是第三方物流企业一定要做好信息系统的建设，也不管我以后的工作愿景是否真的去最基础的仓管员，发现问题，解决问题是很重要的。做工作也肯定是要主动一点了，不能被动，要善于思考，这样自己进步才快，才可以不断地提升了！因为我们只是对综合物流管理系统进行简单的学习和操作，所以，在整个实训的过程中遇到的问题还是比较少的。问题是不可避免的，例如1、人员工种设置出现问题2、移库出现问题3、运输单接收和签单出现问题在实训过程中出现的问题，在实训结束之前已经被我们所解决了。我们通过自己的认真揣摩、同学之间相互讨论和询问老师，把问题解决。1、人员工种的设置问题是我个人没有看清楚系统情况，属于自己不小心造成的问题。在人员工种的页面还有一个确定，我没有注意到，因此，老是添加工种之后没有反应。后来问其他同学，把这个问题解决了。2、移库出现问题主要是由于我们第一次接触实训，并且没有把实训和实际的情况联系起来，导致出现了步骤上的错误。我们做的顺序出现了问题，应该是先移库，再出库，而我是先把货物出库了，导致没有货物移库了。通过自己的反复思考和看指导教材，最后发现了问题的所在。3、运输单接收和签单出现问题，这个通过我们自己和同学们的讨论也没有解决问题。对于我们来说，这个问题稍微有点难度。最后，我们