下库进出水口交通桥施工方案

下库进/出水口交通桥施工方案1工程概况概述洪屏抽水蓄能电站工程C4标下库水道系统平行布置两条进/出水口，每个进/出水口设3扇拦污栅。在EL.186.0m设置拦污栅检修平台。在检修平台与进场公路之间设有一座交通桥，桥梁结构布置为17.4+13.205+13.245m普通钢筋混凝土连续板梁，桥梁右偏角90°，桥宽为8〜28m,梁高1m。下部桥墩采用柱式墩，柱直径1.3m，基础采用扩大基础，0号桥台采用U型桥台，3号桥台采用柱式墩，扩大基础。该桥设计安全等级：一级；设计基准期：100年；荷载等级：公路II级；桥面横坡：双向横坡1.5%；设计洪水频率：1/500。拦污栅检修平台交通桥扩大基础为C25混凝土；墩台盖梁、立柱、台帽、背墙、挡块为C30混凝土；板梁为C40混凝土。主要工程量表1-1 主要工程量表项目材料规格单位工程量部位M-50环氧树脂m32伸缩缝现浇C40防水砼m346铺装C40砼m3401实心板、支座C30砼m3299护栏、台帽、盖梁、墩台挡块、立柱、系梁C25混凝土m3256扩大基础钢筋钢材HPB300kg2042立柱、系梁HRB400kg119863实心板、支座、伸缩缝、护栏、台帽、盖梁、墩台挡块、立柱、系梁GQF-40伸缩缝m16伸缩缝支座Q235钢板kg1306支座GJZF4200X200X37个36GJZ300X300X74个16排水材料PVC排水管套18排水系统注：表中工程量为设计蓝图工程量，工程量以现场实际发生量为准。2编制依据《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；《水工混凝土施工规范》DL/T5144-2001；《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2004；《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》JT/T663-2005；《公路桥梁伸缩缝装置》JT/T327-2004；《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012；《公路桥涵养护规范》JTGH11-2004；《公路污工桥涵设计规范》TJGD61-2005；《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008；《公路工程技术标准》JTGB01-2003；《合同文件——技术条款》；《下库进/出水口拦污栅检修平台交通桥施工图设计》；《下库进/处水口拦污栅检修平台交通桥施工图设计交底会议纪要》（西监专字C4〔2013〕6号）；《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）；现场勘探，获得有关资料。施工布置施工道路利用前期进/出水口洞挖施工道路至进/出水口拦污栅外侧，作为钢筋、模板等材料运输道路，施工材料利用30t吊车从拦污栅外侧吊至施工部位。在172.9m改线道路靠下游侧搭设钢管爬梯至1#扩散段边墩，该道路作为施工人员通行道路。施工用电本工程施工用电主要为混凝土振捣、施工用水、材料加工、照明、混凝土泵等设备。采用五芯电缆从进/出水口现有3#分区变压器接引至施工用电部位，配电箱满足国网新源公司的有关规定。施工用水施工用水直接采用7.5kw潜水泵从秀峰河抽取，利用水管接至各施工部位。混凝土运输设备混凝土采用9m3混凝土搅拌车水平运输，墩柱、系梁混凝土利用30t汽车吊配1m3混凝土罐入仓，部分汽车吊无法到达部位采用HB48B混凝土泵车泵送入仓；1号桥墩墩柱、系梁施工时，HB48B混凝土泵车布置在EL.172.9m马道靠原旅游公路下游侧，2号桥墩、3号桥台墩柱、系梁施工时，HB48B混凝土泵车或30t汽车吊布置在拦污栅外侧。板梁混凝土采用HTB60混凝土输送泵泵送入仓，施工板梁时,混凝土输送泵布置在改线公路与交通桥连接处。进/出水口交通桥施工平面布置详见附图1：《下库进/出水口交通桥施工平面布置图》。施工方法施工顺序扩大基础施工f桥墩施工f盖梁、桥台施工f支座施工f板梁支撑预压f现浇板梁施工f桥面及附属设施施工。扩大基础施工概述进/出水口交通桥0、3号桥台及1、2号桥墩均采用扩大基础，0号桥台处扩大基础底面位于EL182.7m；尺寸为2.7X32.873X1.5m（长X宽X高）。根据《下库进/出水口拦污栅检修平台交通桥施工图设计交底会会议纪要》（西监专字C4〔2013〕6号）及C4-2013-13工程变更会签单，1、2号桥墩扩大基础底部开挖至EL161.5m,3号桥台扩大基础开挖至EL160.5m,扩大基础之间增加三道纵向联系梁，联系梁底部开挖至EL161.5m。扩大基础采用C25钢筋混凝土施工。施工流程扩大基础施工流程：基础开挖f钢筋制作及安装f模板安装f混凝土浇筑f混凝土养护。扩大基础开挖由于交通桥扩大基础及联系梁为基岩，需进行爆破开挖，爆破前先进行测量放样，确定开挖范围后，按照监理批复爆破设计进行造孔、装药爆破。交通桥扩大基础及联系梁采用光面爆破进行施工，确保轮廓线的完整性。爆破设计详见附图2.交通桥基础爆破完成后，利用301吊车将小松70反铲吊至中隔墩平台，采用70反铲配合人工清理爆破石渣，中隔墩石渣利用70型反铲经多次转运至中隔墩靠秀峰河侧，然后沿1:0.75边坡甩至坡脚。坡脚石渣采用1.6m?反铲装车，201自卸车运至3#渣场。考虑到目前1#、2#尾水洞洞外混凝土施工，爆破对混凝土和混凝土造成一定的影响，爆破前须做好相应的防护措施，特别是对已浇筑好的混凝土及混凝土仓位进行保护。钢筋制作及安装钢筋制作在位于拦污栅外侧的临时钢筋加工场进行，钢筋制作成型后，利用30t汽车吊将已加工的钢筋吊至中隔墩平台。钢筋需满足相关规范及施工图纸的要求，钢筋安装位置、间距、保护层及各部分钢筋的大小及尺寸。钢筋保护层按施工详图要求布置与预留。安装后的钢筋，应有足够的刚性和稳定性。在钢筋架设完毕，未浇混凝土之前，须按照设计图纸和DL-T5169-2002标准进行详细检查，并作好检查记录。在混凝土浇筑过程中，应安排值班人员经常检查钢筋架立位置，如发现变形应及时矫正，严禁为方便混凝土浇筑擅自移动或割除钢筋。模板安装扩大基础混凝土可分为两部分，其中扩大基础外露部分，即未嵌入基岩部分需要安装模板。扩大基础采用P3015组合式钢模板施工，外侧利用①48mm钢管脚手架进行支撑，模板、支撑钢管采用301吊车吊至中隔墩平台进行施工。模板安装按施工图纸测量放样定位，确保模板的安装偏差和混凝土结构表面的偏差控制在规范允许范围之内。模板内表面均匀涂刷脱模剂，且对钢筋及混凝土无污染，可使模板拆除和混凝土表面平整光滑；模板安装按施工图纸测量放样定位，确保模板的安装偏差和混凝土结构表面的偏差控制在规范允许范围之内。混凝土浇筑扩大基础混凝土由下库3#渣场拌和系统拌制，9m3混凝土罐车运输，混凝土严格按配合比进行拌和，坍落度符合要求。扩大基础混凝土采用HTB60混凝土输送泵入仓，仓内人工平仓。单个扩大基础考虑一次浇筑完毕，不进行分仓浇筑。扩大基础混凝土采用平铺法浇筑法施工。混凝土振捣采用70mm插入式振捣器进行施工。每一振点的振捣延续时间，应使混凝土表面呈现浮浆无气泡排出和不再下沉。振捣器宜垂直按顺序插入混凝土。如略有倾斜，则倾斜方向应保持一致以免漏振。振捣时，应将振捣器插入下层混凝土5cm左右。严禁振捣器直接碰撞模板、钢筋。混凝土养护混凝土浇筑完毕后，及时对混凝土表面养护，养护采用20mm排水花管进行流水养护，养护用水直接利用2#洞流出泉水进行养护。低温季节表面洒水养护或覆盖薄膜养护。永久面用花管洒水养护，养护时间不少于28天。模板与混凝土表面在模板拆除之前及拆除期间均保持潮湿状态。混凝土养护安排2人专门负责，并做好养护记录。桥墩、系梁施工概述交通桥桥墩为柱式墩，柱直径1.3m，墩身高21m,在EL.169.5m、EL.176.5m各设一道系梁，系梁尺寸为1.0X4.0X1.2m（长X宽X高）。桥墩、系梁均采用C30混凝土。考虑到墩柱高21m，墩柱按照2m〜3m—层施工，浇筑至联系梁底时，墩柱与梁一同浇筑。施工流程桥墩、系梁施工流程：钢筋制安一模板安装一混凝土浇筑一混凝土养护。钢筋制安⑴钢筋制作桥墩钢筋笼及联系梁在进出水口临时钢筋加工厂集中成型，钢筋制作前必须调整，无局部的弯折。分段后的钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主钢筋总数的50%。接头错开间距大于35d，且不小于50cm。钢筋笼的焊接、绑扎必须牢固，应保证焊接长度和饱满度。墩身钢筋笼分段制作完成。分段制作采用焊接，两根钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，接头的单面焊长度不小于10d，双面焊接不应小于5d。焊缝要求清除焊渣、焊缝饱满。加强箍筋与主筋全部焊接，箍筋骨架的保护层厚度可采用旋转垫块。⑵钢筋安装墩身及联系梁钢筋按照设计图纸及技术规范安装，现场钢筋采用301汽车吊吊装，最下层钢筋笼主筋锚入扩大基础内1m。并按照设计间距绑扎箍筋并根据设计要求保护层厚度设置保护层垫块。用碗扣式脚手架搭设工作平台，加强箍筋与主筋全部焊接，箍筋骨架的保护层厚度可采用旋转垫块。钢筋笼吊装采用三点吊装，吊装过程要平稳，防止翘曲和开裂。起吊过程中必须防止变形。钢筋笼连接时，梁钢筋笼必须保持垂直和对位良好。模板安装墩柱模板采用定型钢模板，模板要有足够的刚度、平整度。面板为6mm厚钢板，每节高度2.0m。模板间通过螺栓连接，通过小桁架及纵向2根拉筋加固，桁架竖向间距为1.0m，设置通长拉筋。模板采用301汽车吊配合人工安装，局部吊车无法配合吊装的部位，采用手动葫芦配合吊装模板。混凝土浇筑前，清理模板并按要求涂抹脱模剂，模板的缝隙可夹止浆双面胶，人工配合汽车吊将模板分块拼装就位。模板采用双排碗扣式钢管脚手架支撑。脚手架基础设置在稳固的基岩面，并在立杆底部设置①25抗滑筋，长度30cm，入岩20cm，外露10cm。施工前，先设计配板图，表示出模板的布置及内外结构的位置，以确保混凝土的成型尺寸。碗扣式脚手架钢管搭设方案另行上报。联系梁采用组合P3015组合钢模板进行施工，联系梁底部采用满堂脚手架进行支撑，联系梁的侧面采用双排碗扣脚手架支撑。混凝土浇筑前必须进行测量复核，检查模板尺寸、平面位置及高程是否准确，若有偏差，应及时校正。混凝土浇筑墩身和联系梁混凝土采用301汽车吊配1m3罐入仓或HB48B混凝土泵车入仓，人工平仓。混凝土采用分层、连续浇筑，逐层振捣密实。混凝土浇筑过程中要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋件是否移位，发现问题及时采取补救措施。混凝土浇筑完成后及时洒水养护。混凝土振捣采用70mm插入式振捣器进行施工。每一振点的振捣延续时间，应使混凝土表面呈现浮浆无气泡排出和不再下沉。振捣器宜垂直按顺序插入混凝土。混凝土养护混凝土浇筑收仓后，及时对混凝土表面养护，主要采用洒水养护，养护时间为混凝土的龄期，不少于28天。模板与混凝土表面在模板拆除之前及拆除期间均保持潮湿状态。4.4盖梁施工施工流程盖梁施工工艺流程：搭设满堂排架一安装底模一钢筋骨架制作及吊装一安装侧模f混凝土浇筑f混凝土养护。满堂排架施工施工盖梁前，盖梁底部先搭设满堂碗扣排架。满堂碗口脚手架具体方案、参数参考碗扣脚手架专项施工方案。在每根立杆的顶端安装可调顶托，以备调整梁板高度时使用。施工时先由测量人员沿板梁纵横方向设置标高控制点，用以控制脚手架高度。满堂排架施工方案将以专项排架施工方案上报监理中心。模板施工作业平台搭设后，底模安装前，凿除墩柱多余部分或与盖梁接口处浮浆，使墩柱上口与盖梁底部齐平。盖梁模板采用P3015定型钢模板，为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性。底模安装采用吊车辅助作业，全部底模安装就位后，由测量人员放出盖梁纵、横轴线，调整盖梁底模，要求模板中线与放样轴线相吻合，并测出模板标高。盖梁底模接缝严密，在模板接缝位置贴双面胶，避免混凝土浇筑时发生漏浆现象。侧模采用组合钢模板，采用301汽车吊对称吊装侧模，并穿上下对拉拉杆、再吊端模，并将拉杆穿入预留孔内，旋紧螺母。为防止漏浆，模板连接处贴双面胶最后检查模板尺寸，通过对拉螺栓调节，直至完全符合标准。钢筋施工钢筋骨架加工在钢筋加工厂统一制作，在钢筋加工厂内硬化一块地皮作为盖梁钢筋骨架放样场地，在其上按照钢筋构造图放出盖梁钢筋骨架各种型号钢筋的大样图，依图进行钢筋加工制作，成形钢筋上、下层焊成闭合骨架，再与其它主筋焊成成片骨架，双面焊缝长度不小于5d。采用301汽车吊将成片骨架吊至盖梁底模上，进行绑扎施工。在安装钢筋骨架过程中严格按照设计图纸所示控制各种型号钢筋位置，在骨架顶部预埋防震挡块及支座垫石钢筋。钢筋安装完成后，进行侧模的封闭。混凝土施工混凝土浇筑前应对模板平面位置、尺寸及标高进行复测，准确无误后方可开始浇筑。混凝土采用301吊车配1m3吊罐入仓或HB48B混凝土泵车入仓，人工平仓。浇筑采用平层法浇筑，下料时要连续均匀摊铺，从盖梁一端到另一端循序进行。分层下料、振捣。用插入式振捣棒一次振捣厚度不得超过30cm，以保证混凝土振捣密实。振捣结束标准以混凝土表面不再显著下沉，无明显气泡、泛浆为准。浇筑完后，混凝土表面覆盖土工布洒水养护。待混凝土强度达到100%设计强度时，拆除模板和支架。支座垫石不与盖梁同步施工，须在盖梁混凝土强度达到设计强度后才能施工，施工前先将接口凿毛清洗处理，并保持接口湿润。混凝土终凝后及时洒水和覆盖养护。混凝土施工前，必须搭设好施工平台及施工爬梯，并做好相应的防护措施。支座施工交通桥桥墩处采用GJZ300X300X74板式橡胶支座；桥台支座采用GJZF4200X200X37型板式橡胶支座，支座上钢板、制作下钢板、不锈钢板合计总高度为37mm，其规格尺寸及锚固螺栓规格由支座供货方与四氟板支座配套提供。所选支座应满足《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4-2004)、《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT/T663-2006)等有关规定。安装前，将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。将设计图上标明的制作中心位置标在支座垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支座垫石上，要求支座中心线同支座垫石中心线相重合。施工过程中必须保证制作上下面的水平，预埋钢板保证在制作中心线处凸出梁底10mm。梁底预埋钢板及锚筋安装时，位置必须准确无误，保证与制作密贴。板梁施工交通桥结构布置为17.4+13.205+13.245m现浇C40砼连续板梁，桥宽为8〜28m，梁高lm。板梁拟采用20mm厚胶合板，板梁搭设满堂碗口脚手架进行支撑。混凝土由3#渣场拌和系统拌制，9m3混凝土搅拌车运输，HTB60混凝土输送泵入仓。板梁混凝土施工前需对板梁支撑进行预压，以确保混凝土施工安全及质量。施工流程板梁施工工艺流程：搭设满堂碗口脚手架f安装模板f板梁支撑预压f钢筋制作及吊装一混凝土浇筑一混凝土养护一拆模。满堂碗扣脚手架施工板梁混凝土支撑采用满堂碗扣脚手架，脚手架采用碗扣式脚手架，宽为8〜28m，长为40m；搭设时底层采用1.8m和3m的立杆将立杆接长缝错开，往上均用3m长杆，至顶层再用1.8m和3m长杆找平；脚手架必须按要求搭设双向剪刀撑，斜杆与地面夹角为45〜60°，剪刀撑必须用扣件与立杆相连接，使脚手架形成几何不变体系。脚手架搭设参数见另行上报的碗扣脚手架搭设方案。脚手架采用满堂立杆，立杆接头采用对接连接，立杆与横杆采用对接。每一立杆与横杆相交处都设置对接连接，是碗扣式脚手架成为整体体系。立杆底部必须采用纵横向扫地杆。本脚手架采用剪刀撑与横向斜撑相结合的方式，随立柱、纵向水平杆同步搭设。碗扣脚手架的具体相关要求详见满堂碗扣脚手架搭设方案。《交通桥满堂碗扣脚手架搭设方案》及验算将以专项施工措施上报监理中心。模板安装板梁模板采用2cm胶合板。施工前，先设计配板图，表示出模板的布置及内外结构的位置，避免因尺寸不正确导致板梁尺寸不够，影响工程质量。模板安装时，先安装底板，再安装翼板。为防止漏浆，模板连接处贴双面胶。模板从改线公路至拦污栅侧方向铺设。板梁支撑预压在满堂碗扣脚手架支撑混凝土时，考虑梁板自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性等因素的影响，为避免浇筑的混凝土因脚手架支撑沉落不均匀而发生裂缝，按照设计要求进行预压。预压期限原则上以支架变形稳固后即可结束，预压荷载为结构自重加临时施工荷载。具体的预压措施我部将上报《板梁支撑预压专项方案》。钢筋制作安装钢筋在钢筋加工厂制作，采用自卸车运输至施工部位。利用30t吊车卸车，钢筋安装前，清扫模板杂物，表面涂刷脱模剂后，放出轴线及上部结构定位边线，在模板上划好主筋，分布筋间距，用红色墨线弹出每两根主筋的线，按弹出的间距线，先摆主筋，后放分布筋。钢筋连接采用焊接。同一平面普通钢筋相交时，采用单根交错焊连，个别连接困难的部位可2或3根焊接在一根钢筋上再交错焊连，严禁3根以上的钢筋焊连在同一钢筋上。为保证板梁钢筋保护层厚度，在板梁底层钢筋下设置混凝土垫块。为保证板梁上层钢筋的位置，在两层钢筋之间加设样架钢筋。板梁翼缘钢筋施工时，预埋防撞护栏钢筋，预埋钢筋与板梁钢筋绑扎连接。混凝土浇筑混凝土由3#渣场拌和系统拌制，9m3混凝土搅拌车运输，HTB60混凝土泵泵送入仓。浇筑由一端开始用赶浆法连续向前进行（从靠拦污栅侧向公路侧施工）。为保证混凝土具有良好的整体性，混凝土应连续浇筑，不留或少留施工缝。混凝土施工采用台阶法施工。混凝土浇筑过程中应经常检查模板、钢筋等是否移动、变形，发现问题及时处理。振捣采用70mm振捣棒进行振捣，混凝土振捣时振捣棒不准直接触动钢筋及埋件、模板，振捣时以表面出现浮浆，不再出现气泡为宜，不得漏振、过振。混凝土振捣密实后，用刮尺刮平，压浆两遍防止混凝土表面干缩裂缝。浇筑完成后，及时用土工布覆盖，定期洒水养护。板梁混凝土强度达到100%后进行拆模，并确保养护时间不少于28天。防撞护栏等附属设施施工在交通桥两侧设置有C30混凝土防撞护栏，护栏底宽0.5m，顶宽0.2m，高lm,在护栏底座内设置有01OmmPVC泄水管，排水管纵桥向每隔5米设置一道。护栏模板采用钢模板，钢筋绑扎连接，混凝土罐车直接入仓，人工平仓，插入式振捣器振捣密实。伸缩缝处设置4cm厚模板隔断，并预埋伸缩缝钢板。混凝土施工间歇时间不得过长，一般不应超过1小时，因故停工在1小时以内，可将已捣实的混凝土表面用麻袋覆盖，恢复工作时将此混凝土耙松，再继续铺筑；如停工1小时以上时，应作施工缝处理。桥面铺装桥面铺装从上到下依次为：8〜15cmC40防水混凝土。桥面横坡：双向横坡1.5%。防水混凝土铺筑前对板梁面进行检查，板梁面应平整、粗糙、干燥、整洁，不得有尘土、杂物或油污。不符合要求予以处理，对尖锐突出物或凹坑予以打磨或修补。板梁面清理干净，验收合格后，开始混凝土铺筑。混凝土采用3#渣场拌和系统拌制，混凝土搅拌车运输至桥位现场，人工手推车入仓，平板振捣器振捣密实用滚轴赶平，再由人工收浆抹平，在混凝土初凝前横向拉毛。伸缩缝安装交通桥在0、3号桥台处设置D40型异型钢伸缩缝，伸缩缝应满足《公路桥梁伸缩装置》(JT/T327-2004)标准，混凝土预留槽内采用C50钢纤维混凝土。安装前，根据厂家提供的安装图纸在伸缩缝处按规定预留槽口并预埋钢筋。安装前，首先确定伸缩缝的安装宽度，并用夹具将伸缩缝装置固定。测量确定伸缩缝的中心线和所处位置的标高，然后将伸缩缝装置吊装到位，将伸缩缝装置的边梁锚筋与预埋钢筋焊接，浇筑混凝土，待混凝土强度到到设计强度后再拆开模板和专用夹具。进度计划及资源配置5.1施工进度计划根据施工总进度计划并结合现场实际，下库进/出水口交通桥施工计划拟安排如下：⑴2013年10月15日，拦污栅交通桥开工；

⑵2013年10月25日，拦污栅交通桥扩大基础开挖完成；⑶2014年1月25日，拦污栅交通桥墩柱及盖梁浇筑完成；⑷2014年3月20日，拦污栅交通桥混凝土及附属工程完工5.2劳动力配置下库进/出水口交通桥施工劳动力配置见下表5-1。表5-1 下库进/出水口交通桥施工劳动力配置表工种人数工种人数模板工10钢筋工10混凝土工10焊工3测量工3泵车司机2搅拌车司机3由工2普工12吊车司机1管理人员4合计60机械设备配置下库进/出水口机械设备配置见下表5-2。表5-2 下库进/出水口交通桥施工机械设备配置表序号名称规格型号单位数量备注1混凝土搅拌车9m3台32混凝土泵车HTB60台13软轴插入式振捣器05o/e70个64汽车吊30t台15电焊机BX1-500台36水泵7.5kw台17反铲70型台18自卸车15t台19混凝土泵车HB48B台1质量保证措施严把原材料质量关，对用于交通桥施工的每一批原材料均需质检验收合格后方可用于施工，所有原材料按要求分类存放。模板施工质量控制措施模板进场前要进行验收，使用前必须进行认真检查，不符合规范要求的模板不得运至施工现场。无论是新、旧模板架立前都要打磨、清理干净，均匀涂刷脱模剂。严格按设计图纸测量放样和搭设样架，防止看错图纸和误用测量标点。模板就位后，要拉线或由测量人员放点复测进行校核。模板支撑必须牢固，基础以上第一层模板的外支撑应特别注意。模板架设完毕后，应仔细检查连接件的紧固情况和对拉螺栓、支架的间距，保证模板结构的整体稳定性。模板必须平整光滑，不漏浆，对局部缺陷及时处理，保证达到规范要求。模板安装完毕后应按《水工混凝土模板施工规范》(DL/T5110-2001)的有关要求进行验收。混凝土施工质量保证措施严格混凝土的质量控制，绝对保证混凝土的生产质量符合设计要求。混凝土浇筑开仓前，作业队要将“质量检测表”、“质量检验单”等资料交质量安全部申请验收，质量安全部进行各工序间的综合检查和必要的抽查测试工作，认为已具备开仓条件填写三检意见，请监理工程师一起进行验收，合格后，签发“