高速铁路接触网压接式电连接安装工法CREC-01-2018-60

高速铁路接触网压接式电连接安装工法1前言电连接采用压接型施工工法，经近年来运行考验，此工法能够减少检修工作量，对设备稳定和减少设备故障有极大促进作用，压接型电连接虽然好处较多，但施工安装复杂，倘若压接不当将为今后设备运行坦下隐患，对此必须认真学习电连接压接安装工法，熟练掌握各个环节工艺要求，确保电连接压接正确，工艺达标，实现内实外美的效果。2工法特点2.0.1压接式电连接线夹的优点是体积小、重量轻，结构及工法相对螺栓式电连接线夹比较简单。2.0.2压接式电连接不需要焊料和助焊剂即可获得可靠的连接，从而解决了被焊件清洗困难和焊接面易氧化的问题。2.0.3操作简单，失误率低，省时省工，安全质量及成本容易控制。3适用范围本工法适用于高速铁路客运专线（200～350km/h）接触网电连接安装施工。4工艺原理压接电连接是一种用工具或设备，将导线连接到电连接线夹中的一种连接方法，借助较大的挤压力和金属间的位移使电连接线夹与导线间实现机械和电气连接。当用专门的压接工具或设备给导线和压接接触件施加足够的压力时，导线与接触件两种金属紧密接触，产生过热并发生塑形变形。在变形过程中压接的温度显著升高，引起结合部金属的塑形对流，破坏了两种金属表面的氧化膜，使两者以洁净的金属面接触，其接触电阻接近于零。同时两种金属面还产生扩散现象，温度越高，扩散越激烈，从而在接触面形成合金层，达到可靠的连接。压接连接工艺连接可靠，生产效率高，能适应自动化生产特点的电气装联技术。5施工工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程高速铁路接触网压接式电连接安装工艺流程如图5.1所示：施工准备施工准备砂纸打磨线夹、线材安装压接压接质量检查填写安装记录图5.1施工工艺流程图5.2操作要点5.2.1施工准备1作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2根据安装示意图或装配图材料表检查零部件是否齐全；检查零件是否有影响使用的质量缺陷或变形；各零部件的型号是否一致。3按施工需要裁剪预设规格及长度的电连接线，裁剪电连接线时应用胶带缠绕固定裁剪部位，并采用带弧形刀口的剪线钳，防止裁剪时线头散开、变形，影响穿线。4准备好专用工具，电动液压泵及配套的压接钳，与需压接线夹应以及钳口适配的压接（拆卸）模具。液压泵的压力不小于70Mpa，电动液压钳压接力不小于24吨。出发前往工作现场前应检查压力是否正常，油路、油管、钳口、阀、模具均完好。电动液压泵使用前应松开调节阀，使用后锁紧阀体，如图5.2.1所示。需要注意的是：不同的液压泵及压接钳接口可能不同，不同压接钳的钳口尺寸、行程也有所不同，模具闭合高度是与压接钳钳口适配的，不得随意搭配电动液压泵、压接钳、模具。否则可能造成设备损害及人员伤害，或达不到压接效果。图5.2.1接触线压接钳、模具承力索压接钳及模具液压泵5.2.2砂纸打磨线夹，线材1根据技术交底确定安装位置，确定好之后将压接处的接触线、承力索、电连接线及电连接线夹内表面用砂带（或砂纸）打磨，去除氧化皮及污秽，清理后的表面应目测成金属亮色。打磨后用软刷清理干净打磨的粉末等杂物，确保压接部位清洁，如图5.2.2所示。图5.2.2细砂纸打磨接触线线槽2打磨及清洁后在零件需要压接的内表面分别均匀、少量地涂一层导电油脂。在线夹的通孔内、沟槽及接续线索的压接部位涂一层导电油脂。5.2.3安装压接1将卡子的两肢稳固地卡在接触线上需安装线夹部位的沟槽内，卡子的环口穿向机车开来方向，如图5.2.3所示。图5.2.3接触线电连接线夹安装2将裁好并端头齐整紧致的电连接线穿入电连接线夹上部的圆孔内，在另一端露出大约10mm-20mm。用电连接缠绕5mm并绑扎线头，防止压接时线头散开。绑扎好后去除干净线头上的塑料胶带，防止塑料胶带等绝缘物压入线夹穿线孔，影响电气连接性能。3将带有电连接线的接触线线夹本体顺导线方向滑动，使下部卡线口从已安装在接触线线槽中的螺纹卡子开口端移动到螺纹卡子的折弯端，通过螺纹卡子固定在接触线上。螺纹卡子开口端应在线夹外可见露头2～3mm，不允许不露头，也不宜露头过多，以免减少接合部分螺纹配合长度。安装好的线夹轻轻左右扳动应不会脱落，否则应检查卡子是否未装好，或线夹是否有一边未卡住螺纹卡子，然后按以上步骤重新安装及检查，直至确定线夹已稳固安装。承力索线夹将线夹本体挂在承力索压接处,电连接线穿过线夹,使线夹本体带有沟槽的一边在直径较小的一侧:穿入中夹板,中夹板两端与线夹本体面平齐,中夹板圆弧应与相应的线型配合,并使打有型号标识的一侧朝外。(承力索在上面,软铜绞线在下面)4将组配好的线夹置于压接钳的模具中间，放好上模，穿上销钉固定上模。确认线夹组成、位置正确后，启动电动液压泵，开始加压压接，直至模具闭合，此时，压力达到最大（压力表指示不小于70MPa），保压15-20秒钟，然后卸压松开模具。特别注意：压接时必须用120型模具压接120mm2接触线用电连接线夹，用150型模具压接150mm2接触线。禁止使用不相对应的模具去压不对应的电连接线夹。禁止承力索压接模具和接触线压接模具交叉使用。5压接前须再次确认线夹与承力索、电连接线相互位置，露头合理。在下模块将近接触到线夹前使用寸动（点动）加压，注意观察线夹在模具型腔中的前后、左右相对位置。线夹必须在模具中间并左右对称，模具对称中心面与接触线、线夹的中心对称面重合一致，否则应移动、转动压接钳调整位置，防止导致偏压、伤线，影响压接效果甚至压接无效。5.2.4压接质量检查1接触线线夹下部螺纹卡子必须在接触线线槽中与线槽契合的卡子必须保证平行压接于线槽内，不得出现一肢或者全部两肢跳出接触线的线槽。出现任一肢跳出接触线的线槽即为不合格，应予以更换，如图5.2.4-1所示。图5.2.4-1接触线线夹下部螺纹卡子正确连接图2卡子插入的深度每套电连接线夹的螺纹卡子均应保证卡子从一端插入后，在另一端露头1～3mm，但不得大于3mm。卡子不出头或插入过深（露头大于3mm）即为不合格，应予以更换，如图5.2.4-2所示。图5.2.4-2卡子插入深度示意图3压接偏斜程度压偏的电连接线夹在线夹底部会出现单侧窄小直面，此直面的高度不得大于2mm，大于2mm的会影响线夹机械性能，应及时更换，如图5.2.4-3所示。图5.2.4-3压接偏斜程度示意图4裂纹压接后的电连接线夹不得出现裂纹，一旦发现有裂纹应立即更换。5夹杂物电连接线与接触线电连接线夹压接孔内不允许存在塑料胶皮等影响电气性能的夹杂物。应确认压接孔内未压入（裹入）塑料胶皮，如果发现有塑料胶皮压入（裹入）线夹压接孔内，应立即更换。6承力索线夹中间夹板不得卡在线夹开口之间。线夹不得有裂纹、不得有松动、压接处不得有胶带及绝缘夹杂物、压接后不得有夹线、线夹上下变应对齐，中间缝隙不得大于2mm。7拆除1）全压接式电连接线夹要求预先计算准确，一次压接，压接后不可调整。2）当发生以下情况时需要拆卸：压接质量不符合要求的；安装位置需要变更的；发生事故，线夹损伤的；其它原因需要拆除的。3）拆除电连接线夹可采用专用拆卸工装模，或手工锯，严禁采用电锯等大发热量拆除方法，以免损伤导线。4）利用专用拆卸工装的操作方法与压接相似，电动液压泵和配套液压钳一样，模具不同。5）将拆卸模装在液压钳上、按图5.2.4-4的方式将需拆卸的线夹放在模具对应位置，启动电动液压泵，下模刃口移动，沿接触线外侧切开线夹一侧的卡口，从而使压接失效，线夹与接触线分离。拆卸时应时刻注意下模刃口的切入位置，防止意外损伤接触线。图5.2.4-4待拆卸线夹与模具对应位置示意图5.2.5填写安装记录安装完成后填写安装记录，做到可追溯性。5.3劳动组织利用轨道车作业平台压接式电连接安装，人员配备如表5.3-1所示序号项目单位数量备注1施工负责人人1全面负责指挥施工2操作人员人33安全员人1表5.3-1利用轨道车压接式电连接安装人员配置利用梯车作业平台压接式电连接安装，人员配备如表5.3-2所示序号项目单位数量备注1施工负责人人1全面负责指挥施工2操作人员人33扶梯车人员人44安全员人1表5.3-2利用梯车压接式电连接安装人员配置6材料与设备每个作业班组材料配置，如表6-1所示。序号名称规格单位数量备注1承力索电连接线夹设计型号套根据施工所需2接触线电连接线夹设计型号套根据施工所需3电连接线米若干根据施工所需4电力复合脂kg若干5软毛刷把若干6细砂纸张若干表6-1电连接安装材料配置表每个作业班组设备机具配置，如表6-2所示。序号名称规格单位数量备注1梯车台12电动压接泵套13压接钳套1适配电连接线夹4压接模具接触线套15已压接拆除模具接触线套16电工工具套4人均1套7安全带条28安全帽顶若干人均1顶9卷尺5米把110记号笔跟2表6-2电连接安装设备机具配置表7质量控制7.1质量控制标准高速铁路接触网压接式电连接安装工法除了满足设计文件及工艺工法的要求外，还需满足以下标准：《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10758-2010）《高速铁路电力牵引供电工程施工技术规程》（Q/CR9609-2015）《高速铁路电力牵引供电工程细部设计和工艺质量标准》（Q/CR9523-2018）7.2质量控制措施7.0.1压接操作人员应组织专题培训，并经考核合格后，方可上岗作业，严禁非合格人员进行作业。7.0.2电连接安装前必须对承力索、接触线、加强线、T线的氧化层用细砂纸打磨干净，并涂导电脂，对承力索电连接线夹、导线电连接线夹、铜铝并购线夹用细砂纸打磨，去掉氧化层后方可安装。7.0.3压接前，需确认所压接线夹与压接模具型号相互是匹配的。7.0.4压接位置及各部尺寸应复核，确认后方可压接。7.0.5线夹与线材穿合后，应在安装位置前后稍作移动，使用线夹中的导电膏将压接处的线索表面涂抹均匀。7.0.6电连接线露出线夹长度为15~20mm。导线电连接外侧露头30mm,并且用电连接本线进行绑扎，不得散股。导线电连接螺纹卡子开口端应在线夹外可见露头1～3mm，不允许不露头，也不宜露头过多，以免减少接合部分螺纹配合长度。7.0.7电连接安装位置：关节电连接在转换柱外工作支第二根吊弦两侧500mm处，两支电连接间距为1000mm，结构高度大于1米时采用S型，小于1米时采用C型，安装长度按照承力索上电连接安装好后，垂下电连接比导线低150mm预留，断线前在断线处用胶带封牢以防散股；两承力索之间的弛度控制：当两承力索间距小于1米时，电连接最低点距工作支承力索高差按450mm控制，当两承力索间距小于1米时，电连接最低点距工作支承力索高差按500mm控制；7.0.8电连接安装时要严格控制温度偏移，安装前要按照锚段长度及温度查出相对偏移值，用尺子量出，在线索上用记号笔标注出，严禁不用尺子估测。7.0.9电连接安装后要对锚柱至转换柱之间导高进行复测，避免高差出现超标。8安全措施8.0.1为保证施工的安全，现场应有专人统一指挥，并设两名防护员负责现场安全工作，新进场的人员经三级安全知识教育和培训，并经考核合格后方可进入施工现场作业，上岗操作前首先应认真检查周围的安全环境，操作中应时刻注意安全生产，严禁盲目野蛮施工。8.0.2遇有雷雨大雪、浓雾或风力在五级以上等恶劣气候时，不得进行桥面临边作业且停止漏天高处作业。8.0.3每天早点名必须对高空作业所处环境、作业内容、人员状况有针对性的讲解其安全措施和注意事项，对施工所用的工具、材料、防护用品进行检查，特别是安全带、脚扣、绳索、滑轮等受力工具。对存在缺陷的受力工具严禁使用，必须在施工作业票中有明确记录。8.0.4高空作业人员必须正确佩戴安全帽，登高前要对脚扣、安全带、所用工具再次进行检查和确认无误，攀登时应先在H型钢柱上或是圆杆先用力试蹬脚扣，无误后方可继续上杆。8.0.5高空作业人员，严禁两人在支柱同侧上下重叠同时作业，确需在同一垂直作业面同时操作时，应建立可靠的防护措施。上部作业人员的正下方不得有人和料具。8.0.6向上运送材料设备时，拉绳人员应缓慢拉绳，用力均匀，统一听从指挥，上部作业人员的手不要握在滑轮附近的大绳上，防止挤伤手指。设备落位时要防止手脚被挤压。8.0.7每辆梯车推扶人员不宜少于4人，梯车上的作业人员不得超过2人。8.0.8梯车上、下道要注意对无砟轨道板等站前设备设施的保护，防止四轮磕碰无砟轨道板。在轨道板或地面上推动时，工作台上不得有人停留。8.0.9作业时梯车上人员要扎好安全带，推扶梯车人员要集中精力，听从梯车上部人员的指挥，并对上部人员进行监护，严禁上下抛扔料具。9环保、节能措施9.0.1加大在环境保护方面的投入，真正将各项环保措施落实到位。生产中的废弃物及时处理，运到当地环保部门制定的地点弃置。9.0.2施工中做好成品（包括站前施工单位）保护工作。9.0.3进入隧道，要控制车速和车辆的清洁，以防尘土飞扬，对生产人员和其它人员造成危害。施工完毕做到：工完、料净、场地清，对于未用完的材料进行及时回收，加强文明建设。9.0.4工地施工就餐时吃饭的塑料袋等生活废品要在施工完毕、当日下班时带出工地，不可随便抛仍。10效益分析10.1经济效益本工法有效提高了施工质量，在哈牡客运专线联调联试及运营期间，设备质量良好，减少了接触网硬点率8%，（原电连接压接工艺接触线硬点率约10%，采用该施工工艺后，接触线硬点减少到2%）。以哈牡客专为例：全线2395处电连接，累计减少硬点192处。至少6人消除一处硬点节省约24工时，共计节省4608工时，按平均每个工时15元计算，节约人工费6.9万、材料费2.5万（电连接线约0.3万，线夹约2.2万）、机械费1.8万（梯车费约0.5万、运工费约1.3万），累计节约成本11.2万元。10.2社会效益压接式电连接线夹约重0.2kg较传统的长方型电连接线夹重量较少近两倍，高速铁路压接式电连接的安装使用，提高了接触