减振器知识培训

减振器知识培训.1减振器概要1.1减振器定义将车辆振动的机械能转化为热能从而衰减车辆振动的机构1.2减振器的功能●衰减车辆振动，坚持车辆行驶平顺●与悬挂弹簧匹配实现车身与车轮的弹性联接●使车轮行驶中有效着地,保证车辆行驶平安.1.3减振器在车上常见的几种安装方式1.3.1与车的安装方式●上下竖直或成一定角度安装与悬挂弹簧分开并联(普通卡车筒式减振器)●上下竖直或成一定角度安装,悬挂弹簧支承在减振器上(烛式悬挂减振器,即托盘式减振器)●横向安装(转向减振器).1.3.2衔接方式●上螺杆下吊环联接●上下吊环联接●上下螺杆联接●上螺杆下支架联接●上螺杆下抱箍联接.1.4减振器分类1.4.1按减振器的运用场所分●汽车减振器●摩托车减振器●火车减振器.1.4.2按减振器安装位置分●前(悬挂)减振器●后(悬挂)减振器●转向减振器(横向)●座椅减振器.1.4.3按减振器构造方式分●筒式减振器单筒减振器单筒单作用单筒双作用双筒减振器双筒单作用双筒双作用●麦弗逊式减振器〔托盘式又称烛式〕.1.4.4按减振器能否充气分●充气减振器单筒充气减振器双筒充气减振器●不充气减振器〔公司习惯称液压〕1.4.5按减振器任务介质分●液压减振器●摩擦式减振器●空气减振器.1.4.5按控制分●被动悬挂减振器●自动悬挂减振器.1.5减振器开展趋势●向充气减振器方向开展●向单筒充气减振器方向开展●向自动悬挂〔微电脑控制〕减振器方向开展●向规范化方向开展.2减振器的任务原理

.减振器任务原理表示图.2.1

减振器的根本构成

活塞、活塞杆、任务缸、贮油缸、复原阀、流通阀、紧缩阀、补偿阀、导向组件、密封组件.2.2

减振器在

拉伸〔复原〕

时的任务

情况

.2.2.1活塞阀系任务情况活塞将任务缸分为上下两个腔任务液充溢整个任务缸贮油缸内存有大部份任务液当活塞杆带动活塞拉伸时上腔的体积减小下腔的体积增大上腔的任务压力高于下腔流通阀封锁复原阀翻开任务液经过复原阀节流后向下腔流动产生复原〔拉伸阻力〕阻力。.减振器拉伸时上下腔体积变化量的计算如活塞上移位移为L，活塞面积为A塞，活塞杆的面积为A杆。上腔体积减小量:V上＝L×〔A塞－A杆〕＝L×A塞－L×A杆下腔体积增大的量为V下＝L×A塞下腔的体积增大的量比上腔的体积减小的量大:V下－V上＝L×A杆.2.2.2底阀任务情况●上腔体积减小的量小于下腔的体积增大的量●上腔的任务液向下腔流动后缺乏以充溢下腔●下腔产生负压●下腔的压力低于贮油缸的压力〔贮油缸的压力为常压〕●紧缩阀封锁，补偿阀翻开●贮油缸的任务液向任务缸下腔补偿任务液●坚持任务缸里的任务液延续。.2.3减振器在紧缩时任务情况

2.3.1活塞阀系任务情况上腔的体积增大下腔的体积减小复原阀封锁流通阀翻开下腔的任务液经过流通阀向上腔流动充溢上腔.●上腔的体积增大●下腔的体积减小●复原阀封锁，流通阀翻开●下腔任务液经过流通阀向上腔流动充满上腔。●上腔体积增大的量小于下腔的体积减小的量●下腔的任务液向上腔流动充溢上腔后多出一部份任务液使补偿阀封锁，紧缩阀翻开向贮油缸流动节流产生紧缩阻力。2.3.2底阀任务情况.减振器紧缩时上下腔体积变化量的计算如活塞下移位移为L，活塞面积为A塞，活塞杆的面积为A杆。上腔体积增大量:V上＝L×〔A塞－A杆〕＝L×A塞－L×A杆下腔体积减小的量:V下＝L×A塞下腔的体积减小的量比上腔的体积增大的量大:V下－V上＝L×A杆.2.4减振器适用构造任务原理减振器的适用构造及任务原理桑塔纳后减振器.活塞分总成(1000)底阀分总成(2000)..复原阀系..3减振器的实验示功实验………阻力-位移示功图速度特性实验……阻力-速度速度特性曲线温度特性实验……阻力-温度温度特性曲线清洁度实验……杂质含量(mg)耐久(寿命)实验……寿命(在规格的任务期内应能正常任务).特性曲线.3.1耐久实验规范及规范要求3.1.1耐久实验规范速度v(m/s)行程S(mm)频率n(cpm)关系式:温度t(℃).3.1.2规范要求QCT545-1999<汽车筒式减振器台架实验方法>2.1.2.1单动实验台V=0.52m/sn=100cpms=100mmt=70±10℃100万次.3.1.2.2双动实验台上端加振规范:v=0.52m/sn=100cpms=100mmt=70±10℃下端加振规范:v=0.52m/sn=500~720cpms=14~20mm100万次.3.1.3普通用户要求

振动次数必需到达200万次3.1.4质量分等:100万次为合格品200万次为一等品400万次为优良品.4呵斥减振器漏油的影响要素4.1油封的影响装配尺寸不合理,静密封处走漏几何构造尺寸不合理胶料耐磨性差胶料耐油性差胶料耐热性差胶料硬度过高或过低制造中有缺陷.4.1.1减振器对油封的要求符合装配要求(方便装配)密封寿命长(普通要求≥200万次.3万公里)尽能够小的摩擦力(汽车减振器普通＜30~50N以v=0.005m/s速度在实验台上测试)不能有异响任务时不能对任务液呵斥污染.油封安装构造图1图24.1.2常用的减振器油封安装构造简介.图3图4.图6带封气唇油封图5.图7

带封气唇油封任务原理.4.2减振器其他要素影响活塞杆外表粗糙(要求Ra≤0.1)活塞杆与油封不同心油封安装孔外表粗糙导向器减摩性能差任务液清洁度差任务液对油封橡胶产生有害反响零件磨耗大安装油封环境散热条件差.5减振器相关规范和公司技术任务规范化方向5.1行业相关规范引见●汽车筒式减振器尺寸系列及技术条件QC/T491-1999替代JB1459-85●汽车筒式减振器台架实验方法QC/T545-1999替代JB3901-85●汽车筒式减振器清洁度限值及测定方法QC/T546-1999替代JB3902-85●汽车油漆涂层QC/T484-1999替代JB/Z111-86●筒式减振器JASOC602-83●麦氟逊式减振器JASOC611-81.5.2公司相关规范