江钻股份公司主机培训(正式)

江汉石油钻头股份RDSD704紧缩机主机培训武汉紧缩机分公司.RDS紧缩机主机培训一、主机构造二、维护保养三、综合数据一、主机构造1、机体2、曲轴3、连杆4、十字头5、活塞总成6、中体总成7、气缸8、填料9、气阀10、油冷油滤器机体的主要作用是支承曲轴，包容连杆和十字头，储存光滑油。为方便曲轴的安装和装配，机体为敞开式构造，顶部设有横撑和拉杆以添加机体的强度。一、主机构造1、机体机体内部埋铸了一根钢管，作光滑油的主油道之用。在每个主轴承座的下面钻有油孔与主油道相通，主轴瓦上也设有油孔和油槽。来自主油泵的光滑油首先经主油道进入机体油孔，再穿过主轴瓦的油孔，由油槽在油压的作用下分布到整个瓦上，光滑主轴瓦和曲轴主轴颈。一、主机构造机体内的主轴瓦是易损件，需定期改换。一、主机构造装配主轴瓦：A、拆下机体顶盖，横撑及拉杆，卸掉主轴承盖两边的螺栓。B、取出主轴承盖、上部主轴瓦。一、主机构造C、旋转曲轴，利用曲轴与瓦的摩擦力带动下部轴瓦从瓦座中旋转出来。假设不能带动下部轴瓦旋转。那么可用一非金属销或其它软金属销插入曲轴主轴颈油道，销的一端外露约6mm，转动曲轴，销子将轴瓦拨出主轴承座。为防止销子掉进曲轴油道，其外露端直径应比插入端略大。旋出下瓦前，运用记号笔在瓦座上作标志以确定瓦在曲轴上的轴向位置。一、主机构造安装主轴瓦：A、转动曲轴将主轴瓦旋入瓦座，并利用此前在瓦座上的标志检查新装的主轴瓦的油孔能否与瓦座上的油孔重合。一、主机构造B、安装好新的上瓦，再安装主轴承盖。安装主轴承盖时留意，主轴承盖与机体配对加工而成，在机体的顶部平面上打印有主轴承盖的编号。维修时留意，主轴承盖应按号入座，既不可将另一个瓦座上的主轴承盖装在这一个瓦座上，也不可将该瓦座上的主轴承盖旋转180°安装。主轴承盖螺栓上装有止动垫片。以540～570N·m的力矩拧紧主轴承盖后检查主轴瓦间隙能否适宜，安装良好的主轴瓦，上部应为0.20～0.28mm，下部用0.04mm的塞尺塞不进。一、主机构造C、检查曲轴轴向间隙。曲轴轴向间隙由安装在主轴承盖上的止推瓦控制，用塞尺检查曲轴与止推瓦的间隙，两间隙之和应为0.46～0.58mm，或用撬棍撬动曲轴使之与一止推瓦的间隙为零，用塞尺检查曲轴与另一止推瓦的间隙，间隙值为0.46～0.58mm。假设间隙不适宜，那么转动曲轴数周，检查曲轴与两止推瓦的间隙，判别应松开哪一主轴承盖对间隙进展调整。调整适宜后拧紧主轴承盖，再次检查其轴向间隙和径向间隙，假设间隙适宜，将止动垫片翻边防松。

一、主机构造D、装上横撑和拉杆，在机体的上平面用于安装横撑的开口处，打印有该开口的尺寸。拧紧拉杆螺母时，运用长度千分尺丈量该开口尺寸，该尺寸应不超越打印值的±0.05mm，此时的拧紧力矩约为1250N·m。拧紧拉杆螺母后装上机体顶盖。

一、主机构造曲轴的作用是与连杆一同将驱动机的旋转运动转换成十字头的往复运动，装有平衡块可保证机组有效平稳运转。曲轴由高强度合金钢经闭式模锻后精加工而成，曲轴的主轴颈和连杆轴颈为实心构造，一斜油孔将主轴颈与相邻的连杆颈贯穿。光滑油经过斜油孔从主轴承流向连杆轴承。油道必需清洁，无任何异物。曲轴上设有挡油环，挡油环的作用，是为了减少飞溅到曲轴油封的光滑油，添加油封的密封效果。曲轴为非易损件，普通不进展改换。一、主机构造2、曲轴连杆的作用是将曲轴的旋转运动转化为活塞的往复运动。连杆的大头与曲轴相连，小头与十字头相连，为了可以方便地安装到曲轴上，连杆大头采用剖分构造，由螺栓紧固。一、主机构造3、连杆连杆上钻有光滑油孔，光滑油经过该孔从大头来到小头，光滑连杆衬套、十字头衬套和十字头瓦。连杆衬套中有一个小孔，该孔必需与连杆中的油孔对准，否那么光滑油就不能顺畅地到达小头。一、主机构造连杆的连杆体和连杆盖为配对加工而成，并作有配对标志。组装时应按配对标志装配。一、主机构造装配连杆和改换衬套、连杆瓦的步骤如下：A、卸下机体侧盖，旋转曲轴使十字头处于适宜位置。翻开十字头端盖上的止动垫片，用长约200mm的铁棒或铁块顶住十字头端盖的凹槽，然后可拧松十字头螺栓，拧下十字头螺栓时用手扶住另一边的端盖，以免端盖掉下砸伤十字头滑道。卸下十字头螺栓后应及时卸掉端盖，然后抽出十字头销。一人用手托住连杆小头，另一人盘车使连杆分开十字头。最后将连杆小头轻放在十字头滑道上。一、主机构造B、卸下机体顶盖，盘车使曲轴旋转到最适宜装配连杆的位置，抽出连杆螺母上的开口销，拧松并卸下连杆螺母、连杆螺栓、连杆大头盖和大头盖上的连杆瓦。从机体顶部取出连杆体。C、用拉拔法或加工法去除连杆上的旧衬套，加工时应留意切莫伤及连杆本体。一、主机构造D、用不起毛的抺布擦净连杆衬套和连杆小头孔。用液氮将连杆衬套充分冷却，以便衬套能轻松地装入连杆小头孔。运用右图所示的工具把速冷的衬套推入小头孔中，该工具有助于坚持衬套外形。不可将衬套压入连杆，以免衬套在压装时变形。衬套的油孔必需与连杆体的油孔完全相通，必要时可用电钻对装偏了的衬套油孔进展修复。衬套的端面应不高于连杆小头端面。E、将十字头销插入连杆的衬套孔里，间隙值应为0.05～0.15mm。

一、主机构造F、按配对标志选择相应的连杆盖，将连杆瓦置入连杆体和连杆盖中，连杆瓦的卡瓦唇应在卡瓦槽内，连杆瓦的对口平面应与连杆体或连杆盖的剖分面根本平齐。G、用连杆螺栓将带瓦的连杆体和连杆盖组装在一同〔不要套在曲轴上〕，应保证连杆体和连杆盖的配对标志一样且组装在同一侧。以200N·m的力矩拧紧连杆螺母，用塞尺检查连杆体与连杆盖之间的间隙，其两侧间隙之和应为0.14～0.24mm。

一、主机构造H、分开连杆体和连杆盖，将连杆体和连杆盖套在曲轴上后再次组装在一同，确认配对标志一样且在同一侧。装上垫片和螺母，均匀逐次地拧紧连杆螺母，最终拧紧力矩为3200N·m。假设螺栓的拧紧力矩曾经到达要求但螺栓上的销孔尚未与螺母上的槽口对齐，应继续拧紧连杆螺母直到销孔与最近的槽口对齐为止，插入开口销并开口。I、检查连杆瓦与曲轴连杆颈的间隙，其值应为0.18～0.25mm。假设间隙合格那么盖上机体顶盖，拧紧顶盖螺栓。J、旋转曲轴使连杆衬套与十字头衬套对正，插入十字头销，安装十字头端盖、止动垫片和十字头螺栓。以140～150N·m的力矩拧紧十字头螺栓，然后将止动垫片翻边。盖上机体侧盖，拧紧侧盖螺栓。一、主机构造十字头由锻钢工而成，具有很高的强度。十字头与活塞杆的结合处具有凸台和螺孔，用来安装平衡块。一、主机构造4、十字头十字头上安装有调整垫片和十字头瓦，改动调整垫片的数量和规格可调整十字头的中心高和补偿十字头瓦的磨损。一、主机构造十字头衬套过盈安装在十字头上。十字头销全浮于衬套中，用螺栓将两个端盖固定在十字销的两端，以此限定十字头销的窜动。一、主机构造一、主机构造十字头销为空心构造，在圆柱面上钻有三圈共12个油孔。来自连杆小头衬套的光滑油经中间一圈小孔进入十字头销的心部，再从两端的油孔流出，光滑十字头衬套和十字头瓦。十字头衬套与十字头销之间的间隙值，正常情况下为0.05～0.15mm。十字头瓦与十字头滑道之间的间隙在冷态时为0.33至0.46mm。但在机组运转了一段时间之后或改换了气缸、活塞、活塞环、十字头瓦等零、部件之后，应检查上述间隙和活塞杆的跳动。必要时，应取出十字头，重新调整十字头瓦的垫片或改换十字头衬套和十字头瓦。从完全安装好的机组上装配十字头，步骤如下：A、卸下机体侧盖。在十字头与机体伸出端内侧外表之间塞入木质垫块，防止拧松活塞杆锁紧螺母时，十字头和连杆发生改动。取出十字头上活塞杆定位螺销，拧松活塞杆锁紧螺母。B、卸下气缸盖，将装配活塞的公用工具用螺栓上到活塞螺母上。转动公用工具的手柄，将活塞杆从十字头上旋出。不要让活塞杆的螺纹穿过刮油环，必要时，可卸下刮油环。C、十字头上假设装有平衡块，应卸除。一、主机构造D、翻开十字头端盖上的止动垫片，用长约200mm的铁棒或铁块顶住十字头端盖的凹槽，然后可拧松十字头螺栓，拧下十字头螺栓时用手扶住另一边的端盖，以免端盖掉下砸伤十字头滑道。卸下十字头螺栓后应及时卸掉端盖。盘车使十字头远离曲轴，然后抽出十字头销。一人用手托住连杆小头，另一人旋转曲轴使连杆分开十字头。最后将连杆小头轻放在十字头滑道上。E、将十字头翻转，从机体侧窗中取出。改换十字头衬套的方法与改换连杆衬套的方法一样，见有关连杆的章节。一、主机构造改换十字头瓦的步骤如下：A、从十字头总成上卸下旧的十字头瓦，旧的紧固十字头瓦用的螺栓螺母应与旧十字头瓦一并弃去而不得再次运用。B、丈量十字头滑道、十字头的瓦安装柱面直径和十字头瓦厚，计算所需求的调整垫片厚度，以满足安装好后的十字头总成与机体滑道之间的间隙为0.33～0.46mm。将选定的调整垫片分配到两个新瓦上，装上弯管、新十字头瓦和调整垫片，然后用新的螺栓和自锁螺母紧固，自锁螺母的拧紧力矩为175N·m。一、主机构造将十字头装入机体，操作步骤如下：A、将组装好的十字头总成从机体侧窗中塞入，翻转十字头使十字头瓦与滑道相配合，翻转时应留意旋转方向使十字头的装销面朝外。B、假设有，那么安装平衡块。C、按前面的有关章节将连杆装入十字头。D、用公用工具将活塞旋入十字头，按后面有关章节的要求确定活塞杆拧入十字头的深度。一、主机构造一、主机构造按以下步骤紧固十字头锁紧螺母：A、在紧固锁紧螺母之前，将一木块塞入十字头和机体伸出端侧壁之间，防止在上紧螺母过程中，十字头或连杆改动。B、在活塞杆和锁紧螺母上涂抹适量的光滑油，使螺母和十字头的结合面构成一层薄油膜，以大约200N·m的力矩拧紧锁紧螺母，C、如图8所示，用记号笔在十字头端面和锁紧螺母上划上第一个标志，从第一个标志处顺时针旋转15°，然后在十字头端面上划上第二个标志。紧固锁紧螺母，直到锁紧螺母上的第一个标志与十字头端面上的第二个标志对准为止。活塞与气缸内壁及缸盖构成容积可变的任务腔，活塞在气缸内作往复运动，使任务空间时大时小。任务空间从小变大时，气体经进气阀吸入气缸；任务空间从大变小时，气体经排气阀排出气缸，从而使气体被吸入、紧缩和排出。一、主机构造5、活塞总成活塞上装有活塞环，活塞环的作用，一方面是密封气体，另一方面支撑活塞，使之不与气缸发生摩擦。在任务过程中活塞环会逐渐磨损而使活塞离气缸更近。当活塞与气缸之间的间隙小于0.25mm时，就应改换活塞环。改换活塞环时，须将活塞从气缸中抽出，活塞重新装入气缸之后，应检查活塞在气缸中的间隙和活塞杆的跳动。一、主机构造改换活塞环的步骤如下：A、在气缸的缸盖端和曲轴端各卸下一个进气阀，盘车使活塞处于止点位置，用塞尺检查活塞在两止点处的间隙并记录之。B、卸下机体侧盖。在十字头与机体伸出端内侧外表之间塞入木质垫块，防止拧松活塞杆锁紧螺母时，十字头和连杆发生改动。取出十字头上活塞杆定位螺销，用记号笔在活塞杆上作标志，然后拧松活塞杆锁紧螺母。C、卸下气缸盖，将装配活塞的公用工具用螺栓上到活塞螺母上。转动公用工具的手柄，将活塞杆从十字头上旋出，抽出活塞，卸下旧的活塞环，用清洁抺布擦净槽内污物，检查环槽有无磨损。如有必要，应对环槽进展修复。一、主机构造D、在活塞杆上拧入锥形扩张器以便活塞杆穿过填料。将活塞向气缸内插入并使环槽部分显露气缸，取一根同规格的新活塞环装入离气缸最近的活塞环槽，用塞尺检查活塞环与环槽的侧隙，其间隙值应符合<活塞环间隙表>的规定。间隙合格后挪动活塞使该根活塞环进入气缸，再装下一根活塞环，检查下一根活塞环与环槽的侧隙，挪动活塞使下一根活塞环进入气缸，依次装入一切活塞环后将活塞推入气缸，检查活塞底部与气缸任务面的间隙，其间隙值应符合<活塞环间隙表>的规定。一、主机构造E、根据此前记录的活塞在内止点处的间隙和活塞杆上的记号，判别活塞杆应拧入十字头的深度。装上气缸盖并按规定力矩拧紧。F、拧紧十字头锁紧螺母，将铅丝分别从两个气阀孔中插入气缸，假设铅丝较细可将数根拧在一同运用，盘车一周使活塞从两个止点越过，取出被压扁的铅丝，丈量其厚度，此即活塞在两止点处的间隙。此间隙应与活塞未装配之前的间隙一样。假设没有记住活塞未装配之前的间隙，那么曲轴端的间隙至少为1.1mm，至多不超越2.1mm。普通情况下缸盖端的间隙应大约为曲轴端间隙的1.5倍。对添加了固定余隙的气缸，缸盖端的间隙可以比曲轴端的间隙大很多。G、假设间隙合格，装上气阀，拧紧阀盖。一、主机构造活塞杆拧入十字头并用锁紧螺母背紧后，活塞、活塞杆、十字头就成为一个整体，在活塞的全行程范围内，应尽量保证活塞的中心与十字头的中心重合。用活塞杆的跳动来衡量重合程度，其跳动值普通应不超越0.08mm。一、主机构造活塞杆垂直方向的跳动，按下述步骤进展检查和调整：A、在紧缩机中体窗口处固定一个带有百分表的表架，百分表触头压在活塞杆顶部，便于读取杆的跳动量。按下百分表，使指针转动一周，然后将表头置于零位并固紧。B、转动紧缩机一周，察看表盘上的指针挪动。表盘零位两边指针示数之和即为活塞杆的垂直方向上的总跳动。C、活塞杆在垂直方向上的跳动，经过增减十字头与下部瓦之间的垫片来调整。假设活塞杆在活塞一端较高，那么要在十字头和下部瓦之间添加垫片，假设活塞杆在十字头一端较高，那么要从十字头和下部瓦之间减少垫片。假设弄不清活塞杆哪端较高，可在杆上置一程度仪表判别十字头是应垫高还是降低。必需记住，为坚持上十字头瓦与滑道间隙不变，从一片瓦和十字头之间取出的垫片应参与另一片瓦和十字头之间。一、主机构造D、由于活塞杆最初的调整检查是在冷态下进展的，所以活塞杆在活塞的一端应装得稍低一些，补偿在设计负载与任务温度条件下运转时活塞的膨胀。活塞杆在活塞的一端比在十字头的一端低多少，这个数值要由活塞的大小和资料来确定〔大活塞膨胀量大，降低的数值应大一些。同样，铝活塞比铸铁活塞易膨胀〕，详细要求见<活塞杆冷态垂直跳动数值表>。E、假设有必要，可拆下十字头瓦以改动调整垫片的厚度。为拆下十字头瓦，先要按前面的阐明将连杆小头与十字头脱离，活塞杆也要从十字头中抽出。然后拧松自锁螺母，在滑道上翻转十字头，使瓦能从机体侧窗中取出，按需求添加或减少调整垫片。普通地，增、减一个薄的调整垫片，会使百分表指示的杆偏向变化0.025mm。一、主机构造G、垫片调整好后，按前面所述方法，安装好连杆和活塞杆，再次检查活塞杆的跳动。检查时，活塞杆在十字头处的锁紧螺母要拧紧，由于螺母松动会改动跳动指示。H、第一次确定杆的跳动之后，在起动紧缩机前，要检查活塞杆与填料组件法兰孔间的间隙。间隙应均匀。一、主机构造I、虽然没有方法调整活塞杆程度方向的跳动，但检查这一跳动是必要的，杆程度方向的跳动，经过安装在杆侧的百分表来指示。假设程度跳动超越0.08mm，那么必需找出缘由，予以纠正。常见的原因是气缸、中体及机体配合外表有污物，刻痕或毛刺，其它引起跳动过量的缘由能够是十字头锁紧螺母拧紧不当或螺母不垂直于十字头，也有能够是气缸支撑或管线的牵拉，使气缸偏离中心线。J、活塞杆的跳动、上十字头瓦与滑道的间隙应在满负荷和任务温度下、紧缩机至少运转4小时后再检查。检查要在停机后及零件冷却之前迅速进展。此时，活塞杆的跳动应尽能够地接近于零，更不得超越<活塞杆冷态垂直跳动数值表>给出的限定值。机器在运转温度下可允许的上十字头瓦和滑道之间的最小间隙值在<RDS紧缩机主要零部件装配间隙>给出。如有必要应减少十字头瓦的上部垫片来得到这一最小间隙。记录下调整前后的热间隙以备参考。一、主机构造中体仅存在于有十字头的紧缩机中。它的作用是减少气体向室内走漏，并为安装和维护刮油环、密封填料提供任务空间。中体顶部有六个3/4″的锥管螺纹接头，底部有六个3/4″的锥管螺纹接头，这些接头分别用于通气、排液和光滑。一、主机构造6、中体总成中体内装有刮油器，刮油器用螺栓联接在中体上，其构造如下图，刮油环组由三环一组的刮油环和两环一组的密封环组成，用于防止机体内的光滑油沿活塞杆漏失，并能防止气缸内的气体进入机体，污染机体光滑油。假设设备长期停用，那么不要装刮油环由于环能够损伤活塞杆。一、主机构造刮油环只需定期清洗，普通不需多加留意。清洗的周期取决于操作条件。检查环的磨损时，将环套在活塞杆上，检查开口间隙。当环磨损严重，开口间隙接近零时，最好改换新环。刮油环的环片上均有配对标志，装配时相邻环片必需相配，三环一组的刮油环上开有径向槽，径向槽应朝向气缸，密封环面无方向。两环一组的密封环没有径向槽，但旧式的曾有径向槽，假设有的话，径向槽面应面对面装在一同。一、主机构造清洗或改换新环的操作步骤如下：A、翻开中体侧窗，拧下紧固刮油环盒的螺栓。移开第一个刮油环盒便可看到密封环，检查密封环的径向开口间隙，只需该间隙不接近于零，就可继续运用。判别可否运用之后，先抠出环瓣，再找到弹簧的接口，分开接口即可将弹簧从活塞杆上取出。依次卸下密封环后移开第二个刮油环盒，检查刮油环的径向开口间隙，也是间隙不应为零。假设要改换新环，应将一切的环全部改换。一、主机构造B、检查活塞杆有无磨损，假设有细微磨损，运用细砂纸打光。无论是新环旧环，组装之前均应对其检查，不得有毛刺飞边，外表光洁无污物。刮油环盒应清洁干净。假设是有油光滑的机组，还应在环上和活塞杆上涂抹适量光滑油。C、安装各环时，先将弹簧箍到活塞杆上，然后逐个插入环瓣，环瓣的标志应正确。刮油环组上的径向槽应面向气缸，密封环面无方向。D、检查刮油环和密封环在刮油环盒中的间隙，检查方法是将环组置于盒中，用卡尺的杆体靠在刮油环盒上，用塞尺丈量杆体与环组的间隙，其值应为0.05～0.1mm。E、假设间隙合格，拧紧螺栓，盖上中体侧盖。一、主机构造气缸是往复式紧缩机中直接进展气体紧缩的部分。它与活塞、气阀等共同组成紧缩气体的任务腔。一、主机构造7、气缸气缸内的压力随活塞在气缸中的位置不同而不同，其压力最低时低于进气压力，最高时高于排气压力，至于低多少或高多少，完全取决于气阀的构造。为了保证平安，国家规范及国际规范都要求对气缸进展不低于排气压力1.5倍的水压实验。一、主机构造应定期去除气缸水套中的污垢，以保证气缸的冷却效果。应定期去除附着在气阀压圈、气阀、气缸的进排气腔中的污垢，以保证气流畅通。不降低紧缩机的效率。在每次维修气缸前，都必需按配套培训中RDS紧缩机平安事项中的要求采取必要的平安措施。为保证任务人员的人身平安，翻开气缸前，要释放尽气缸的水压和气压。一、主机构造对于新气缸或修复过气缸孔的大修气缸，或对机组进展了有能够使污物进入气缸的维修，最初的几周均应为磨合期。在磨合期间，气缸有能够与灰尘、焊渣和其它外部资料相接触而使气缸的磨损加剧，这直接关系到气缸的寿命。在此磨合期间，应选用比正常任务粘度较高的光滑油，且注油量也应比正常时期为大。以便冲洗磨屑和外部杂质。一、主机构造为防止进气阀与排气阀装混，排气阀的止口比进气阀的小，有螺柱和螺母将气阀的各件固定在一同，不论是进气阀还是排气阀，安装时气阀上的螺母总是在远离气缸任务面的一侧。识别进气阀或排气阀的最正确方法是看气阀的弹簧眼，弹簧眼与气阀螺母在同一侧为排气阀，否侧为进气阀。此外还可以看气阀上的钢印，进气阀上标有“SV〞字，排气阀上标有“DV〞字。气阀的阀片和弹簧是易损件，应定期改换，改换周期大约为8000小时，改换阀片时应检查阀座的密封带，假设磨损，应进展修复或改换。一、主机构造在气缸的端部或排气罐的下部设有支撑，该支撑仅用于接受气缸的分量，且不可用该支撑调整气缸的中心，由于气缸有止口与中体相连，中体有止口与机体相连，气缸的中心是调不动的。一、主机构造对于不同的紧缩机，可在中体上设置支撑，也可在气缸上设置支撑，或者采取混合支撑。但无论哪种支撑，都应能调整，使其不仅接受气缸的分量，而且各结合面上的联接螺柱不应因支撑不当而产生拉伸应力。下面是在气缸上设置支撑的程序：A、松开固紧气缸的螺栓螺母，在气缸结合面顶部留一到二个螺柱，并稍稍拧紧螺母。B、调整支撑螺钉，将气缸顶起，直到厚0.04mm的塞规恰能从气缸和中体结合面下部开口中插入。C、回拧支撑螺钉，放下气缸，使气缸和中体刚好贴合，然后用规定力矩，拧紧螺柱螺母。余隙塞：在余隙调理范围内，改动余隙活塞的位置可调理余隙容积。一、主机构造填料的组成如右图所示，由缓冲环、密封环、排气环和填料盒组成。一、主机构造8、填料缓冲环缓冲环为铸铁环，用于减缓气流对主密封环的冲击和防止杂质进入填料盒。一、主机构造密封环密封环由一个径向切口的金属环和一个切向切口的填充聚四氟乙烯环组成，用于主密封。一、主机构造排气环排气环由两个切向切口聚四氟乙烯环组成，为最后一组密封环。一、主机构造清洗或改换填料时，可不装配活塞杆，直接从中体的侧窗中抠出填料，操作方法如下：A、卸下中体侧盖，卸掉填料法兰上的进油管接头和排油管接头，拧下紧固填料法兰的螺母和衔接填料盒的螺母。B、从填料上取下填料法兰，并将填料法兰轻放在活塞杆上，从填料盒中抠出第一组填料，取下填料瓣；找出弹簧的接口，分开接口就可将弹簧从活塞杆上取出。然后移开取过填料的填料盒，依次取出第二组、第三组直至最后一组填料，将取下的填料按次序摆放整齐。C、按与取下时相反的次序清洗或改换新的填料环，安装填料环时，先将弹簧箍到活塞杆上，然后逐个插入环瓣，环瓣的标志应正确且朝向气缸。假设是有油光滑的填料，还应在环上和活塞杆上涂抹适量光滑油。然后将装好的填料环放入填料盒中。D、逐次装好一切的填料，检查填料法兰的方向能否正确，然后拧紧填料法兰螺母和衔接填料盒的螺母，拧紧填料法兰上的进油管接头和排油管接头，装上中体侧盖。一、主机构造气阀安装在气缸内部，它实践上是单向阀，进气阀只允许气体进入气缸，排气阀只允许气体分开气缸。气阀开启的条件主要是压力差。气缸内的气体，因活塞在不停地运动，其压力也在不断地变化。当气缸内的压力低于进气压力时，进气阀开启，低压气体进入气缸；当气缸内的压力高于排气压力时，排气阀开启，缸内气体经排气阀来到压力较高的排气管道。一、主机构造9、气阀气阀在气缸中的固定，如右图所示，从气缸中取出气阀，应按如下操作步骤进展：A、阀盖普通由两个长螺柱和四个短螺柱紧固，假设长螺柱上有两个螺母，应先卸下第一个螺母，然后交叉逐个拧松每一个螺母，每个螺母的拧松角度应一样。假设气缸内的压力没有完全释放，拧松螺母时，阀盖会在气膂力的作用下随螺母拧松而向缸外挪动，当阀盖上的O形圈脱开气缸而使缸内压力完全释放时，两个长螺栓上的螺母还没有被拧下，可有效维护阀盖不会在剩余气膂力的作用下跳出伤人。B、卸下阀盖后，用S=4的内六方扳手拧松压圈上的螺钉，因气阀和压圈用螺栓连在一同，从气缸中取出压圈也带出了气阀。一、主机构造将气阀装气缸，操作步骤如下：A、用螺栓将气阀和压圈固定在一同。B、检查安装气阀的阀孔中能否有垫片或垫片能否完好。假设要放入新垫片，那么对于进气阀，可直接将垫片放入气阀孔，对于排气阀，应先在垫片上涂抺黄油，然后再将垫片放入气阀孔或放在气阀的密封面上。C、将气阀装入气缸，用手转动气阀，假设能轻松转动，那么安装良好，否那么应重新安装。D、对于排气阀，应一手托住气阀使气阀不脱离安装位置，另一只手用内六方扳手拧紧压圈上的螺钉，不要拧得太紧，以能固定住气阀为宜。对于进气阀，不需求拧紧压圈上的螺钉。E、检查阀盖上的O形圈有无破损，如有必要，应改换O形圈。F、将阀盖装入阀孔，逐个逐次地拧紧每个螺母。一、主机构造气阀的装配、保养方法如下：A、用台钳将气阀夹紧，因气阀的中间是空的，夹紧时应留意不得使气阀发生变形B、拧松螺母，将气阀从台钳上取出，平放在任务台上，卸下螺母，依次取出阀座或阀档、弹簧、缓冲片、阀片和导向套。在装配过程中应保证阀座与阀档不发生相对转动以免损坏定位销。一、主机构造C、如有，应去除气阀各件上污垢。D、检查阀片和缓冲片能否有裂纹、颗粒镶嵌、磨损痕迹和气体走漏痕迹。阀片上的与阀座密封带的接触痕迹应延续、均匀，只需深度不超越0.25mm就可不用改换，阀片磨损之后，应及时改换而不应将其换面运用。E、根据阀片上的痕迹可判别阀座能否需求修复，假设密封带损坏，假设有那么取出阀座上的螺柱，用磨床修磨阀座的密封带，或将阀座置于平板上用研磨膏研磨，假设密封带的高度低于0.8mm，那么应改换阀座。F、检查弹簧，假设发现弹簧与弹簧孔发生摩擦，应改换阀档或整个气阀。G、检查缓冲片能否损坏，如有必要应进展改换。全部检查和清洗终了后按与装配相反的顺序组装气阀。一、主机构造油冷器是一种管壳型热交换器，壳内走油，管子里走水。在正常情况下，机体油池的油温需坚持在66～72℃的范围内。光滑油的温度经过调理油冷器的水流量来控制。油滤器安装在油冷器排油口的法兰上，在油滤器壳体的底部装有一个丝堵，以便排污和清洗。为了随时监测油滤器的任务情况，其上装有一个压差表，压差表的两端分别装在油滤器的进出口上。通常，油在任务温度下经过新过滤器时，其压力降为0.02MPa。冷油或滤芯堵塞都会添加油滤器进出口压差。无论如何，当油滤器进出口压降超越0.055～0.07MPa时，必需检查、清洗或改换过滤器元件。此外，改换机体油池光滑油时，油滤器元件也要清洗或改换。一、主机构造10、油冷油滤器二、维护保养1、日保养2、周保养3、月保养4、半年保养5、年保养7、四万小时保养6、两万小时保养8、本卷须知A、擦拭机组，使机组亮堂整洁，。B、清理机组，使机组周围无污物杂物堆放。C、检查机组，假设发现机组的油、气、水有滴、冒、跑、漏等景象，应作好记录并向上级汇报。D、检查机组，假设发现机组的各仪表有失灵、破损等景象，应作好记录并向上级汇报。E、察看机组，假设发现机组的振动、噪声与前次的察看不同，应及时向上级汇。假设发现机组有任何异常的声响或异常的振动，应立刻停机并查明缘由。1、日保养二、维护保养F、记录机组的每小时运转情况，并将机组的每小时记录进展对比，假设发现机组的进排气温度、进排气压力、光滑油温度、光滑油压力、冷却水温度、冷却水压力、耗电量、耗油量、耗气量与前次的察看不同，应及时向上级汇报。G、检查机体油池油位，必要时添加光滑油。H、检查注油器油箱油位，必要时添加光滑油。I、检查油滤器进出口压力降，当超越0.055MPa〔8PSIG〕时，应清洗或改换油滤器元件。J、检查注油泵，各泵的注油量应在规定的范围内。K、检查洗涤罐的液位计，如发现罐内积液，就应手动排放。二、维护保养A、反复日保所作的各项任务。B、对于新安装的机组，初次起动运转一周后，应停机检查如下内容：按<RDS紧缩机螺母拧紧力矩表>，检查全部螺栓、螺母。以后每月检查一次，在任务条件改善之后，根据阅历可以适当延伸检查期。检查主轴承间隙、连杆轴承间隙和曲轴轴向间隙，并将检查结果与机组装配时的新间隙作比较，以确定机组能否正常。如有必要，检查活塞杆的跳动。以后半年检查一次。二、维护保养2、周保养A、反复周保所作的各项任务。B、如有必要，应停机检查各螺栓、螺母的拧紧情况。二、维护保养3、月保养〔运转约700h〕A、检查主轴承间隙、连杆轴承间隙和曲轴轴向间隙，如有必要，检查活塞杆跳动，并调整十字头瓦垫片。B、假设紧缩机的任务环境恶劣，处置的气体较脏，那么应改换机体光滑油。换油前，应清洗油滤器，并清洗或改换油滤器元件。要是条件允许，用户应定期对光滑油进展分析化验，以便确定最正确的换油时间。C、检查活塞环的磨损情况，假设磨损到原始间隙的一半时，应予改换。D、去除气缸的气道和水道中的堆积物。E、取出全部进、排气阀，清洗并检查阀的完好情况。F、按本阐明书第六章的拧紧力矩要求，检查一切紧固件的拧紧情况。G、检查各种皮带的张紧情况，如有必要，应进展改换。二、维护保养4、半年保养〔运转约4000h〕A、反复半年保养所作的各项任务。B、检查主轴承间隙、连杆轴承间隙和曲轴轴向间隙，检查十字头衬套间隙和连杆衬套间隙，检查十字头瓦与滑道的间隙，C、清洗油滤器芯子及油冷器、水冷器芯子、空冷器翅片管。如有必要，应改换油滤器芯子。D、改换光滑油，清洗机体油池和注油器油池。当采用压力注油器，每天须向紧缩机曲轴箱加油，不用改换光滑油。假设注油器不是从紧缩机曲轴箱中取油，当紧缩机的任务环境恶劣，处置的气体脏，那么要经常换油。要是