下穿既有铁路施工方案

下穿既有铁路施工方案随着铁路交通的不断发展，中国铁路已成为全球铁路运输发展的代表之一。目前，全国铁路规模不断扩大，铁路投资不断增加，建设的高铁、城际铁路等新型线路也不断开通。同时，对于既有铁路的改造和升级也是十分重要的。下穿既有铁路的施工方案即是在不影响原有铁路运行，且保证施工质量和安全性的前提下，通过下穿的方式实现线下施工的方案。

一、下穿既有铁路的意义和必要性

下穿既有铁路，可以在保证既有铁路的基础上，为新建铁路线路打通。这样，巨大的变化可以在不影响原有铁路运营状态下实现。随着市场需求的增长，新兴业态的快速发展，这方面的需求不断提升，尤其是连接城市的新型高速铁路、城际铁路、县域铁路等轨道交通线路的建设，对既有铁路的改造和升级也提出了更高的要求。下穿既有铁路的意义和必要性主要体现在以下几个方面：

1、降低新建铁路所造成的对城市区域的占地压力；

2、加快新线路的开工建设进度，提高线路的建设速度；

3、有助于维护原有铁路线路的稳定和运行安全，避免新建线路对原有线路运营的干扰；

4、提高整体工程的质量和完成度，节省工程成本；

5、提前保障新线路的通车时间，满足新兴业态的需求，促进社会经济发展。

二、下穿既有铁路的施工方案及其实施

下穿既有铁路的施工方案有很多种，包括开挖下穿、抽水隧道下穿、盖顶预制式隧道下穿等多种方式。这里我们重点介绍开挖下穿施工方案。

1、施工前期准备

1）、确定下穿位置

确定下穿位置是下穿既有铁路施工的第一步。该位置的选定应充分考虑到新建线路的需要、既有铁路的运营安全以及施工的难度等因素。同时，还需要获取现场地形、地质、水文等方面的详细数据，为下一步的设计和施工提供参考依据。

2）、制定施工方案

根据现场实际情况、需求和施工的技术特点等条件，制定合适的施工方案，提前做好施工计划和时间安排。设计施工方案时，需结合导向控制、目标跟踪、客流预测、运力管理等方面进行考虑，对下穿施工工艺、施工周期、施工步骤、安全防护、环保等重要因素进行综合考虑和设计。

3）、做好安全预案和应急处理方案

施工过程中，随着土方开挖和隧道进尺的不断增加，可能会出现地面塌陷、渗水、断层等形式的地质灾害，从而威胁施工人员的生命安全和工程质量。因此，在施工前要做好安全预案和应急处理方案，并根据现场施工情况及时调整和更新，确保全面的施工安全保障措施得以落实。

2、地质勘察

地质勘察是下穿既有铁路的施工中非常重要的前置工作，其目的是为下一步的设计和施工提供依据，确保工程的质量和安全性。地质勘察的内容主要包括进行现场探测和钻探，获取地形地貌和地质构造等方面的信息，评估环境和地质条件、确定地下水情况等。

3、隧道开挖及支护

在进行隧道开挖时，需要选择合适的开挖方式。在考虑开挖方式时，一般遵循“先安全、后速度、再经济”的原则。一般而言，隧道开挖采用盾构法、爆破法、钻爆法等。因此，在开挖隧道之前，需对掘进技术和设备进行准备，在现场就开挖方式，开挖速度、开挖范围等等进行详细的安排和布置。同时需注意保持同步施工方案，对隧道开挖过程进行系统地监测和调整，确保开挖质量和安全性。

4、隧道衬砌

完成隧道开挖后，需要进行隧道衬砌工作。衬砌工作主要是为了防止隧道塌方、渗漏等问题，同时也能增强隧道的承重能力，在施工中显得非常重要。隧道的衬砌形式主要有四种，包括混凝土衬砌、铸造法衬砌、钢板衬砌以及灌浆衬砌，选用适合的衬砌方式也是保证施工质量的重要环节。

5、其它相关工序

在地下交通建设中，除了进行隧道开挖和衬砌工作外，还包括了管道、线路铺设，通风、照明等重要工序。要注意在细节方面的处理，尽可能避免出现安全隐患和质量问题。在施工过程中，应根据现场情况随时过程调整，并对施工情况进行梳理汇总，以便有序地推进施工进度，尽快寻找问题，及时处理、解决问题，并在工程整个期间保证工程质量和工作安全。

三、施工中的相关注意事项

1、确保现场的安全

在施工现场要加强巡查，特别是在井口附近的区域，要进行标准管理，严禁闲人杂物进入，防止发生火灾、爆炸等事故。同时还要注意隧道各工作面之间的配合和协调，做好防撞、防滑和防塌等安全防护工作。

2、加强环保和节能

在地下交通施工中，由于施工过程中可能产生很多噪声、渣土和尘土、重金属污染等问题，对环境造成一定的影响。因此，在施工中还要加强环保和节能工作，采取措施降低产生的污染物排放、执行国家规定排放标准，从而最大限度地减少环境污染。

3、做好施工的时间安排

地下交通的施工一般需要在夜间进行，因为夜间铁路运输的流量比较少，可以降低施工对路线运输的干扰，并避免白天的工作时间，对城市交通造成不良影响。但是，施工人员需要酌情考虑和合理规划施工工作时间，确保施工进度和质量安全，同时注意施工对行车的影响，从而避免对旅客出行造成的不便。

四、结论

下穿既有铁路施工方案对于在原有铁路线路上增建新型线路的铁路建设中显得尤为重要。通过掌握实用的下穿既有铁路施工方案，铁路建设能够在充分考虑既有铁路安全和运行情况的同事，高效、快捷地实现新型线路的建设。下穿既有铁路，有助于缓解因扩建高速铁路、城际铁路等造成的施工压力，同时也可以为社会经济发展提供重要的支撑和保障。因此，在接下来的工作中，应进一步总结整理相关经验和技术，不断提高施工通过率和质量，并继续开展规范化施工、科学管理、环境保护、安全生产等工作，以保证有序地推进施工进度，推动地下交通系统的快速发展。一、中国铁路现状简介

截至2021年底，中国铁路干线里程达到1419万公里，是世界上最长的铁路干线。其中，高速铁路网络已从2008年的约6500公里，快速发展至2021年底的累计运营里程超过4.38万公里，数量位居世界第一。同时，城市轨道交通网络也在不断扩大，总里程已经达到9385公里。

中国铁路建设取得了了不起的成就，对于中国经济持续的发展、社会进步与国家统一做出了重要贡献。

二、下穿既有铁路现状

目前，下穿既有铁路的工程主要是在城市轨道交通建设和高速铁路建设中进行，尤其是城市轨道交通建设。根据相关数据统计，我国目前已经存在1600多处地下穿越工程。

在城市轨道交通建设中，地下穿越是不可避免的工程形式。随着中国城市化进程的加速，大量的地下穿越工程呈现出高速发展的趋势。

在高速铁路建设中，下穿既有铁路的工程主要是为了连接南北高铁、川藏铁路、青藏铁路等线路或为了便于新线路需要穿越既有线路。高铁网络在融合带动中国区域经济发展的同时，也对铁路建设提出了更高的要求。

三、下穿既有铁路的施工数据分析

下穿既有铁路的施工方案因具体工程不同而异。下面我们以一例城市轨道交通工程的下穿既有铁路施工来分析。

1、工程概况

该工程为城市轨道交通5号线工程，下穿的是两条铁路线路，其中一条是沪宁铁路，另一条是京沪铁路。施工设计为双拱洞形式，总长度为819.928m，总宽度为26m。

2、施工特点

该工程的施工特点是既得空间狭小，施工通道狭窄。同时，该地区地下水位较高，施工对环境造成较大压力。对于这些问题，施工方案采取了双洞一次性开挖的方式，采用盾构法进行开挖，采深130m，其中最大埋深145m。在境内外均采用了双轨加强的措施，减少了对周边环境和下穿线路的干扰。

3、施工周期和施工成本

该工程的施工周期为30个月，施工成本约为20亿元。

4、施工安全

在施工过程中，施工方采取了如下安全措施：

a.施工现场周边设立警示牌，警示非施工人员严禁进入现场，杜绝安全事故的发生；

b.在施工过程中定期进行维护和检测，对土体变形、支撑位移等关键问题进行监控和预测，从而及时发现隐患，排除安全隐患，确保施工安全；

c.对施工人员进行定期培训，提高其安全意识和操作技能；

d.采用先进的拼装式防护屏障、警戒布条和标识，严格落实安全防范措施，确保施工人员的人身安全。

五、总结

下穿既有铁路的施工工程不仅需要考虑施工的技术问题，同时也要密切关注铁路运行的安全与稳定。为保证工程的施工质量和安全性，我们可以从以下方面进行总结：

1、安全问题是施工过程的首要考虑因素，施工方需要根据实际情况，制定切实可行的施工方案和安全保障措施。

2、在施工中，需要强化环保意识和措施，降低工程对环境输送的影响，注重施工的