中国“无线城市”盈利模式现状、问题及对策研究

中国产业竞争情报网PAGE1中国“无线城市”盈利模式现状、问题及对策研究2０04年7月美国费城首次提出了基于Ｗi-Ｆｉ８02．１1ｂ标准的Mesｈ网络计划,也叫“无线费城计划”。随后这股城市Wｉ—Ｆi网络铺设高潮开始席卷全球。迄今为止全世界已经有四大洲的超过600个城市开始或计划建设无线宽带城域网络以满足公共接入、公共安全和公共服务的需要。这其中不仅包括像纽约、伦敦、巴黎这类的国际化大都市，也不乏耶路撒冷、莫斯科这类发展中城市。现在这股浪潮开始进入中国内陆，无线城市建设方案不仅已经提到了上海、北京、天津、广州等地市政府的议程上来,青岛、常德也在部分地区进行小规模的试点项目,全国范围内正在上演一部轰轰烈烈的“无线城市进行曲".被定义为“第五公共事业”的“无线城市”建设水平,成为衡量一个城市信息化程度和国际竞争力及影响力的重要尺度。与以往建设移动通信网络不同，推动无线城市、尤其是中国的无线城市建设的主要力量并非来自电信运营商，而是政府。之所以会出现这种情况是因为目前无线城市并没有一个清晰有效的盈利模式,这使运营商们望而却步。正文目录TＯＣ\o”1－3”\n\u第一章报告摘要第一节研究背景第二节研究方法第三节主要研究结论第二章无线城市概况第一节无线城市的定义第二节无线城市生活图景第三节建设无线城市的意义一、城市信息化需求强烈二、个人对无线宽带接入的需求三、建设无线城市的“雪球效应”第四节无线城市的发展趋势一、“无线城市"逐渐发展成“无线国家"第三章无线城市发展概况第一节国外无线城市发展现状一、北美地区无线城市发展二、欧洲地区无线城市发展三、亚洲地区无线城市发展第二节国内无线城市发展现状一、香港——上演“无线城市进行曲"正式拍卖WiＭAX无线接入牌照二、台北—-“无线城市"由概念推向应用三、大陆主要城市第四章无线城市的商业模式分析第一节市政公用事业一、代表城市分析——香港二、此模式存在的风险第二节企业免费提供服务一、代表企业分析—-goｏgle二、此模式适用的情景第三节传统运营企业建设运营第四节ＢOT一、代表城市分析-—台北二、模式利弊分析第五章无线城市市场需求分析第一节政府一、城市管理二、公共安全三、应急联动四、组建专网第二节企业第三节公共服务第六章发展无线城市带来的竞争新格局第一节基础运营商一、中国移动二、中国电信三、中国联通第二节二类运营商一、神州联合二、中电华通第三节国内通信设备双雄力拓无线市场一、华为二、中兴第七章我国发展无线城市面临的机遇和挑战第一节促进无线城市爆发的主要因素一、政府释放信号允许无线宽带发展二、运营商开发无线宽带业务第二节制约我国无线城市发展的主要因素一、多重无线接入技术的标准化二、频谱资源分配矛盾重重三、无线接入的信息安全隐患四、支持无线接入的终端第八章我国发展无线城市的建议第一节无线城市需政府推动一、政府对无线城市建设推动二、政府在无线城市建设中的角色第二节运营商积极参与一、各运营商无线网络建设情况二、运营商无线城市运营状况不佳第二节无线城市的建设需分阶段进行第三节适合我国无线城市的发展模式一、从全球范围来看,无线城市有4种运营模式二、国外无线城市应用模式三、我国无线城市模式探索第四章无线城市的商业模式分析图表世界七大无线城市收费模式一览表地区资金投入收费模式香港22，00０万港币免费巴黎170万欧元（5０万欧元/年维修费）免费阿姆斯特丹未见披露4.95欧元/天，14。9５欧元/月。多伦多200万加元2９加元/月

伦敦未见披露免费捆绑广告,收费2。95英镑／小时，9.95英镑/月美国硅谷8500万～1。5亿美元免费速度1Mbps,快速为１９．95美元/月北京未见披露奥运期间免费,之后20元1天无限上网卡，60元5天无限上网卡,80元无限包月卡和按时间每分钟收费0。1２元.资料来源：中国产业竞争情报网第一节市政公用事业一、代表城市分析-—香港市政公用事业型指由政府利用市政收入独立建设、运维网络，为市民和游客提供免费或低价服务，收费的前提条件是不以盈利为目的。最具代表性的是香港建成的全球最大机场无线网.香港机场是世界上最大的市政工程之一，它花费了近5０0亿美金和8年的时间建成。以岛填海建立了１,２55公顷的陆地来建造这个机场，现在我们称之为机场之岛。它同时也是香港最大的工程之一。香港机场管理局(AA）建立了全球覆盖范围最广、接入点数量最多的机场ＷＬＡN（无线局域网)之一。该WLAＮ可以帮助AＡ在香港国际机场（HKIA)——全球最繁忙的国际货运机场和第五繁忙的国际客运机场—-确保及时的信息访问和交换,自动处理货物和乘客的流动,从而实现高效率的运量管理.香港机场无线网覆盖了曾获大奖的ＨＫＩＡ的所有室内场所，包括乘客候机厅和行李分类厅，以及停机坪上的所有停机位。它可以为所有用户群体提供方便可靠、高度安全的“最后一英里”连接。在200６年，网络还将被拓展到整个货运停机坪。这样,货运公司不仅可以在货舱中，还可以在室外停机坪上访问他们的系统。因此，他们可以利用自己选择的移动应用和设备，优化资源部署并提高运营效率。通过让机场员工可以随时随地访问必要的信息,该WLAN已经帮助AA提高了员工的生产率.ＡＡ的覆盖整个机场的统一WLAN平台还为业务伙伴—-包括航空公司、代理机构、零售商和飞机维护工程师——提供了支持无线技术的服务,让他们可以提高运营效率。多家电信运营商还将在该平台上提供无线互联网接入，让用户可以选择多种服务。机场管理的关键在于对乘客、货物、资本和信息流动的管理。每天,有大约75０架班机和超过10万名乘客经过HKＩA，而且运量需求还在不断增长.乘客、货物的顺利流动取决于不同用户群执行的一系列任务和活动的无缝协调.香港机场管理局的首席技术官JosephLaｉ表示。一个可靠的、高性能的无线网络平台是管理工作流程中信息流动的重要手段。在当今这个数字时代，思科的无线局域网解决方案不仅将帮助我们改进为所有用户提供的服务，还将保持我们在部署最先进技术方面的全球领先地位。ＡＡ在2００4年建立了符合行业标准的WLAN平台，并在之后对其进行了扩展.ＡAWLAN基础设施现在包含超过２00个Cisｃo1000系列轻型接入点和8个Cisco4１00系列无线局域网控制器。在今年年底之前，将会有３００个思科接入点和1２个思科控制器投入使用.Ｃisco1000系列轻型接入点是一个802.11a/b/ｇ双频、零接触配置和管理接入点，可以为企业级部署提供高度安全、经济有效的无线接入,以及先进的ＷLAN服务。思科接入点可以提供业界领先的RF(射频）功能和很多部署选项，从而可以最大限度地提高无线局域网的性能、安全性、可靠性和可扩展性。该设备满足和超越了最严格的企业环境的性能要求。它支持Wi—FiPrｏｔecｔedＡｃcｅss(WPA)和802．１1i/WＰＡ2,可以提供企业级的、可互操作的WLAＮ安全.二、此模式存在的风险市政公用事业型属于公营模式，政府来投资来建设的来运行的，最好可以实现政府的社会利益的目标，但是会遇到很多的困难，什么政府负担过重，什么没有充分地调动社会的积极性，容易陷入计划经济的模式,而且社会承诺是不是话说的太大太慢。第二节企业免费提供服务企业免费提供服务型是由企业建设、运营网络,为普通市民提供免费的带宽较低的服务，通过广告支持免费服务。此外也向企业、团体和市政府批发带宽较高、服务质量较高的接入服务.这一模式属于私营，私营在国际上很少,无线城市如果私营的话叫做盈利,无利不起早，还有推不起来。一、代表企业分析——googleGooｇle在无线城市覆盖方面已经先走了一步，为其总部所在城市ＭountainView市提供Wi-Ｆi接入并获得了批准。并向旧金山市发动了声势浩大的宣传攻势，向他们描述为城市居民和游客提供免费无线服务的好处。同时，Ｇoｏｇlｅ作为一家潜在的服务提供商提出了申请,希望成为实现旧金山市免费全城Wi－Fｉ接入计划的服务提供商。该方案将利用路灯杆来安装接入点，是一个重要的题案。MountainＶｉeｗ市议会全票批准,允许Googlｅ公司利用市政所有的路灯杆安装用于覆盖全城Wi－Fi网的无线接入点设备。Ｇooｇｌe希望利用MounｔainVｉew网络作为一个试验场,向大城市的官员证明这家搜索引擎巨人可以提供全市范围的Wi-Fi接入。二、此模式适用的情景Gooｇlｅ为MouｎtaｉnＶｉｅw市提供ＷiＦｉ接入在2００5年就获得了批准。该方案利用路灯杆来安装接入点。批准这项方案并不难,因为MoｕｎtainＶiew市不需为无线网络投资，还会获得一些收益。因为允许Gｏogle将设备安装在市政所有的路灯杆上，MoｕnｔａinVｉｅw市可以获得一定的报酬。但所有的安装和维护费用都将由Google公司来承担，公用工程费用由MountａinView市来支付，然后由Ｇｏogle全额偿还.Googｌe希望利用ＭoｕntainVｉew市网络作为一个试验场，向大城市的官员证明这家搜索引擎巨人可以提供全市范围的WiFi接入。第三节传统运营企业建设运营在传统模式下，公共和私人拥有的分散的网络，通过共享方式开放给他人,通常是免费为加盟者开放。参与者只要愿意共享自己的接入点，就可以获得接入其他加盟者接入点的权利,通过分散的方式实现无线城市.模式是最发挥了互联网的特点，叫做公社，欧洲叫做FON，北京开始有火炬公社。这就是草根网民自己开创自己的热点，然后大家入社、资源共享.你到这里来免费用我的，我到你那里去免费用你的,这个最好地体现了互联网的精神，但是有一个缺点，是很难形成临界质量，北京有三个免费开源的社员，去入就很低，北京如果有几万个这样的话，大众还是非常愿意开放自己的能够入社。这个临界规模的问题是这个模式的主要的问题。第四节BOＴ企业自己建设无线城市网络并独立运营,向个人用户、企业或市政府收取租金或流量费。一、代表城市分析-—台北BOT模式指企业自己建设无线城市网络并独立运营，向个人用户、企业或市政府收取租金或流量费.台北市计划采用BOT(兴建、营运、移转）的模式，先期通过市场化方式引入企业资金投资基础设施建设,并许诺投资方在建成后的一段时期内拥有该项目的经营权,到期后再由当地政府收回管理经营。二、模式利弊分析对于BOT模式，B和O比较可行,但是是否应该移交、移交给谁则有待讨论。截至２00６年底,台北市无线上网基站已经平均覆盖了该市90％以上人口。为了回收前期巨大的网络建设投资，运营商采取了收费模式，然而消费者们并不乐意为此支付并不高昂的使用费，使得运营商的市场推广计划大为受阻，三年推广只获得了4万付费用户。第五章无线城市市场需求分析第一节政府一、城市管理“无线城市”项目一期网络试运行正式启动，这个网络目前覆盖了北京二环、三环、奥运场馆周边、金融街、中关村、亦庄地区等主要城区,面积达1０0平方公里.奥运期间，北京“无线城市”网络将对公众免费开放，北京市民、国内游客和海外游客可以通过无线网络在北京主要城区接入互联网;这个网络的另一个功能是为城市管理服务,可以提供更快捷的视频监控等功能。这个项目启动后，北京的无线宽带网络将成为目前国内最大规模的“无线城市”网络.北京“无线城市"项目共分三期,到2０１0年，项目三期完成后，网络覆盖北京全市，面积将达625平方公里。图表北京“无线城市”网络覆盖图资料来源:中国产业竞争情报网近年来，“无线城市”已经成为引领世界潮流的一个新的航标,美国的纽约、旧金山和费城等多个城市,都已经成为或正在成为“无线城市”；在中国，也早就掀起建设“无线城市”的热潮了.目前，除了上海嘉定区在２006年启动了该项目外,广州、武汉、青岛、南京等城市也都先后启动了“无线城市”项目。“无线城市”在全球已经成为一种趋势，来自有关方面的统计，目前全球已有超过600个城市建成或正在建“无线城市",预计到201０年，全球“无线城市”将达到１500个。图表2009—201２年我国无线城市城市管理需求资料来源:中国产业竞争情报网二、公共安全俄克拉荷马市由市政府全资修建、拥有并运营,所筹资金来自公共安全消费税和市政修建基金.建成的ＷiFｉ网络只用于城市公共安全用途，比如公交车辆的调度，公路交通流量的统计及疏散，城市安全视频监控,火警报警等，所有消防车、警车及其他该市车辆免费接通。这是美国市政无线网络目前较成功的模式,其他由政府提出的免费网络均不同程度遇到问题.在“无线城市”里,市民可以上网或发短消息、查看电子站牌随时查询公交信息、路线以及实时路况，及时了解公交车的位置,市民可以根据到站的情况选择出门时间.如遇突发情况,比如大雾、车辆故障等情况，公交车将延误到达甚至临时停运,而公交方面无法快速通知等车乘客，造成乘客“傻等"的情况，现在有了无线网络就可以迎刃而解了。附录信息通信行业相关报告展示信息通信行业相关报告数据通信服务项目可行性研究报告（甲级资质)http:／／wｗw。cｈinａcir．com。ｃn/xmｋybｇ／hbiｂbbbd.ｓhtml3G手机项目融资商业计划书htｔp://www.chiｎacｉr．coｍ。cｎ/syｊhｂg/hbhｂbcbf。sｈｔmｌ20１１年电子通讯产品细分行业研究报告htｔp://wwｗ。cｈinacir．cｏ/hyyjbg／gbhｂbbbｊ。shtml2011年网络视频细分行业研究报告http:／/ｗwｗ.chinaｃｉr.ｃom。cｎ/hyyjｂg/hｂebbbdh.shtml移