航道整治监理细则

PAGE东平水道航道整治工程D4合同段码头、护岸、交叉、航标工程监理实施细则编制：审批：广东正方圆工程咨询有限公司东平水道航道整治工程总监办二О一一年四月目录一、工程概况……………11.自然条件2.工程名称、参建单位、开竣工日期、造价、工程地点及航道建设标准二、施工工艺、承包人拟使用的仪器、设备…………31.新建码头工程工艺流程2.新建塔标工程工艺流程3.新建浮标工艺流程4.护岸工程工艺流程5.灌注桩工艺流程6.水上沉放管桩工艺流程7.码头钢筋砼工艺流程8.其它9．承包人拟投入的仪器、设备三、工程汇总表、工程特点及难点………51.工程项目贯穿整条东平河，施工点分散，协调困难2.上下游河流变化较大对施工有一定影响、分管部门跨地区手续繁复、堤防及通航安全是重中之重3.码头虽小但工艺不缺、基础桩型有钢管桩、PHC桩、灌注桩数种但工程量均不大、沉桩方式有直桩、叉桩、簇桩多种4塔标的新建与旧塔标的拆除。新建塔标陆上交通困难，大部为人力施工，拆除塔标的建筑垃圾应及时清运。拆、建前应事先设临时导航标志，进行试航检查。5.护岸及新建塔标工程多在河网发达地区，陆路达不到施工点，所有建筑材料、人员、施工机具均靠民船运输，自行发电、砂浆、砼需人工拌合6.23座塔标改造遍布东平河，工程项目繁多、工程量极小、都只能由人力操作。7．东平河全程浮标更新，浮鼓外协加工，成品到现场验收，灯具由航管部门安装后，运到抛设点定位更换8．4条已报废过河管线原敷设单位只提供了大既位置，须探测到精确位置后进行水深测量、硬式扫床。9．两套通航净高水尺设置都在桥主航孔边墩上安装，安全时风险较大四.工程的项目划分…………81.码头工程项目划分2.新建H7.0型塔标项目划分3.护岸工程项目划分4浮标项目划分5.通航净高水尺项目划分五.合同目标的实现…………91.合同的质量与工期目标2.承包人合同目标的实现3.监理机构合同目标的实现六.监理工作质量、安全目标和措施………121.工程质量、安全控制目标2．质量、安全控制措施3.原材料、构配件及设备的预控4．钢筋、砼工程的监理控制5．混凝土灌注桩的监理控制6．预制管桩沉桩工程的监理控制7．现浇高桩码头各部件砼的监理控制8．沉降、伸缩缝的监理控制9．安全控制原则及要点七.工程进度控制目标与措施……………161.D4合同段工程的合同工期2.进度控制的内容3.进度控制的措施八.造价控制的原则与目标………………181.合同总价款2.合同价款的调整3.合同价款的支付4.造价控制的内容与重点5.合同谈判备忘录的补充规定九.监理工作的依据、规范和检验标准…………………201．依据2．使用的主要技术规范和检验标准十.工程验收………………211．验收方式与验收时限2．验收程序十一.工程表格的使用说明………………22十三.监理工作流程框图…………………221、单位工程竣工验收程序图（附图一）2、工程质量监理工作流程（附图二）3、进度控制监理工作流程图（附图三）4、造价控制监理工作流程图（附图四）5、计量及支付监理工作流程图（附图五）6、信息程序流程框图（附图六）7、主要分部、分项工程验收流程图（附图七）8、模板工程监理验收流程图（附图八）9、钢筋工程监理验收流程图（附图九）10、砼工程监理工作流程图（附图十）11、沉桩工程监理工作流程图（附图十一）………33一、工程概况（一）自然条件1、河段、工程分布、码头区地质东平水道是北江航运干线的下游，地理位置处于东112°47′~113°16′，北纬23°03′~23°08′之间，西起佛山市三水区思贤滘，流经河口、西南、小塘、紫洞、石湾、澜石、平洲等镇，汇入广州南航道，全长68km。东平水道是思贤滘水道、北江下游、潭洲水道、平洲水道各段航道联线的总称。分为上、中、下三段。上段：由西北江三角洲顶端的思贤滘起，经北江干流至紫洞口，长28km，水深5m以上，河面宽400~650m，属北江干流，顺直分汊，受西北江水流控制。该河段属三水航道分局及三水海事处管辖，上游部分河段，尤其三水码头水域亦受北江流域管理局管理。主体工程分布情况：三水码头、紫洞口以上浮标新建抛设、32#和34#塔标护岸、交叉工程中的三水大桥过河管线探测、上游部分塔标改造在此河段。中段：从紫洞口至登洲头，长18km，属北江网河的一级汊道，为边滩发育的顺直分汊河段，水深4m，河面宽90~260m，从紫洞口分汊为顺德水道后，仅存约1/4流量，受潮汐影响。本段河流归澜石航道分局及澜石海事处管理。主体工程分布情况：澜石码头、紫洞口～登洲头区段浮标新建抛设和塔标改造、交叉工程中的石湾水厂过河管线探测、2套通航净高水尺设置等工程，依次集中地分布在该河段。下段：从登洲头经平洲水道，横向至大尾角后汇入珠江干流的南河道，为北江二级汊道。从登洲头到大尾角长22km，呈窄深型弯曲河段，水深4m，河面宽仅70~250m爱较强潮汐影响。下段河流由澜石航道分局及平洲海事处所辖。主体工程分布情况：登洲头～大尾角区段浮标新建抛设和塔标改造、新建塔标5座：异地建标1#、2#和19#，原地建标3#和7#、交叉工程中的平洲油库和南海油料厂过河管线探测、6#和10#塔标护岸、16#塔标抛石护脚等依次集中地分布在该河段。东平水道径流受降水补给，汛期为4～9月，洪峰出现在6～7月，枯水期为3～10月，最枯1～2月。丰水期与枯水期径流相差2.5～3.3倍。水量的变化对河面宽度的影响从上游向下游递减。2、码头区地质情况因地质结构对沉桩有较大影响，故将码头施工区地质介绍如下：1）三水码头区地质⑴人工填土层：平均顶标高7.78m，平均底标高-0.72m,平均层厚8.5m。土质：杂填土。⑵每四系冲积层：顶标高-0.72m,底标高-12.5m，层厚11.78m。土质：淤泥质土，但顶高-9.53～34.71间25m厚处不均匀分布有中粗砂及卵石，沉桩困难，是施工的难点所在。①淤泥、淤泥质土：顶标高-4.36m,底标高-11.36m，层厚7.00m。土质：深灰色，流塑～软塑状，含粉砂。标贯4.8击,承载力50Kpa②松散状中砂:平均顶标高-0.8m，平均底标高-6.06m土质：黄色、松散、少量贝壳及粘粒。土质不匀，扰动后标贯8.3击,承载力100Kpa。③稍密状中砂：顶标高-6.96m,底标高-12.5m，层厚5.54m。土质：黄色、稍密、少量贝壳及粘粒。土质不匀，标贯10.2击,承载力160Kpa。④中密状中砂：顶标高-9.53m,底标高-27.74m，层厚18.21m。土质：灰黄色、分选好，级配差，平均标贯标贯17击,承载力220Kpa。⑤密实状中砂：顶标高-27.74m,底标高-34.71m，层厚6.94m。土质：灰黄色、密实、分选差，级配好，含10～15%2～5cm卵石。承载力260Kpa。⑶第三系基岩：顶标高-34.68m。岩质：深灰色泥岩，抗压强度16.1Mpa,承载力3000Kpa。2）澜石码头区地质⑴人工填土层：顶标高0.83m,底标高-4.27m，层厚5.1m。土质：杂填土，含少量碎石及废砖。⑵海陆交互沉积层：顶标高-2.75m,底标高-16.4m，层厚13.67m。土质：①淤泥及淤泥质土：平均顶标高-2.75m,平均底标高-7.28m,平均层厚4.53m。②粉砂：平均顶标高-7.28m,平均层厚7.17m，平均标贯5.9击。③中砂：平均顶标高-14.47m,平均层厚1.97m，平均标贯19.6击。⑶第三系沉积岩：泥质粉砂岩，分强风化及中风2带。岩质：①强风化带：平均顶标高-16.42m,平均底标高-21.12m,平均层厚4.7m，平均标贯36.7击,承载力500Kpa。原岩结构清晰,呈半岩半土状。②中风化带:平均顶标高-21.54～-19.44m,平均顶标高-20.98m,强度平均值9.11Mpa,承载力2000Kpa。岩质稍硬,裂隙发育,声哑。（二）工程名称、参建单位、开竣工日期、规模、工程地点及航道标准。1、工程项目名称：东平水道航道整治工程D4合同段码头、护岸、交叉、航标工程。2、、工程建设地点：东平水道（思贤滘～大尾角）683、建设规模：码头工程量：2座（含三水码头后方护岸）；护岸工程4段；新建航标47座（新建钢筋混凝土H7.0型塔标5座、新建HF1800-D1型钢质浮标42座）；塔标改造24座；交叉工程〔探测或拆除4条不符合航道建设标准的过河废弃管线（电、光缆）〕；2套通航净高水尺设置。合同暂定总价为1268.5867万元（含安全生产保证费12.6858万元。），4、工程类型和特点：东平水道航道整治工程由新建工程（含2座航道工作船码头、全河段航标更新）、航道维护工程（含部分岸标改造、4条过河废弃管线探测或拆除、2套通航净高水尺设置）。5、建设单位：（业主）广东省佛山航道局。6、设计单位：广东省综合交通勘察设计院有限公司。7、承包单位：杭州港航工程公司广州分公司。8、监理单位：广东正方圆工程咨询有限公司。9、监督单位：广东省交通运输工程质量监督站。10、开竣工时间：开工日期：2011年月日（具体以开工令为准），合同工期：12个月。11、建设标准：东平水道按内河Ⅱ级航道标准，并满足Ⅲ级港澳线航道要求建设，航道尺度为4.0×80×400m（水深×航宽×最小弯曲半径），其中登洲头～大刀湾约2km，属窄形河道，航道尺度为4.0×60×400m。东平水道全线按Ⅰ类航标进行布设；护岸工程，主要是对塔标周围坍塌的岸坡进行适当保护。二、施工工艺及承包人拟采用的仪器、设备（一）新建码头工程工艺流程：施工准备→施工测量→桩基基础施工→三水码头护岸块石进料（澜石码头无此项，下同）→现浇桩帽、梁、立柱→现浇阶梯→现浇吊机座（澜石码头无此项）、矩形梁→现浇面板、护轮坎、面层→抛石护岸砌筑→安装橡胶护弦→安装栏杆扶手、系船柱→安装固定吊机（澜石码头无此项）→清理场地。（二）新建塔标工程工艺流程：清理场地（拆除旧标）→施工放线→沉放工字钢或钢管桩（灌注桩）→基础钢筋砼平台施工→钢筋砼塔体分层浇筑→封顶→塔身表面贴瓷片→爬梯及塔顶装置安装→标路施工→验收。（三）新建浮标工艺流程：钢浮外协加工（定点厂）→运抵现场并专业验收→安装付件及灯具→现场拆除旧浮鼓并定位安装新浮标→试光→验收。（四）护岸工程工艺流程（塔标护岸）：地基清理→测量放样→岸坡削坡与砌筑→倒滤设施施工→回填及保护工程→完工验收。（五）块石护岸工艺流程（三水码头后方）：削坡清理基底→测量放线并验收基层→垫层敷设并验收→块石敷设并面层干（浆）砌→后方倒滤层设置→回填→清理→验收。（六）灌注桩工艺流程：钢护筒定位沉放→冲孔机就位→成孔至设计标高→终孔检查→第一次清孔→吊安钢筋笼→安装导管→第二次清孔→检查沉碴→浇筑砼→放标高截桩头→桩基检测验收。（七）水上沉放管桩工艺流程：测放桩位控制点→计算各点上的桩位方位角→打桩船就位→吊桩至桩位→加桩垫安替打→核定桩位→下桩压锤→锤击沉桩→达设计要求终锤→夹桩→检查验收。（八）码头钢筋砼工艺流程：施工放线→底模安装→钢筋绑扎验收→安放保护层垫块→清扫→支侧模安放预埋件→浇注前验收模板→砼浇注入模→砼表面处理→养护→拆模→验收。（九）交叉工程主要是调查探测废弃过河管线布设情况，对达不到通航标准的予以拆除。（十）桥梁净高通航水尺设置：在两座达不到净高要求的跨河桥梁上设置净高通航水尺，确保通航安全。（十一）拟投入的仪器、设备为确保施工精度、进度，施工单位配置如下测量设备及主要施工设备1、拟投入工程的主要测量设备一览表表表1设备名称型号生产厂备注水准仪DZS3-1北京柏飞施工基线、控制点测量放样全站仪TC407Leica施工基线、控制点测量放样GPSGNSS中海达测量定位2、拟投入的主要施工设备一览表表2设备名称型号及规格数量功力或能力备注粤航工208打桩船长38.36m；宽13.0m，型深2.35.0m1桩架高55m,配80柴油打桩锤。沉桩说明：以上所仪器、大型施工设备为已进场的实物。隋工程进展逐渐增加。三、工程汇总表、工程特点及难点1、码头、护岸、交叉、航标工程汇总表序号工程名称或内容数量地点或位置1新建码头工程2座三水码头，三水二桥上游1.5公里处左岸；澜石趸船码头，澜石桥上游300m处左岸。2护岸及16#塔标抛石护脚6段三水码头护岸、6#塔标护岸、10#塔标护岸、32#塔标护岸、34#塔标护岸、16#塔标抛石护脚。3新建浮标（鼓）HF1800-D1型42座新建浮标2#、3#、4#、8#、9#、26#、38#标位略有改动其它仅为原位替换。4拆除旧浮标（鼓）HF1800-D2型43座全线拆除（含2座临时浮鼓）。5新建H7.0型塔标。5座异地建塔标1#、2#、19#；原地建塔标3#、7#。6拆除旧岸标6座塔标1#、2#、3#、7#、35#、杆标19#。7交叉工程4条探测或拆除不符合航道建设标准的过河废弃管线（电、光缆）：三水大桥过河管线、石湾水厂过河管线、平洲油库过河管线、南海油料厂过河管线。8塔标基础平台加宽14座4#、5#、8#、13#、15#、16#、20#、21#、22#、28#、29#、30#、31#、34#塔标基础加宽为Φ5m，厚0.6m平台。9更换塔标标顶3座更换标顶的塔标：6#、25#、34#。10拆除塔标标顶1座拆除标顶的塔标：22#。11更换标身瓷瓦2座更换标身瓷瓦（装饰）的塔标：22#、29#。12塔标改号油漆1座改号并油漆的塔标：32#。13拆除边墙油漆1座拆除边墙并油漆的塔标：35#。14通航净高水尺设置2套设置在石南大桥、新五斗桥2、工程特点及难点1）东平水道航道整治工程中的码头、护岸、交叉及航标工程，项目繁杂，各单项工程施工点遍布河道全线，工程量都不大。而且每个单项工程都工序齐全，真可谓“麻雀虽小，五脏齐全”。这给施工过程中的船机、材料、人员调配和技术管理、资料的收集与整理都带来一定的难度。参建各方必须认真对待。2）东平水道西起三水地区的思贤滘东至广州地区的大尾角全长68公里。从河道类型上分，思贤滘～紫洞口为上段，长28公里，属顺直分汊型河段，河面宽阔，平均水深5m以上，便于施工；紫洞口～登洲头为中段，长18公里，河面收窄，水深大于4m，属边滩发育的顺直分汊型河道，有利施工；登洲头～大尾角为下段，长22公里，属窄深型弯曲河道，大部水深大于4m，窄段水深超过10m，弯曲半径较小，支汊较多，流速较大，陆地交通往往不能到达施工点，水上交通拥挤，施工时注意通航安全。从执法分工上分：思贤滘～紫洞口（含北江下游）航道由佛山航道局三水航标与测绘所管理、维护，同时受佛山市三水海事处及北江流域管理局负责水上交通管理。紫洞口～大尾角航道由佛山航道局禅城航标与测绘所管理、维护，同时受佛山市石湾海事处及佛山市平洲海事处负责水上交通管理。开工前的船舶报验、航道通告、航道通告，水上水下施工许可证、施工期内的水上监护手续的办理必须完备。沿河两岸堤防是确保水利安全的重要设施，各水利所分段负责，责任到人，管理严格，不得出现丝毫疏漏。堤防及水上通航安全是重中之重，当施工与安全发生冲突时必须让位予安全。无论人员、物资、安全监控手段、安全资金的投入均要加大。故在专用帐户内储备一定数额的安全应急资金，作应急储备十分必要。3）码头工程：三水航道专用码头（简称三水码头）地处东平河上段的河口镇，三水二桥上游1.5公里处的河道交汇口的左岸与老鸦洲洲尾正对,该段河面宽度在500m以上码头前沿水深大于3m;其后方有较大征地，可供大宗材料堆存、加工及设立小型构件预制场；该码头由高桩矩形承台（二层）及两条单层人行引桥，呈“U”形布置。码头桩基由38根，长L＝40.5、40.5、40、37.5、35.5、33.5、31.5m七种PHC700AB型高强管桩组成，按九个排架排列，每个排架除有直桩以外，还有两根叉桩。引桥分列于码头两侧，由接岸及接码头两部分组成。接码头部分引桥桩基由18根，长L＝34.2mPHC700AB型高强管桩组成；接岸部分由12Φ1000灌注桩组成。桩基以上为钢筋砼梁板结构，面层设护轮坎、磨耗层、5t吊机机座、双向顺水坡、系船柱等。码头虽小但与大中型码头工艺相似。三水码头工艺流程：施工准备→PHC桩沉桩、灌注桩施工→岸坡抛石→现浇桩帽→预制、安装靠船构件等→现浇上部结构→现浇磨耗层→附设安装。城区航道站码头(简称澜石趸船码头)地处东平河中段的澜石社区，澜石桥上游300处,该段河面宽度在550m以上,码头前沿水深大于2m。后方为江防大堤，使用堤防坡面作加工场地需与水利部门办商解决。该码头实为岸坡上的人行引桥（4级）呈“L”型。接岸长度43.2m,桩基由9Φ426δ14,L30m及2Φ1000灌注桩组成，上部为钢筋砼走道板及步级。顺岸长度16.58m桩基采用Φ426δ14,3L23m、3L26m、3L30m有两级登船平台及步级；趸船以两组（每组3Φ澜石趸船码头工艺流程：施工准备→钢管桩、灌注桩施工→上部结构（含预制）→附设安装。两码头相距约37公里,均处于水陆交通便利地区。施工原材料的采购及运输相当便捷，结构用钢材、桩材、商品砼（灌注桩砼C30、码头构件砼C30、磨耗层砼C40）等可直接运抵工地。施工水域及水深便于大型打桩船作业。沉桩是码工程的重点工序，真可谓“基础不牢，地动山摇”。尤其三水专用码头持力层在密度较大的夹带卵石的中砂层，采用带桩靴的PHC桩，施打前桩的预制龄期一定要有保证，沉桩时要确保不产生偏心锤击等都要引起高度重视。4）护岸工程计5段及16#塔标抛石护脚。除三水专用码头后方护岸外，其余为塔标护岸，6#塔标、10#塔标在平洲地区（16#塔标抛石护脚也在该区），32#塔标、34#塔标在三水地区，岸坡均冲刷严重，且相距较远。该5段护岸及16#塔标护脚，均只能从水路运送石料，卸船时靠人工搬运到岸坡上砌筑。每段工程量虽不太大但施工点过于分散，石料采购、劳力组织有一定难度。三水码头护岸、新建7#塔标基础、新建19#塔标基础各有一段浆砌石挡土墙，其M15砌筑砂浆用量极少，无法采购，只能做配合比设计后，人工拌和使用。5）塔标的拆除与新建。拆除岸标6座（塔标1#、2#、3#、7#、35#、杆标19#），拆除后建筑垃圾（去除可污染河水的部分）应均放置到堤根，不得堆积。新建塔标5座。异地建塔1#（4Φ426，δ＝12m，L＝31.65m钢管桩基）、2#（9工12.6,L＝23.3m工字钢桩基）、19#（Φ1000,L＝23.2m,砼C30灌注桩基）3座;原地建塔3#（9工12.6,L＝20m工字钢桩基）、7#（9工12.6,L＝25m工字钢桩基）两座。由于建塔标地区河网密布陆地运输达不到施工点，施工所用材料、人员、工具、简易设备必须由施工船舶运到现场，且施工船必须自备小型发电机组。建塔所用砼，除灌注桩可用商品砼外，其余因每次用量较少，砂、碎石等原材料沿河购买，只能采用人工拌和。砼规格为：灌注桩C30、塔身及基出底板C30、垫层C10、标路及栏杆C25。在塔标施工前应进行放样并树立标志，会同航道维护及使用单位进行试航检查，对标位确认后再进行施工。6）塔标改造23座。其中基础（平台）加宽14座、更换标顶3座、更换瓷片2座、拆除标顶1座、抛石护脚1座、拆墙加油漆1座、改标号加油漆1座（见工程量汇总表）。新建、改造塔标施工期间影响其导航作用的，应设临时助航标志导航。7）新建浮标（鼓）HF1800-D1型42座、拆除旧浮标（鼓）HF1800-D2型43座（含2座临时浮鼓）。新建浮标中除2#、3#、4#、8#、9#、26#、38#标位略有改动以外，其它仅为原位替换。浮标更新工程，贯通全东平河段，且要专用的航标起重安装船舶，采用边定位边投放并及时复测的方法施工。要求与当地航管部门及时联系、确认标位。8）交叉工程即4条不符合航道建设标准的过河废弃管线（主要系电、光缆）的探测及拆除工程为：⑴、三水大桥过河管线；⑵、石湾水厂过河管线；⑶、平洲油库过河管线；⑷、南海油料厂过河管线。处理方法：⑴在管线上下游各100m、航槽边线外50m范围绘1：500水深测图；⑵管线所在位置航槽边线外20m及航槽中心线处设3条硬式扫订带（带宽不小于8m）按6m水深扫床；⑶若在扫床水深内发现管线，应予拆除。9）因东平水道系北江、西江通往广州的“黄金水道”，水运繁快来往船只频率较高、又是佛山及广州重要的水源取水口、两岸工业区密布、人口密集、沿岸堤防保卫着佛山地区巨大的财产及数百万人的安全，安全生产应列为头等大事，水利、海事、航道、公安多部门齐抓共管，故只准白天作业，严禁夜间施工、遇有雷爆、台风天气应立即暂停施工。四.工程的项目划分（一）码头工程项目划分序号分部工程分项工程1桩基1、预制桩（PHC管桩、钢管桩）2、预制桩沉放放3、灌注桩2上部结构4、现浇砼结构（桩帽、梁、板）5、预制安装构件（靠船构件等）6、现浇砼面层（磨耗层）7、变形（沉降）缝3接岸结构8、块石护岸（二）新建H7.0型塔标工程项目划分致序号分部工程分项工程1基础1、桩基础2、现浇钢筋砼平台3、护栏2塔体4、现浇钢筋砼塔体3装饰5、镶贴面层4附属设施6、爬梯及维护平台制安7、标路（三）护岸工程项目划分致序号分部工程分项工程1护坡1、削坡及整平2、碎石垫层3、砌石护面2护脚4、抛石护脚5、抛石面层3附属工程6、标路踏步（四）浮标项目划分致序号分部工程分项工程1每区段浮1、浮标制作与抛设（五）通航净高水尺项目划分致序号分部工程分项工程1每套水尺1、水尺制作与安装五、合同目标的实现（一）码头、护岸、交叉、航标工程承包合同的质量与工期目标码头、护岸、交叉、航标工程承包合同的质量目标为：按交通运输部颁《水运工程程质量检验标准》（JTS257-2008）达到“合格”质量等级。本工程承包合同的工期目标为：12个月（以开工令为准）。（二）承包人的合同目标实现1、工程在开工前由业主组织施工单位、监理单位依《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）的相关规定，做好本工程的单位工程的划分工作，并选定质量记录用表，报佛山航道局报省交通质监站备案。工程建设各方应据此进行工程质量控制和质量检验。2、工程开工前必须编写切实可行的《码头、护岸、交叉、航标工程施工组织设计》、《码头、护岸、交叉、航标工程施工总进度计划》及《码头、护岸、交叉、航标工程安全报告书》，办理工程开工申请；每个单项施工，按单位工程开工程序，必须办理《××单位工程开工申请》、《××单位工程施工方案》、《××单位工程施工进度计划》、《××单位工程施工施工放线、水尺设置申报》、、《××单位工程工程量按设计量计量承诺书》经批准后方可开工。确保合同目标的实现。3、码头、护岸、交叉、航标工程《承包合同》专用条款规定：提交的《码头、护岸、交叉、航标工程施工组织设计》，必须是在投标施工方案基础上进行的优化及调整，必须在施工中执行。若有改变，必须取得业主批准，否则视为违约。（三）监理机构的合同目标实现监理合同目标，依《委托监理合同》规定的目标进行细化，确保合同目标的实现。工程开工前编写好《监理规划》、《监理实施细则》及《监理安全实施细则》，确定控制点、制定控制措施，在执行工程监理过程中采用巡视、旁站、见证取样及平行抽验、安全、环保常规检查，重点部位适时监控等手段，对施工过程进行监督检查，对承包人自行检测的材料和资料，按10%数量进行平行抽验，施工单位应全力配合。六.监理质量、安全工作目标和措施（一）工程质量、安全控制目标1、质量目标码头、护岸、交叉、航标工程按招标文件规定的质量目标为：符合交通运输部的相关规定及按《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）达到“合格”等级。2、安全目标码头、护岸、交叉、航标工程杜绝一切伤亡事故，确保不碍航、不断航；将施工对大气、水质、生态、噪声污染降低到最低限值。（二）质量、安全控制措施1、安全、环保第一的施工原则东平水道航道整治工程项目中的所有单项工程，安全是第一位的，尤其东平“黄金水道”内的整治施工，均以环保为前提，在确保工程安全的基础上，必须做到不碍航、不扰民、不破坏生态、不污染水源、不危及堤防安全。驻地总监办，必须严格监督承包人按《承包合同》、技术规范、设计图纸的要求施工，使整治工程的各标段达到事故为零的“合格”绿色环保工程的目标，是监理工作的根本原则。2、码头、护岸、交叉、航标工程工程必须以质量为核心工程质量控制是监理工作的核心，要狠抓每道工序（工种）的质量，因工序（工种）是分部、单位工程的基础，只有基础质量好了才能保证分部工程、单位工程的质量上乘。工程质量控制与进度控制和费用控制相辅相承的。3、码头、护岸、交叉、航标工程的质量、安全控制1）各主要分类工程的控制要求。⑴工程原材料、构配件及设备的预控①进场材料必须附有原材料、成品（橡胶护舷、系船柱、钢质浮标、浮标配件、起重机械等）、半成品（含商品砼、不锈钢栏杆等）的质量合格证和试（检）验报告。②钢筋、水泥、碎石、砂、外加剂等地方性材料进场后按相关法规要求进行验收，并现场取样复验。上述材料的取样严格执行监理人员见证制度。③监理部按原材料、构配件及设备质量签认程序检查或随机抽查。送外复验材料应有10％总监办独立抽检，承包人全力配合。⑵钢筋砼工程的监理控制①模板工程的监理控制a检查模板的平面位置、高程及几何尺寸，必须满足设计要求；b模板的受力支架必须符合刚度、强度和稳定性要求；c模板板面需清洁、光滑，脱模剂涂刷均匀、不污染钢筋；沉箱底模要求既易脱模又较粗糙；隔离层宜用纸质材料，禁用降低沉箱底部摩擦系数的材料；d预埋件、预留孔的数量、规格、位置应符合图纸要求，并固定牢固；e模板的拼缝严密或采取止浆措施，要求不漏浆。②钢筋工程的监理控制a检查钢筋标牌、生产厂家及出厂合格证和试验报告，并按规范要求现场见证取样进行复验，并有10％的监理独立抽样检验。下列三种情况之一者，必须做化学成份分析：ⅰ.无出厂证书或钢号不对的；ⅱ.有焊接要求的进口钢材；ⅲ.加工过程中发生脆断,焊接性能不良和材料机械性能显著不正常的。B出现不合格的钢筋应立即清场，应留有清场记录。C筋的加工制作：钢筋的规格、品种必须符合设计要求，带有颗粒状或鳞片状老化、锈蚀的钢筋不能使用，要代换的应征得设计代表的同意。d钢筋的加工及成品要求：ⅰ.钢筋的尺寸、形状必须符合图纸要求；ⅱ.弯折和弯钩应符合设计及规范要求。e焊接接头的质量要求：ⅰ.焊工持证上岗；ⅱ.对焊、搭接焊、绑条焊接头必须符合规范要求，并应逐个检查，按规范要求取样做冷拉试验。f钢筋的绑扎及安装ⅰ.钢筋的品种、规格及质量和钢筋的根数必须符合设计和规范要求；ⅱ.同一截面受力钢筋接头的数量和绑扎接头的搭接长度必须符合规范规定；ⅲ.钢筋保护层应符合设计要求（60mm），其偏差不得大于如下数值：构件各部位（+5，-0）ⅳ.钢筋骨架应绑扎或焊接，绑扎铁丝头应向里按倒，不得伸向保护层；ⅴ.钢筋保护层垫块的间距和支垫方法应能防止钢筋在混凝土浇注过程中不发生位移；ⅵ.预制构件的材质、规格和位置应符合设计要求和规范规定。③砼工程的监理控制ⅰ.所用的水泥、水、骨料和外加剂必须符合规范和有关标准规定；ⅱ.砼的配合比、配料计量偏差和拌和物的质量必须符合规范规定；ⅲ.砼的养护和施工缝处理必须符合规范规定；ⅳ.试块制作必须由监理人员见证并留有记录。⑶混凝土灌注桩的监理控制①概况：本工程计有灌注桩15根，其中φ800mm桩12根(三水专用码头引桥)，φ1000mm桩3根(澜石码头2根,19#塔标1根)。三水专用码头灌注桩以孔底标高（－27.5m）控制为主,桩长33.5m(伸入桩帽10cm),桩端伸入带卵石的中砂层,为摩擦桩,沉碴厚度小于300mm。澜石码头灌注桩,以桩端伸入中风化层不小于2m为控制，标高控制为辅（桩顶标高7.7m，桩端标高－23m，桩长30.7m）,为端承桩沉碴厚度小于50mm。19#塔标基础灌注桩桩长23.2m，顶部伸入基础平台10cm，桩端伸入底部岩盘，为端承桩，沉碴厚度小于50mm。该分部工程为高桩码头、新建塔标的主要分部工程，其质量必须符合设计要求。桩端伸入土层的土质、钢筋笼的焊接质量、水下砼的浇注质量、桩孔的沉渣厚度，桩头凿除质量都对整体结构的稳定和耐久性起到深远的影响，是监理工作的重点部位，应做好如下控制工作：②桩位必须符合设计要求，单排桩或边桩桩位偏差小于50毫米，群桩中的中间桩不得大于100毫米。③桩孔的直径必须符合设计要求（钻头的直径不得小于设计直径）。④钢护筒的壁厚一般不得小于设计要求的6mm⑤泥浆浓度必须符合标准而且稳定，在钻进过程中需不断清渣，当孔深达到设计标高终孔时，泥浆应逐渐稀释到符合标准。⑥孔底的沉渣必须彻底清理。摩擦桩的沉渣厚度不得大于300mm，端承桩的沉渣厚度不得大于50mm，测验沉碴在钢筋笼安装后，砼浇注前进行。⑦钢筋笼所用钢材的品种、规格、制作安装质量必须符合设计及规范要求。尤其钢筋笼分段接长时的每个钢筋焊接接头必须符合规范安规定，应逐个严格检查，安装钢筋笼时必须对中，避免摩擦孔壁引起坍孔。⑧钻孔深度必须符合设计要求，开始进入基岩及中风化层需口头通知监理人员，并确认，终孔时必须申报，由专职质检员及监理人员测深确认后，方可放置钢筋笼。⑨灌注桩使用的砼原材料和水下浇注砼的配合比必须符合设计要求和规范规定。⑩水下浇注砼时，砼的投料、拌合,必须符合规范要求，导管埋入砼浇注平面以下不得小于500mm，亦不得大于6m。施工需连续进行，严禁将导管底部提升到砼浇注面以上造成夹层，或浇注中断造成断桩。eq\o\ac(○,11)每根桩实际灌注砼量严禁小于设计体积，当发生异常，不能正确判断灌注桩质量时，应留有记录，并采用“小应变”法确认桩身的完整性，或抽芯取样确定桩身砼强度等级，亦可做“静载试验”确定单桩的承载能力。eq\o\ac(○,12)砼强度等级必须符合设计要求，每根桩强度试块不得小于2组。eq\o\ac(○,13)灌注桩的顶标高应符合设计要求，钢筋笼顶标高安装偏差为±50mm，桩顶部浮浆和松散的砼（依有关规定确定长度）应凿除干净。eq\o\ac(○,14)桩身垂直偏差为1%。eq\o\ac(○,15)桩身混凝土完整性检测数量为100%桩数，检测方法为低应变动力检测或超声波检测法。eq\o\ac(○,16)当桩身混凝土强度达到设计强度后，应按桩总数的3%进行抽芯取样检测，应抽取混凝土浇注异常和完整性异常的桩。⑷预制管桩沉桩工程的质量控制①概况：三水专用码头计有PHC700B型管桩需行行锤击沉桩。澜石码头14根Φ609，δ＝12钢管桩需行沉放。设计要求采用D-80锤。PHC桩设计终锤标准为：以贯入度控制为主，标高校核为辅；其中码头桩终锤以最后三阵平均贯入度小于5mm/击为控制；引桥终锤以标高控制为主。钢管桩设计终锤标准为：最后三阵平均贯入度为3mm/击；当贯入度已达标，但桩端未达到设计标高时，应继续锤击，使其距设计标高距离小于1.5m；当桩端已达设计标高，但贯入度仍较大时，应继续沉桩，使贯入度达标，但桩顶不得低于设计标高；不达上述标准，会设计理。②沉桩工程的事前控制：

a研究工程地质勘察报告、桩位平面布置图、桩基结构施工图。b对沉桩基线控制点、水准点和设计图纸进行复核和验收。c检查预制管桩质量保证资料，审核承包人对管桩的外观自检资料和管桩的出厂质量检验资料。D管桩进场时监理到现场抽查桩的型号、数量、尺寸、制桩日期及编号、对桩的外观质量检查监理将按监理程序进行10%的监理平行检测，并做好监理实测记录。e审核承包人的施工方案，审核重点为：沉桩设备、沉桩程序、沉桩控制方法、沉桩基线的控制及沉桩质量监控。尤其要重点审查直桩、斜桩的平面位置及标高，以符合设计和规范要求的技术措施。③沉桩施工中的质量监理a复查打桩机械及水准点，并认真做好沉桩记录。B督促承包人加强对管桩的质保资料以及桩的外观质量的检查。重点检查：ⅰ.管桩的外型尺寸、表观质量、桩身的完好性。ⅱ.缺陷超标或不合格的桩必须清理退场。ⅲ.桩的吊运、堆放和运输必须严格按规范执行，吊运时必须在桩吊点位置超吊。驳船装桩采用多支垫堆放，垫木均匀放置。桩在运输、吊起时尽量保持平稳。C沉桩船吊桩时，起吊点必须按规定的起吊位置起吊，以防桩身折裂。d根据设计要求严格控制终锤标准，现场监理对沉桩进行旁站，一旦发现达不到终锤要求的情况及时向业主报告，由设计提出处理意见。E沉桩过程中，及时抽查沉桩的位置、标高，直桩的垂直度，斜桩的倾斜比以及每米锤击数和最后贯入度。F直桩下桩过程中，桩架应始终保持垂直。斜桩下桩过程中，桩架宜与桩的设计倾斜度保持一致。G沉桩过程中，如出现贯入度反常、桩身突然下降、过大倾斜位移、桩身出现严重变形和桩头破损等异常情况，应立即停止锤击，并及时召集施工及有关人员分析原因，研究处理方法和预防对策。h桩沉完后应测定处于自由状态的桩顶偏位，并记录，如偏位值较大应及时与设计联系。在夹桩铺底板后，应再次测定桩顶偏位监理复查后并以此作为竣工偏位的最终数值。i督促施工单位在沉桩结束后，应及时夹桩，加强桩基之间的连接以减少桩身位移，改善施工期受力状态，严禁拉桩纠偏。⑸现浇高桩码头纵、横梁，现浇墩台梁（桩帽），现浇码头面层、磨耗层、护轮坎质量的监理控制其钢筋、模板、混凝土部分的监理控制见本节⑵钢筋砼工程的监理控制，质量检验见《港口工程质量检验标准》（JTS257-2008）的相关章节。⑹沉降、变形缝工程的控制①沉降、变形缝的位置、构造必须符合设计要求。②填缝材料的品种、规格和质量必须符合设计要求。③沉降分段缝：其上下层位置应一致，缝内不得夹有杂物，而且必须垂直。④切割假缝应事先按设计位置弹线，按线切割。应保持切缝顺直，切割深度符合设计要求。⑤填缝应饱满、整齐、不污染工程。2）安全控制重点⑴安全控制重点：码头、护岸、交叉、航标工程必须在确保人员、周围建筑物（构筑物）、堤防、施工及通航船舶安全，确保不断航、不碍航的前提下进行施工。⑵东平水道是北江、西江通往广州的“黄金水道”决对不能因施工而断航、碍航。故只准白天作业，严禁夜间施工、遇有雷爆、台风、大风、大雨天气应立即暂停施工，水上施工时在其上下游应有监护船只、设导航设施，施工船舶上必须设专职观察哨。每天作业结束后，施工船舶必须撤离到安全地段锚泊，让出航道，保证通航。⑶经广东省环境保护局审批的《关于东平水道航道整治工程环境保护报告表审批意见的函》所提及的施工过程中保护水源、渔场、防止油污及生活垃圾污染、减小噪声扰民、灌注桩泥浆、建筑垃圾应进行无害化处理，不得任意排放到河流中。业主设立<环境保护部>监督其执行;同时委托相应的环境监测机构开展监测工作,承包人应接受其监督管理,并支持其工作。七．工程进度控制目标和措施（一）码头、护岸、交叉、航标工程合同工期1、码头、护岸、交叉、航标工程《承包合同》专用条款规定：工期12个月（以开工令为准）。2、《合同》增加部分：实际开工日期、计划工期以甲方通知为准。承包人不得进行工期或经济索赔。开工准备就绪后，由承包人申报，经业主及总监办审查通过，在业主的授权下，总监办签署项目开工令。每个单位工程，承包人在《××单位工程施工方案》、《××单位工程施工进度计划》获批准；船机设备准备就绪；施工材料已进场；安全、环保措施已落实的前提下，上报开工申请、开工报告，经总监办及业主批准后开工。3、《承包合同》专用条款规定：当业主要求调整阶段性进度时，承包人应满足业主要求，但中标价不作调整。4、工期赔偿：合同工期超期，承包人应按合同专用条款规定向业主赔偿合同总价的1‰，至总价的5%止。若超出5%（即50天），业主有权中止合同，由承包人负全责。（二）进度控制的内容1、审核《码头、护岸、交叉、航标工程施工组织设计》、《码头、护岸、交叉、航标工程施工总进度计划》《码头、护岸、交叉、航标工程安全报告书》；每单位工程《××单位工程施工方案》及《××单位工程施工进度计划》，并提出调整建议。2、施工过程中，检查工程实际进度，进行计划值与实际值的比较，发现偏离及时发出纠偏指令，进行调整。（三）进度控制的措施1、作好工程建设有关各方的协调工作，督促工程资金和设备材料供应及时到位，作好预控，必要时及时签发监理通知或备忘录。2、审查承包单位施工管理组织机构，人员配备，资质，业务水平是否适应工程的需要，向业主反馈，有必要时要求承包人及时调整及充实。3、审核承包单位的《码头、护岸、交叉、航标工程工程施工总进度计划》和《××单位工程施工进度计划》，并督促其执行。审查其月、旬、周进度计划并监督其实施。4、协助承包单位组织好分段流水和搭接施工，在保证施工质量前提下，加快施工进度。5、要求承包人依《码头、护岸、交叉、航标工程承包合同》规定，除每月21日报下月的月进度计划和本月的完成工程量报表，总监理工程师审核月进度计划和月工程量报表作为结算和付款依据以外，每周亦需向总监办、业主上报周施工计划，提交每周监理例会审议，并由业主代表转呈广东省佛山航道局项目办协调后实施。6、总监办人员对进度计划和实际完成计划定期进行比较，找出影响进度的原因，并报总监理工程师，对客观原因造成进度拖延的应及时调整进度并备案。八、造价控制的原则和目标（一）合同总价款根据业主和承包单位签订的《码头、护岸、交叉、航标工程承包合同》中的有关规定：本工程采用中标单价固定承包方式，合同总价暂定：1268.5867万元(含投标控制价1%的安全费用为12.6858万元)。承包人在承包工程范围内为包工、包料、包质量、包工期。（二）合同价款的调整：1、经监理确认、业主批准的工程量增减及设计变更；2、合同约定的其它增减调整：在事件发生后14天内将调整的原因、金额报监理，7天内确认并报业主，10天内业主给予答复。（三）《码头、护岸、交叉、航标工程承包合同》规定合格价款的支付：1、工程预付款为总价的10～30％。（承包人也可不申请）2、每月按实际进度支付，累计支付至95％时暂停支付。余下的5％为保留金，经交、竣工验收，保修期结束,工程审计完成,保留金返还承包人。以此作为费用控制的要点。（四）工程造价控制的内容及重点1、支付原则：核实月完成工程量，实行实物量确认。对未完工程和未经监理检查验收或验收不合格的工程，不予计量支付。2、工程预付款的使用按《码头、护岸、交叉、航标工程承包合同》规定：工程预付款为总价的10～30％。该款必须汇入佛山市区(工程所在地)设立的专用账户，专款专用，不得挪用。为确保专款专用，承包人必须将一枚银行印鉴留在业主处，提款转帐前需由承包人申报资金使用计划，经总监办初审，业主批准，支票由业主加盖银行印鉴方能提款。3、工程预付款的支付前提1）提供合同总价款5%的周转金已汇入专用帐户的凴证、履约保函复印件、预付款保函复印件。2）主要设备已进场，并经核定适合本工程的实际需要。4、预付款的扣回1）中期支付超过合同总值的30%时起扣。每完成总值的1%扣回2%；2）当进度完成总值的80%时，预付款全部扣完。5、进度款支付的条件及扣款项目1）质量等级达到交通运输部“合格”的工程给予计量支付；2）扣保留金：每期应得款数×10%，至总价的5%；3）综合考评费：为合同总价的1%（含在总价中：12.6858万元）当月考评得分65以下，扣应得款的2%，累计至合同价的1%；4）进度支付中所报变更及调价金额的20%（即支付80%）。说明：⑵、⑶、⑷项扣款，决算审计完成，按审计报告返还。6、质量及安全罚款依广东省交通运输工程质量监督站《质量监督检查情况的通知》所涉及的质量或安全问题每次处以2万元罚款。若同样问题重复要求整改，则每次处以3万元罚款。所产生的一切质量问题、安全事故，承包人承担全部责任。7、进度款也必须转入工程所在地专用账户，做到专款专用，不得挪用，业主有权随时查询。8、控制设计变更洽商发生1）业主决策性的改变，引起工程规模、内容、结构型式的改变，要求以新的设计对原设计进行修改。2）设计单位的设计文件和现场情况不吻合，图纸与说明不一致，需通过变更加以调整。3）承包人由于施工的需要而提出的变更，或由于材料和设备的供应问题而产生的变更，以及由于不可抗力的破坏而引起设计变更等。以上各种情况的变更，都需经业主通过设计，下达正式设计变更通知书，业主批准、总监签发才能生效并实施。变更后的作价1）变更项目在合同细目中，则应按合同单价与实完工程量支付；2）如取消某项目该项目不支付；3）变更属新增项目，则采用交通运输部（或其它行业单价）编制确定。但单价应乘以“中标价”(1268.5867万元)，除以“招标控制价”(1275.1551万元),即中标折减系数为0.994848。施工合同谈判备忘录补充规定项目部人员调整允许承包人在开工前对项目部人员进行一次调整，但调整后的人员资质、人数不低于原投标承诺。否则业主可拒绝，产生的后果承包人自负。合同价款与支付预付款、履约担保，同意采用担保公司担保。工程预付款提高到合同总价的30%，承包人承诺，在合同执行中不再进行任何材料调价。资金专用账户的设立，承包人必须在佛山市区设立工程资金账户，业主可随时查询，做到专款专用。确保资金管理的安全性。工程保险工程险应经业主同意方可购买；承包人施工人员、设备保险自行购买，但需向总监办、业主报备。否则业主不支付安全专项费用。招标文件与施工合同谈判备忘录不一致之处，以备忘录为准。九、监理工作的依据、规范及检验标准（一）依据1、《中华人民共和国建筑法》；2、《中华人民共和国经济合同法》；3、《建设工程质量管理条例》；4、《水运工程施工监理规范》；5、《监理委托合同》、《施工承包合同》；6、东平水道航道整治工程码头、护岸、交叉、航标工程设计图、设计说明文件；7、国家或地方颁布的各种技术法律、法规和规定。（二）主要技术规范和检验标准1、《航道整治工程技术规范》（JTJ312-2003）；2、《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；3、《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）；4、《水运工程测量质量检验标准》（JTJ258-2008）；5、《河港工程总体设计规范》（JTJ212-2006）；6、《高桩码头设计与施工规范》（JTS167-1-2010）；7、《港口工程荷载规范》（JTS144-1-2010）；8、《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-98）；9、《港口工程桩基规范》（JTJ215-98）；10、《港口工程地基规范》（JTS147-1-2010）；11、《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ248-2001）；12、《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）；13、《码头附属设施技术规范》（JTJ297-2001）;14、《水运工程抗震设计规范》（JTJ252-98）;15、《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）;国家和地方政府颁布和各种技术规范、规程和标准及企业提供的实测依据。十、工程验收（一）工程验收方式与验收时限1、《码头、护岸、交叉、航标工程承包合同》技术规范规定本工程应逐（分）项、分段进行预验收。每个（项）隐蔽工程，在隐蔽前必须进行工序检验，经确认后才准予进行下道工序，方可隐蔽。单位工程完工后必须进行验收。项目完成后须进行总体验收。验收时承包人须提供如下验收报告：1）各类试验报告、2）测量资料、3）计划图表、4）质量检验资料；5）成品及半成品合格证、6）竣工图、7）事故处理报告、8）监理（含业主代表）指令、9）工程录象、10）工程照片等。据《水运工程监理规范》要求，凡需验收的项目，承包人均需先行自检，在自检合格的前提下，以联系单形式申报业主组织的预验收。申请业主组织的预验收时，承包人应提交自检记录、符合《水运工程质量检验标准》的质检资料。总监办初审合格后，佛山局基建办审查确认满足设计、通航或使用要求，业主组织：监理、设计、佛山局航管科、使用维护管理的航标与测量所进行现场预验收。符合设计要求后，签署联合预验收（移交）证书，拆除施工临时设立的水上导航标志或陆上禁行设施，交使用维护管理的航标与测量所进行正常使用管理。2、验收时限规定1）每道工序、每项隐蔽工程完成，承包人随时通知驻现场监理及业主代表，进行验收签认，方可进入下道工序。但承包人应提供自检资料及检验工具、设备、检验辅助人员，密切配合检验。2）每个单位工程交工验收：承包单位应提前4天书面申报；监理单位接报后应于2天内初审完成报业主，业主在3天内组织有关人员进行联合预验收。（二）验收程序见附录各程序框图十一、工程表格的使用说明（一）《水运工程施工监理规范》附录A规定的施工监理表，A.0.1.承包人用表(表A.0.1-1～表A.0.1-25)25个表格,施工单位必须使用；A.0.2监理用表(表A.0.2-1～表A.0.2-6)6个表格,监理单位必须使用。（二）《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）中规定的相关质量检验表格，必须正确选用。（三）当以上表格不能全面反映本工程特点时，可参照采用中交水运系统或《广东省水运工程施工表格》（试行）中的统一用表进行增补，由施工单位上报监理认可后使用。注意：按规定申报表格一般为，一式三份，集中报监理，签署意见后，呈报业主批准后，业主、监理、施工单位各存一份，以便控制施工。当竣工资料整理时，由施工单位统一整理，装订成册，按合同约定份数归档。十二、监理工作流程框图（一）单位工程竣工验收程序图（附图一）（二）工程质量监理工作流程（附图二）（三）进度控制监理工作流程图（附图三）（四）投资控制监理工作流程图（附图四）（五）工程计量及进度款支付监理工作流程图（附图五）（六）信息程序流向框图（附图六）（七）主要分部、分项工程验收流程图（附图七）（八）模板工程质量监理工作流程（附图八）（九）钢筋工程质量监理工作流程（附图九）（十）砼工程质量监理工作流程（附图十）（十一）预制管桩沉桩监理工作流程图（附图十）业主确定工期目标业主确定工期目标提交本月实际进度与下月进度计划提交本月实际进度与下月进度计划修订计划提交施工总进度计划修订计划提交施工总进度计划监理初审是否完成计划否监理初审是否完成计划否否监理初审能否满足工期要求否监理初审能否满足工期要求是是YES采取措施调整计划YES采取措施调整计划否否业主审批否否业主审批是是监理审查是否合理监理审查是否合理修订计划制订分期（季、月、周）进度计划修订计划制订分期（季、月、周）进度计划否否是监理初审是监理初审是是执行进度计划执行进度计划承包人竣工自检承包人竣工自检附图三进度控制监理工作流程图承包人提出验收申请 承包人提出验收申请承包人提交技术竣工资料（含竣工图）与工程有关的质量证明文件承包人提交技术竣工资料（含竣工图）与工程有关的质量证明文件 总监理工程师组织初验总监理工程师组织初验 否合格与否合格与否是业主组织监理、设计、质监等有关部门对工程进行检查预验收 业主组织监理、设计、质监等有关部门对工程进行检查预验收同意预验收与否 否 同意预验收与否 是质监单位质量等级评定质监单位质量等级评定签署工程交（竣）验收证书签署工程交（竣）验收证书工程移交工程移交工程保修支付工程款工程保修支付工程款附图一单位工程竣工验收程序图开工准备开工准备填写开工报告（承包人）填写开工报告（承包人）审核开工报告（总监办）审核开工报告（总监办）审核结果审核结果 不同意 同意并作指示开工开工工序完工自检（承包人）工序完工自检（承包人）返工返工填写验收报验单（承包人）填写验收报验单（承包人）检查质量（监理人员）检查质量（监理人员）检查结果 不合格 检查结果 合格签署质量验收单（监理工程师）签署质量验收单（监理工程师）单位、分部、分项工程完成单位、分部、分项工程完成返工填报中间交工证书（承包人）返工填报中间交工证书（承包人） 不合格 检查结果检查结果合格验收、确认、签署中间预验证书 验收、确认、签署中间预验证书附图二工程质量监理工作流程图 工程计量与工程款支付工程计量与工程款支付承包商填报经专业监理工程师质量验收合格的工程量清单和工程款支付申请表承包商填报经专业监理工程师质量验收合格的工程量清单和工程款支付申请表专业监理工程师现场计量，按合同、图纸及约定的工程量计算规则审核，报总监审定总监签署工程款支付证书报建设单位报建设单位造价风险分析、制定防范性对策造价风险分析、制定防范性对策监理机构编制造价风险分析报告监理机构编制造价风险分析报告工程变更审查工程变更审查报建设单位总监审核，变更实施前与建设单位、承包商协商确定工程变更价款报建设单位总监审核，变更实施前与建设单位、承包商协商确定工程变更价款月工程量和工作量统计月工程量和工作量统计报建设单位专业监理工程师统计、分析对比实际与计划完成情况，制定调整措施，编入监理月报（计划部分与变更部分）。报建设单位专业监理工程师统计、分析对比实际与计划完成情况，制定调整措施，编入监理月报（计划部分与变更部分）。索赔处理资料收集整理索赔处理资料收集整理专业监理工程师及时收集整理专业监理工程师及时收集整理竣工结算竣工结算承包商按合同规定填报竣工结算报表；承包商按合同规定填报竣工结算报表；总监审定，与建设单位、承包商协商一致后签发竣工文件和最终的工程款支付证明书。报建设单位报建设单位附图四造价控制监理工作流程图承包人按规定时间统计经监理工程师验收合格的工程量承包人按规定时间统计经监理工程师验收合格的工程量承包人按施工合同约定填报工程量清单和工程支付申请表报监理承包人按施工合同约定填报工程量清单和工程支付申请表报监理监理工程师进行现场计量，承包人参加监理工程师进行现场计量，承包人参加监理工程师按施工合同约定审核工程量清单监理