制冷系统常见故障

制冷系统常见故障回液1、对于使用膨胀阀的制冷系统，回液与膨胀阀选型和使用不当亲热相关。胀阀失灵都可能造成回液。2、对于使用毛细管的小制冷系统而言，加液量过大会引起回液。3、蒸发器结霜严峻或风扇故障时传热变差，未蒸发的液体会引起回液。4、温度频繁波动也会引起膨胀阀反响失灵而引起回液。〔即停机前让压缩机抽干蒸发器中液态制冷剂〕掌握可以有效阻挡或降低回液的危害。带液启动启动。2、带液启动时的起泡现象可以在油视镜上清楚地观看到。3、带液启动的根本缘由是润滑油中溶解的以及沉在润滑油下面了大量的制〔剂的混合物4、与回液不同，引起带液启动的制冷剂是以“制冷剂迁移”的方式进入曲程或现象。5、压缩机停机后，温度会降低，而压力会上升。由于润滑油中的制冷剂蒸也简洁被冷凝而进入润滑油。6、制冷剂迁移是一个很缓慢的过程。压缩机停机时间越长，迁移到润滑油以吸取更多的制冷剂。现象不很猛烈，泡沫也很难进入气缸，因此空冷压缩机不存在带液启动液击问题。8、理论上讲，压缩机安装曲轴箱加热器〔电热器〕可以有效防止制冷剂迁移。短时间停机〔比方在夜间〕后，维持曲轴箱加热器通电，可以使润滑油温度略高于系统其它部位，制冷剂迁移不会发生。长时间停机不用〔比方一个冬天〕是有难度的。因此，曲轴箱加热器的实际效果会大打折扣。9、对于较大系统，停机前让压缩机抽干蒸发器中液态制冷剂〔称为抽空停可以从根本上避开制冷剂迁移。而回气管路上安装气液分别器，可以增加制冷剂迁移的阻力，降低迁移量。回油1、当压缩机比蒸发器的位置高时，垂直回气管上的回油弯是必需的。回油时，应当补充一些润滑油。速度太低不利于回油。为了保证低负荷下的回油，垂直的吸气管可以承受双立管。3、压缩机频繁启动不利于回油。由于连续运转时间很短压缩机就停了，回4、缺油会引起严峻的润滑缺乏，缺油的根本缘由不在于压缩机奔油多少和时间。准时补充制冷剂、准时更换磨损的活塞组件等维护措施也有助于回油。蒸发温度/回气温度/回气压力1、蒸发温度每提高10℃，电机负载可增加30%甚至更高，造成小马拉大车涌等突发状况时很简洁烧毁。2、蒸发温度越低，制冷剂质量流量越小，实际需要的电机功率也就越小。简洁消灭问题。路都要求20℃的回气过热度。假设回气管路保温不好，过热度就远远超过20℃。1℃，1～1.3℃。5、对于回气冷却型压缩机，制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热，气缸积效率、工况、摩擦阻力等亲热相关。6、一些用户偏面地认为，蒸发温度越低冷度速度越快，这种想法其实有很多运转时间延长，耗电量会增大。回气过滤器、尽可能缩小蒸发管和回气管路的长度等。吸气温度过高么变化，这样制冷剂蒸汽在蒸发器中过热使吸气温度上升。冷剂量少，过热度大，从而吸气温度高。发器内有一局部被过热蒸汽所占据，因此吸气温度上升。引起吸气温度过高。正常状况下压缩机缸盖应是半边凉、半边热。吸气温度过低制冷剂充注量太多，占据了冷凝器内局部容积而使冷凝压力增高，进过热度减小。即使关小膨胀阀也无显著改善。膨胀阀开启度过大。由于感温元件绑扎过松、与回气管接触面积小，准确，接近环境温度，使膨胀阀动作的开启度增大，导致供液量过多。蒸发温度对制冷效率影响114%，所以在条件许可的状况下，适当提高蒸发温度，对提高空5～105～1210～20排气温度/排气压力/排气量缩比高、冷凝压力高、制冷剂的绝热指数、制冷剂选择不当。2R22－5℃降低到－40℃COP温度每上升1℃，排气温度可上升1～1.3℃。因此，蒸发温度从－5℃降低到－40℃，30~40℃。回气冷却型半封压缩机，制冷剂在电机腔的15～45℃之间。〔风冷〕型压缩机中制冷制不经过绕组，因而不存在电机加热问题。4、排气温度受压缩比〔冷凝压力/蒸发压力，一般为4〕影响很大。正常状况降低，耗电量增加。5、降低压缩比可以明显降低排气温度，具体方法包括提高吸气压力和降低提高吸气压力，快速降低压缩比，从而降低排气温度。67、排气压力过高的主要缘由是冷凝压力太高〔系统内有空气；制冷剂充注〕。选择适宜的冷凝面积、维持充分的冷却介质流量是格外重要的。其缘由：制冷剂充注量缺乏；膨胀阀孔堵塞，供液量削减甚至停顿，此时吸、排气压力均降低。管径太小，致使吸气阻力增大，影响了吸气量从而使排气量削减。液击1、为了保证压缩机的安全运转，防止产生液击现象，要求吸气温度比蒸发