地下室顶板车辆荷载分析

地下室顶板车辆荷载分析\h地下室顶板车辆荷载计算分析一、前言地库顶板要走重车（混凝土罐车、大型材料运输车等），能不能承受的起，是否要加固。想到了前段时间各地无梁楼盖地库坍塌事件，看了下眼前的项目，还好不是无梁楼盖。本着安全负责的态度，对类似项目进行一个简化分析和总结。楼板上的行车荷载，理论上来讲，计算比较复杂，可能会涉及到影响线等知识，然后采用有限元软件进行比较精确的模拟，比较费时费力，说实话这方面我也不是很专业，桥梁领域可能用的多一些。就是像下图这样。二、荷载规范中对消防车荷载的规定地下室顶板车辆荷载分析全文共1页，当前为第1页。说到走车，我们首先想到的是设计中经常考虑的消防车荷载，现行《建筑结构荷载规范》中对有消防车的等效均布荷载的取值是20kN/m²~35kN/m²，该取值范围是板跨3mx3m~6mx6m之间线型内插（双向板），其中消防车的总重是地下室顶板车辆荷载分析全文共1页，当前为第1页。消防车集中荷载与等效均布荷载的关系三、其他重车荷载分析1、消防车道区域为了简化分析，根据消防车荷载等效原理，同样我们可以将混凝土罐车进行等效，混凝土罐车自重约15t，满载12方混凝土30t，总重是45t，考虑到罐车可能会超载，取50t，即500kN进行分析。就是这样的罐车假如罐车的尺寸，轮胎个数与消防车一致，如果300kN的消防车等效为30kN/m²均布荷载（看设计说明中消防车等效荷载的具体取值），那么500kN的罐车就可以等效为50kN/m²均布荷载。这个方法是不是简单又快捷。然后我们来分析下罐车的尺寸轮胎个数与消防车有多大区别。地下室顶板车辆荷载分析全文共2页，当前为第地下室顶板车辆荷载分析全文共2页，当前为第2页。消防车与混凝土罐车轮距示意分析到这里有人就说了，那就是顶板上不了重车喽？别急，我们还没有考虑覆土荷载。通常我们地库的顶板是有覆土的，假如覆土厚度1.5m，那么恒荷载就是1.5x18=27kN/m²，消防车道区域再考虑上消防车的活荷载30kN/m²，那么荷载标准值就是57kN/m²。而地库顶板上罐车的时候肯定是覆土之前，此时的施工期间荷载标准值是50kN/m²。这么一分析，在原设计顶板消防车道区域走混凝土罐车基本没啥问题。当然以上分析还要考虑荷载分项系数，然后消防车荷载在有覆土时会有一定的折减，但这个折减系数在板跨较大及覆土较浅的时候影响很小。所以对于施工单位大致判断顶板走能否走车，是一个简单快捷的方法。2、非消防车道区域那么问题又来了，如果非消防车道区域也想走罐车呢？好吧，你们家罐车比较调皮，顶板上面想随便跑。同样的，如果原设计覆土厚度有3m，那么恒荷载为3x18=54kN/m²，这样跑罐车应该也问题不大。如果原设计覆土厚度没有那么厚，那么有两个办法。1、控制混凝土罐车总重，每次少拉点，使得罐车的等效均布荷载小于覆土均布荷载；2、地库顶板结构设计的时候考虑上该施工荷载，进行结构加强，把板厚加大点，配筋加多点，梁尺寸加大点，配筋搞多些。那么问题又来了，如果顶板已经施工完了呢？结构加强已经来不及了，那么只能进行下部满堂架回顶。这种做法有以下两个缺点：1、下部满堂架支撑会影响地下室二次结构及装饰装修的施工进度；地下室顶板车辆荷载分析全文共3页，当前为第地下室顶板车辆荷载分析全文共3页，当前为第3页。满堂架回顶示意四、结尾再说几点地下室顶板车辆荷载分析全文共4页，当前为第4页。地下室顶板车辆荷载分析全文共4页，当前为第4页。2、根据上述分析，覆土前走重车不是施工期间最不利的工况，最不利的工况是覆土后走重车。在已经达到覆土厚度的区域进行土方车辆运输、土方回填作业时，该工况等效荷载最大，是最不利工况。如下图所示：土方车辆进行土方回填示意3、建议设计单位设计时应该把土方回填最不利工况考虑进去，把地库顶板的施工活荷载取值增大；业主单位也不要扣扣嗖嗖，为了节省点钢筋，留下安全隐患；施工单位在土方回填时，控制土方运输车的载重，覆土厚度达到后就尽量不要满载运土。4、之前报道中几起无梁楼盖的坍塌事故，基本都是板柱节点处破坏，也就是说板柱节点抗冲切不