《汽车空调》试题附答案

【习题答案】一、填空题 1．汽车空调具有调节、调节、调节、等功能。（车厢内的空气温度；车厢内的空气湿度；车厢内的空气流速；过滤净化车厢内的空气） 2．汽车空调系统、、以及控制电路等组成。（制冷装置；取暖装置；配气装置） 3．汽车空调按结构型式可分为式空调、式空调以及式空调。（整体式；分体式；分散式） ４．汽车空调按照驱动方式可以分为式空调和式空调。（非独立式；独立式） ５．汽车空调按照控制方式可以分为空调、空调以及空调。（手动；半自动；全自动；电控）６．压力通常有三种表示方法，分别为、、。（绝对压力；表压力；真空度） ７．汽车空调润滑油具有、、作用。（润滑作用；冷却作用；密封作用；降低压缩机噪声）二、选择题１.请选择正确的单位换算（D）。Ａ1013.25kpa=1.03kgf/cm²=760mmHg=14.6psi≈1barＢ101.325kpa=1.03kgf/cm²=760mmHg=14.6psi≈10barＣ101.325kpa=10.3kgf/cm²=760mmHg=14.6psi≈1barＤ101.325kpa=1.03kgf/cm²=760mmHg=14.6psi≈1bar ２．汽车空调系统的主要作用是什么？(ABCD)Ａ通过制冷来降低驾驶室内的温度；Ｂ根据需求调节驾驶室的温度；Ｃ通过暖风水箱进行换热来提高驾驶室温度；Ｄ通过内外循环风板调节驾驶室空气的清新。 3.以下关于热传递的说法正确的是（B）。A热量总是从低温区向高温区传递；B热量总是从高温区向低温区传递；C热量可以在高温和低温区之间自由传递；D以上都不正确。 4.制冷剂在空调系统中的两种状态变化（C）。A熔化和凝固；B升华和凝华；C汽化和液化；D以上都不正确 5.下列说法不正确的是（D）。AR-12和R-134a两种制冷剂不能混用；BR-134a在液态吸收水分少，气态能吸收大量水分C高温下R-134a的压力和负荷比R-12大；DR-12和R-134a的压缩机油能混用三、名词解释 1.制冷装置： 答：制冷装置由压缩机、冷凝器、储液干燥器或集液器（气液分离器）、节流元件、蒸发器、制冷剂管路和鼓风机等组成，它是将车内的热量传递给车外环境的装置。 2.采暖装置： 答：采暖装置也叫取暖装置，它是将汽车发动机提供的余热或独立燃烧器产生的热量作为热源，它是实现车厢内采暖及风窗玻璃除霜和除雾的热交换装置。 3．湿度： 答：湿度是用来衡量空气中含有水蒸气量多少的物理量。湿度通常有三种表示方法，绝对湿度、含湿量、相对湿度。 4．潜热： 答：当水加热达到100℃以后，继续加热的，用于使液体变成气体发生状态变化，这种热叫做潜热，是不能用温度计测出的。 5．显热： 答:水加热，温度上升到100℃开始沸腾汽化，这时即使继续加热，温度也不再升高。在水未达到100℃之前，所加的热能使温度上升，这种热能感觉出来，我们称之为显热，能用温度计测出。 6.制冷负荷： 答：为了把车内的温度和湿度保持在一定的范围内，必须将来自车外太阳的辐射热和车内人体散发出的热量排到大气中去。这两种热量的总和就叫做制冷负荷。四、简答题 1.汽车空调有何特点，发展经历了哪些阶段？答：概括的说汽车空调主要有以下几个特点：1、汽车空调动力来源于发动机或辅助发动机；2、汽车空调制冷量大、降温速度快；3、汽车空调工作环境恶劣，但抗冲击力强；4、汽车空调结构紧凑，质量小。随着汽车的普及和高新技术的应用，汽车空调经历了由低级到高级、由简单到复杂的发展过程，可概括成以下五个阶段。第一阶段：单一取暖，即利用房间供暖的方法；第二阶段：单一制冷；第三阶段：冷暖一体化；第四阶段：自动控制的汽车空调；第五阶段：微型计算机控制的汽车空调。 2.汽车空调系统主要由几部分组成，各自的作用分别是什么？答：汽车空调系统由制冷装置、取暖装置、配气装置以及控制电路等构成，用于调节车厢内的温度、湿度和清洁度，从而给驾驶员和乘客提供一个空气清新舒适的环境。1）制冷装置是将车内的热量传递给车外环境的装置。2）取暖装置是实现车厢内采暖及风窗玻璃除霜和除雾的热交换装置。3）配气装置将外部新鲜空气吸进车内，起着通风与换气作用，同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好的作用。4）控制电路包括点火开关，A/C开关，电磁离合器、鼓风机开关、调速电阻器、各种温度传感器、制冷剂高低压力开关、温度控制器、送风模式控制装置、各种继电器等。3.汽车空调按照功能的不同可以分为哪几种？各有何特点？答：汽车空调按照功能可分为冷暖分开型、冷暖合一型和全功能型。（1）冷暖分开型制冷与供暖完全分开，各自独立控制，结构分开布置。这种形式占用空间较多，主要用于早期的汽车空调，现已淘汰。（2）冷暖合一型制冷系统的基础上增装加热气及暖风出口，但制冷与供暖不能同时工作。（3）全功能型 这种形式的汽车空调集制冷、供暖、除霜、去湿、通风、净化等功能于一体，由于其功能完善，提高了乘员的舒适性，越来越多的汽车空调采用了这种形式。 4.使用制冷剂时应该注意什么？答：制冷剂使用时的注意事项如下：（1）R12空调系统与R134a空调系统的性质不同，R134a系统的压缩机、润滑油、冷凝器软管结构及密封材料等与R12系统不相容，因此制冷剂及相应的操作设备不能混用。R134a系统变化情况如表1-2所示。2）装制冷剂的钢瓶，应贮存在阴凉、干燥、通风的库房中，防止受潮而腐蚀刚瓶，在运输过程中要防震动和冲击。（3）制冷剂应避免接触皮肤，更不能触及眼睛。由于制冷剂在大气环境下会急剧蒸发，制冷剂一旦触及皮肤，会从皮肤上吸收大量的热，造成局部冻伤。如果进入眼球，会冻结眼球上的水分，可能造成失明。因此在处理制冷剂时，要带上手套和眼镜。（4）要注意通风良好。当制冷剂排到大气中超过一定量时，会使大气中的氧气浓度下降，而使人窒息。因才在检查和添加制冷剂时，或打开制冷系统管路时，要在通风良好的地方进行。（5）要远离热源。不要把它存放在日光直射的场所或炉子附近。在充灌制冷剂时候，对装制冷剂的容器加热，应在40℃以下的温水中进行，而不可以将其直接放在火上烘烤。否则会引起内贮的制冷剂压力增大，导致容器发生爆炸。5.使用润滑油时应该注意什么？答：冷冻机油使用时的注意事项如下： (1)按原车空调压缩机所规定的润滑油牌号补充或更换润滑油。如果要更换其他牌号的润滑油，必须换用具有同等性能的润滑油。 (2)不能使用变质润滑油，也不能将不同牌号的润滑油混合使用。 (3)润滑油具有较强的吸湿能力，注意密封储存。在实际加注或更换润滑油时，做好前期准备工作，加注过程中操作需迅速，完毕立即盖紧油箱的盖子。 (4)按原车规定的用量加注或更换润滑油。过量使用会降低汽车空调的制冷效果；过低会降低压缩机寿命。 (5)在排放制冷剂时要缓慢进行，以免润滑油与制冷剂一同喷出。一、填空题1.中、小型汽车空调压缩机以、为主要形式。（斜板式；涡旋式）2.摇摆斜盘式压缩机是往复式结构，又称或。（单项活塞；单向斜盘式；摆板式）3.回转斜盘式压缩机是结构，又称。（双向活塞；双向斜盘式压缩机）4.冷凝器的结构形式很多，而在汽车空调制冷系统中，经常采用的有、、和等类型。（管片式；管带式；鳍片式；平流式）5.管带式冷凝器是由盘成蛇形的和焊接而成。（多孔扁管；波浪形散热片）6.汽车空调制冷系统采用的蒸发器有、和等几种。（管片式；管带式；层叠式）7.在汽车上总是把、、甚至还有许多相关的零部件组装在一起，称作蒸发器总成。（蒸发器；风机；温度控制器）8.节流膨胀装置主要包括、等。（节流膨胀阀、膨胀节流管）9.膨胀阀主要有与两种，其中，热力膨胀阀根据平衡方式的不同又可以分为与两种形式。（热力膨胀阀；H形膨胀阀；内平衡；外平衡）10.膨胀阀的结构由三大部分组成，即、和部分。（感温受压装置；阀体；手动调节装置）11.膨胀阀的主要作用是、和控制作用等，它是制冷系统中的重要部件。（节流降压；调节流量）12.膨胀阀的常见故障是发生或、阀口关闭不严、滤网堵塞及感温包或动力头焊接处漏。（冰堵；脏堵；感温包）二、选择题1.上海大众桑塔纳3000使用的空调压缩机品牌是（C）。A.Zexel或DensoB.日本三电公司SD7V16型变排量压缩机C.SE7PV16AR134aD.SD-510型2.（A）的作用是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递给周围的空气，从而使高温高压的气态制冷剂冷凝成高温中压的液体。A 冷凝器B 蒸发器C 电磁离合器D 贮液干燥器3.汽车空调(B)置于车内，它属于直接风冷式结构，它利用低温低压的液态制冷剂蒸发时需吸收大量的热量的原理，把通过它周围的空气中的热量带走，变成冷空气送入车厢，从而达到车内降温的目的。A 冷凝器B 蒸发器C 电磁离合器D 贮液干燥器4.当由压缩机压出的刚进入冷凝器中制冷剂为(A)。A 高温高压气态B 高温高压液态C 中温高压液态D 低压气态5.冷凝器中，经过风扇和空气冷却，制冷剂变为为(C)。A高温高压气态B高温高压液态C中温高压液态D低压气态6.蒸发器中制冷剂为(D)。A高压气态B高压液态C低压液态D低压气态7.膨胀阀的安装位置是在（B）。A冷凝器入口B蒸发器入口C贮液干燥器入口D压缩机入口8.节流管的安装位置是在（B）。A冷凝器入口B蒸发器入口C集液器入口D压缩机出口9.内平衡式膨胀阀，膜片下的平衡压力是从（B）处导入。A冷凝器入口B蒸发器入口C冷凝器出口D蒸发器出口10.外平衡式膨胀阀，膜片下的平衡压力是从（D）处导入。A冷凝器入口B蒸发器入口C冷凝器出口D蒸发器出口11.在拆装过程中要注意，膨胀阀需（B）。A.水平安装，不能倒置B.直立安装，不能倒置C.不能直立安装D.无特殊要求12.技师A说，往复式压缩机泵送的是气态制冷剂。技师B说，涡管式压缩机泵送的是液态制冷剂。（A）说得对。A.仅技师A对B.仅技师B对C.两者都对D.两者都不对。13.正在讨论压缩机的功用。技师A说，压缩机在进气侧形成低压状态。技师B说，压缩机将低压蒸气压缩成高压蒸气。（C）说得对。A.仅技师A对B.仅技师B对C.两者都对D.两者都不对14．如果让制冷剂放出热量，必须存在：（C）A.高压B.高热C.A和B都具备D.A和B都不具备15．下列除了（B）项之外，其余三项都是目前流行的压缩机设计。A.摇板式B.固定板式C.往复式D.旋叶式16.往复式压缩机的活塞由（A）部件驱动。 A.曲轴B.摇板C.两者都是D.两者都不是17.所有的压缩机都是由下列哪个部件直接或间接驱动？(D) A.水泵带轮B.附件带轮C.发电机带轮D.曲轴带轮18.往复活塞式压缩机可有哪种类型？(A) A.单缸、双缸、四缸、五缸、六缸或十缸 B.双缸、六缸、八缸、十缸或十二缸 C.单缸、三缸、五缸、六缸、七缸或十缸 D.单缸、双缸、四缸、六缸、八缸或十缸19.在（）行程中，制冷剂（）被吸入压缩机。(B) A.排气/蒸气B.吸气/蒸气C.排气/液态D.吸气/液态。20.技师A说，压缩机的排气行程也叫排气冲程。技师B说，在压缩机的排气行程中，排气阀是关闭的，（A）说得对。 A技师A对B技师B对C两者都对D两者都不对。21.（B）压缩机设计具有最少的运动部件？ A往复式B涡管式C旋叶式D以上都不对22.在膨胀阀系统中，什么的后果更严重？是充满状态的蒸发器？还是饥饿状态的蒸发器？（A） A充满状态的蒸发器。因为制冷剂缺少膨胀空间，制冷剂将不会气化 B充满状态的蒸发器。由于液态制冷剂会回到压缩机，从而导致压缩机的损坏 C饥饿状态的蒸发器。这是因为蒸发器的降温效果会大大降低 D饥饿状态的蒸发器。这是因为制冷剂将会变得过热，并导致压缩机的损坏23.除了（A）条外，下列其余三项都是准确的。A.储液干燥器位于液相管路中B.储液器位于吸气管路中C.蒸发器位于系统的低压侧D固定孔管是可以互换的24.要有状态变化，必须发生热传递。技师A说，从一种物质搬走热量，会使这种物质从液态变为气态。技师B说，给一种物质加热量，会使这种物质从固态变为液态。（B）说得对。 A.技师AB.技师BC.两者都对D.两者都不对25.检查橡胶软管老化最有效的方法是（D）。 A.用手弯曲软管看有无裂纹 B.将软管抹上肥皂水，看有无气泡产生 C.拆下软管并向里面吹气D.彻底清洗软管，过一段时间，目视检查有无泄露三、名词解释 1.液击答：所谓“液击”就是这种过饱和气体在压缩机中因压缩升温，在过热蒸气的过程中，其中所含的液滴迅速蒸发膨胀，使气缸中压力骤增，活塞阻力突然加大，导致活塞像受到重击一样而损坏。 2.膨胀节流管答：膨胀节流管是一根细小的铜管，安放在一根塑料套管内，在塑料套管上套有一根或两根O形密封圈，铜管的外面是滤网。由于O形圈的隔离作用，来自冷凝器的制冷剂只能从细小的铜管中通过，进入蒸发器。四、简答题1.简述摇摆斜盘式空调压缩机的工作原理。答：摇摆斜盘式压缩机工作时，主轴带动传动板一起旋转。由于楔形传动板的转动，迫使摆盘以钢球为中心，进行左右摇摆移动。摆盘以钢球为中心，进行摇摆移动。摆盘和传动板之间的摩擦力，使摆盘具有转动的趋势，但是这种趋势被一对锥齿轮所限制，使得摆盘只能左右移动，并带动活塞在汽缸内做往复运动。２.简述回转斜盘式空调压缩机的工作原理。答：回转斜盘式压缩机的工作过程，处于图I位置时，活塞向右移动至极限位置，前缸内压力降低，低压腔内的制冷剂从吸气口被吸入到前缸；当斜盘转至图Ⅱ位置时，活塞向左移动，前缸内压力升高，缸内气体被压缩；当斜盘转至图Ⅲ位置时，制冷剂被压缩成高温高压的气体从排气口排出，至此，完成一个循环。由于此活塞为双向活塞，因此右端活塞（图中“后缸”）的工作原理与左端相同。３.简述电磁离合器的结构及工作原理。答：电磁离合器由皮带轮、电磁线圈、压力板等主要部件组成。电磁离合器由两种形式，一种为旋转线圈式，即电磁线圈与皮带轮一起转动；另一种是固定线圈式，电磁离合器线圈不转动，只有皮带轮转动。电磁离合器的工作原理是当电流通过电磁线圈时，产生较强的磁场，使压缩机的电磁离合器从动盘和自由转动的皮带轮吸合，从而驱动压缩机主轴旋转。当把电流切断，磁场就消失，靠弹簧作用把从动盘和皮带轮分开，压缩机便停止工作。４.空调压缩机拆卸、安装时应注意哪些事项？答：1）不必打开制冷剂循环，可直接拆卸和安装压缩机支架及其所属的零部件。2）在对电气装置进行修理工作之前，断开蓄电池的接地线。但在断开蓄电池之前，请按照维修手册和操作说明检查收音机、时钟、电动车窗升降等。５.电磁离合器拆卸、安装时应注意哪些事项？答：1)在对电磁离合器进行修理时，不要将制冷循环打开。2)在特殊情况下，不拆压缩机也可对电磁离合器进行修理。3)在制冷系统拆卸之前，需用冷媒回收加注设备将制冷剂抽回收。6.简述汽车空调冷凝器的作用和工作原理。答：作用：冷凝器是换热管、换热片组合一体的换热装置。它的功用是把来自压缩机的高温高压气态制冷剂通过管壁和翅片将其中的热量传递给冷凝器周围的空气，从而使气态制冷剂冷凝成高温高压的液体，使其通过节流元件(如膨胀阀或节流管)后吸收大量热量而汽化。工作原理：当制冷系统工作时，由冷却风扇形成的空气流经过冷凝器，带走冷凝器管内制冷剂热量，从而使制冷剂由气态变为液态。7.简述平流式冷凝器的结构特点。答：平行流动式冷凝器由管带式冷凝器演变而成，也是由扁管和波浪形散热片组成，散热片(带)上同样开有百叶窗式条缝，但扁管不是弯成盘带式，而是每根截断I的，每端各有一根集流。平流式冷凝器又分为两种：一种是集流管不分段，制冷剂流动方向一致，取名为单元平流式冷凝器；另一种取名为多元平流式冷凝器，它的集流管是分段的，中间有分隔片隔开，起到分流和汇流的作用。8.简述汽车空调蒸发器的作用和工作原理。答：汽车空调蒸发器置于车内，它利用低温低压的液态制冷剂蒸发时吸收周围空气中的大量热量，从而达到车内降温之目的。蒸发器的作用原理与冷凝器正好相反，从膨胀阀或节流孔管流出、直接进入蒸发器的制冷剂由于体积突然膨胀而变成低温低压雾状物(微粒液体)，这种状态的制冷剂很容易汽化，汽化时将吸收周围大量的热量，空调风机强制使进入车内的空气从蒸发器表面流过，通过管片将热量传给蒸发器内的制冷剂，通过吸收热量使液态的制冷剂汽化，而车内空气则因为热量被带走而变冷。9.简述板翅式蒸发器的结构特点。答：板翅式蒸发器也叫层叠式蒸发器，是在管带式以后发展起来的新型结构形式，由两片冲成复杂形状的铝板叠在一起组成制冷剂通道，每两组流道之间夹有波浪形散热带。这种形式的蒸发器加工难度最大，但换热效率很高，结构很紧凑。它的换热效率比管带式提高10％左右，是最有前途的蒸发器形式。10．膨胀阀的主要作用是什么？答：节流降压、调节控制制冷剂流量、防止湿压缩、防止液击、异常过热。11．简述膨胀阀的结构及工作原理。膨胀阀由感温包、平衡管、阀体三部分组成。感温包内充注制冷剂，放置在出口管道上，感温包和膜片上部通过毛细管相连，感受蒸发器出口制冷剂的温度，膜片下面感受到的是蒸发器人口压力。如果空调负荷增加，液压制冷剂在蒸发器提前蒸发完毕，则蒸发器出口制冷剂温度将升高，膜片上压力增大，推动阀杆使膨胀阀开度增大，进入到蒸发器中的制冷剂流量增加，制冷量增大；如果空调负荷减小，以同样的作用原理使得阀开度减小，从而控制制冷剂的流量。12.简述节流管的结构及工作原理。膨胀节流管是一根细小的铜管，安放在一根塑料套管内，在塑料套管上套有一根或两根O形密封圈，铜管的外面是滤网。由于O形圈的隔离作用，来自冷凝器的制冷剂只能从细小的铜管中通过，进入蒸发器。由于它没有运动件，所以结构简单、不易损坏，唯有滤网会发生堵塞，这时只需要拆下来，换上一个新件即可。冷剂经过压缩后成高压，在冷凝器里液化成高压液体后，经过孔管的节流降压作用，又变成低压的低压制冷剂，在蒸发器内吸热蒸发成气体。由于孔管不具备调节液体流量的功能，所以当压缩机高速运转时，蒸发器有可能蒸发不彻底，在其出口出现液体制冷剂。五、看图回答问题根据给出的压缩机结构图，填写各部分组成。；（电磁离合器从动盘）；（皮带盘）；（电磁线圈）。（压缩机缸体）一、填空题1.根据热源不同，汽车供暖系统可分为、、以及四类。（水暖式暖风机（余热式）；气暖式暖风机（余热式）；独立燃烧式空气加热器；独立燃烧式水加热器）2.根据空气循环方式不同，汽车供暖系统可分为、和三类。（内循环；外循环；内外混合循环）3.水暖式暖风机的结构有两类一类是，另一类是。目前大部分轿车及带空调的卡车都采用。（单独的暖风机总成；与冷气蒸发器组成一体机；与冷气蒸发器组成一体机）4.汽车水暖式供暖系统的主要组成部件有、和。（暖风水箱(散热器)；鼓风机；外壳组）5.独立燃烧式空气加热器主要有：、和供给系统和四部分组成。（燃烧室；热交换器；控制系统）6.汽车通风装置一般装备有两种通风装置:装置和装置。（自然通风；强制通风）7.手动拉锁式汽车空调配气系统由、和组成，控制板上的操纵杆与拉索相连，拉索根据操纵杆的运动操纵风门。（操纵杆；拉索；风门）8.配气系统的空气进入段，主要由和组成。（气源门；伺服电动机）9.配气系统的空气混合段，主要由、和组成。（蒸发器；热交换器；调温门）10.配气系统的空气分配段，主要由各种和组成。（各种风门；各种风道）11.汽车上的空气净化主要两种方式；所用的设备分别是和。（过滤除尘；静电除尘）二、简答题1.自然通风装置和强制通风装置的作用分别是什么？答：自然通风也称动压通风。它是利用汽车行驶时对车身外部所产生的风压动力（动压），在适当的地方开设进风口和排风口，以实现车内的通风换气。强制通风是利用鼓风机或风扇，强制将车外空气送入车室内进行通风换气。这种方式需要能源和设备，在备有冷暖气设置的车身上大多采用通风、供暖和制冷的联合装置，将车外空气与空调冷暖空气混合后送入车内，此种通风装置常见于高级轿车和豪华旅行车上。2.配气系统一般由几部分构成，其各自的组成及作用分别是什么？答：配气系统一般由三部分构成。第一部分为空气进入段，主要由气源门和伺服电动机组成，它用来控制新鲜空气和车内再循环空气的进入。第二部分为空气混合段，主要由蒸发器、热交换器和调温门组成，用来调节所需空气的温度。第三部分为空气分配段，主要由各种风门和风道组成，用来控制空气的吹向。3.汽车内空气净化常采用哪些方法，其原理分别是什么？答：汽车内空气净化常采用过滤除尘和静电除尘两种方法。1．过滤除尘主要采用由无纺布、过滤纤维等组成的干式纤维过滤器对空气进行过滤除尘。对于较大的尘埃，可利用其惯性作用，来不及随气流转弯而碰在纤维孔壁上；对于微小颗粒，在围绕纵横交错的纤维表面作布朗运动时，和纤维接触而沉积下来，并且与纤维摩擦产生静电作用，被纤维吸附在其表面。汽车空调中，一般选用直径约为10μm的中孔聚氨脂泡沫塑料、化纤无纺布和各种人造纤维作过滤器。2．静电除尘过滤器用于过滤大颗粒的杂质。静电除尘装置则以静电集尘方式把微小的颗粒尘埃、烟灰及汽车排出的气体中含有的微粒吸附在集尘电极板上其工作过程是这样的：①由粗滤器除去空气中较粗的尘粒。②由静电集尘器吸附细微尘埃。③通过活性炭过滤器除去烟气和臭气。④再由负离子发生器供给负离子。⑤最后由风机将净化后的空气送入车内。4.汽车供暖系统的作用是什么？答：汽车空调供暖系统主要作用是能与蒸发器一起将空气调节到乘员舒适的温度；在冬季向车内提供纯暖气，提高车内环境温度；当车上玻璃结霜和结雾时，可以输送热风用来除霜和除雾。汽车空调供暖系统按暖气设备所使用的热源可分为发动机余热式和独立热源式；按空气循环方式可分为内循环、外循环和内外混合循环式三种；按载热体可分为水暖式和气暖式两大类。5.水暖式供暖系统的工作原理是什么？答：水暖式暖风机的工作原理是借助于发动机的水泵实现热的冷却液循环，如图3-46所示，使得冷却液分流一部分进人加热器芯子，冷空气被鼓风机强迫通过加热器芯子，被加热后送向车厢取暖和风窗除霜。在加热芯子中被带走热量的冷却液离开加热器后，又被发动机水泵抽回发动机，完成一次循环。在发动机缸体的出水口上有一个水阀可以关闭和控制水量大小，从而调节了暖风机的产热量。也可调节暖风机的鼓风机风量，起到调节热量的作用。一、选择题(答案）1温度控制器开关，起调节车内温度的作用，其控制的电路是（B）。A鼓风机电路B电磁离合器电路C混合温度门电路D冷凝器风机电路2．波纹管式温度控制器开关，其毛细管前感温包安装在（B）。A车厢内B蒸发器翅片内C冷凝器翅片内D车厢外3.通常，真空系统有一个真空止回阀或止回继动器，防止发动机进气歧管的真空度（B）动作所要求的值。A高于B低于C前两者都不对D两者都有可能4.当发动机进气歧管中的真空度高于真空罐中的真空度时，止回阀（A）。A打开B关闭C前两者都不对D两者都有可能5.单向阀是靠（A）真空度打开的。A发动机B真空罐C前两者都不对D两者都有可能6．制冷系统安装怠速继电器的功能是（C）。A提高发动机怠速B加大油门提高发动机转速C切断空调电磁离合器电源D以上都不正确7．制冷系统安装怠速提高装置的目的是：当开空调时、且发动机处于怠速运行时（B）。A降低发动机怠速B加大油门提高发动机转速C切断空调电磁离合器电源D以上都不正确8．加速控制装置在汽车行驶加速或超车加速时应（C）。A稳定发动机怠速B加大油门提高发动机转速C切断空调电磁离合器电源D以上都不正确9．压力开关动作时，切断的电路是（D）防止制冷系统不受损坏。A鼓风机电路B电磁离合器电路C温控器电路D冷凝器风机电路 10.高压压力开关的触点是（C）的。A常闭B常开C以上都正确都D以上都不正确11.低压开关的触点，在没有压力的作用下是（B）的。A常闭B常开C以上都正确都D以上都不正确12、低压开关安装在高压管路上，制冷系统正常工作时为闭合状态，当（C）时为断开状态。A系统压力超高时B系统压力波动时C系统制冷剂严重泄漏时D以上都不正确13．蒸发器鼓风机电机为一直流电机，其转速的改变是通过（A）来实现的。A调整电机电路的电阻值B改变电机的匝数C改变电源的电压值D以上都不正确14．环境温度开关串联在空调电磁离合器回路中，当环境温度高于（D）度时其触头闭合。 A0B10C8D415．空调冷凝器风扇电动机采用减负荷继电器控制，目的是（A）。A用小电流控制大电流B用小电压控制大电压C增加通过电流值D以上都正确二、填空题1.温度控制器一般放在中或靠近蒸发箱的。（蒸发箱）（冷气控制板上）3.控制离合器工作的恒温器有三种形式：、和。（波纹管式、双金属片式、热敏电阻式）4.真空控制系统由、、、电—真空转换器（真空电磁阀）组成。（单向阀、真空罐、真空动作器）5.发动机怠速控制器有两种类型：一种是，一种。(自动切断压缩机的电磁离合器的电路、是加大节气门开度）6.汽车空调压力开关可分为和两类。（低压开关、高压开关）7.压力保护开关可分为高压和底压两类，前者一般与或连接，防止系统在异常高压下工作，后者与连接防止压缩机在缺少制冷剂下运转。（制冷系统高压管路、储液干燥管、高压回路）8.高压开关的作用有两种：一种是自动，使压缩机停转，一种是自动，自动提高风扇转速。三位压力开关一般安装在高压侧上，感受制冷剂压力信号（切断电磁离合器电路、接通冷凝器风扇高速档电路、储液干燥器、高压侧）9.泄压阀安装在和，当制冷管路的温度和压力异常升高时，保护制冷系统不受损害。（压缩机高压侧、储液干燥器上、压缩机）10.过热开关有两种，一种装在，使电磁离合器电源中断压缩机停转，一种装在使泄露警告灯亮。（压缩机缸盖上、蒸发器出口管路上）11.桑塔纳3000轿车空调f38为温度开关，大约在以上为接通状态。F40为发动机高温开关，当发动机冷却液在以上时切断。（2度、120度）三、名词解释 1.温度控制器：它是汽车空调系统中控制温度的一种开关元件，感受的温度有蒸发器表面温度、车内温度、大气温度等，用于感受蒸发器的表面温度从而控制压缩机的开与停，起到调节车内温度及防止蒸发器结霜的一种电气开关装置。 2.怠速提高装置：空调开关闭合后，在接通离合器电源的同时，自动地提高发动机的怠速转速，使发动机在怠速时带动制冷压缩机仍能维持正常运转。 3．真空动作器是一种带膜片的真空盒，能传递位移的真空驱动装置。 4．三位压力开关感受高压侧制冷剂压力信号，低压时防止因系统制冷剂泄漏而损坏压缩机；正常状况下，在冷凝器风扇低速运转时，降低噪声，节省动力；在系统压力升高后，改善冷凝器的散热条件，实现风扇二级变速。 5.易熔塞当冷凝压力过高时，易熔合金立即熔化，将容器内的高压制冷剂全部排空泄放，起到安全保护作用。 6.空调放大器控制压缩机、空调风扇等空调系统的电控单元。四、问答题 1.简述温度控制装置的作用和类型。答：温度控制器又称为温控开关、恒温器。它是汽车空调系统中控制温度的一种开关元件，感受的温度有蒸发器表面温度、车内温度、大气温度等，用于感受蒸发器的表面温度从而控制压缩机的开与停，起到调节车内温度及防止蒸发器结霜的一种电气开关装置。温度控制器一般放在蒸发箱中或靠近蒸发箱的冷气控制板上。温度控制器有波纹管式、双金属片式、热敏电阻式三种。 2.简述波纹管式恒温器的工作原理。答：当蒸发器温度比较高时，毛细管内的气体膨胀，压力作用于波纹管上。在这个压力的作用下，克服拉力弹簧的拉力，波纹管使触点闭合，电路导通，电磁离合器接合，压缩机运转。制冷系统工作一段时间后，车内温度逐渐降低，蒸发器表面温度也逐渐降低，波纹管逐渐收缩。当温度降到一定值，波纹管收缩到一定程度，使波纹管对摆动框架的压力不足以克服拉力弹簧的拉力，触点分开，电路中断，电磁离合器脱开，压缩机停转。蒸发器温度逐渐升高，波纹管膨胀，推动框架使触点接合，压缩机又开始转动，如此反复，使蒸发器不结霜，并保持车内温度稳定。3.简述汽车空调真空控制装置的功用和原理。答：是由空气（真空度或压缩空气）驱动的，控制系统，当汽车发动机工作时，发动机本身能够提供一个稳定的真空源，这个真空源通常取自于进气歧管，并通过直径较小的合成橡胶管、塑料管火尼龙管送给各种装置。而发动机的真空源时刻变化，它是随着发动机的符合变化的。因此真空系统必须使用真空罐和止回阀。4.简述节气门直接驱动怠速提高装置原理。答：节气门直接驱动式怠速提高装置主要控制元件有真空电磁阀、节气门位置控制器、真空输送阀和管道等。节气门位置控制器通过拉杆和控制臂来控制节气门的开度。当汽车制冷系统的开关断路时，真空转换阀的真空电磁阀电路不通，三通阀因受内部压缩弹簧的作用，真空源阀门开启，节气门下方的真空，通过真空输送阀作用在节气门位置控制器膜片上，膜片上行，拉杆运动，使节气门从特定位置移到正常怠速位置。当接通制冷系统时，电流即通过真空转换阀线圈，真空电磁阀线路接通，三通阀受电磁力作用，使真空输送阀关闭，大气阀门开启，节气门位置控制器膜片通大气。在膜片弹簧的作用下，膜片拉杆下行，此时若踏下加速踏板，则节气门在操纵臂的作用下，移到比怠速时略大开度的位置上稳定下来，防止因制冷系统工作而使发动机熄火。5.简述高、低压开关的种类及作用。答：低压开关低压开关有两种：一种设在高压回路中，主要目的是保护压缩机不会在缺少制冷剂的情况下空转，以免压缩机因缺乏润滑油而遭受破坏，同时也起到低温环境保护作用，以免在过低的环境温度下使制冷系统工作时造成蒸发器表面结冰增加不必要的功耗；高压开关高压开关一般安装在制冷系统高压管路上或储液干燥器上，用来防止系统压力过高压缩机过载或系统管路被损坏。高压开关有触点动断型和触点动合型两种。6.叙述压力开关性能检测的方法。答：1）将歧管压力表组件和软管接到高、低压检修阀上。当系统中制冷剂压力高于0．21MPa时，低压开关就应接通。否则为性能不良，应予更换。2）在制冷系统工作时，用纸板或其他板挡住冷凝器的散热，以恶化其冷却效果，这时冷凝器的温度会逐渐升高，当高压侧压力达到2．1～2．5MPa时，电磁离合器应立即断电，然后拿开纸板，待高压侧压力降低到1．9MPa时，电磁离合器应立即通电，使压缩机工作。否则为性能不良。3）高压开关的触点是常闭式。用万用表测量其两个接线端，如果是断路，说明已损坏，如果电阻为零，则说明性能良好，4）低压开关的触点，在没有压力的作用下是常开的。用万用表测量其两个接线端，如果性能正常的话，应该是断路，否则为性能不良，5）在有压力的情况下检测压力开关准确度较高。低压开关一般在0．2MPa左右触点闭合；高压开关在2．65MPa左右触点断开。7.简述泄压阀的结构及工作原理。答：通常安装在压缩机高压侧或储液干燥器上。在正常情况下，由于弹簧的压力，将密封塞压向阀体，压缩机内制冷剂不能流出。当压缩机内压力异常升高时弹簧被压缩，于是阀被打开将制冷剂释放出来，压缩机压力就会立即下降。当压力降至压差为0．21MPa左右时，弹簧又立即将密封塞推向阀体A面，将阀关闭。8.简述真空动作器的种类及工作过程。答：真空动作器还分有单腔式和双腔式。单腔式是膜盒一侧与大气相通，受到一个大气压的作用，是高压侧；另一侧是低压侧。当低压侧与真空源相通时，膜片被压向低压侧，带动拉杆向低压侧方向移动。当真空源关闭时，低压侧与大气相通，膜片两边压力相同，膜片回到原位，带动拉杆移回到原位，即拉杆的动作是受有无真空的支配。双腔式：当只有A腔有真空作用时，膜片带动连杆只提到一半位置。如果A、B腔两室同时有真空作用时，连杆就被提到极限位置。如果A、B两腔都没有真空作用，则连杆处于最下端。9.简述压缩机电磁离合器控制电路原理。答：汽车空调压缩机电磁离合器控制电路中主要包括：A/C开关、制冷剂高低压开关、制冷剂温度开关、冷却液温度开关、压缩机过热开关等控制元件。压缩机能否正常工作取决于控制元件以及控制电路。压缩机的控制方式根据控制开关的位置可以分为即控制电源型和控制搭铁型两种。压缩机的工作方式可以分为手动空调压缩机控制、半自动空调压缩机控制、全自动空调压缩机控制。10．叙述散热器/冷凝器风扇控制电路原理。答：冷凝器/散热器风扇控制电路通常由A/C开关、冷却液温度开关、制冷剂温度开关、制冷机压力开关、继电器等元件组成。其控制方式通常有A/C开关直接控制型、A/C 和水温开关联合控制型、制冷剂压力开关与水温开关联合控制型、水温传感器和制冷剂压力开关联合控制型、制冷剂压力开关与微电脑组合控制型五种。11.分析桑塔纳轿车空调电路的压缩机控制电路。答：1.空调继电器J32的控制电路在发动机工作以后，中央继电器板内30号线、15号线与X号线都已有电。此时合上空调开关E30端子5和6接通。便有继电器的控制电路：X线→S16（10A）→E30（5号端子）→E30（6号端子）→J32（2号端子）→J32（1号端子)→接地。J32端子7和8闭合，将导致风机以最低转速运转。此时如果操作风机开关E9，则可改变V2的转速。2.空调继电器J32的控制电路内循环真空继电器线圈N63控制电路当空调开关E30端子5和6接通后，E30端子2和1的触点也将同步合上，N63控制电路为：X线→S16（10A）→E30（2号端子）→E30（1号端子)→N63(2号端子)→N63（1号端子）→接地。于是N63接通了控制进气门真空马达的真空气源，真空马达通过拉杆驱动进气风门，使进风门从外循环位置转向内循环位置。3.与发动机电脑J220相联系的控制电路.当发动机工作后，按下空调开关E30，E30给发动机电脑的信号电流从X线→S16（20A）→E30（5端子）→E30(6端子)→E33（1端子）→E33(2端子)→F38（1端子）→F38(2端子)→F129(2端子)→F129（1端子)→F40(2端子)→F40（1端子)→J220（T80/10）12分析丰田汽车空调鼓风机控制电路。鼓风机有四个风速档，分别为LO档、答：HI档、Ml档、M2档，各档不同风速控制通过鼓风机电阻器实现。1.LO档将鼓风机开关转到LO档位，工作电流由蓄电池电源。蓄电池电源→F10熔断器盒（100AALT）→40AHTR熔断丝→暖风继电器→B3鼓风机电动机→B4鼓风机电阻器（串联三个电阻）→J2插接器→搭铁（右侧减震块）。此时电路中串接的电阻值最大，电流最小，鼓风机低速运行。2.M1档将鼓风机开关转到M1档时，M1触点与移动触点接通，工作电流由蓄电池电源。蓄电池电源→F10熔断器盒（100AALT）→40AHTR熔断丝→暖风继电器→B3鼓风机电动机→B4鼓风机电阻器（串联两个电阻）→B5鼓风机开关M1→搭铁（右侧减振块）。此时电路中串接的电阻值较大，电流较小，鼓风机一般速度运行。3.M2档将鼓风机开关转到M2档时，M2触点与移动触点接通，工作电流由蓄电池电源。蓄电池电源→F10熔断器盒（100AALT）→40AHTR熔断丝→暖风继电器→B3鼓风机电动机→B4鼓风机电阻器（串联一个电阻）→B5鼓风机开关M2→搭铁（右侧减振块）。此时电路中串接的电阻值较大，电流较大，鼓风机较高速运行。4.HI档将鼓风机开关转到HI档时，HI触点与移动触点接通，此时，电动机不通过鼓风机电阻器接地。工作电流由蓄电池电源。蓄电池电源→F10熔断器盒（100AALT）→40AHTR熔断丝→暖风继电器→B3鼓风机电动机→B5鼓风机开关HI→搭铁（右侧减振块）。此时电路中没有串接电阻，电流最大，鼓风机高速运行。13.分析夏利轿车汽车空调散热器风扇控制电路。答：1.电源控制电流从蓄电池3正极→熔断器1→点火开关2→散热器风扇电机继电器6的控制线圈→温控开关7→搭铁→蓄电池3负极。此时散热器风扇电机触点闭合。其中温控开关由发动机散热器中的冷却液温度来控制。当冷却液温度在83～90ºC以下时，温控开关断开；当冷却液温度在90℃以上时，温控开关闭合。当温控开关闭合时，该电路形成通路。2.散热器风扇电机电路上述电源电路形成通路时，散热器风扇电机继电器中的触点闭合，电流从蓄电池3正极→熔断器1→点火开关2→散热器风扇电机继电器6中的触点→散热器风扇电机5→搭铁→蓄电池3负极，散热器风扇电机开始运转。一、填空题1.在汽车空调系统中，车内的温度控制与风量的调节是由空调操作面板来实现的，根据空调系统的自动化程度不同，空调面板也有、、和三种形式。(手动、半自动、和全自动)2.汽车空调的日常维护保养主要是通过、、、等方法进行检查。(看、听、摸、测)3.汽车空调常用的工量具有、、、、万用表、焊接设备等。(温度计、湿度计、切管器、扩管器)4.歧管压力表组件的两个压力表中，一个用于检测冷气系统的压力，另一个用于检测的压力。(高压端、低压端)5.制冷系统试漏有、、、、、及等几种。（压力检漏、真空检漏、目测检漏、肥皂水检漏、卤素灯检漏、电子检漏仪检漏、浸水检漏）6.目前常用的多功能电子检漏仪，它既能检测又能检测。（泄漏部位、泄漏程度）7.染料示踪检漏法将加有目前常用的多功能电子检漏仪的制冷剂注入系统，如系统有泄漏的情况，由于有，泄漏点可以明显地被发现。（染料）8.电子检漏仪应在的地方使用，避免在的地方使用，实施检查时，发动机要。（良好通风、存放爆炸性气体、停止转动）9.真空泵是汽车空调制冷系统安装、维修后抽真空不可缺少的设备，以去除系统内的和等物质。（水、空气）10.制冷剂回收与充注装置回收制冷剂一般使用法将制冷剂变成液态。（加压）11.制冷系统抽真空的目的是为了。（从系统里排除湿气和不凝气体）12.填充制冷剂时不可将液态制冷剂由低压端灌入否则将使损坏。（压缩机）13.冷冻机油的作用有、、、和等。（润滑、冷却、清洁、防锈、密封）14.如果压缩机里冷冻机油存油过少，则压缩机润滑，会发生，甚至现象。15.添加冷冻机油可用、两种方法。（直接加入法，真空吸入法）16.若冷冻机油中含有水分，油的透明度会，出现这种情况也需更换油。（降低）17.如压缩机冷冻机油油面达到视镜高度的位置，一般认为是合适的。如果油面在此界限之上，则应引出多余的冷冻机油;如果油面在这界限之下，则应添加冷冻机油。（80％）18.在春、秋或冬季不使用冷气的季节里，应每起动空调压缩机一次，每次5～lOmin。（一个月）二、选择题1．制冷系统如制冷剂加注过多则（B）。A制冷量不变B制冷量下降C系统压力下降D视液镜看到有气泡2、制冷系统如制冷剂加注不足则（B）。A视液镜看到有混浊气泡B视液镜看到有连续不断缓慢的气泡流动C视液镜看到有连续不断快速的气泡流动D以上都不正确3、制冷系统如混入空气（A）。A系统压力过高，且高压表针来回摆动B制冷量不变C视液镜看到有混浊气泡D以上都不正确4、如空调压缩机内部漏气，从压力表处可观察到（B）。A高压侧压力太高B低压侧压力太高C高、低压压力都偏低D以上都不正确5、充注制冷剂的方法中，下列错误的是（C）。A从高压端充注B从低压端充注Ｃ从高低压端同时充住Ｄ从高压端注入液态制冷剂，再从低压端补足制冷剂６、检测空调时可以加压法试漏，最好注入（D）。Ａ氧气Ｂ空气Ｃ二氧化氮Ｄ氮气７、下列不是空调系统检漏方法的是（Ｄ）。Ａ肥皂液Ｂ电子检漏仪Ｃ着色剂Ｄ电灯法８、用无压力的制冷剂润滑油容器给空调系统加油时，应该在（C

）。A充入制冷剂的过程中加入B

测试系统是否泄漏之前加入C

排空和抽真空操作之间加入D

抽真空和加注制冷剂的操作之间加入。９、对汽车空调系统进行安装、维修和保养时，首先要确认该系统采用了哪种(C)。A、压缩机B、贮液干燥器C、制冷剂D、冷冻油10、冷冻机油不要存放在（A）容器中，以防止水分的透入。A塑料B金属C陶瓷D玻璃11.关于空调使用的正确方法有下面几种说法（D）最合适。A仔细阅读空调使用说明书，掌握正确的操作方法。使用中不要随意拆卸制冷系统各管路接头，以防止制冷剂泄漏及空气、水分渗入制冷系统中。当空调发生故障时，不得自己随意动手，应找专业维修人员检修，以免造成更大的损坏。B夏季使用前，应对空调进行全面的检查和保养：清除冷凝器、蒸发器表面的灰尘；检查风窗玻璃前方的空气入口栅，清除杂物；检查各电源线；修复密封性不良的车门、车窗。待确认各控制开关、元件正常后，方可开机使用。C高温季节，车内温度较高，不宜一起动发动机就打开空调。应先打开所有车窗，让汽车行驶3-5分钟，待车内的热气排尽后，再关好车窗，打开空调。在尘土飞扬的道路上行驶时，应将空气入口控制杆调整到RECIRC（再循环），这时，只有车内的空气的循环。D以上说法都正确。三、判断题1．R-12系统检修软管与R-124a系统检修软管通用。（×）2．回收是将制冷剂从系统排出并存放到一个特殊的外部容器里，无须进一步加工，在一定条件下，这种制冷剂可从排出口返回到系统中。（×）3．重灌是将制冷剂从系统排出经再生后重新充注，此过程可在现场进行，无须分析试验。（×）4．排放就是将制冷剂从系统中排出。排出时一定要用干净的脸盆接上，不得随地泼。（×）5．在未充注制冷剂的情况下必须先运转压缩机。（×）6．真空检漏法就是系统抽真空后，压力表指示应在20.3--13.5kpa之间为正常，如果达不到，则关闭手阀进行真空检漏，等待5分钟，如果压力表指针基本不动，表示系统无泄漏。（√）7．拆卸后的所有接口，必须立即盖住开口部分，以防止潮气和灰尘进入系统内部。（√）8．分解压缩机时，先放出压缩机润滑油，并测量放出的润滑油量。观察排出的润滑油有无变色，杂质和金属屑。如润滑油变红或杂质过多，应更换，补加数量应和放出数量相等或稍多一点。（√）9．安装压缩机后，应立即充注以防潮气进入系统等（√）10．空调制冷系统中，制冷剂越多，制冷能力越强。(×)四、问答题 1．使用空调时需注意哪些事项？答：1)启动发动机时，空调开关应处于关闭位置。2)发动机熄火后，应关闭空调器，以免蓄电池损耗。3)夏日应避免直接在阳光下停车曝晒，尽可能把车停在树阴下。4)夏日长时间停车后，车厢内温度很高，在这种情况下，应先开窗、开通风扇(即空调不开，只开风机)，将车内热空气赶出车厢，再关门窗开空调。5)开空调后，车厢门窗应关闭，以降低热负荷。6)在汽车怠速时若需开空调，应了解本车空调有否怠速提升装置。若无，则应将发动机怠速适当调高，以免开空调时熄火或不稳定。7)超车时，若本车空调无超速自动停转装置，则应关闭空调。超速停转装置的开关一般安放在油门踏板下面，可先试一下，若突然重重地踩下油门踏板，空调能停转(压缩机停转)，则说明有此装置。8)长距离上坡行驶时，应暂时关闭压缩机，以免水箱开锅。9)使用空调时，若风机开在低速挡，冷气温控开关不宜调得过低。因为这样做不仅达不到使车内温度进一步降低的目的(蒸发器容易结霜，产生风阻)，而且有可能出现压缩机液击现象。10)膨胀阀的过热度一般出厂时已调定好，不宜再自行随便调整。必须重新调整时，(11)应经常清洗冷凝器(用压缩空气或冷水冲，不可用热蒸气喷)。11)冬季不使用空调的季节，应经常开动压缩机，避免压缩机轴封处因油干而泄漏，也避免转轴因油干而咬死。一般一个月应转一二次，每次约10min左右。冬季气温过低时，会因空调的低温、低压保护开关起作用而不能启动，此时可将保护开关电线短路，或将空调压缩机的电磁离合器短路，待保养性运行完毕，再将这些电路恢复原样。12)在空调运行时，若听到空调装置有异常响声，或发生其他异常情况，应立即关闭空调，并及时请有关维修人员检修。13)应经常检查各管接头连接处、固定夹、各连接螺栓是否紧固；各电线接线柱是否连接可靠、有否松动；各电线、软管有否磨破、松弛，有否接触高温、旋转物体，软管有否鼓包；制冷剂量是否合适，有否泄漏，管接头、冷凝器表面等处有否不应出现的油迹(如有，则可能有泄漏）。2．制冷系统检漏方法有那几种？答：目前制冷系统检漏的常用检漏方法有观察法检漏、肥皂泡沫检漏、卤素检漏灯检漏、电子检漏仪检漏、染料示踪法检漏、加压法检漏和真空法检漏等。 3．简述对空调的定期检查有哪些？答：1）压缩机2）冷凝器、蒸发器3）膨胀阀4）高、低压管5）贮液干燥器6）电气系统7)检查高低压压力开关8)检查冷凝器和蒸发器风机4．试说明肥皂泡沫检漏法检漏方法及主要检漏部位。答：肥皂泡沫法检漏就是在怀疑泄漏区域，涂上肥皂液，如有泄漏点，该处必然起皂泡。此法简单易行，是目前汽车空调修理行业经常使用的一种方法，但现在汽车各种构件布置得越来越紧凑，因此，有些部位及检修死角，用此法不易检查出来。 5．怎样确定制冷系统管路中的高低压侧？答:⑴按制冷剂流向判断：流向—高压

⑵按管道的冷热判断：热—高压

⑶按制冷剂管的粗细判断：粗—高压 6．何谓抽空？叙述用真空泵抽真空的操作步骤及注意事项。答：汽车制冷系统经过修理之后，由于接触了空气，必须使用真空泵进行抽真空，排除系统内的空气和水分。由于系统内变成真空后，降低了水的沸点，水便在较低的温度下汽化，然后以水蒸气的形式被真空泵抽出。抽真空的步骤及注意事项。1）接通真空泵电源线，启动真空泵（此时空调系统应关闭）。2）打开歧管压力表组上的高、低压手动阀，系统开始抽真空。3）系统抽真空后，观察高、低压力表的指示值。4）若没有发现明显的泄漏特征，则应继续抽真空作业，一直进行到低压表指示真空度在100kPa以上，抽真空时间应连续进行15～30min。5）关闭歧管压力表组高、低压手动阀，然后再关闭真空泵，以防空气进入系统内。7．充注液态制冷剂和充注气态制冷剂分别用于哪些场合?具体步骤如何？答：液态制冷剂从高压侧充注。气态制冷剂从低压侧充注。高压端加注制冷剂。操作步骤如下： 1）当系统抽完真空之后，关闭歧管压力表组件的高、低压手动阀。 2）将中间软管的一端与制冷剂注入阀的接头连接起来，如图5-50所示，打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表组件软管一端的螺母，让制冷剂溢出少许，把空气赶走，然后再拧紧螺母。 3）拧开高压手动阀到全开的位置，把制冷剂罐倒立，以便从高压侧注入液态制冷剂。4）从高压侧注入液态制冷剂两罐以上，或按规定的量注入。特别要注意的是：从高压侧向系统注入制冷剂时，千万不能启动发动机，而且充注时不能拧开低压手动阀。通过低压端的检修阀来完成加注制冷剂。操作步骤如下：1）起动发动机，开启空调系统，使制冷系统工作，并把制冷开关开到最大挡位。2）从观察过滤干燥器上的视液镜确定制冷剂是否需要补充。3）将歧管压力表组、制冷剂罐和制冷系统连接起来。如图5-51所示。4）拧开制冷剂罐上的开关，并拧松歧管压力表组座上的中间软管接头螺母，让软管内的空气排出，至听到“嘶嘶”声时拧紧接头螺母。5）拧开歧管压力表组上的低压手动阀，让制冷剂充入制冷系统。6）充注时注意歧管压力表上的数值。8.何谓充注？压缩机冷冻机油量的检查一般有哪两种方法？分别叙述其检查方法。答：压缩机冷冻机油量的检查一般有以下两种方法。（１）观察视窗通过压缩机上安装的视窗，可观察压缩机油量，如图5-52所示。如压缩机冷冻机油油面达到视窗高度的80％位置，一般认为是合适的。如果油面在此界线之上，则应引出多余的冷冻机油，如果油面在这界线之下，则应添加冷冻机油。（２）观察量油尺未装视窗的压缩机，可用量油尺检查其油量，如图5-53所示。这种压缩机有一个油塞，油塞下面有的装有油尺，有的没有油尺，若没有油尺则需另外使用专用油尺插入检查，观察油面的位置是否在规定的上、下限之间。9．叙述冷冻机油品质的检查方法。答：平时使用时，可从油的颜色、气味等粗略判断油的品质，如有异味，很可能就是冷冻机油变质了，但颜色变深，却不一定表示冷冻机油已变质，因为，冷冻机油使用一段时间以后，颜色一般都要变深。简易的判断方法如下：将油滴在吸水性好的白纸上，若油滴中心部分没有黑色，则说明油没有变质，可以继续使用。若油滴中心部分出现黑色斑点，则说明油质已开始变坏，应该换油了。若油中含有水分，油的透明度会降低，若出现这种情况也需换油。一、填空题1.R134a空调系统正常时候：低压侧为，高压侧为。R12空调系统正常时：低压侧为，高压侧为。（0.15MPa～0.25MPa；1.37MPa～1.81MPa；0.147MPa～0.196MPa；1.442MPa～1.471MPa）2.汽车空调系统的故障大致有以下几类：故障、故障、故障和故障等。其主要表现为、和出现异常，只有及时诊断和排除，才能保证或维持系统的正常运行。（不制冷；制冷不足；间歇性制冷；出风不正常；制冷系统；电气系统；机械元件）3.压缩机皮带或，造成压缩机不能正常工作，使空调不能制冷。（断裂；太松）4.电磁离合器摩擦面沾有或，造成离合器打滑，使压缩机工作不正常，发生断断续续有冷气的现象。（油污；磨损严重)5.压缩机内部损坏，如压缩机、、等，造成内部泄漏，导致低压侧压力过高，高压侧压力过低，从而使制冷效果下降。(阀片击碎；轴承损坏；密封垫破损）6.外平衡式膨胀阀的平衡管应装在处，但必须装在平衡管前，且应保持适当的距离，两者不能互换位置。(蒸发器;感温包)7.制冷剂过多，引起压缩机，导致高压管路发出振动声，压缩机发出捶击声.(负荷加大)8.汽车空调系统出现不工作或工作不正常等故障时，会有一些外观的表现。我们可以通过直观的检查如、、诊断故障所在，迅速排除故障。(干燥过滤器中视液镜中制冷剂的流动状况;系统中各部件与管路连接是否可靠密闭（是否有制冷剂泄漏）;冷凝器是否被杂物封住、散热翅片是否倾倒变形)二、选择题1．高、低侧压力表读数均低于正常压力属于下面（A）现象。A制冷剂不足； B制冷剂过多；C系统内有空气； D膨胀阀开度过大2．低压侧指示为负压、高压侧也很低，且膨胀阀上挂霜属于下面（A）现象。A制冷剂不足或过滤器膨胀阀有阻塞；B制冷剂过多；C系统内有空气；D膨胀阀开度过大3．高、低侧压力表读数均高于正常压力属于下面（D）现象。A制冷剂不足或过滤器膨胀阀有阻塞；B制冷剂过多，冷凝器散热不良；C系统内有空气；D膨胀阀开度过大4．高、低侧压力表读数均高于正常压力很多，且低压管道也不凉属于下面（B）现象。A制冷剂不足或过滤器膨胀阀有阻塞；B制冷剂过多；C系统内有空气；D膨胀阀开度过大5．高压侧过高、低压侧过低属于下面（D）现象。A制冷剂不足或过滤器膨胀阀有阻塞；B制冷剂过多；C系统内有空气；D系统管道阻塞6．低压侧过高、高压侧过低属于下面（B）现象。A制冷剂不足或过滤器膨胀阀有阻塞；B压缩机工作不良；C系统内有空气；D膨胀阀开度过大7．高、低侧压力表读数均过高，且低压管道有霜和露水属于下面（A）现象。A制冷剂不足或过滤器膨胀阀有阻塞；B制冷剂过多；C系统内有空气；D膨胀阀开度过大8．高、低侧压力表