【新零售业态下物流配送模式分析9800字（论文）】

第第1页新零售业态下物流配送模式分析目录TOC\o"1-2"\h\u3970新零售业态下物流配送模式分析 112672摘要 1312741绪论 2326861.1研究背景及意义 2200411.2国内外研究现状 430641.3本文研究思路与研究方法 5167922新零售业态下物流配送模式现状 5212793新零售业态下物流配送模式的现状分析 6194543.1用户规模持续扩大，交易量攀升 6191903.2即时配送服务呈现新态势 6316163.3新零售业态下物流配送模式的现状 7253434新零售业态下物流配送模式存在的问题 7319684.1缺乏专业的现代化物流人才 7192184.2物流成本高、效率低问题突出 897754.3未构成完整网络体系 8143844.4末端配送出现问题 9314424.5智慧物流人才匮乏 9248125培育和完善新零售业态下的物流配送模式 1073735.1对专业人员进一步规范和完善 10302225.2针对物流配送进行升级改造 10320835.3扩大覆盖范围，构建完整网络体系 10167305.4全方位提高末端配送的服务质量 11283975.5加大智慧物流人才的培养 119134参考文献 12摘要时代的发展推动力物流行业的快速改革，新零售行业领域的物流配送模式就此产生，目前较为主流的配送模式分别为即时配送模式和智慧物流模式。本文将研究和分析新兴零售业发展背景下的物流配送模式的现状，并探讨过程中存在的主要问题，得出结论：缺乏专业的现代化物流人才，物流成本高、效率低问题突出，未构成完整网络体系，末端配送出现问题，智慧物流人才匮乏，从这些问题中分析得出培育和完善新零售业态下智慧物流+即时配送”物流配送模式的对策，对专业人员进一步规范和完善，针对物流配送进行升级改造，扩大覆盖范围，构建完整网络体系，全方位提高末端配送的服务质量，加大智慧物流人才的培养。关键词：新零售业态，“智慧物流+即时配送”，配送模式1绪论1.1研究背景及意义人工智能和大数据技术的飞速发展为电子商务领域带来了更好的发展机遇。一些连锁公司已开始从传统的线下销售转变为线下和线下综合销售模式，以满足用户的个性化需求。与传统零售相比，新零售依靠大数据和人工智能技术来改善商品流通和销售流程，以满足用户需求。新零售结合了线下销售和电子商务的优势，并促进了物流配送模式的转变。在2016年菜鸟物流峰会上，阿里首先提到了新零售，将在线云平台与线下销售网络相结合，节省了物流成本，促进了消费模式的变化，并建立了新的零售生态。截至2019年底，苏宁集团已在全国70多个城市开设了5,000多家苏宁门店和1,200个前端仓库。通过与FMCG的合作，它改善了用户体验，覆盖了25,000多个社区中的近8,000万用户。Hema已在20多个城市开设了140多家门店，整合了餐饮，生鲜食品和便利店，整合了在线和离线，并升级了零售模式。更多的销售渠道使用户体验更加丰富。在新的零售形式下，消费者不仅可以离线购买产品，还可以在线比较和体验产品。商家对商店进行创新设计，通过对多种商品进行有序组合和排列为用户提供丰富的商品选择方案，用户可以进行个性化的购物选择，获得良好的在线购物体验。在此过程中，买卖关系将稳定下来，并形成会员制。以徐县，友谊关家，百果园等为代表的新鲜食品电子商务公司启动了会员制。他们利用产品的核心竞争力和运营能力来解决“最后一公里”问题，并满足丰富和频繁的用户。可变和个性化的消费特征。（二）情报和数字化已成为购物的风向标。大数据和人工智能技术使零售业得以不断发展。管理层根据历史销售数据预测每个商店的未来销售数据，使用前仓库对货物进行良好的布局，每个商店都根据销售信息尽快完成订单。随着5G技术的普及和应用，越来越多的大数据，云计算，物联网等技术制造的产品已成为现代物流系统中的主要商品流实体，数字化经济将成为现代物流发展的主旋律。智慧物流结合多项新型技术，强化物流产业链中的各个环节，极大程度上提升物流系统的处理能力和决策能力，有效整合人力、物力以及财力等资源，为企业节约发展运营成本，提高运营效率。（三）以用户需求为导向的配送体系升级。社会经济的不断发展让消费者与商家之间产生了一定的需求差异，电子商务的出现连接了线上和线下用户之间的沟通合作，丰富的场景体验。借助实体店，消费者可以体验到网上商品的质量、价格、服务等信息，从而提高商品的性价比。传统商店是将销售点，销售，仓储，分销和服务集成在一起的节点。一方面，它可以为企业节省仓库和配送中心的运营成本。企业根据云数据选择的商店可以将商品交付给消费者，降低分销成本，并提高物流系统的服务效率。随着农村和乡镇消费水平的提高，物流配送库的渠道需要下沉，必须扩大终端物流配送系统的建设，以满足乡镇的消费和物流需求。除了传统的零售服务外，苏宁的小商店是一种专注于新零售业务的发展模式，可为用户提供各种家用电器的售后服务和其他生活服务。消费者通过应用程序下订单，然后商店将根据预先存储的分销网络系统在第一时间将订单交付给客户。苏宁小店非常重视用户需求，利用其特点着力于增强核心竞争力，大幅增加前端仓库数量，扩大服务项目类别，改善物流配送模式，并树立苏宁智能零售和智能零售的独特特征。智能物流。集成的互联网电子商务生态。（四）物流技术的发展促进了智能物流的兴起。近年来，随着大数据云计算的发展，公司分析消费者习惯，消费者群体分布和消费特征已成为现实。公司可以分析过去几年的消费者和用户数据，对数据样本进行分类和分析，找到特定规则，并为物流配送系统的建设提供科学合理的技术解决方案。智能仓储有助于提高物流效率。仓库的自动分拣系统将大大提高货物流通和运输的效率；机器人取代了部分手动操作，并提高了拣选和装卸效率。仓储信息管理系统可以实现销售和配送模块的信息同步，大大提高了货物运输和流通效率。新能源汽车的推广和无人驾驶技术的出现将最终降低分销成本并优化分销网络系统。2019年12月中旬，京东物流亚洲第一仓库正式投入使用。该仓库可存储超过2000万个项目，单日订单处理能力超过160万个订单。仓库中有70多辆穿梭机和20多公里的分拣输送带，完全解决了人工分拣效率低的问题，实现了高度自动化的仓储和分拣作业。控制硬件的智能大脑合理地计划每个订单的分类路径和分配计划，并通过蚁群算法计算每个订单的分类路径和分配计划。仓库庞大的硬件和软件设施保证了京东211次限时、半天送货服务，并冷静响应香港、澳门和广东的物流需求。未来五年，京东亚洲第一智能仓储集团将覆盖全国的县级分销，形成高度集成的智能供应链仓储和分销网络系统。1.2国内外研究现状1.2.1国外研究现状与“新零售”相比，国外更加关注“全渠道零售”。YFeng[1]（2020））分析了传统零售企业内部业务模型创新的动机，方式和实施策略，并整合了在线和离线资源以实现双重业务协同的战略模型。SorescuA（2021）[2]等人认为，零售商业模式创新由几个部分组成，并且主要决定因素是由零售活动的组织，活动的类型以及用户的参与共同决定的。KärkkäinenT（2019）[3]研究了新零售发展模式过程中变化的基础，并将创新价值视为市场竞争的重要组成部分。MatsAbrahamsson，NiklasAldin和FredrikStahre[4]等。（2021年）提出，物流平台的业务模型是动态的，具有潜在的获利能力和发展机会，并证明了物流平台与改善企业的战略非常相关。JesusCambra-Fierro和RocioRuiz-Benitez（2019）[5]列举了企业运营过程中的案例，以研究和分析制造商的整合，分销商管理以及物流服务公司在多方建设中的综合利用链接的动物流平台。为企业节省运输成本和时间，提高对用户的服务质量，使多联运方式在市场竞争中占据有利位置。物流企业市场发展过程较为复杂和多变，隐藏着来自不同方向的潜在风险与市场挑战。SLLan，RayY.Zhong（2019）[6]发现，物流业的发展水平，基础研发水平，技术发展水平以及可持续发展决策的实施是物流应注意的物流基础设施投资的关键。因素。HaraldGleissnerJ.ChristianFemerling（2021）[7]撰写了《物流系统》，其中谈到了物流系统开发过程，供应链和网络传输的特征，其中包括物流系统的基本性能，商品质量价值成本等因素将影响高效物流系统的构建和组织。1.2.2国内研究现状我国经济发展逐渐迈向新的台阶，其经济结构也在发生较大改变，传统贸易和投资方面开始发生重心转移，市场消费逐渐成为社会经济发展的中心部分，其增长模式得到了大幅度提升和升级，同时市场中出现了新型消费模式和结构的新改变，表现了消费带动经济结构快速升级的趋势。科学技术的进步和网络的发展，让消费经济不再依赖线下实体店铺，而是采用另外一种新型发展模式，即O2O线上线下的营销模式。国内的相关学者关于新零售业态下物流配送模式分析也越来越成熟。李笑然（2019)[7]认为新零售是向实体小店零售无人化，电商企业建立供应链协同平台，实现物流配送体系和终端网点的对接，百货商场向数字化转型的方向发展。针对主要发展问题进行重点分析并提出解决方案。王岩和高小涵（2018)[8]认为新零售不单纯是线上与线下结合与物流体系的简单结合，其中最关键的是融入了诸多互联网新型技术形式，如云计算、大数据、物联网等，让其突破零售行业的边界，让消费者的购物需求和消费意识变得更加强烈，让消费者用户可以利用线下线上等多场景进行消费购物，来支撑新零售行业的发展。新零售在发展过程中关键是要靠新时代背景下的创新思想和先进技术理念。赵树梅、徐晓红（2019)[9]认为新零售作为一种新型零售概念，处于新型发展思想模式下才可以有效运用其独特优势，互联网技术可以将新零售发展思维凸显更多利于终端消费者用户的交易活动过程，将优质的产品和服务推荐给消费者。纪祥镇、朱谨（2019)[10]认为新零售需要借助云计算、大数据、物联网等新鲜科技手段，将技术赋能在线上消费和线下物流等方面，构建消费者线下体验，线上得到服务的优质购物体验模式。1.3本文研究思路与研究方法本内的研究的路线和方法为：首先搜集大量研究资料内容与实例，图书馆查找资料文献，了解国内外发展动态，然后整理搜集到的资料数据，初步构思研究脉络，并进行规划整理。2新零售业态下物流配送模式现状物流发展体系中的自营模式可以建设属于自己的仓库和物流配送系统，如京东、苏宁都是代表企业；第三方物流运输模式代表企业有顺丰和四通易达，这些企业主要根据用户收货信息进行发货。新零售与新物流配送模式是一对互补关系。它们是自营电子商务企业的第三方物流平台。要顺应时代发展，优化分配方式。京东构建的全套物流体系无疑对电子商务企业的物流业具有借鉴意义。新零售带来了需求的微小，分散和快速变化。基于此功能，应实施智能物流。该术语是IBM在2009年提出的，中国物联网学校企业联盟对此概念进行了解释。智能物流注重物联网，传感器网络与现有互联网的融合，实现互联网向物理世界的扩展，互联网与物理物流网络的融合与创新，实现状态感知，实物化。及时分析和准确执行物流系统，并大大提高了自主决策和学习的能力。3新零售业态下物流配送模式的现状分析目前新零售业态下物流配送模式的现状有以下几点。3.1用户规模持续扩大，交易量攀升2018年11月5日，中国物流与采购联合会，美团和罗格研究所共同发布了《2018年中国快递业发展报告》的内容，指出快递市场的增长速度与快递单量的增长为主要研究方向。2018年中国物流配送市场交易规模达到980多亿元，预计2019年达到千亿，2020年达到3千亿。通过对近几年快递市场增长模式的研究发现，在2019年，中国新零售用户就达到4亿。由于新的零售概念将产品研究与生产和用户运营需求相结合，因此它是新时代背景下的一种商业模式，它提出了现代物流模式的新变化和发展需求，而智能物流已成为一种新的零售业。无法获得的动力来源。在这种情况下，提出了新的物流要求：智能仓库建设需要加快，而“互联网+”建设将用于提高综合仓库管理的自动化覆盖率。码头仓库分配非常重要。传统的“全国各地城市仓库+登陆分布”模式已经成为“存储与仓库一体化”的趋势。物流需要高水平的物流和配送服务；多渠道交易的新销售带来了大量的订单信息，而物流则需要强大的库存单位处理能力；商业实体的价值秩序已经改变，消费者已经成为零售的起点。商业的多元化带来了扁平的商业生态系统，物流系统需要重建；新零售模式下的物流负责收集和开发消费者数据。为了更好地为供应链参与者提供服务，物流实体需要提高其数据分析能力。3.2即时配送服务呈现新态势智能手机的普及和消费者消费能力的提高等因素正在推动分销行业的发展，行业的整体竞争也在加剧。为了有效地满足消费者的需求，增强消费者群体的购物体验并彰显分销优势，商家将重点放在了建立前端仓库上。通过建立“电子商务平台”，“前仓库”，“配送物流平台”和“消费者”的新业务模型，我们可以实现日用品配送覆盖网络，并实现商品价值最大化。从市场价格混战平台开始，分销行业就盲目追求订单数量，并迅速转向服务质量和技术的竞争。从业务端到消费者端的一对一交付，直到现在，根据新的零售外卖巨头和大型超市商店的需求增长，我们可以及时进行监管调整，采用新的单一交付模式，并实现了层次化的顶级分销服务模型。为了全面提高配送服务质量，商家在先进的配送网络覆盖范围和大数据平台上的海量数据的基础上安排配送服务。例如，送货人员可以高速获取提货和送货路径；通过对海量数据的匹配，可以确定配送人员的数量，计算配送地点和服务店距离，从而最大限度地提高运输能力的利用率，大大提高区域内的订单配送效率。3.3新零售业态下物流配送模式的现状我国的公司流通方式可以分为三种模式：分销商，直销和电子商务。在企业的离线销售方面，它们主要基于公司自有仓库和自备车队的自助服务系统的自运营模型或经销店模型。配送距离的远近会影响货物配送的速度和服务质量是否满足客户要求。从企业的县级经销点自行购买，自行解决物流。在企业在线综合电子商务平台上，分销也是他们面临的最大问题。因此，它们大多数都是通过第三方物流，利用第三方物流公司来完成剩余内部货物的物流和分配。从中可以选择符合自身实际情况的物流建设体系，为第三方物流企业提供专业的物流配送服务。首先，由于大量分散客户的需求不稳定和计划不周，具有较高灵活性的单个驾驶员的运输是市场的主力军。但是，大型企业，特别是那些建立了消费者流通领域以延伸产业链的企业，其国内销售所占比例较高，他们经常建立自己的物流或竞标专业物流第三方服务。作为货运物流领域的一种新趋势，在线卡车到货物匹配平台已在一些较发达的地区得到广泛使用，非常适合客户需求不稳定，成本低廉和运输能力灵活的行业特征。4新零售业态下物流配送模式存在的问题4.1缺乏专业的现代化物流人才当前企业对人才的需求主要集中在销售技术和复合型人才，企业的物流人才并未得到足够的重视。从事物流活动的从业人员大多是跨行业或跨部门的人员，缺乏相应的业务。更不用说物流管理工作的知识和技能。当前，企业物流服务质量低下的主要原因是缺乏完善的物流人员培训体系。尽管一些高校已经培养了专门的物流人才，但进入类似传统行业的比例却很低。在新零售时代的竞争环境中，物流的重要性已大大提高。管理信息系统的建设，包括物流，物流数据管理以及分析人才的招聘和培训，都是公司必须面对的问题。员工服务质量管理是的一大难题。就以饭店来说，不断追求场景化的改变，也应对产品的多样化等特点做好充足准备，特别是针对城市的不同收入层次的人群，主要消费者将专注于商品质量和服务质量，而忽略价格。许多离线调查的结果表明，离线实体店的员工不熟悉某些产品。对价格与商品质量无法对顾客讲解清楚，且存在人员分工不清楚的现象，互相推卸责任是饭店门店常见的问题。另外，实体店人员服务态度与商品质量都存在大大小小的问题，对消费者的良好体验产生不利影响。当前的市场竞争机制和市场管理法规还不完善。对于物流企业的管理和约束，没有统一的法律法规。随着速递行业的快速发展，还存在涉及骑手安全和违反交通法规的问题。4.2物流成本高、效率低问题突出企业物流成本增加，一般是由多方面因素导致的结果，如产品的运输、仓储、装卸搬运、包装以及加工等过程。企业物流成本的主要内容包括：运输成本，仓储成本，流通成本，包装成本等费用。在中国经济发展中，物流业在促进生产和刺激消费方面发挥了巨大作用。但是，中国物流业的成本仍然很高。因此，进一步降低物流成本也是促进企业等行业高质量发展的重要保证措施之一。作为一家生产和销售公司，公司需要在各种情况下与大量上下游公司或个人合作，并在各种情况下进行文件传输。这种方法也导致了高成本的突出问题。在物流行业中，物流行业长期存在组织效率低，信息不对称，物流速度慢，错货，错货，订单查询困难等问题，直接导致不良的客户体验。实际上，国内产品大部分时间都花在仓储，运输，包装，分销和其他环节上，而加工和制造时间所占的比例却很小。物流效率低下也是高价格的重要原因。例如，在商品物流配送过程中，传统的纸包装方式会严重浪费资源，浪费大量时间，管理上存在诸多不便之处，如人员分散，信息传递和泄漏不及时，风险高，存储量大。成本等。一系列问题是许多企业物流中的常见问题。另外，不同的企业物流也有一些个人的痛点。4.3未构成完整网络体系大的电商企业在走自建物流之路，中小企业没有实力，而第三方物流又各自为政，缺少交流。杨亚西（2017）指出该现象除了会造成资源的重复浪费和增加企业成本之外，还会引起交通堵塞以及环境污染等问题，不能有效建设物流体系的生态产业链。根据该行业近年来提供的相关数据，即时交付用户群的数量逐年呈上升趋势，但其中大多数主要集中在经济或生活水平较高的中部或沿海城市，智能服务和成熟的移动网络。区域。如今，大多数受欢迎的城市已对即时需求服务饱和。一线城市和新一线城市相应的主流平台分别占27.7％和36.7％。可以看出，市场上大多数主流即时交付平台的地理分布下沉能力仍需要改进。4.4末端配送出现问题“最后一公里”问题一直是物流的难题，虽然企业运用新技术对电商末端配送进行了改善，智慧物流在其的应用任有诸多问题。杨亚西（2017）指出端配送成本占整个物流成本的30%以上，成本高昂。效率的低下和服务质量差成为被投诉的主要原因。最紧急的交付需求是紧急的或不可预测的，并且需要在非常短的时间内满足客户的需求。为了追求交货速度，交货人员不可避免地会遇到交货延迟，包装损坏以及交货过程中的损坏。挤压，侧面泄漏，劣化等会影响客户体验。4.5智慧物流人才匮乏在上海，深圳等地进行的调查显示，我国的物流从业人员文化程度较低，其中高中或以下学历的占59％，大专以上学历的占22％，在大学学习物流的人。电子商务智能物流人才的培养才刚刚开始，与市场需求之间存在巨大差距。企业从大学获得精明的物流人才。高校智能物流人才的培养滞后。高校智能后勤人才的培养周期长，缺乏创新能力，制约了大学智能后勤人才的培养。从现代智能物流的工作分配的角度来看，对人才的需求较大的工作集中在仓储管理，海关事务，海关申报/单据，采购，本地计划，物业管理，客户服务等方面。迫切需要现代智能物流人才的质量特征，专业技能，外语技能，工作经验和ERP软件应用能力，其次是专业知识和专业资格。根据智能物流人才的招聘要求，企业对智能物流人才的招聘不仅限于智能物流管理专业人才，而是趋向于具有较高综合素质的复合型人才。这使得在人才市场上具有明确专业分布的大学毕业生非常受欢迎。短期内难以适应企业的发展。5培育和完善新零售业态下的物流配送模式5.1对专业人员进一步规范和完善随着新零售业的普及，作为其附带基础设施的即时交付也得到了迅速发展，越来越多的资本加入了即时交付行业的争夺战。不同省市相继颁布了快递车辆实名计分办法，扣除标准不达标将限制工作。但是，国家和地方监管机构以及行业本身必须尽最大努力从源头上应对这些现象，并进一步规范和阐明配电行业的规则。每个部门都需要加强监督；企业航站楼必须严格遵守行业法规，相关的派送人员必须在正式操作前接受职前培训，并举行交通安全研讨会，宣传派送操作过程中的相关交通安全规则，提高派送人员的安全意识，共同领导全行业健康有序发展。必须提高高校对物流专业人才的培养，依靠国家政策扶持，能够有源源不断的后备人才。5.2针对物流配送进行升级改造面对各种各样的产品类型和巨大的分销压力，商家必须确保在优化基本交付速度的同时，他们可以确保交付产品的质量。需要对商品进行更详细的划分，以便投资于最佳的配送设备和存储环境。此外，为了响应用户的个性化需求，未来的分销平台可以选择从B端商家开始，并通过与库存系统，分销过程和分销经验的深度联系，为商家提供数字解决方案，从而全面提升商品的品牌价值。餐馆的在线利润大于离线利润。面对JDFresh和DailyFresh等强大的在线竞争对手，提供更多样化的服务功能是扩大用户群的重要途径。水产品作为酒店的主要类别之一，可以为他们开发在线烹饪服务，同时离线纠正员工资源，明确定义员工服务职责，并培训具有灵活功能结构的员工以对水产品进行预处理。当准备好的订单积累到一定数量时，调派人力资源为功能转换做准备，以实现人力的有效利用。此外，员工有必要佩戴号码牌并完善售后服务评估系统，以便及时响应消费者的需求，并追查事后的权利和责任，以确保员工的工作水平，工作态度和服务宗旨是一致的，品牌形象的建立得到了加强。此外，云计算、大数据以及物联网技术的大规模应用和普及，企业可以对物流体系进行各方面改造，如车辆运输路径、可视化配送、智慧物流分析等方面，最大化利用智慧物流技术带来的企业价值。5.3扩大覆盖范围，构建完整网络体系目前，即时交付已成为主流平台竞相投资和建设的主要行业特征。在服务需求日益饱和的一线城市中，公司将注意力转移到市场上。将主力军转移到三四线城市，加快相关区域的投资建设和市场开发，使区域整体业务布局合理化，促进整个行业的协调发展。考虑到基于仓库的仓库模型的高成本，已经建立了中央仓库和代表仓库的仓库的并行仓库模型。对于产品需求量大且在线订单量大的城市，中央仓库负责主要供应。对于需求少，在线订单少的城市，可以实现商店到仓库的模型，利用大数据为消费者提供产品，并根据范围内的需求提供统一的送货服务。中央仓库完成后，可以扩展每个商店的覆盖范围。通过形成基于中央仓库的物流网络，可以扩展每个商店的覆盖范围。5.4全方位提高末端配送的服务质量除了对即时交付的及时性寄予厚望之外，用户组对他们享受的服务质量也有很高的要求。首先，销售人员在分配过程中应遵循基本的食品安全准则，并合理地对产品进行分类。其次，在配送过程中对货物采取了一定的保护和储存措施。最后，在交付货物的过程中，客户应具有较高的服务质量，并与客户进行更多的交流，以避免影响用户体验的不必要冲突。物流配送业要根据市场变化，进行必要的系统规范，并运用现代技术，建立多元化，综合化的物流配送网络，实现物流配送的信息化和智能化发展。同时，物流业必须增加公司投资，改善自身的运输基础设施，创新业务管理理念，并使用集约化管理模型来整合各种资源，提高分配效率并节省公司运营成本。5.5加大智慧物流人才的培养首要任务是弄清智能物流公司对人才的需求，理清人才培养和专业知识与技能的方向，并根据高校的教学特点对公司真正需要的智能物流人才进行培训。第二，精明的物流高等学校要树立先进的教学理念，与时俱进。在进行智能物流教学时，他们应该摒弃传统的教学模式，而要着重培养学生的综合素质。他们应具有智能物流，英语和计算机方面的专业知识。同时，在实践中培养了较强的专业技能和工作心态，为现代物流企业创造了更多的创新价值和经营效益。智能物流在注重专业知识的同时，更加注重实用性。因此，在教学智能物流时，应将书中的理论和知识与实际工作结合起来。学校应建立一个智能物流设备实验室，让学生与智能物流公司的日常运作中的通用设施和设备以及具体的操作程序进行实际联系；开展实践活动，组织学生前往智能物流公司，了解智能物流公司。此外，我们应着重于校园外智能物流培训基地的建设，以建立真正有效的学生实践平台，使学生可以更好地开展社会实践，实现学校和企业的双赢局面。参考文献[1]XiaQ,FengY.TheConflictandCoordinationofTraditionalRetailingEnterprisesaboutOnlineandOfflineDualBusinessModelInnovation-IntheCaseofSuningyun[J].Economy&Management,2020,30(1):64-70.[2]SorescuA,FrambachRT,SinghJ,etal.InnovationsinRetailBusinessModels[J].JournalofRetailing,2021,87(7).[3]KärkkäinenT.Gear