汽车钣金工艺中职PPT完整全套教学课件

模块一

汽车钣金常用工具与设备汽车钣金工艺汽车钣金常用工具与设备汽车钣金焊接工艺与设备汽车钣金手工制作工艺汽车钣金机械制作工艺汽车车身结构与测量汽车车身损伤校正车身钣金结构件的切割更换与调整全套可编辑PPT课件目录/Contents01学习单元一钣金车间安全知识02学习单元二人身安全防护知识03学习单元三钣金修复常用手动工具04学习单元四钣金修复常用动力工具05学习单元五钣金修复液压机具设备·了解钣金常用手动工具的正确使用方法。·了解钣金常用电动工具的正确使用方法。·了解在操作中哪些防护不当会对身体造成伤害。·了解各类防护用具的功能和使用方法。学习目标第一部分学习单元一钣金车间安全知识·车身修复俗称汽车钣金修复，其工作内容主要是完成车辆的表面、车架及内饰的修复工作，一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。钣金加工检查工位主要用于对事故车进行检查，确认损坏的及需要更换的零部件；钣金加工校正工位主要用于对事故车碰撞区域零部件的拆装、修复、更换及装配等工作；车身校正工位主要用于对事故车碰撞区的附件拆装、车身测量、车身校正、板件更换及装备调整等工作；材料存放工位主要用于存放需要更换的新配件及损坏的零部件等工作。一、钣金修复车间布局·车身测量、车身切割、车身焊接、车身装配、车身调整工作都要在车身校正平台上完成，车身校正工位是整个车身修复工作区最为重要，同时也是完成工作最多的地方，这个工位一般要放置一台车身校正平台，该平台的长度通常为5～6m，宽度通常为2～2.5m。为了能够有足够大的操作空间，车身校正平台至少要比其他工位宽出2m的操作空间，它的工位长度通常为8～10m，宽度通常为5～6.5m。一、钣金修复车间布局·钣金修复车间最为重要的是电路和压缩空气两个要素，所以，电路和气路的布置是否安全、合理就尤为重要。·钣金修复车间的压缩空气压强一般是0.5～0.8MPa。每个工位都设置一组用气接口，每组有2～3个接口，一般接口距地面的高度不超过1m。车身修复过程中对压缩空气的质量要求很高，需要在出气口安装油水分离器，分离压缩空气中的水、油或其他杂质。在使用压缩空气前需要将油水分离器进行排水、除污，而且要定期更换滤芯。二、电路、气路的布置三、消防安全1.钣金维修时的安全·严禁在车身维修车间内吸烟、随身携带火柴或丁烷液体打火机。·丁烷液体打火机不但容易诱发火灾，还十分容易造成烧伤。·热源应远离可燃的材料。·在对车身板件进行焊接、用割炬或等离子弧切割时，必须先将易燃的隔音材料拆下。·在发生火灾时，最重要的是确保在开始灭火之前就有人去打火警电话。·A类火灾是由一般固体可燃物（如木材、纸、塑料等）引起的火灾；B类火灾是由可燃液体（如油、汽油、油漆、溶剂等）引起的火灾；C类火灾是由电气设备引起的火灾；D类火灾是由某些可燃金属（如铝、镁、钠、钾等）引起的火灾。火灾因燃烧物的不同可分为A、B、C、D四种类型。灭火最常用的设备是灭火器，不同类型的火灾，要选择不同类型的灭火器。有些灭火器可以扑灭几种类型的火灾，如干粉灭火器可以扑灭固体可燃物、可燃液体和电气火灾。使用灭火器时应该站在距离火源2～3m的地方。首先拉下手柄上的安全销，握住灭火器，将喷嘴对准火焰根部，然后按压手柄，将灭火剂喷入火焰中，将火熄灭。三、消防安全2.灭火器的使用·喷漆技师会面对多种易燃材料，主要是易燃溶剂和其他易燃液体（油漆、密封剂、底漆、还原剂、溶剂、清洁剂、燃油、润滑油等）。这些易燃材料中有些还是易爆、有毒的。·正确地转移可燃液体，运送溶剂时避免溢出，在危险地点只能使用许可使用的防爆炸设备。在转移易燃化学物品时，应使用经过安全部门检查和许可的容器，以及带有通风装置的安全罐和输送泵，并确保容器接地，而且要在容器和安全罐之间连一根导线，否则会积聚静电，并引发爆炸。三、消防安全3.易燃材料的处理①OPTIONOPTION④③OPTION②OPTION三、消防安全4.易燃材料的正确储存·除了灌注期间，所有的溶剂容器都应配以清晰的标签并保持密闭；在不使用时，所有易燃和易爆液体的容器和管路的连接器必须保持严密封闭。·油漆、稀释剂、溶剂、承压容器及其他易燃材料存放在许可并指定的防火金属存储罐、柜子或房间内。·汽油和柴油是极易燃的液体，能够迅速蒸发和燃烧。因此，汽油和柴油一定要保存在许可使用的安全容器中，并置于防火的柜子内。不能用车用燃油清洗双手、零件或工具。·沾满了机油、润滑脂或油漆的抹布应当存放在许可使用的带盖金属容器中。沾有化学物品的纸巾和其他纸制品应存放在一个单独的容器中，并应每天清空。·钣金维修车间常遭受有害气体、灰尘等物质的危害，须制订相应的控制措施保证通风。可采取换气系统进行地面抽气，或以强力抽气中心来抽吸维修时的磨料或喷漆场地的灰尘；在通风良好的地方运行发动机，防止一氧化碳可能造成的危害；维修车间最好安装尾气排气系统，利用它排出一氧化碳；如果没有安装尾气排气系统，可用直接通往室外的管道系统，通过过滤装置将有害气体排出。四、环境安全第二部分学习单元二人身安全防护知识·身体的基本防护用品主要有工作服、绝缘鞋、棉丝手套和工作帽，这些防护用品主要用于身体外部的防护，以免对身体造成伤害。一、身体的基本防护基本防护内容工作服车间内工作时，应穿着合身的工作服，不能穿着宽松的衣服、未系袖口的衬衫、松垂的领带，更不能披着衣服。衣服应该远离发动机等运动部件，宽松、下垂的衣物有可能被卷入运动部件造成严重的身体伤害。绝缘鞋使用120V或240V电压的设备都有可能引起触电，当电流流过人体时，会引起严重的伤害甚至致死。当使用电动工具、电动设备时，应穿戴专业的绝缘手套和绝缘鞋，以免触电对身体造成伤害。棉丝手套操作前，须佩戴棉丝手套，以免在操作中划伤手。工作帽对车辆开始工作之前，一定要将头发固定在工作帽中，散发可能会被绞进运动部件或气动工具内，导致严重的身体伤害；另外，为防止被灰尘或漆雾污染，应保持头发的清洁，在工作区内，应佩戴工作帽，在喷漆房内，要佩戴弹性兜帽。一、身体的基本防护防护内容焊接呼吸器焊接呼吸器上有一个特殊的滤筒，用来过滤焊接烟尘。当焊接具有良好防锈性的镀锌钢材时，产生的焊接烟尘最具危害性。专用焊接呼吸器。焊接面罩焊接面罩主要是在焊接时用于眼睛和头部的防护。焊接面罩上装有一块深色玻璃的焊接面罩插片，用于保护眼睛免受紫外线的烧灼。透过面罩插片观察时，焊接产生的紫外线就会变色，插片玻璃颜色越深，防护效果越好。焊接防护毯焊接防护毯是用防火织物制成的厚遮盖布，用来保护车辆表面，使其免受热源、火星和飞溅的焊渣的破坏。焊接防护毯应置于喷漆表面、玻璃、车内装饰件、暴露的塑料件以及任何可能受到焊接损坏的表面上。如果含有熔化金属粒子的焊渣溅落在玻璃上，玻璃就会被点蚀，受到严重的损坏。二、焊接的防护防护内容焊接专用工作服焊接操作前，操作人员都要穿上焊接专用工作服，这种工作服的特点是能吸湿排汗、耐磨、耐高温、防火花。焊接时，专用工作服能使身体免受伤害。焊接专用工作服一般为牛皮或纯棉布制成。焊接手套焊接时，会产生高温飞溅物及辐射，在焊接时，一定要佩戴焊接手套。焊接手套的特点是耐磨损、抗刀割、防火、隔热、阻挡辐射，同时有一定的绝缘性能。焊接种类不同，所产生的危害也不同，根据焊接种类的不同，一般焊接手套分为短焊接手套和普通焊接手套。焊接护腿为了防止焊接时产生的高温飞溅物掉落在腿上和脚上，造成烫伤，焊接时，操作人员一定要佩戴焊接护腿。焊接护腿的特点是防火、隔热、耐磨等。焊接的腿部防护用品一般包括焊接护脚和焊接护膝，统称为焊接护腿。二、焊接的防护·防尘呼吸器是一种罩在鼻子和嘴上的纸质过滤器，以阻挡通过空气飘散的微粒。使用防尘呼吸器能够避免有害的粉尘粒子进入鼻腔、咽喉和肺。防尘呼吸器应当在打磨、研磨或用吹风机吹净脏污板件时佩戴。根据防护等级的不同，防尘呼吸器一般可分为三种形式。三、磨削的防护1.呼吸系统防护·耳部防护用品是一种听觉系统的防护装置，在进行打磨或在其他产生高分贝噪声环境下工作时，用以保护耳膜不受噪声的损害。耳部防护用品一般有两种。三、磨削的防护2.耳部防护·防护镜又称风镜。防护镜是一种对眼部封闭保护的眼镜，主要是在打磨或者处理可能会对眼睛有伤害的工作时佩戴，防止打磨粉尘进入眼睛。三、磨削的防护3.防护镜2.透明面罩1.耳罩·耳罩是一种听觉系统的保护装置，在进行切割或在其他产生高分贝噪声环境下工作时，应佩戴耳罩，以保护耳膜不受高分贝噪声的损害。·在使用切割锯进行金属材料切割时，会产生大量飞溅金属屑，所以，在操作时，须佩戴透明面罩，以免金属粉尘飞溅到眼睛里造成伤害。四、切割的防护·在进行车身板件更换操作时，常会使用气动式切割机分离车身上已损坏的部件。在切割过程中会产生大量金属切屑和高分贝噪声，为了防止这些伤害身体，应该佩戴以下防护用具。佩戴安全帽主要是防止在进行拉伸点连接或者安装测量点时头部受到零部件的擦伤。1.安全帽·车辆长期行驶过程中，底盘会黏附大量泥土或油液。在进行底盘操作时，为了防止这些泥土或油液滴落到眼睛里，须佩戴防护镜。2.防护镜五、校正拉伸的防护知识拓展白色安全帽佩戴白色安全帽的，一般是整个工程项目的监理或者甲方。两者也很好区分，白帽子上会有公司或监理的标识。因为工地许多作业都需要监理旁站，所以大部分戴白色智能安全帽的都是监理。监理通常需要专科及以上学历，在工地的收入可观，但是考取监理工程师还是有一定难度。知识拓展蓝色安全帽佩戴蓝色安全帽的基本是技术工或者特殊工种人员，比如电工、塔吊司机。与普通工人相比，他们最大的优势是有一技之长，所以他们平时工种的内容更有技术含量，工作服也会更干净整洁一些。知识拓展红色安全帽工地上戴红色安全帽的人群相对复杂，一般分为两类：技术人员、中低层管理人员。其中技术人员又与蓝色安全帽的佩戴有些重合，所以具体情况要看不同工地的规定。普通工人一般看到戴红色安全帽的人都会稍微紧张，因为这类人员通常在工地巡逻检查，监督操作不规范等情况。知识拓展黄色安全帽黄色安全帽是佩戴人数最多的，干的活也是最繁重和机械的。第三部分学习单元三钣金修复常用手动工具种类内容橡皮锤·它主要用于修整表面微小的凹陷，用橡皮锤轻轻地捶击不会损坏油漆的表面，也不会损坏表面的光泽。它经常与吸盘配合用于“塌陷型”凹陷上。当用吸盘将凹陷拉上来时，用橡皮锤围绕着高点进行圆周轻打，当高点落下及低部位弹回到原来外形时，会发出“噼啪”的声音。铁锤铁锤用于修整较厚的钣金件，使之大致回到原形，此类铁锤的手柄较短，适用于空间较为紧凑的地方。球头锤球头锤又称圆头锤，它的质量为290～450g，由一个圆形平面锤头和一个球形锤头组成。它用于校正弯曲的基础构件、修平部件和钣金件粗成型阶段。重头锤重头锤又称冲击锤，它一头为圆形，另一头为方形。这种锤顶面大，使得打击的力散布在较大的面积上，用于凹陷板面的初步校正，或内部板件和加强部位的加工，这些场合需要较大的力量而不要求光洁表面。鹤嘴锤鹤嘴锤属于精修锤，锤头一头为圆形平面，另一头为尖形，尖头即“鹤嘴”，有的鹤嘴较长，可伸到车身板后面，可用在前挡泥板等操作不便的部位。精修锤精修锤又称轻头锤，它的形状与重头锤一样，一般用来进行金属精加工，即用重头锤去除凹陷之后，用精修锤精修外形，如在车门处折边等。一、钣金锤·常用的顶铁有通用顶铁、足跟形顶铁、足尖形顶铁、楔形顶铁等。各种形状的顶铁适用于车身表面特定形状的凹陷或外形的修整。·通用顶铁又称万能顶铁，用来粗加工挡泥板的拱起部分和车身相同形状的表面，校正挡泥板凸缘、装饰条和轮缘，修正焊接区。·足跟形顶铁用来在板件上形成较大形状的凸起，校直高拱起或低拱起的金属板、长形结构件和平面板件。二、顶铁1.顶铁的种类·使用顶铁法修整可分为偏托和正托两种方式。·偏托是指直接用顶铁抵住最大凹陷处，使用木锤或尼龙锤敲击凹陷周围产生的隆起变形，即“深入浅出”地敲平凹凸变形。用偏托修整平面，一般不会造成板件伸展，因为顶铁击打的是板料正面的凹陷处，而锤子击打的则是板料正面的鼓凸部位。·当局部凹凸变形被修平至一定程度时，应改用正托进一步敲平。正托是指将顶铁直接顶在板料背面不平的位置上，同时用锤子在顶铁位置正面敲平。由于锤子的敲击作用会使顶铁发生轻度回弹，在锤子敲击的同时顶铁也将同时击打板料，所以，顶铁垫靠得越紧，则展平的效果越好。二、顶铁2.偏托和正托·匙形铁是车身维修的特殊工具，主要用于抛光金属表面，所以又称修平刀。匙形铁有很多种形状和尺寸，可以满足各种不同形状车身板件维修的需要，它的工作面一般有平面形、弧形和双钩形三种。·将匙形铁贴紧待修表面，再捶打匙形铁，对表面某些微小划伤部位恢复原状特别有效。三、匙形铁·撬棍类似于匙形铁，用以进入有限的空间将凹点撬起，有不同的长度和形状。四、撬棍·车身锉刀，在金属精加工或最终维修时常用到车身锉刀。在变形板件经过敲击或拉伸等粗加工后，锉削可以显露出板件上任何需要再加以处理的高点和凹点；锉刀也可以用在经精加工去除板件面上所有的凸、凹点后，最后磨光滑金属板面。经锉刀加工后，再用打磨机打磨，就可以完成金属精加工的全部工作。五、车身锉刀·冲头和錾子是钣金维修人员常用的工具，十分有用。·扁冲可以与锤子配合使用，在车身板件和车架上重新成型凸缘、凸起、直线边缘、弯折等；扁冲也可用来校直角线。錾子用于某些手工切削操作，如去铆钉头或分割金属板块。常见的錾子有平头冷錾（扁錾）、狭錾、菱形錾和圆头錾。汽车钣金维修最常用的是扁冲和扁錾，二者的外观没有太大区别，一般认为刃口锋利的为錾子，刃口钝的为扁冲，可以自己制作。六、冲头和錾子工具内容手动剪刀手动剪刀分为手剪刀和台式剪刀，一般用于在某种条件下的单件生产或半成品的修整工作。手剪刀只能剪切0.8mm以下厚度的金属板料，台式剪刀可以剪切2mm以下厚度的金属板料脚踏剪板机在钣金维修中，脚踏剪板机是一个相当好的帮手，可以完成一般薄金属板料的剪切工作。可调式手工锯钣金维修中常用的可调式手工锯的锯弓可分为两段，前段可在后段中伸出或缩入，可安装不同长度的锯条，通常分为200mm、250mm和300mm三种规格。七、金属切割工具·铆接是车身维修作业不可缺少的工艺，操作时，用弹射铆钉枪是十分方便的。图1-38所示为电动抽芯铆枪。铆接时，先将铆钉组件插入被连接的工件通孔中，然后用铆枪将外伸的铆钉杆拉断，铆接即告成功。八、铆枪工具内容凹陷拉拔器凹陷拉拔器通常带一个螺纹尖头和一个钩尖，一般情况下，要求在皱褶处钻出或冲出一个或多个孔。拉拔时，将螺纹尖头拧入所钻的孔，用滑锤轻轻敲打手柄，慢慢把凹陷拉平。拉拔杆拉拔杆有一个弯曲的头，与凹陷拉拔器一样，把它插进钻出的孔里，用一根拉拔杆即可把较小的凹陷或皱褶拉平，而要拉平较大的凹陷，就要同时用3根或4根拉拔杆。拉拔杆可与钣金锤一起使用，同时敲击和拉拔使车身板件恢复到原来的形状，而造成金属延展的危险较小。真空吸盘真空吸盘是一种简单工具，它可以迅速拉起较浅的凹坑，只要凹坑不处在皱褶的钣金件上。作业时，只需将吸盘附着在凹坑的中心并拉起，凹坑就可能恢复正常形状而不损伤油漆，也不需要再做表面整修。有时，凹坑定位后还需要用锤子和顶铁来整平钣金件。九、凹陷拉拔工具·为了保护汽车车身上的装饰件及其连接件，在拆卸时，必须使用专用工具。尖叉形状的工具能撬起装潢小钉、弹簧、夹子和其他装饰件的连接件。十、装饰件拆卸工具·在钣金维修中对板件进行折边、焊接等工作，需用到各种夹具，如手虎钳、C形夹具、大力钳等。特别是大力钳，又称虎钳扳手，可以非常迅速地夹持钣金件，其有许多种形式，可选择使用。十一、夹具·工作平台是钣金操作的基础件，主要用于在其平面上进行板料划线、下料、敲平及矫正工作。普通钣金工作平台没有确定的尺寸标准，但常用的板面有以下几种规格：600mm×1000mm、800mm×1200mm和1500mm×3000mm。台面高度h为650～700mm（有的平台高度可调）。其材料多为铸铁，背面有加强筋。平板固定在支架上，形成工作平台。十二、工作平台·划针是用来在板料上划线的基本工具，一般由中碳钢或高碳钢制成，弯头划针用于直头划针划不到的地方。划针长度约为120mm，直径为4～6mm。为了能使其在板料上划出清晰的标记线，划针尖端非常锐利，尖端角度一般为15°～20°，且具有很强的耐磨性。十三、划线工具1.划针·划线时，划针的尖端必须紧靠钢直尺或样板，划针应该朝向划线方向倾斜50°～70°，同时向外倾斜10°～20°，划线粗细不得超过0.5mm。十三、划线工具1.划针工具内容2.划规划规用于划折边线，可沿板料边缘划等距离的引线。3.圆规圆规用来在金属板上划圆或圆弧，并可测量两点间的距离，或直接将钢直尺上的尺寸引到金属板上。圆规尖脚上焊有硬质合金，并经淬火处理。4.卡规规用于测量工件的内径和外径。5.样冲样冲又称心冲，由高碳钢制成，长度90～150mm，尖端磨成30°～40°或60°角，并经淬火处理。样冲主要用来冲圆心或钻孔时冲中心孔。划线盘划线盘的结构，主要用于在平台上划线或矫正工件。十三、划线工具工具内容螺距规螺距规用来测量螺纹齿数和螺距。线径规线径规用于测量金属线的直径。塞尺塞尺用于测量总成部件间的装配间隙。半径规半径规用于测量工件表面的圆度。十四、测量工具第四部分学习单元四钣金修复常用动力工具·气动工具是汽车修理行业中应用最为广泛的工具。汽车车身修理使用的气动工具系统构成。一、气动工具·气动喷枪是气动工具中最有效的一种。气动喷枪的结构。·压缩空气从空气进口8进入系统，油漆则从漆料入口3进入系统。扣动扳机1，即可从喷嘴4喷出均匀的雾状油漆，实施表面喷漆作业。一、气动工具1.气动喷枪·气动扳手有机动扳手和棘轮扳手两种基本形式。·机动扳手。机动扳手的输出端有带碰珠的短杆。将套筒一端插入扳手输出端，另一端套在螺母上，起动气门通压缩空气，即可实现拧紧或拧松螺纹的作业。·棘轮扳手。棘轮扳手的特点是扳手向一个方向旋转，依靠棘爪作用，带动螺母旋转；反方向转动时，棘爪空套不起作用，此时，螺母不会旋转。利用压缩空气驱动气动马达带动棘轮机构旋转而成的扳手即是气动棘轮扳手。一、气动工具2.气动扳手·气动钻用压缩空气作为动力驱动气动马达旋转，达到钻孔的目的。气动钻如图1-60所示。专门用来去除焊点的气动钻附件（焊点切割器）如图1-61所示。切开焊点时，钻机应固定在焊接的地方，利用钻头将焊点切除。一、气动工具3.气动钻气动旋具可用于各种螺钉（机制螺钉、塑料自攻螺钉、钣金螺钉、复合金属板自钻孔螺钉、精密装配件上的精密螺钉）的旋紧。4.气动旋具一、气动工具工具内容5.气动打磨机气动打磨机一般用于喷漆车间。气动打磨机有盘式打磨机和轨道式打磨机两种。6.气动砂轮机气动砂轮机是以气动发动机驱动砂轮回转，进行磨削的气动工具，常见的汽车修理用气动砂轮机。7.抛光机抛光机用于对车身表面喷漆之后进行抛光处理，其抛光轮一般为100%的羊毛垫制成。8.气动錾气动錾用于去除焊点，非常方便。各种气动錾附件。9.风枪风枪是利用压缩空气驱动风枪中的活塞做往复运动，快速冲击冲头进行工作的。风枪一般用于客车车身蒙皮的铆接，铆钉直径不超过13mm。风枪冲头头部可以制成不同形状：制成铲形，可用来铲削板边毛刺或焊接坡口；制成“窝头”状，可用来铆铆钉；制成平头，可用来矫正平钢板。10.风动手提式振动剪风动手提式振动剪简称风剪。其特点是体积小，质量轻，操作灵活轻便。剪板时，要将铁板略微垫起，使风剪前进时不受阻碍。其最大剪切厚度：普通热轧钢板可达2mm，铝板可达2.5mm。其最小剪切曲率半径为50mm，功率为0.21kW，使用气压为490kPa。一、气动工具·手电钻是以电为动力的手持式钻孔工具，电源电压一般有220V和36V两种，其尺寸规格有3.6～13mm若干种。手提式手电钻可钻厚度较大的金属板料，而手枪式手电钻常钻较薄的板料。使用手电钻时，应注意用电安全，同时，在钻孔过程中，手电钻应握牢。二、电动工具1.手电钻·手提电动砂轮机主要用来磨不易在固定砂轮机上磨削的零件，如发动机罩、驾驶室、翼子板及车身蒙皮等经过焊修的焊缝。按砂轮直径分，常用的规格有150mm、80mm和40mm三种。手提电动砂轮机的基本结构。二、电动工具2.手提电动砂轮机·手提电动砂轮机主要用来磨不易在固定砂轮机上磨削的零件，如发动机罩、驾驶室、翼子板及车身蒙皮等经过焊修的焊缝。按砂轮直径分，常用的规格有150mm、80mm和40mm三种。二、电动工具2.手提电动砂轮机工具内容3.台钻台钻是汽车修理不可缺少的设备，其钻孔直径在13mm以下。4.台式砂轮机台式砂轮机是固定在工作台上的电动设备，砂轮两端可以安装不同的转轮，实现不同的作业目的。（1）磨轮（砂轮）：用于刃磨刀具、打毛刺等常见的磨削作业。（2）钢丝轮刷：用于清理和磨光，以及去除锈蚀、残漆和打毛刺等作业。（3）磨光轮：用于磨光、抛光、光饰色彩等作业。5.电动清洗机汽车外部的清洗一般采用电动清洗机，如清洗发动机、底盘等。6.热风枪热风枪用于乙烯树脂车顶修理、塑料件修理、板面热压装配及快速干燥作业。二、电动工具·圆盘抛光器（盘式砂磨机）有电动和风动两种，主要用于轿车、大客车钣金修理后的抛光。使用圆盘抛光器抛光比徒手抛光效率高得多，而且简便易行。但由于用研磨材料制成的抛光盘角速度极高，故要求抛光盘安装牢固可靠，同时要求作业者戴好安全眼镜和防护面罩。二、电动工具7.圆盘抛光器第五部分学习单元五钣金修复液压机具设备工具内容液压千斤顶液压千斤顶是应用最为普遍的起重设备之一。其起重能力从1t至20t不等。汽车前端提升器汽车前端提升器是一种专门用于提升汽车前端的液压装置。使用此类起重设备只能将托架支在轿车前端的保险杠或前横梁上，绝对不能将托架支在车身侧面使用，以免损坏车身。变速器起重器在车身修理之前，经常要将变速器、发动机或传动装置拆下来。变速器起重器可以非常方便地支撑这些被拆总成，然后降低其高度并从汽车底部移出。一、液压起重器拓展学习车子停稳之后才可以使用千斤顶有不少车主往往是把车子随便停在某一个地方就准备使用千斤顶，实际上这样做是很不对的，因为车子如果没有完全固定就直接使用千斤顶的话很可能会出现车辆滑动或者是花落的现象，给车子、工具以及维修车辆的人员带来很大的损伤。因此我们在使用千斤顶之前要先把车子给停稳了，最好是找那种比较平坦的水泥地，一定要将手刹给拉好将档位打到空挡或者P档。拓展学习了解千斤顶的适用范围汽车千斤顶也是有很多种类型的，这些不同类型的千斤顶使用的范围也是不一样的，一般来说家轿使用的千斤顶大约可以承受一吨到两吨的重量，而越野车的千斤顶则可以承受两到三吨左右。为了安全起见大家一定要选对千斤顶的适用范围，不要将一些小车上使用的千斤顶在大车上使用，不然的话是很容易出现意外情况的，比如说抗不住重量导致车子压下来等。拓展学习选对支撑点在车身的底部是带有专门支撑千斤顶的支撑点的，一般的家用车的支撑点都是在侧面裙边的内侧部分，有点像底盘两侧的两道鳍，位置在前轮的后面的20厘米左右。·液压矫正设备的结构形式很多，因适用车型、维修企业的任务和规模不同而有很大差异。但不论液压矫正设备的结构形式如何，在车身校正作业中都必须使用相应的矫正装置：施力装置、施力方向的实施装置、连接和支撑装置等。各装置之间通过图1-73所示的方法互相连接，并且有效地作用于损伤的车身构件上。二、液压矫正设备拉力内容向下的拉力需要产生向下的拉力时的安装。当液压缸作用时，B、C、E三点将分别产生沿各自弧线箭头所示方向的运动。利用E点受力后产生的绕O点转动（主要是向下的分力），完成向下的拉拽。侧下的拉力需要产生向侧下拉力时的安装。当液压缸工作时，B点将产生绕A点的转动，如弧线箭头所示，从而使D点完成向侧下的拉拽。水平侧向的拉力需要产生水平侧向拉力时的安装。当液压缸工作时，A点将产生绕D点的转动，如弧线箭头所示，从而使B点完成水平侧向向外的拉拽。侧上的拉力需要产生向侧上方向拉力时的安装。当液压缸工作时，A点产生绕C点的转动，B点便产生沿BA方向的拉拽力。水平向内推力需要产生水平推力时的安装。当液压缸工作时，A点产生绕D点的转动，杆件AB便对B点产生水平方向向内的推力。向上的推力需要产生向上的推力（也相当于向下的拉拽力）时的安装。它直接由液压缸或千斤顶完成。二、液压矫正设备·液压举升设备是汽车修理厂不可缺少的设备。它可以将整车提升到一定高度，便于修理工进行修理作业。对于车身修理而言，汽车举升机也是十分必要的。汽车举升机的形式很多，基本结构为双柱式和四柱式两种。几种常见类型的汽车举升机。三、液压举升设备1.进行切割作业时，应佩戴哪些防护用具？2.锤子有哪几种类型？各用于何处？3.顶铁有何用途？有几种类型？4.常用的气动工具有哪些？5.常用的气动砂轮机有哪些？6.使用液压矫正设备时，需解决哪些问题？7.常见的汽车举升机有哪几种类型？思考与联系谢谢观看THANKS汽车钣金工艺模块二

汽车钣金焊接工艺与设备汽车钣金工艺目录/Contents01学习单元一钣金焊接概述02学习单元二CO2气体保护焊工艺03学习单元三氧乙炔焊工艺04学习单元四电阻点焊工艺05学习单元五钎焊工艺06学习单元六车身塑料件焊接工艺·了解钎焊的工艺特点、工作原理、操作要点及所用设备。·了解电阻点焊的工艺特点、工作原理、操作要点及所用设备。·了解CO2气体保护焊的工艺特点、工作原理、操作要点及所用设备。·了解氧乙炔焊的工艺特点、工作原理、操作要点及所用设备。学习目标·了解塑料焊接的工艺特点、工作原理、操作要点及所有设备。第一部分学习单元一钣金焊接概述·熔焊是将被焊接金属的焊接部位加热到熔化状态，并向焊接部位加入熔化状态的填充金属（焊条），冷凝以后，两块被焊件即形成整体的焊接方法。根据熔化方式不同，熔焊又分为气焊、电弧焊、电渣焊、等离子弧焊等，其中气焊、电弧焊在汽车修理中使用最多。一、身体的基本防护·用电极对金属焊接点加热使其熔化并施加压力使之焊接在一起的方法称为压焊。各种压焊中，电阻焊的点焊方法在汽车制造业中是不可缺少的（如车身点焊）。点焊不会使焊件产生变形，因此在汽车修理中获得广泛应用。二、压焊·钎焊是采用熔点低于母材的钎料（钎焊填充材料）加热熔化滴在焊接区域，将工件焊接成一体的焊接方法，如钢钎焊、锡钎焊。由于钎焊时，工件受热的温度低于工件材料的熔点，不影响工件的整体形状，因此被广泛应用于对散热器、油箱等的修理作业中。·车身修理前，先要查阅汽车制造厂家提供的汽车维修说明书，了解各部位焊接的特点。修理时要尽量采用点焊或气体保护焊；除了在制造时进行过钎焊的零部件外，车身的其他部位切勿进行钎焊。切勿在新车车身上使用气焊。一、身体的基本防护知识拓展钎焊的特点及应用钎焊采用熔点低于母材的合金作钎料，加热时钎料熔化，并靠润湿作用和毛细作用填满并保持在接头间隙内，而母材处于固态，依靠液态钎料和固态母材间的相互扩散形成钎焊接头。钎焊对母材的物理化学性能影响小，焊接应力和变形较小，可焊接性能差别较大的异种金属，能同时完成多条焊缝，接头外表美观整齐，设备简单，生产投资小。但钎焊接头的强度较低，耐热能力差。应用：硬质合金刀具、钻探钻头、自行车车架、换热器、导管及各类容器等；在微波波导、电子管和电子真空器件的制造中，钎焊甚至是唯一可能的连接方法。知识拓展钎料和钎剂钎料是形成钎焊接头的填充金属，钎焊接头的质量在很大程度上取决钎料。钎料应该具有合适的熔点、良好的润湿性和填缝能力，能与母材相互扩散，还应具有一定的力学性能和物理化学性能，以满足接头的使用性能要求。按钎料熔点的不同，钎焊分为两大类：软钎焊与硬钎焊。（1）软钎焊。钎料熔点低于450℃的钎焊称为软钎焊，常用钎料是锡铅钎料，它具有良好的润湿性和导电性，广泛用于电子产品、电机电器和汽车配件。软钎焊的接头强度一般为60～140MPa。（2）硬钎焊。钎料熔点高于450℃的钎焊称为硬钎焊，常用钎料是黄铜钎料和银基钎料。用银基钎料的接头具有较高的强度、导电性和耐蚀性，钎料熔点较低、工艺性良好，但钎料价格较高，多用于要求较高的焊件，一般焊件多采用黄铜钎料。硬钎焊多用于受力较大的钢和铜合金工件，以及工具的钎焊。硬钎焊的接头强度为200～490MPa。注意：母材的接触面应很干净，因此要用钎剂。钎剂的作用是去除母材和钎料表面的氧化物和油污杂质，保护钎料和母材接触面不被氧化，增加钎料的润湿性和毛细流动性。钎剂的熔点应低于钎料，钎剂残渣对母材和接头的腐蚀性应较小。软钎焊常用的钎剂是松香或氯化锌溶液，硬钎焊常用的钎剂是硼砂、硼酸和碱性氟化物的混合物。根据热源或加热方法不同钎焊可分为：火焰钎焊、感应钎焊、炉中钎焊、浸沾钎焊、电阻钎焊等。钎焊时由于加热温度比较低，故对工件材料的性能影响较小，焊件的应力变形也较小。但钎焊接头的强度一般比较低，耐热能力较差。知识拓展钎焊加热方法：几乎所有的加热热源都可以用作钎焊热源，并依此将钎焊分类：火焰钎焊：用气体火焰进行加热，用于碳钢、不锈钢、硬质合金、铸铁、铜及铜合金、铝及铝合金的硬钎焊。感应钎焊：利用交变磁场在零件中产生感应电流的电阻热加热焊件，用于具有对称形状的焊件，特别是管轴类的钎焊。浸沾钎焊：将焊件局部或整体浸入熔融盐混合物熔液或钎料熔液中，靠这些液体介质的热量来实现钎焊过程，其特点是加热迅速、温度均匀、焊件变形小。炉中钎焊：利用电阻炉加热焊件，电阻炉可通过抽真空或采用还原性气体或惰性气体对焊件进行保护。除此以外，还有烙铁钎焊、电阻钎焊、扩散钎焊、红外线钎焊、反应钎焊、电子束钎焊、激光钎焊等。钎焊可以用于焊接碳钢、不锈钢、高温合金、铝、铜等金属材料，还可以连接异种金属、金属与非金属。适于焊接受载不大或常温下工作的接头，对于精密的、微型的以及复杂的多钎缝的焊件尤其适用。第二部分学习单元二CO2气体保护焊工艺·生产率高。CO2气体保护焊的穿透力强、熔深大而且焊丝的熔化率高，所以，其熔焊速度、生产率比焊条电弧焊高1～3倍。·焊接成本低。CO2是酿造厂和化工厂的副产品，来源广，价格低。因而，CO2气体保护焊的成本只有埋弧焊和焊条电弧焊的40%～50%。·能耗低。CO2气体保护焊和焊条电弧焊相比，对于3mm厚低碳钢板对接焊缝来说，每米焊缝消耗的电能，前者为后者的70%左右；对于25mm厚低碳钢板对接焊缝来说，每米焊缝消耗的电能，前者仅为后者的40%。所以，CO2气体保护焊是较好的节能焊接方法。·适用范围广。采用CO2气体保护焊，不论何种位置都可进行焊接。薄板可焊到1mm左右，几乎不受限制（采用多层焊）。而且焊接薄板时，相比气焊速度快、变形小。·抗锈能力较强，焊缝含氢量低，因而抗裂性好。·焊后无须清渣，又因是明弧，便于监视和控制，有利于实现焊接过程的机械化和自动化。一、CO2气体保护焊的特点·CO2气体保护焊使用一根焊丝，焊丝以一定的速度自动进给，在母材和焊丝之间出现短弧，短弧产生的热量使焊丝熔化，将母材焊接起来，实现半自动电弧焊接。在焊接过程中，CO2气体对焊位实施保护，以免母材被空气氧化。大多数钢材都用CO2进行气体保护焊；对于铝材则采用氩气（Ar）或氩气、氦气（He）混合气进行保护焊。·气体保护焊熔滴的过渡形式有两种：细颗粒过渡和短路过渡。焊丝作为一极，其端部不断受热熔化，形成熔滴并脱离焊丝过渡到母材熔池中。两种不同过渡形式的适用范围和工艺要求是不同的。细颗粒过渡的特点是电流大、直流反接。气体保护焊采用大电流、高电压进行焊接时，熔滴呈颗粒状过渡。颗粒尺寸增加会使焊缝成型恶化，飞溅加大，并使电弧不稳定。二、CO2气体保护焊的原理·CO2气体保护焊的工作过程如图2-5所示。·焊丝在焊接部位经过短路—燃弧—短路—燃弧……的反复过程，每一次短路电弧焊丝都从端部将微小的熔滴转移到母材熔池中。·在焊丝周围有一层惰性气体保护层，以免焊缝被氧化。·焊丝采用自动进给，连续焊接。·在整个焊接过程中，母材受热小，变形小，不致影响钣金件整体的几何形状。二、CO2气体保护焊的原理·CO2气体保护焊焊接设备参见图2-4和图2-6，其基本组成部分如下：·存储CO2气体的钢瓶、减压装置及输送管道系统，保护熔池免受污染。·送丝控制装置，调节送丝速度。·指定规格的成卷的焊丝。·供焊接用的机内电源装置。·电缆及接线装置。·焊枪和电缆，供操作者牵引到不同工位上焊接。·CO2气体保护焊设备供气系统。三、CO2气体保护焊的焊接设备设备内容预热器焊接过程中钢瓶内的液态CO2不断汽化成CO2气体，汽化过程要吸收大量的热能。另外，钢瓶中的CO2气体是高压的，为（50～65）×105Pa，要经减压阀减压，气体体积膨胀也会使气体温度下降。为了防止CO2气体中的水分在钢瓶出口处及减压表中结冰而使气路堵塞，在减压之前，要通过预热器进行预热。显然，预热器应尽量装在靠近钢瓶的出气口附近。干燥器由于CO2气体中含有一定量的水分，为了防止因气孔的出现而减少焊缝金属中氢气的含量，可在气路中装置高压干燥器（在减压阀之前）和低压干燥器（在减压阀之后）。一般情况下，气路中只接高压干燥器，而无须接低压干燥器。如果对焊缝质量要求不太高或者CO2气体中含水分较少，这两种干燥器均可不加。焊机控制电路熔化及自动、半自动焊机的控制电路包括引弧、熄弧、焊接程序控制、焊接参数自动调节及全自动跟踪等电路。通常，自动焊机和半自动焊机具有的控制越多，功能越完善，但设备越复杂，价格也越昂贵。三、CO2气体保护焊的焊接设备·CO2气体保护焊的焊丝是选用H08Mn2Si或H08Mn2SiA合金钢丝制成的。汽车车身钣金件厚度为1.5～2.5mm，焊丝直径的选择如表2-2所列。四、CO2气体保护焊的焊接参数1.焊丝直径·CO2气体保护焊对电源电压稳定性要求较高，一般将电源、送丝装置、焊丝都装在机箱内，并配有调节电压和送丝速度的设备。·CO2气体保护焊的电源都是直流的，一般情况下，焊丝接正极，工件接负极，称为反接法。反接法电弧稳定、飞溅小、熔深大、焊缝中含氢量低，适用于短路过渡的普通焊接。汽车修理多采用反接法。焊丝接负极，工件接正极称为正接法。正接法焊丝熔化率高，熔化深度较浅，适用于颗粒过渡的高速焊接、堆焊或铸铁补焊等场合。四、CO2气体保护焊的焊接参数2.焊接电流与电弧电压·电弧电压决定了电弧的长度。电弧电压调整到适当数值时，在焊接部位将连续发出轻微的嘶嘶声。电弧电压过高，电弧长度增加，焊接熔深小，焊缝呈扁平状；电弧电压过低，电弧长度减小，焊接熔深增加，焊缝呈狭窄凸起状，如图2-8所示。四、CO2气体保护焊的焊接参数2.焊接电流与电弧电压·导电嘴到母材的距离对焊接质量影响很大，标准距离应为6～16mm，如图2-9所示。·导电嘴到母材的距离过大，保护气体所起的保护作用减小，同时，焊丝外伸过长反而加快了焊丝熔化的速度，影响焊接质量。但距离过小，焊接难以进行。四、CO2气体保护焊的焊接参数3.导电嘴到母材的距离·焊接速度过快，焊接熔深和焊缝宽度都会减小，焊缝会变为圆拱形，速度再快，还会出现咬边现象。焊接速度过低则会产生许多烧穿孔。焊接速度与母材板厚的关系见表2-4。四、CO2气体保护焊的焊接参数4.焊接速度·与其他焊接一样，CO2气体保护焊的焊接位置也有平焊、横焊、立焊和仰焊四种，如图2-10所示。·平焊一般容易进行，焊接速度较快，焊接质量易于保证，只要不是在汽车上施焊，应尽量采用平焊。·水平焊缝进行横焊时，应使焊炬向上倾斜，以尽可能避免重力对熔池的影响。立焊时，可根据具体情况选用上焊法、下焊法或立角焊法。对于气体保护焊，应以上焊法为主，焊条电弧焊则以下焊法为主。五、CO2气体保护焊的焊接方法1.焊接位置·CO2气体保护焊的焊接形式有六种，如图2-11所示。·定位焊。定位焊是用于保持两焊件相对位置固定不变的一种焊接形式。定位焊各焊点之间的距离与母材厚度有关，是厚度的5～30倍，如图2-12所示。·连续焊。焊炬连续、稳定地沿焊缝移动形成连续焊缝，如图2-13所示。·塞焊。两块金属板叠在一起，在其中一块板上钻有通孔，将电弧穿过此孔并被熔化金属所填满而形成焊点，称为塞焊。用塞焊替代铆接、螺钉连接是使用非常广泛的工艺方法。·点焊。点焊法是送丝定时脉冲被触发时，将电弧引入被焊的两块金属板，使其局部熔化的焊接方法。五、CO2气体保护焊的焊接方法2.焊接形式六、CO2气体保护焊的注意事项1.钣金维修时的安全·施焊前，清理焊件表面和焊丝表面的油污和锈迹，以防止焊接时产生气孔。·瓶装液态CO2灌气后应将钢瓶倒置1～2h，然后每隔30min打开瓶口气阀放水2～3次，这样才能保证输出的CO2气体的纯度。·引弧之前，调好焊丝伸出长度，一般应等于焊丝直径的10倍（如8mm）。焊丝头部有粗大的球形头应剪去。·弧点应距焊缝端部2～4mm处，引弧后再移向端头开始施焊。焊丝端头与焊件的距离保持在2～3mm。焊接时，应掌握好速度，避免熔化不良或焊波过高等缺陷。·CO2气体保护焊常见的缺陷及产生原因见表2-7。七、CO2气体保护焊的缺陷及产生原因第三部分学习单元三氧乙炔焊工艺·氧乙炔焊焊接和切割设备通常由图2-14所示部分组成。·钢制气瓶，内部分别装有氧气、乙炔。·各种调压器，将来自气瓶的压力降低到一定值，并保持稳定的流速。·从各调节器、气瓶处将氧气和乙炔输送到焊炬处的软管。·焊炬，又称焊枪，在切割时使用割炬（割枪）。一、氧乙炔焊设备构造及原理·中性焰。标准的火焰称为中性焰，此时，乙炔和氧气的体积比为1∶1。这种火焰有非常明亮的白色焰心，焰心被明亮的外层蓝色火焰包围，如图2-15（a）所示。·中性焰。标准的火焰称为中性焰，此时，乙炔和氧气的体积比为1∶1。这种火焰有非常明亮的白色焰心，焰心被明亮的外层蓝色火焰包围，如图2-15（a）所示。·氧化焰。混合气体中氧气略多于乙炔时，燃烧生成的火焰就是氧化焰，如图2-15（c）所示。氧化焰与中性焰相似，但它的乙炔焰心较短，而且其颜色比中性焰稍紫；外层火焰较短，而且边缘模糊。氧化焰通常会使熔化的金属氧化，所以不能用它焊接低碳钢，但可以用它焊接黄铜和青铜。二、氧乙炔焊工艺参数的选择、调整1.火焰的类型与调整·焊嘴的大小与火焰的能率有关。单位时间内火焰所提供的热能大小称为火焰的能率。大号的焊嘴，其火焰能率高，适于厚板的焊接。表2-8给出了焊嘴号码与焊件厚度的关系。·汽车钣金件金属板厚度多在1.5mm左右，因此，2号焊嘴使用最多。二、氧乙炔焊工艺参数的选择、调整2.焊嘴的选择·焊丝应选用与焊件相同的材料，汽车钣金件多为低碳钢板，焊丝材料选用一般铁丝即可。·焊丝直径与焊件厚度、坡口形式和操作方式有关。焊丝过细，焊接时，焊件尚未熔化而焊丝已熔化下滴，焊接不良；焊丝过粗，则焊件熔化而焊丝尚未熔化，势必增加焊件接头区的加热时间，使金属组织改变，降低焊接质量。同样条件下，采用左焊法和右焊法，焊丝直径也不相同。二、氧乙炔焊工艺参数的选择、调整3.焊丝的选择·焊嘴的倾角一般应考虑焊件的厚度、施焊位置和焊件材料的热物理性等因素。厚度大、材料熔点高和导热性良好时，焊嘴倾角可取大一些；反之，倾角应减小。低碳钢水平位置焊接时，焊嘴倾角与焊件厚度（mm）的关系如图2-16所示。·气焊时，焊丝相对于焊嘴的角度一般为90°～100°，如2-17所示。二、氧乙炔焊工艺参数的选择、调整4.焊嘴与焊丝的倾角选择·气焊的操作方法有左焊法和右焊法两种。焊炬从右向左移动的焊接方法称为左焊法，焊炬从左向右移动焊接方法称为右焊法，如图2-18所示。·左焊法操作简单，适于薄板及低熔点材料的焊接。右焊法火焰指向焊缝，熔池保护效果好，不易生产气孔、夹渣，热量利用效率高，焊缝冷却较慢，适用于焊接较厚的或高熔点材料。·对于较长的焊缝，应事先间隔焊上若干点，以保证整个焊接位置相对固定，然后采取分段或逆向焊接完成整个焊缝的焊接。图2-19为分段焊和逆向焊示意图。三、氧乙炔焊的操作要领①OPTIONOPTION④③OPTION②OPTION四、焊接位置1.平焊·平焊是指工件与工作台或车间地面平行。平焊一般较容易，能够得到最好的焊接熔深，对从汽车上拆下的零部件进行焊接时，可尽量将它放在能够进行平焊的位置。·立焊是将工件垂直放置，焊缝垂直或稍稍倾斜于地面。焊接时，焊炬做向上或下移动，重力趋于将熔池拉向连接点的下方。·横焊是指将工件垂直放置，焊缝呈横向或稍稍倾斜于地面，焊接时焊枪横向移动，重力会将熔池拉向底部。在进行横焊时，应使焊炬向上倾斜，以抵消重力对熔池的影响。·仰焊，是将工件安装到操作者头部上方进行焊接的一种方法。仰焊最难进行，在这个位置，一些熔融金属很容易落入喷嘴而引起故障，飞溅的金属或火花也容易对人造成伤害。3.立焊2.横焊4.仰焊知识拓展①焊条熔液受电弧的吹击作用和本身的动力，容易进入熔池，形成自然过渡。②熔渣和铁水不易流散，允许采用较粗的焊条和较大的电流，能形成较大的熔池，在熔池里熔渣熔液与液体金属两者反应均匀，能产生良好的结晶组织，因液体的熔渣与金属不易流动，就容易控制焊缝的形状和尺寸，使其达到美观优质。③因俯视进行焊接，操作简单，方便初学者练习掌握，焊工操作轻松，不易疲劳。④在焊件厚度允许的情况下，可以使用最大的焊接电流，因而工作效率高，应用广泛。⑤熔渣和铁水易出现混在一起分不清的现象，或熔渣越前形成夹渣、气孔等缺陷。⑥由于焊接电流及坡口形式等焊接规范选用不当，以及运条方法和角度操作不当时，在焊接第一层焊道时容易造成焊瘤和未焊透。因此对接焊缝平焊时常采用双面焊，即焊完正面后将反面的焊根用风铲或碳弧气刨开槽清根后再焊背面焊缝。⑦单面焊要求双面成形时，第一层容易产生透度不均匀、背面成形不良等现象，其余各层比较容易掌握。平焊知识拓展①正确控制焊条角度，使熔渣与液态金属分离，防止熔渣前流，尽量采用短弧焊接。②对于不同厚度的T形、角接、搭接的平焊接头，在焊接时应适当调整焊条角度，使电弧偏向工件较厚的一侧，保证两侧受热均匀。对于多层多道焊应注意焊接层次及焊接顺序。③选择合适的运条方法。对于厚度小于6mm的工件一般采用不开坡口进行焊接，不开坡口的对接平焊正面焊缝时采用直线运条方法，反面焊缝也采用直线运条方法。为了保证焊透，电流可大些，运条速度也随之增大。对于开坡口的对接平焊可采用多层焊或多层多道焊，打底焊时采用直线形运条，焊条直径和焊接电流均小些。多层焊时其余各层焊道应根据要求采用直线形、锯齿形或月牙形运条。多层多道焊时采用直线形运条方法。对于焊脚尺寸较小的T形接头、角接、搭接接头可采用单层焊，采用直线或斜锯齿形、斜环形运条方法。焊脚尺寸较大时，一般采用多层焊或多层多道焊，第一层采用直线形运条方法，其余各层可采用斜环形、锯齿形运条。多层多道焊时，一般采用直线形运条。对于船形焊缝，为了保证根部焊透，其操作要点与开坡口对接平焊相似。平焊的操作要点知识拓展焊板垂直地面放置，焊道水平走向，焊条（或焊丝）大致水平对准焊道进行焊接的的焊接位置称为横焊。横焊都为手工焊，从左往右焊接或从右往左焊接，特别是盖面时，先焊下焊道依次焊上焊道，从而形成沿焊缝纵向的焊沟，底片上会呈现出相应的焊沟影像，参见焊缝外观图。横焊知识拓展1.熔化金属因自重易下坠于坡口上，造成上侧产生咬边缺陷，下侧形成泪滴型焊瘤或未焊透缺陷。2.熔化金属与熔渣易分离，略似立焊。横焊特点1.对接横焊开坡口一般为V型或K型，板厚3~4mm的对接接头可用Ⅰ型坡口双面焊。2.选用小直径焊条，焊接电流较平焊时小些，短弧操作，能较好的控制熔化金属流淌。3.厚板焊接时，除打底焊缝外，宜采用多层多道焊。4.多层多道焊时，要特别注意控制焊道间的重叠距离。每道叠焊，应在前一道焊缝的1/3处开始施焊，以防止产生凹凸不平。5.根据具体情况，保持适当的焊条角度，焊接速度应稍块且均匀。6.采用正确的运条方法。（1）Ⅰ型对接横焊时，正面焊缝采用往复直线运条方法较好；稍厚件宜选用直线型或小斜环形运条，背面用直线型运条，焊接电流可适当加大。（2）采用其他坡口对接横焊，间隙较小时，打底焊可采用直线运条；间隙较大时，打底层采用往复直线型运条，其他各层当多层焊时，可采用斜环形运条，多层多道焊时，应采用直线型运条。横焊焊接要点知识拓展焊板垂直地面放置，焊道垂直走向，焊条（或焊丝）大致水平对准焊道进行焊接的焊接位置称为立焊。立焊大都为手工焊，从下往上焊接，焊波弧度较小。焊接时焊条左右摆动，有时形成左右两条焊波。参见焊缝外观图片。立焊知识拓展1.熔池金属与熔渣因自重下坠，容易分离。2.熔池温度过高时，熔池金属易下淌形成焊瘤、咬边、夹渣等缺陷，焊缝不平整。3.T型接头焊缝根部容易形成未焊透。4.熔透程度容易掌握。5.焊接生产率较平焊低。立焊特点知识拓展1.保持正确的焊条角度；2.生产中常用的是向上立焊，向下立焊要用专用焊条才能保证焊缝质量。向上立焊时焊接电流比平焊时小10~15%，且应选用较小的焊条直径（＜φ4mm）3.采用短弧施焊，缩短熔滴过渡到熔池的距离。4.采用正确的运条方法。（1）T型坡口对接（常用于薄板）向上立焊时，常用直线型、锯齿形、月牙形运条法施焊，最大弧长不大于6mm。（2）开其他形式坡口对接立焊时，第一层焊缝常采用断焊、摆幅不大的月牙型、三角形运条焊接。其后各层可用月牙形或锯齿形运条方法。（3）T型接头立焊时，焊条应在焊缝两侧及顶角有适当的停留时间，焊条摆动幅度应不大于焊缝宽度，运条操作与其他坡口形式的立焊相似。（4）焊接盖面层时，焊缝表面形状决定于运条方法。焊缝表面要求稍高的可以选用月牙形运条；表面平整的可采用锯齿形运条（中间凹形与停顿时间有关）。立焊焊接要点知识拓展焊板水平放置，焊条（或焊丝）竖直向上焊接的位置称为仰焊。仰焊都为手工焊，这是最难焊的位置，熔焊金属如果顶不上去就会下榻。焊波弧度也较小，从影像上往往难于与立焊区别。一般焊缝表面有时呈现凹凸不平，单面焊易出现内凹缺陷，可借助判断。仰焊知识拓展1.熔化金属因重力作用而下坠，熔池形状和大小不宜控制。2.运条困难，焊件表面不宜焊的平整。3.易出现夹渣、未焊透、焊瘤及焊缝成型不良等缺陷。4.融化的焊缝金属飞溅扩散，容易造成烫伤事故。5.仰焊比其他位置焊效率都低。仰焊的特点知识拓展1.对接焊缝仰焊，当焊件厚度≤4mm时，采用Ⅰ型坡口，选用φ3.2mm的焊条，焊接电流要适中；焊接厚度≥5mm时，应采用多层多道焊。2.T型接头焊缝仰焊，当焊脚小于8mm时，应采用单层焊，焊脚大于8mm时采用多层多道焊。3.根据具体情况，采用正确的运条方法：（1）焊脚尺寸较小时，采用直线型或直线往复型运条，单层焊接完成；焊脚尺寸较大时，可采用多层焊或多层多道焊运条，第一层应采用直线型运条，其余各层可选用斜三角型或斜环型运条方法。（2）无论采取那一种运条方法，每一次向熔池过度的焊缝金属均不宜过多。焊接要点·为了获得良好的焊接质量，用氧乙炔焊焊接时，一定要做到焊丝和焊缝两边的金属材料同时熔化，及时移动焊炬并填充焊丝。由于汽车钣金覆盖件的厚度较小，都在1mm左右，焊接时焊炬移动过快，过早填充焊丝，会造成焊件熔化不良，焊接不牢固；焊炬移动过慢，焊丝填充稍迟，焊件容易被烧穿。为避免出现这些不良结果，氧乙炔焊应注意如下事项：·考虑到汽车钣金件的特性，应选用小号焊炬（如H01-6）、3号以下的焊嘴、直径为2mm左右的焊丝，采用中性火焰。·焊缝一次完成，焊接速度要快，绝不可反复烧焊。·焊炬的移动要平稳，焊丝则以涂抹的动作熔于焊池之中。·部件边缘裂缝的焊接应从裂缝尾部（裂缝止端）起焊，焊嘴应指向焊件外面，减少部件受热，防止前焊后裂。·长焊缝的焊接，事先应将连接处修整对齐，并按要求间隔点焊后再行焊接，一般应从中间向两端依次交替焊接而成。·挖补焊接，事先应将补丁板料在平台上普遍捶击一遍，这样可以减少焊接变形。五、氧乙炔焊的注意事项4.焊嘴与焊丝的倾角选择第四部分学习单元四电阻点焊工艺·电阻点焊有下列优点：·降低了焊接成本。·不消耗焊丝、焊条或气体。·不产生烟雾。·可透过导电的锌底层恢复修理部位。·外观质量与制造厂的原厂焊接完全相同。·不需要对焊缝进行研磨。·速度快，只需1s或更短的时间便可焊接高强度钢、高强度低合金钢或低碳钢，而且焊接强度高、受热范围小、金属不易变形。一、电阻点焊的优点·电阻点焊的焊接强度与电极施加在金属件上的压力有直接的关系。压力太小，会产生焊接溅出物；压力太大，会使焊点过小，降低了焊接强度（图2-21）。具体操作时，应遵守设备使用规程规定的压力范围。二、电阻点焊的焊接原理1.压力·给金属件加压后通电，一股很强的电流流经两金属接触区，利用电阻发热，引起温度上升，从而使金属熔化并熔合在一起，如图2-22所示。·如果电流太大或压力太小，将会产生内部溅出物；减小电流或增加压力，可以使焊接溅出物降低到最小程度，形成良好的熔核。·电阻点焊时电流与压力之间是相互关联的，必须注意同时调节，焊接质量才能得以保证。二、电阻点焊的焊接原理2.电流·加压时间是电阻点焊极为重要的参数，在加压时间内，金属通过电流，熔化和熔合在一起，如图2-23所示。加压完毕，电流停止，熔化部位开始冷却凝固成圆而平的熔核。加压时间不可少于用户使用说明书上的规定值。二、电阻点焊的焊接原理3.加压时间构成内容变压器变压器的功能是将220V的电压变为2～5V的低电压供电阻点焊机使用。点焊机变压器一般安装在电极臂上。对于大型点焊机，如流水线上分布在不同焊点上同时焊接的点焊机，变压器与各电极臂之间用电缆连接，作为一个独立的供电电源使用。控制器点焊机控制器可以调节变压器输出的焊接电流和焊接时间，如图2-24所示的定时器。一般汽修钣金作业时，焊接时间在1/6～1s为宜。焊接电流的大小由焊接金属板的厚度和电极臂长度来决定。使用缩短型电极臂时，应减小焊接电流；反之，则宜用大电流。电极电极利用电极臂向被焊金属施加挤压力，并通过焊接电流。大多数点焊机带有一个增力机构，可以产生很大的电极压力来稳定焊接质量。挤压型点焊机一般无增力机构，完全由操作者控制压力的大小，在整体车身修理中使用较少。三、电阻点焊机的构造与调整1.电阻点焊机的构造·为了使点焊部位有足够强度，在施焊之前应对挤压式点焊机进行检查和调整。（1）根据焊接部位的具体情况选择合适的电极臂，如图2-26所示。三、电阻点焊机的构造与调整2.电阻点焊机的调整（2）调整电极臂长度。电极臂应尽量缩短其外伸长度，以获得较大压力。长度调好后，要将电极臂和电极头紧固，以免在焊接时发生松动而影响焊接质量，如图2-27所示。（3）调节上、下两电极，使之对准并在同一直线上，如图2-28所示。三、电阻点焊机的构造与调整2.电阻点焊机的调整（4）检查电极头直径。电极头直径D与底板厚度T有关，推荐值为D=2T+3mm，如图2-29所示。·电极头直径合适后，还要用锉刀将电极头表面锉光，清除杂质后再投入使用。如果电极头直径不符合要求，则应使用电极头切刀将其直径切至合适尺寸，然后将端部修平，才能投入使用。电极头每进行5～6次点焊后，应令其冷却再投入使用。电极头烧毁，应及时修整。（5）调节电流通过时间。根据金属板的厚度来调节电极臂的长度和焊接时间。三、电阻点焊机的构造与调整2.电阻点焊机的调整操作要点内容尽量采用双面点焊法施焊对无法实施双面点焊的部位，可采用气体保护焊的塞焊法，以保证良好的焊接强度。保持焊接夹角焊接时保持电极与金属板之间夹角为90°。否则，电流会减小，直接影响焊接质量。两次点焊两次点焊。当三层或多层金属重叠在一起时，应进行两次点焊。焊点数目考虑到修理厂的点焊机功率一般都小于制造厂点焊机的功率，因此，在修理时，点焊的焊点数目应多于原来的焊点数目，通常以增加30%为宜。最小焊接间距两金属板间的焊接强度取决于点焊间距和边缘距离。两板之间结合力随焊接间距的减小而增大，但间距小到一定数值，结合力不再增大。焊点边距金属板的端部距离不应太小，一般应保持不小于12mm为宜。点焊顺序点焊顺序如图2-33所示。过渡圆角的焊接焊接有过渡圆角的板件，一般不应在圆弧过渡区施焊，只有采取了专门的措施后，才允许对圆角过渡区施焊，否则将导致开裂等缺陷，其焊点分布应如图2-34所示。四、点焊操作要点检测要点内容焊接位置焊接位置应在凸缘的中心线上，且不允许产生电极头孔，焊点不超过边缘。修理时，应避免在原焊点施焊。焊点数量修理时，焊点数量应大于出厂焊点数量的1.3倍，如原制造厂的焊点为4个，则修理焊点应不少于5个。焊点间距修理时，焊点间距应略小于出厂时的焊距，但不应小于规定的数值，且焊点分布要均匀。压痕（电极头压痕）焊接表面的压痕深度不得超过金属板厚度的一半，如图2-35（a）所示。气孔不允许有肉眼能看见的气孔，如图2-35（b）所示。溅出物用手套在焊接表面上擦过时，没有被刺卡拉丝现象，如图2-35（c）所示。五、点焊的检验1.目测检验五、点焊的检验2.试验性检验·拆解法检查。对试焊件焊接质量进行检查时，可用图2-36所示的方法用力拆解。根据断口的清晰与否，直观地判定点焊质量的优劣。·扁口錾检查。用图2-37所示的扁口錾，沿焊件接缝楔入板间距焊点7～10mm处，打进深度以观察到熔核形状时为止（不得超过30mm），确认焊点无脱开后抽出检具并将检验处修平。六、其他方式的点焊·车身维修中普遍采用上述挤压式点焊工艺，但有时也需要采用其他形式的点焊，利用电阻点焊挤压的工作原理产生了钣点焊和电收火棒等焊接。·钣点焊是能够同时在一面进行点焊的方法。具有两个点焊头的钣点焊机，可以每只手各持一个点焊极，同时将点焊头压向焊接处即可完成点焊。两只手柄上各有一个开关，焊机上设有定时开关供选择通电时间用。·钣点焊在车身维修中有一定的使用价值，尤其是在更换车身钣金构件时，往往不便于从两边进行点焊操作，钣点焊便显示出不可比拟的优点。第五部分学习单元五钎焊工艺·钎焊类似于用黏结剂将两个物体粘在一起。这种黏结剂称为钎料，为了使钎料易于粘住，还需要钎剂帮助清洁焊件表面。在钎焊过程中，熔化的钎料充分扩散到两层母材之间，形成牢固的熔合区。一、钎焊的焊接原理·两块母材在很低的温度下结合在一起，产生变形和应力的风险较小。·由于母材不熔化，所以可将不相容的两种金属结合在一起。·钎料黄铜有优异的流动性，它能够顺利地进入狭窄的间隙中，所以很容易填满焊缝的间隙。·由于母材没有被焊透，而只是钎料在金属的表面相结合，所以焊接处能承受反复作用的载荷较小，碰撞时强度很低。·钎焊技术很容易掌握。在车身修理厂，钎焊设备通常与氧乙炔焊的设备相同，需要氧乙炔焊炬、钎焊条、焊接护目镜、手套和焊炬点燃器等。氧乙炔焊炬也可用来进行软钎焊，但最好还是用专门的设备进行软钎焊。·为了保证钎料的质量，如流动性、熔化温度、与母材的相容性和强度等，钎料都是两种或两种以上金属的合金。汽车车身所用的钎焊条的主要成分为铜和锌。二、钎焊的基本特性钎焊有下列基本特性：操作要领内容清洁母材表面如果母材的表面上粘有氧化物、油、油漆或灰尘，就应在钎焊前清洁表面。如果让这些污物留在金属表面上，可能导致钎焊的失败。尽管已使用钎剂来清除氧化层和大部分污染物，但还不足以清除掉所有的污物。所以，要用钢丝刷对表面进行机械清洁。施加钎剂母材被彻底清洁以后，在焊接表面均匀地加上钎剂。如果使用的是带钎剂的钎焊条，就不需要进行该项操作。加热母材调节焊炬气体的火焰，使它稍微呈现出碳化焰的状态。将母材的接合处均匀地加热到能够接受钎料的温度，根据钎料熔化的状态，推断出钎料的适当温度。对母材进行钎焊当母材达到适当的温度时，将钎料熔化到母材上，并让其自然流动。当钎料流入母材的所有缝隙时，停止对母材接合处的加热。钎焊后的处理钎焊部位充分冷却以后，用水冲洗掉剩余的钎剂残渣，并用硬的钢丝刷刷净金属表面。烧干且发黑的钎剂可用砂轮或尖锐的工具清除。如果没有完全清除掉剩余的钎剂残渣，油漆就不能很好地黏附，而且接头处还可能产生腐蚀和裂纹。三、钎焊的操作要领·由于钎料容易流过被加热的表面，必须将整个接合区加热到同样的温度。·不能让钎料在母材加热前熔化，否则钎料不和母材相黏结。·如果母材的表面温度太高，钎剂将不能够清洁母材，这将使钎焊的粘接力减小，接合强度降低。·钎焊的温度必须比黄铜的熔点高出10～89℃。·焊炬喷嘴的尺寸应略大于金属板的厚度。·预热金属板，这样才能更有效地熔敷钎料。·固定金属板，预防母材的移动和钎焊部位的开裂。·均匀地加热焊接部位，不可使母材熔化。·需要调整热量时，可使焊炬和金属表面平行或移开火焰，使钎焊部位短暂地冷却。·应尽量缩短钎焊的时间（以免降低钎焊的强度）。·避免同一部位再次钎焊。四、钎焊注意事项第六部分学习单元六车身塑料件焊接工艺·塑料板件焊接采用热空气焊炬（图2-41）。热空气焊炬采用陶瓷或不锈钢电热元件来产生热风，热风的温度为230～340℃。热风通过焊嘴吹到焊件及焊条上，使其软化，将加热后熔化的塑料焊条压入接缝即可。在焊接过程中，塑料的焊接收缩量较金属大，所以在焊接下料时应多留焊接余量。一、塑料板件的焊接原理范围内容定位焊焊嘴定位焊焊嘴用于断裂板件的定位焊。这种焊接在必要时可以较容易地拉开，以便重新定位。圆形焊焊嘴圆形焊焊嘴用于充填小的孔眼或形成短焊缝，也可用于难以靠近部位的焊接和尖角部位的焊接。快速焊焊嘴快速焊焊嘴用于直而长的接缝焊接。这种焊嘴可以夹持焊条，对焊条预热，并将焊条输送到焊道处，因而可进行快速焊接。二、热空气焊炬的焊嘴·逆时针方向拧松控制手柄，使调压阀关闭，以免因压力突然增高而损坏压力表。·将调压阀接到压缩空气或惰性气体的供气路上。使用压缩空气时，应把调压阀调到管线的标准压力1.4MPa左右；如果使用惰性气体，则需要使用减压阀，注意使用的安全性。·接通气源，其初始压力取决于加热元件的功率。·将焊机接到指定的交流电源上，注意搭铁线是否连接可靠。·在指定的工作气压下预热焊炬。必须保持从预热升温到冷却降温整个过程中焊炬都有气流通过，以免加热零件烧坏或使焊炬受损。·选用适当的焊嘴，并用钳子把它插接到焊炬上。·焊嘴装好后，因背压的作用而使温度稍有升高，经过2～3min，焊嘴即可达到所需的工作温度。·用温度计检测距焊嘴热风出口6mm处的温度。对于热塑性塑料，该处温度应为230～340℃。焊接说明书中一般都配有焊接温度选择图表。三、使用热空气焊炬的基本步骤·如果上述温度对于焊接材料而言太高，则可把压缩空气的压力稍稍调高，直到温度下降；如果温度对于焊接材料而言太低，则可稍稍降低压缩空气的压力，直到温度升高；在调整压缩空气的压力时，应保持1～3min，使温度在新的设定条件下达到稳定状态。·压缩空气的压力过大不会损坏焊炬及其加热元件，但压力过低则加热元件会过热。因此，在调低压缩空气压力时，要以把手处的套筒固定螺母不烫手为宜。固定螺母烫手，则说明出现了过热。·气路内滤网堵塞或电压不稳定也能引起过冷或过热，应加以注意。·如果套筒端部的螺纹太紧，应该用优质、耐高温的油脂清理，以免螺纹卡死。·焊完后，应先切断电源，几分钟之后或套筒冷却到可以触摸之后再切断气源。三、使用热空气焊炬的基本步骤·将焊接温度调到适当值。·用肥皂水清洗焊口，晾干后用塑料清洗剂清洗，但不要用一般的溶剂来清洗。·在损坏部位做出V形坡口，坡口宽度为6mm。·用定位焊或铝质车身胶带将断口黏结固定。·选取最适用于塑料类型及损坏情况的焊条及焊嘴。·焊接后冷却固化30min左右。·打磨修整焊缝，达到适当的形状。四、塑料焊接的基本方法1.什么是熔焊、压焊和钎焊？2.什么是CO2气体保护焊？其有什么特点？3.简述CO2气体保护焊的工作原理。4.什么是氧乙炔焊？其有什么特点？5.什么是电阻点焊？电阻点焊有哪些优点？6.简述电阻点焊的工作原理。7.什么是钎焊？其与气焊有何区别？8.简述塑料板件焊接的工作原理，以及具体的焊接步骤与方法。思考与联系谢谢观看THANKS汽车钣金工艺模块三

汽车钣金手工制作工艺汽车钣金工艺目录/Contents01学习单元一钣金件的展开与放样02学习单元二钣金手工成型03学习单元三外形局部手工修复·了解弯曲、收边、放边、卷边、拱曲、咬缝制筋等的操作方法。·了解钣金手工制作工艺流程。·了解钣金件放样的目的及展开图的基本画法。·了解钣金放样常用工具。学习目标·了解汽车外形局部手工修复损伤类型、整形方案及工艺流程。第一部分学习单元一钣金件的展开与放样·作图步骤：任意引一辅助直线段AC；在AC上截取5个等分点，并连接B5；通过等分点，分别作B5的平行线，交于AB线，交点即为AB线的五等分点，如图3-2所示。一、基本几何图形的画法1.将已知线段AB五等分·作图步骤：在直线AB上任取l、2两个点；分别以1、2点为圆心，以a为半径画圆弧；作与两圆弧外切的公切线CD。CD即所求平行线，如图3-3所示。一、基本几何图形的画法2.与已知直线成定距离平行线的画法（2）作图法（1）计算法·根据多边形边数查表计算出多边形的边长，在圆周上以边长为半径画弧，所画弧与圆周的交点即为圆周的等分点，依次连接等分点即为所求多边形。·作相互垂直的两直线段AB、CD，并交于O点，以O点为圆心、R为半径画圆；分别以A、B为圆心，以R为半径画弧交圆周于E、H、G、F四点，则A、B、E、F、G、H即为圆周等分点；依次连接A、E、F、B、G、H各点，即可得内接正六边形。一、基本几何图形的画法3.圆内接多边形的作法·正圆柱管的展开计算：·正圆柱管以中心层尺寸画出的主、俯视图，作为计算展开尺寸的依据，如图3-5所示。·正圆柱管展开后为一矩形，其长边为L，短边为h。其展开计算公式如下：·式中，L为正圆柱中心展开圆周长；S为展开后表面积；D为正圆柱管外径；t为板料厚度；h为正圆柱管高度；d为中心层直径。一、基本几何图形的画法4.简单几何形体的展开计算·正圆锥台的展开计算·已知尺寸：D为大端中径（mm），d为小端中径（mm），h为中心层中心线间锥面高（mm），如图3-6所示。·展开图以中心层尺寸为准，其计算公式如下：一、基本几何图形的画法4.简单几何形体的展开计算·划线是指根据图样或实物的尺寸，准确地在工件表面上