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什么是海商法——中国《海商法》为视角我国《海商法》发展历史海商法的概念海商与海事的区别中国海商法的调整对象

我国《海商法》发展历史1909-1911年，清朝末年，我国出现了海商法立法的萌芽1929-1949年，南京国民政府时期，南京政府在1930年实行了成文的海船法。1951年9月，开始起草《中华人民共和国海商法》文革期间，起草工作暂停1981年，交通部及相关部门、院校组成起草委员会，恢复起草工作1992年七届人大二十八次会议上审议通过，并于1993年7月1日生效上图：中华人民共和国海商法海商法的概念根据《海商法》第1条的规定：“为了调整海上运输关系、船舶关系，维护当事人各方的合法权益，促进海上运输和经济贸易发展，制定本法”。可以看出，我国海商法的调整对象主要是海上运输关系和船舶关系。因此，海商法应当被定义为调整特定海上运输关系和船舶关系的法律规范的总称。海商与海事的区别狭义的“海事”，通常指造成航海财产损失或人身伤亡的事故，包括船舶碰撞、海难救助、残骸打捞、共同海损等;而广义“海事”，则泛指与海有关的活动。狭义的“海商”，一般是指与海相关的商业活动，如海上货物运输及旅客运输、船舶租赁、海上保险等;广义的“海商”则是指与海上运输或船舶有关的活动，侧重于商业行为，但不限于商业范畴。两者调整的对象不同两者在法律体系中的定位不同两者的体系和内容不同中国海商法的调整对象海上运输中发生的特定社会关系1.有关海上运输的合同关系，包括货物运输法律关系；旅客运输关系；拖带关系，船舶租用关系，以及救助合同、保险合同等所发生的当事人之间的民事法律关系2.海上侵权法律关系，主要围绕船舶碰撞，船舶污染海洋环境等造成的人身伤亡、财产损失或油污损失的加害方与受害方之间的法律关系；3.海上特殊风险产生的社会关系，如共同海损中有关各方分摊与补偿的关系，海事赔偿责任限额中的船舶所有人、救助人、责任保险人与各限制性债权人之间的关系等。中国海商法的调整对象船舶关系1.船舶的法律地位，主要围绕船舶国籍、船舶航行权、沿海运输权等方面发生的船舶所有人与船旗国或沿海国有关当局之间的关系2.船舶物权及与其紧密相关的债权关系，如船舶抵押人与抵押权人之间的船舶抵押关系3.船舶安全，主要围绕船舶适航条件、船员配备所发生的船舶所有人与港口有关当局的关系4.船舶管理，主要指国家就航运管理、航运政策以及船舶登记等方面与海上运输组织、船舶所有人、船舶

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