城市道路衔接问题的研究

城市道路衔接问题的研究

1镇工业发达,交通出行需求大224省道昆山北段位于昆山市北部。这是昆山至北的重要道路。沿线城市的工业发达，有许多通往交通的路线，交通需求大。道路采用主辅路断面进行设计,主线设计速度100km/h,双向六车道标准,辅道设计速度为30km/h,采用双向两车道,外侧加设非机动车道,路幅全宽41m,全线共设平面交叉(含道口)20处。2主要道路交通224省道昆山北段连接昆山城区与苏昆太高速公路及常熟,是昆山市往北对外出行的主要出城通道,现状道路等级为二级,两侧厂房、园区密集。该路交通量大,与之连接的道路众多,且各道路等级、功能不一,有国省干线公路,也有地方道路和农村道路。该线与各主要相交道路之间的转向交通量较大,交叉口运营过程中主要存在以下几个方面问题:(1)被交道较多,且层次不一,但均直接与主线连接,对主线行车干扰较大;(2)路段交通量较大,主线与被交道之间的转向交通量大;(3)道路两侧厂房、园区较为密集,交叉口路段拓宽空间较小;(4)道路位于城区附近,行人通行安全及道路景观要求较高。3设计方案3.1种被交道类型为了减少被交道对主行车道的干扰,设计过程中先对沿线的被交道进行了梳理,设计中对被交道按照四个层次进行分类设计,第一层次被交道为国省干线及重要的县道,该类被交道与主道相连、中分带开口、采用渠化设计、设置左转和调头车道;第二层次被交道为区域内重要的道路,该类被交道与主道相连、侧分带开口,采用“T”型渠化设计;第三层次被交道为区域内一般道路,该类被交道与辅道相连,并结合出入口间距,加铺转角设计;第四层次被交道为农村道路,该类被交道连接辅道、车流汇入辅道。其中前两个层次采用交通标志加信号灯控制,后两个层次采用交通标志控制。3.2渠化+第二层次通道根据不同层次被交道,平交设计时分别采用不同渠化方案。对第一层次交叉口的进口路段车道重新进行渠化,如图1示。由于主线辅道车辆较少,进口段车道划分时将辅道和主线一并考虑。本交叉口采用信号灯进行交通控制,设计时可对车道进行适当调整。渠化时保持路幅宽度不变,按每个车道3.5m设计,不铺设侧分带,并压缩中分带,将中分带由原来2m渐变为1m。通过渠化设计将原来3个主线车道和1个辅助车道渠化为5个车道,并设有调头车道。对第二层次交叉口采用“T”型交叉形式,如图2示。该类型交叉口不采用信号灯控制,通过渠化岛控制车辆仅能采用“右进右出”方式进出被交道,中分带不开口,同时考虑辅道车辆直行的需要,设计时渠化岛边缘通过辅道外边缘进行控制。该类交叉口设计减少了对主行车道的干扰,被交道车辆能快速驶入驶出主行车道。针对第三、四层次被交道多为区域内部道路及农村道路的特点,设计时将被交道连上辅道,通过沿线开设的出入口,将被交道车辆汇入主行车道,减少了被交道车辆对主行车道车辆的干扰。3.3采用实体岛进行渠化设计本次平面交叉设计采用渠化方案,同时通过标线在不同路段的细化标示,优化了交叉口路段的交通组织。(1)各主要交叉口采用渠化设计时,中间区域采用实体绿化岛进行渠化,针对实体岛的不对称特点,结合标线岛细化处理,尽量做到对称,匀称,规范了交叉口路段车辆的行车轨迹,使之各行其道,各善其道。(2)交叉口出口段考虑到被交道车辆汇入主线主车道和主线车道进入辅道的车辆的交织,本次设计按照30m(侧分带至标线岛的间距)的交织段进行控制。3.4人行横道设置方法(1)综合考虑行人过街通道、交叉口人行横道、公交车站的布设,减少行人横穿对车辆运行的影响。本次设计除在第一层次交叉口设置人行横道,还结合第二、第三层次被交道、公交站台以及全线设置的人行横道的间距综合考虑人行横道的设置。所有人行横道由信号灯控制,在中央分隔带或交通岛上设置等待区。(2)根据主线和辅道的交通组织,合理布置各渠化车道位置,同时形成交通导流岛,设置绿化景观点,使全线路段景观与交叉口景观有机结合在一起。4优化设计结果的评估4.1渠化设计后产品的组织本次交叉口设计对不同层次的交叉口进行了分类设计,理顺了主线与被交道之间的交通组织,对主要交叉口进行了渠化设计,提高了交叉口的服务水平,进行渠化设计后交叉口运行状况良好;同时本次设计注重路权的分配,在保证路口行车安全和行人安全、有效减少行车延误、降低交通事故、提高交叉口通行能力、改善交通秩序方面可发挥重要作用。4.2交通物理设施的图案化设计传统的道路景观主要表现为道路线形、街旁建筑、空间设施和绿化等,现代城市景观评价将连线交通流的线形美作为一个重要方面引入。本次交叉口设计将交通岛、分割带等交通物理设施与多层次的绿化相结合,丰富和美化了环境,成为交叉口秩序构造与景观个性特色塑造的重要手段,而路面上施划的交通标线因其同律性起到了图案化的效果。另外,根据主线和辅道的交通组织,合理布置各渠化车道位置,同时形成交通导流岛,设置绿化景观点,使一般路段景观与交叉口景观有机结合在一起。交叉口渠化、绿化后降低了噪声、尾气的排放,控制了交通污染,达到了低碳排放的效果。5交通组织及辅道的设计224省道昆山北段为主辅断面快