在用纯电动公交车运行安全性能检验技术规范

T/XXXXXX—XXXX在用纯电动公交车运行安全性能检验技术规范本文件规定了纯电动公交车运行安全的检验项目、检验流程、检验方法等。本文件适用于具备检验检测资质的机构对纯电动公交车进行运行安全性能检验，整车及零部件生产企业、维修企业、二手车经营企业等可参照执行。混合动力汽车（插电式、增程式）可参照执行。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB7258-2017机动车运行安全技术条件GB18384-2020电动汽车安全要求GB38900-2020机动车安全技术检验项目和方法GB/T19596-2017电动汽车术语GB/T32960.3-2016电动汽车远程服务与管理系统技术规范第3部分：通信协议及数据格式GB13094客车结构安全要求QC/T29106—2014汽车电线束技术条件3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1纯电动公交车batteryelectricvehicle驱动能量完全由电能提供的、由电机驱动的汽车。电机的驱动电能来源于车载可充电储能系统或其他能量储存装置。3.2电池单体secondarycell将化学能与电能进行相互转换的基本单元装置。注：通常包括电极、隔膜、电解质、外壳和端子，并被设计成可充电。3.3驱动电机drivemotor为车辆形式提供驱动的电动机。3.4电机控制器electricalmachinecontroller控制动力电源与驱动电机之间能量传输的装置，由控制信号接口电路、驱动电机控制电路和驱动电路组成。3.5运行安全性能operationalsafety由纯电动公交车特有的系统结构（电池、电机、电控）特点产生的与传统汽车差异化的运行安全性能，主要包含防触电安全、充电安全、电池安全、电机安全、电安全部件安全、整车安全等。3.6防触电安全electricshocksafety防止人员与带电部件直接接触而发生触电事故。3.7充电安全chargingsafety充电过程中，充电接口、动力电池充电正常，不影响车辆正常充电。T/XXXXXX—XXXX3.8动力电池安全及性能powerbatterysafetyandperformance车辆行驶过程中，动力电池能够正常工作，不影响车辆正常行驶，动力电池的性能未出现异常衰减。3.9电机安全motorSafety车辆行驶过程中，驱动电机能够正常工作，不影响车辆正常行驶。3.10电控安全electricalmachinecontrollersafety车辆行驶过程中，电机控制器能够正常工作，不影响车辆正常行驶。3.11整车安全vechiclesafety车辆在加速、制动、行驶过程中，动力性、制动性能稳定输出，不影响车辆正常行驶。4一般要求4.1开展新能源客车运行安全性能检验应在按GB38900规定开展通用项目检验的基础上，对新能源汽车动力蓄电池安全、驱动电机安全、电控系统安全、电气安全等运行安全性能进行补充检验。4.2新能源客车运行安全性能检验宜根据线上运行安全预警结果，增加针对性检验项目。5检验项目新能源客车运行安全检验项目见表1。表1新能源客车运行安全检验项目1------ -- --2 -- -- -----3全●●-●● ●● ●● 4能●●●●●●●●●T/XXXXXX—XXXX●●●●●●●●●●●● ● ●●●●●- -● -●5 -●6--●--7 ---------6检验要求6.1被检车辆基本要求被检车辆应满足以下基本要求：a)车辆清洁，无滴漏油（液）、漏电现象，轮胎完好，轮胎气压正常且胎冠花纹中无异物；b)车辆无与ABS、EPS及其他与行车安全相关的故障信息；c)车辆无与电驱动系统、高压绝缘、动力电池等有关安全的报警信号；d)车辆SOC在30%～90%范围内。6.2检验环境检验环境条件应满足以下要求：a)环境温度：-10℃～+40℃；b)相对湿度：10%～90%7检测流程（参考车辆年检修改）7.1纯电动公交车运行安全线上检验流程T/XXXXXX—XXXX图1线上检测流程图7.2纯电动公交车运行安全线下检验流程图2线下流程图8检验方法纯电动公交车运行安全检验项目对应的检验方法见表2。1车辆底盘部件的方式(如升2），3动力电池安T/XXXXXX—XXXX4568.1动力蓄电池安全8.1.1充电检验动力蓄电池安全(充电)时：b)充电过程中，读取动力蓄电池温度监测点最高温度、单体蓄电池最高电压、单体蓄电池最低电压、动力蓄电池充电电压，记录测试过程中出现的最高温度、单体蓄电池最高电压、单体蓄电池电压极差最大值、动力蓄电池充电电压。当车辆出现与动力蓄电池、电驱动系统、电控系统、高压绝缘有关报警信号时，停止检验。μU—BMS总电压示值精度；μU—BMS总电压示值精度；U1—BMS记录的动力蓄电池充电电压；U2—电安全检验设备的充电电压。8.1.2放电检验动力蓄电池安全（放电）时：a)车辆停在汽车底盘测功机滚筒上，采用恒力控制方式加载，加载力按式（2）设置，车辆以40km/hF=0.3F1L⁄(R+r)…………………（2）式中：F—底盘测功机加载力；F1—车辆驱动轴轴荷（对于四驱车辆为最小轴荷）；L—滚筒中心距；R—轮胎半径；r—滚筒半径。T/XXXXXX—XXXX中出现的最高温度，单体蓄电池最低电压。当车辆出现与动力蓄电池、电驱动系统、电控系统、高压绝缘有关报警信号时，停止检验。8.2动力蓄电池容量保持率在按照8.1.2开展动力蓄电池放电安全检验的期间，使用OBD读取设备读取动力蓄电池容量保持率。8.3驱动电机安全检验驱动电机安全时：制器温度，记录测试过程中出现的驱动电机最高温度、电机控制器最高温度。报警、驱动电机控制器温度报警等报警信息。8.4电控系统安全检验电控系统安全时：8.5电气安全8.5.1充电插座绝缘电阻充电插座绝缘电阻测量可采用人工测量或自动测量方法进行。使用自动测量方法时，直流充电插座绝缘电阻和交流充电插座绝缘电阻可同步测量。9检验报告表2给出了新能源汽车运行安全性能检验报告T/XXXXXX—XXXX表2新能源客车运行安全性能检验报告）：1234567891(资料性附录)纯电动公交车运行安全性能检验所需数据项A.1纯电动公交车运行安全性能线上检验所需数据项纯电动公交车运行安全性能推荐的线上检验所需数据项来源于国标GB/T32960，具体见表A.1。A.2纯电动公交车运行安全性能线下检验所需数据项纯电动公交车运行安全性能线下检验所需数据项见表A.2。表A.2SOC6（规范性附录）电机安全和电控安全检验D.1检验条件应具有对电机、电控温度指标的检验功能。D.2检验方法1）线上检验基于线上检验数据，截取单车最近90天运行数据，经数据清洗和数据筛选后，形成n个（n≥3）连续运行片段，以运行片段为单位进行计算，记录温度数据，将区间内大于温度安全阈值的数据作为温度过高指标。该项目为推荐性检验项目。2）线下检验将待测车辆驱动轮置于底盘测功机滚筒上，驾驶员控制车辆保持在40km/h±2km/h等速运转300s，测功机自动进行加载。测功机根据车辆单轴质量m、重力加速度g、安全系数α（默认0.6）、车辆驱动轴轴荷F1(两驱车以驱动轴轴荷，四驱车以最小驱动轴轴荷为准)、滚筒中心距L、轮胎半径r、测功机滚筒半径R，设置底盘测功机加载力F：F≈mg*(1/2*L)/(R+r)*α=0.3F1L/(R+r)F=0.3F1L/(R+r)加载力设置依据如图1所示：图D.1加载工况依据见图2，台架测试工况在300s以内，图示各工况对应检验项目分别为：(1)1、2段为准备阶段，驾驶员将车辆自由加速至40km/h±2km/h，过程数据不进行考核。(2)3段为检测过程，当车速达到时台架自动开始加载，并