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汽车怠速不良易点火故障的诊断与排除
1发动机怠速易点火故障原理高速公路距离为5万公里的一辆行驶着。当延迟速度为850.100km时,发动机的延迟速度没有规律汽油,并在燃烧后启动。这可以用任何车。分析车辆减速减速的原因有很多,消除诊断和消除方法也很多。常见的故障原因如下。1.1空燃比不足,补气不良,气和气混合顺畅,导致油耗不稳定,直到燃烧1.2进入气道及其内部结构的泥浆和堵塞也导致油耗不足,直到燃烧1.3发动机缺少发动机,无法输入天然气信号,汽油压力变化很大,每缸之间的缸压超过标准,这也导致了发动机的油耗不稳定和燃烧1.4如果多发动机各发动机的喷油脉数不均匀,则叶片的耗油量就会发生变化1.5爆炸仪损坏,爆炸信号丢失,点火控制单元操作不良,导致车辆减速燃烧不稳定1.6怠速控制系统从实际出发,持续运行以稳定模式生长,从关注领域内。对于目前,系根据以上可能存在的故障原因,我们一一进行了排查,本着汽车检修的基本原则,先从外部观察着手,检查了可以用肉眼看到的各个传感器和执行元件,检查了各个插接件的连接,没有发现异常,随后又拆检了正时机构,正时点调整正确,可变配气相位传感器、执行机构正常,然后又检查了发动机点火系统部件的连接、外观等情况,均未发现异常现象的存在。继续分析故障现象的成因,我们决定从怠速控制寻找突破口。发动机的怠速控制机构一般是通过调节空气通道面积控制进气流量的方法来实现的,怠速调整不当或是怠速控制阀有故障、怠速空气道堵塞时也会引起发动机怠速燃烧不稳定直至熄火。所以在发动机怠速运转时,空调装置、自动变速器、动力转向伺服机构等大负荷用电器接入时,它们都会引起怠速转速的变化,从而引起发动机怠速燃烧不稳定直至熄火。根据以上分析,我们对该车的怠速控制系统进行了详细的检查,从空气进气口开始,检查了空气滤清气壳体、空气滤清器、进气管、节流阀体、进气歧管、曲轴箱通风管的结构、连接点以及通畅密封情况。发现进气系统中怠速节流阀体里边油污很多,用化油器清洗剂清洗干净后,按规定装车发现故障依旧,此时怀疑是否在检查过程当中疏漏了哪一个环节,重新对怠速控制系统所有组成部件仔细检查,仍旧未发现故障,按照以上的分析方法,决定先从怠速节流阀体的结构开始入手,寻找故障点。2节流阀体的结构怠速节流阀体是当前汽车上普遍应用的标准配备,从最初的拉线式,到半电子控制式,到电子控制式,再到电子油门系统的应用。在怠速节流阀体的更新换代过程中,其基本结构没有发生大的改变,只是随着控制方式的变化有一些小的调整。一般情况下节流阀体是一个电机系统组件,它由怠速直流电机、怠速节气门电位计、节气门电位计、怠速开关、应急弹簧等部件组成。各个系统组件各司其职,按照设计要求,在不同工况下完成其相应的工作,其作用如下所述,按照一汽大众公司的技术要求,节流阀体外壳不能打开检修,也不允许人工调整,只能用德国大众汽车公司专用汽车故障诊断仪V.A.G5051的04功能——“基本调整”来进行设定。各部件及作用分别是:2.1喷油脉宽和点火提前角控制节气门电位计与节气门轴连接,在发动机电控系统中此信号作为主要的负荷辅助信号,通过发动机电脑来控制不同工况下的喷油脉宽和点火提前角,同时发动机电脑还根据节气门位置信号的变化大小、时间等数据来识别加减速工况。G69电位计标准电压信号0伏至4.5伏,当电控单元监测到标准电压值大于或小于4.5伏或0伏时,发动机电脑通过计算发动机转速信号和空气流量计信号的比较值来保证发动机的正常运转。2.2节气门的定位怠速节气门电位计与怠速直流电机连在一起,作为辅助传感器信号向发动机电脑提供0-5伏信号,发动机电脑通过比较、计算来确定节气门的位置及怠速范围内怠速电机的位置。G88电位计标准电压信号0伏至5伏,当电控单元监测到标准电压值大于或小于4.5伏或0伏时,发动机电脑通过比较、计算来确定怠速节气门电位计的故障表现。故障的应急处理办法是:应急弹簧将节气门拉动进入机械应急运转状态,发动机怠速转速将有所提高。2.3发动机电脑对怠速开关的检测怠速开关在整个怠速调节范围内闭合,作为辅助传感器信号向发动机电脑提供开和关两个位置信号,发动机电脑根据接收信号通过比较、计算来确定怠速开关的位置。由发动机电脑来判定怠速开关的故障表现,发动机电控单元通过怠速开关的闭合信息来识别怠速工况。若怠速开关信号显示0状态,发动机电脑通过比较节气门电位计和怠速节气门电位计的标准电压,根据两者的相位关系判别节气门的怠速位置。2.4电机工作原理利用电动机的工作原理,通过蜗轮蜗杆机构来机械地调节节气门位置电机,从而达到怠速调节的目的。电机工作原理与以上三个电位计工作过程相似,也是通过发动机电脑的控制来实现对怠速进气量的调节,从而达到控制转速的目的。如果怠速电机损坏或电路故障,则应急弹簧将节气门拉到一个特定的应急运转位置,以保证车辆继续前进。3更换节流阀体的意义分析了节气门位置传感器的结构及其工作过程,利用德国大众汽车公司专用汽车故障诊断仪V.A.S5051进行检查,检查过程中发现故障记忆的存储与相关部件的电压变化范围有着必然的关联关系,通过分析判断应更换节流阀体。更换时,首先查找原车拆检要求,按照维修手册的标准,拆卸节流阀体、进行清洁工作,擦拭装车,用V.A.S5051按步骤再次进行基本设置,路试后重新用汽车故障诊断仪V.A.S5051清除故障后,跟车回访检查故障排除。4做好点检测这一实车故障排除的案例让我们明白一个道理,汽车电子技术的应用,已经不再停留在简单的换件阶段,越来越多的故障点要求我们在深入了解部件原理、结构、工作过程的基础之上,细心、耐心地加以分析,同时要遵循相应生产厂家的技术要求,严格按照维修手册
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