选线课程设计

课程名称：铁路勘测设计设计题目：珠河~后河铁路新线选线院系：土木工程系专业：铁道工程学号：20077228姓名：吕凯指导教师：曾勇西南交通大学峨眉校区2010年11月25日课程设计任务书专业铁道工程姓名吕凯学号20077228开题日期：2010年10月18日完成日期：2010年11月25日题目珠河~后河铁路新线选线一、设计的目的本课程设计主要训练学生综合运用所学基础知识的能力，培养学生用定性分析方法对问题进行综合分析和评价。通过设计，使学生在巩固所学牵引计算、能力计算和方案经济比较的基本方法，熟悉并运用《铁路线路设计规范》，从而加深对所学内容的理解，提高综合分析和解决问题的能力。通过设计熟悉掌握铁路选线设计的相关知识。二、设计的内容及要求1、定出珠河车站~后河车站的线路平面；2、设计该站间的纵断面；3、能力检算；4、计算工程费和运营费；5、编写简要说明书，按要求装订成册。三、指导教师评语四、成绩指导教师(签章)年月日 目录一出发资料………………………1二牵引计算资料…………………1（1）牵引资料计算…………1（2）起动、到发线有效长度检算…………2（3）确定牵引定数。………2（4）列车长度、牵引净重、列车编挂辆数计算…………4三．站间输送能力检算…………31、运行时分计算…………42、区间能力检算……………4四、工程、运营经济指标计算资料……………51、运营费计算………………5(1)列车行走费(采用列车公里法计算)……………6(2)列车起停附加费…………………6(3)固定设备维修费计算……………6(4)年运营费计算……………………72、工程投资费计算………7(1)路基工程费………8(2)桥梁工程费………9（3）涵洞工程费………9(4)隧道工程费………9(5)土地征用费………9(6)轨道工程费………10(7)机车、车辆购置费………………10(8)工程总投资………113、换算工程运营费………114、技术经济指标评述……………………12(1)技术经济指标评述………………12(2)技术经济指标表…………………125、技术经济指标表…………………13平面曲线要素…………………13土石方数量计算表…………………14一出发资料（1）设计线为Ⅱ级单线铁路，路段设计时速为100km/h。（2）地形图比例尺1:25000，等高距5m。（3）始点珠河车站，中心里程K249+000，中心设计高程35.0m，该站为会让站；终点后河车站，为中间站，站场位置及标高自行选定。（4）运量资料（远期重车方向）:货运量12Mt/a，货运波动系数β=1.15，通过能力储备系数α=0.2；客车2对/d；摘挂2对/d；零担1对/d；快货1对/d。（5）限制坡度i=9‰。（6）牵引种类：近期：内燃；远期：内燃。（7）机车类型：近期DF4c；远期DF4c。（8）到发线有效长度650m。（9）最小曲线半径900m。（10）信联闭设备为半自动闭塞，。（11）近期货物列车长度计算确定。（12）车辆组成：每辆货车平均数据为：货车自重（）22.133t，总重（g）78.998t，净载重（）56.865t，车辆长度13，914m，净载系数0.720，每延米质量（）5.677t/m，守车质量16t，守车长度8.8m。（13）制动装置资料：空气制动，换算制动率0.28。（14）车站侧向过岔速度允许值为V=45km/h；直向过岔速度取设计速度。二牵引计算资料（1）牵引资料计算。按列车在限制坡度上以机车计算速度作等速运行为条件。,（机车牵引力使用系数取0.9）查表1-1可得：,,由上可得：取G=2480t。（按照规定取10t得整数倍）（2）起动、到发线有效长度检算。起动检查：,,,所以能够起动到发线有效长度对牵引质量限制的检查：到发线长度,,,,所有到发线符合（3）确定牵引定数。根据上列计算，牵引定数为（4）列车长度、牵引净重、列车编挂辆数计算。列车长度：牵引净重：列车编挂辆数：取31辆三．站间输送能力检算1、运行时分计用均衡速度法求行车时分行车时分计算表方向坡号坡段设计（km）设计坡度i（‰）曲线当量坡度iR（‰）隧道当量坡度iS（‰）计算坡度ij（‰）均衡速度（限制速度）（km/h）每公里走行时分（min/km）该坡段行走时分（min）珠河至后河方向13.280.28208.282351.715.492130.1830.2343.417650.920.9231.8-300.234-2.766810.741.3341.45-80.1530-7.847790.761.1054.30600.09100.091950.632.72合计11.56后河至珠河方向54.30600.09100.091950.632.7241.4580.15308.153351.712.4931.8300.2343.234650.921.6621-30.1830.234-2.583810.740.7413.2-80.2820-7.718800.752.40合计10.012、区间能力检算eq\o\ac(○,1)通过能力检算eq\o\ac(○,2)输送能力计算eq\o\ac(○,3)输送能力检查及评价输送能力大于给定的运量（12Mt），符合要求。四、工程、运营经济指标计算资料1、运营费计算：(1)列车行走费(采用列车公里法计算)①珠河到后河列车行走费为：各种坡度（按线路设计坡度）每列车走行费：（按照东风计算）单方向牵引地段曲线转向角总和：所以有：后河到珠河列车行走费为：各种坡度（按线路设计坡度）每列车走行费：单方向牵引地段曲线转向角总和：其中：东风型机车每吨吨公里机械功能耗综合支出②货物列车数计算其中：不计波动系数C采用任务书给定值；G牵引定数，采用牵引计算结果；为货物列车净载系数，取0.72。③年走行费计算(2)列车起停附加费(3)固定设备维修费计算其中：正线的长度A站（会让站）站坪长度：B站（中间站）站坪长度：到发线长度，取远期到发线有效长度：查定额有：会让站：中间站：(4)年运营费计算2、工程投资费计算工程投资采用概率指标法进行计算：（万元）(1)路基工程费①土石方体积计算土石方体积计算，采用平均面积法，计算见附表1-2，车站地段路基加宽所增加的土石方数量计算：A站：（填方）B站：（填方）其中：W为路基加宽值，会让站为，中间站为L加宽地段长度，本设计取车站站坪长度：A站：，B站：曲线地段路基加宽所增加的土石方数量计算：各曲线段路基加宽值（附表1-3）交点编号曲线半径路基外侧加宽值110000.329000.3310000.3410000.3515000.2615000.2715000.2 处加宽情况：（填方）（填方）（填方）（挖方）（挖方）（填方）（挖方）（挖方）总填方量：总挖方量：②路基土石方工程费计算：土石方采用综合单价，填方、挖方分别为：，③档土墙工程费计算其中：挡土墙工程数量，采用综合数量：挡土墙综合单价：④路基工程费(2)桥梁工程费其中：两座大桥的长度：，延米单价：（3）涵洞工程费式中均摊到每正线公里上的涵洞延米数，可按计涵洞延米单价，本设计取0.75万元/延米(4)隧道工程费其中：隧道总延米数，按线路实际长度计算：隧道延米单价，本设计取(5)土地征用费其中：均摊到每正线公里上的土地亩数，根据本设计限制坡度，可取征地费，本设计取(6)轨道工程费其中：每公里轨道造价：(7)机车、车辆购置费①机车购置费其中：、列车上下行走行时分，不包括起停时分：机车在机务段整备作业时分：机车在折返段整备作业时分：机车等待列车时分：（近似计算）机车备用系数：；机车车价：②车辆购置费运用车辆总数：车辆数取为整数34辆则车辆购置费：其中：车辆备用系数：车辆平均价格：车辆在区段站停留时分：列车编挂辆数，取计算值：③机车车辆购置费：(8)工程总投资：万元3、换算工程运营费按一次投资法进行比较，采用10年还本期，，则换算工程运营费：万元4、技术经济指标评述：(1)技术经济指标评述各费用占工程总投资的百分比工程费项目项目费用（万元）所占比例（%）路基工程费604.584.35桥梁工程费2371.9517.08涵洞工程费529.023.81隧道工程费396028.52土地征用费12529.01轨道工程费2351.216.93机车、车辆购置费2814.0720.27由表中可以看出桥、隧得工程费用占有很大的比例两者综合达到45.6%，将近一半的造价用在这两个项目，所以本设计需改动，使得隧道和桥梁尽量缩短。(2)技术经济指标表见下表：序号项目单位数量造价（万元）1建筑长度正线公里11.7562运营长度正线公里11.7563航空距离公里10.7804展现系数1.095通过能力对/天30.756输送能力百万吨/年17.4277最大坡