一种飞机大翼维护用安全带的制作方法

一种飞机维护安全带的方法本实用新型涉及机维护技术领域具体为一种飞机翼维护用安全带。背技：机翼是飞机的重部件之一，安装机身上。其最主作用是产生升力，时也可以在机翼内置油箱，另外，机翼上还安装有善起飞和着陆性能襟翼和用于飞机横操纵的副翼，有还在机翼前缘装缝翼等增加升力的置。由于飞机是空中飞行的，因和一般的运输工和机械相比，就有大的不同。飞机的个组成部分要求能够满足结构强和刚度的情况下尽能轻，机翼自然也例外，加之机翼产生升力的主要件，而且许多飞机发动机也安装在机上或机翼下，因所承受的载荷就大，这就需要机翼很好的结构强度以受这巨大的载荷同时也要有很大刚度保证机翼在巨载荷的作用下不会分变形。但是现的飞机大翼维护安全带每次扯出的离不一，使得维护员将第一卡扣与二卡扣进行卡合分不便。技实要素：针对现有技术的足，本实用新型供了一种飞机大维护用安全带，解了上述背景技术中出的问题。为实现以上目的本实用新型通过下技术方案予以现：一种飞机大翼护用安全带，包括全带本体，所述全带本体两端的侧均固定连接有储箱，所述储带箱腔转动连接有缠辊，所述缠带辊端的外侧且位于储箱内部套有扭力弹，所述储带箱顶固定连接有传动，所述储带箱顶部位于传动箱的内部动连接有转动杆所述转动杆的底与缠带辊的顶端固连接，所述转动杆于传动箱内部的侧固定套接有转锥齿轮，所述传动内壁的两侧之间转连接有螺纹杆，述螺纹杆的外侧定套接有从动锥齿，所述螺纹杆的外且位于从动锥齿的一侧通过螺纹连接有移动块，述传动箱的一侧固定连有固定箱，所述动箱内壁的两侧间转动连接有丝杆且丝杆位于螺纹杆上方，所述丝杆外侧通过螺纹连有触碰块，所述触块的一端延伸至固箱内部并固定套有第一齿轮，所固定箱内腔的一侧动连接有转动柱，述转动柱的一端定套接有第二齿，所述转动柱的一延伸至固定箱的一。优选的，所述转锥齿轮与从动锥轮啮合连接，所第一齿轮与第二齿啮合连接。优选的，所述传箱内腔的一侧且于螺纹杆的下方定连接有滑杆，所移动块的底部与滑的顶部滑动连接优选的，所述传箱内腔的一侧且于丝杆的上方固连接有连接杆，所触碰块的顶部与连杆的底部滑动连。优选的，所述缠辊的外侧缠绕有接带，所述连接的一端均延伸至储箱的一侧，其中一所述连接带的一固定连接有第一扣，另一个所述连带的一端固定连接第二卡扣，所述一卡扣与第二卡构成卡扣结构。优选的，所述安带本体内侧设置气囊，所述气囊一端设置有进气阀所述安全带本体的侧固定连接有两支撑带，两根所支撑带之间固定连有固定钩。本实用新型提供一种飞机大翼维用安全带，具备下有益效果：该飞机大翼维护安全带，通过设有触碰块、从动齿轮以及丝杆，操人员转动转动柱，时转动柱带动第齿轮转动，使得二齿轮带动第一齿转动，使得触碰块着连接杆的底部固定箱方向移动使得操作人员扯动接带的长度增加，得操作人员每次出的连接带长度致，方便操作人员行第一卡扣与第二扣进行卡合，同操作人员通过改触碰块的位置，使操作人员能够控制出的连接带的长，使得本安全带体适应不同体型的护人员使用。附图说明图1为本实用新型视图；图2为本实用新型视图；图3为本实用新型分结构示意图；图4为本实用新型3的a处放大图；图5为本实用新型3的b处放大图。图中：1、安全带体；2、储带箱；3、缠带；4、扭力弹簧；5、传箱；6、转动杆；7转动锥齿轮；8、螺纹杆；、从动锥齿轮；10、滑；11、移动块；12、丝；13、连接杆；14、触碰；15、固定箱；16、第齿轮；17、转动柱；18、第齿轮；19、连接带；20、第一卡扣；、第二卡扣；22、支撑带；23、固钩；24、气囊；25、进气阀。具体实施方式下面将结合本实新型实施例中的图，对本实用新实施例中的技术方进行清楚、完整地述，显然，所描的实施例仅仅是实用新型一部分实例，而不是全部实施例。请参阅图1至图，本实用新型提供种技术方案：一飞机大翼维护用安带，包括安全带体1，安全带本体1两端一侧均固定连接储带箱2，储带箱2内腔转动连接缠带辊3，缠带辊3一端的侧且位于储带箱2内部套有扭力弹簧4，储箱2顶部固定连接有传动5，储带箱2顶部且位传动箱5的内部转动连接转动杆6，转动杆6的底与缠带辊3的顶端固定接，转动杆6位于传动箱5内部的外侧固定套接有转动锥轮7，传动箱5内壁的两侧之间转动连接螺纹杆8，螺纹杆8的外固定套接有从动齿轮9，螺纹杆8的外侧且位于动锥齿轮9的一侧通过螺连接有移动块11，传动5的一侧固定连接有固箱15，传动箱5内壁的两之间转动连接有丝12，且丝杆12位于螺纹杆8的方，丝杆12的外侧通过螺连接有触碰块14，触块14的一端延伸至固箱15内部并固定套接有第一轮16，固定箱15内腔一侧转动连接有转动17，转动柱17的一端固套接有第二齿轮18，转柱17的一端延伸至固定15的一侧。转动锥齿轮7与从锥齿轮9啮合连接，第一齿轮16与第二齿轮18啮合连接，使得转动锥轮7能够带动从动锥齿轮9转动使得从动锥齿轮9带动螺纹杆8转动，使得二齿轮18能够带动第一齿16转动，使得第一齿16带动丝杆12转动传动箱5内腔的一侧且位于螺杆8的下方固定连接有杆10，移动块11的部与滑杆10的顶部滑动连，使得移动块11的底沿着滑杆10的顶部滑的更为平稳，传箱5内腔的一侧且位于丝12的上方固定连接有连接杆13，碰块14的顶部与连接杆13的底滑动连接，使得碰块14的底部沿着接杆13的底部移动的较为稳，缠带辊3的外侧缠有连接带19，连接带19一端均延伸至储箱2的一侧，其中一个连接带19的一端固定连接有第一扣20，另一个连接带19一端固定连接有二卡扣21，第一卡扣20与第卡扣21构成卡扣结构，使本安全带本体1能够固在维护人员身体上，安带本体1内侧设置有气囊24，气24的一端设置进气阀25，安全带本1的一侧固定连有两根支撑带22，两根支撑带22之间固定连接有固定钩23，得操作人员便于对全带本体1进行固定。综上，该飞机大维护用安全带，用时，维修人员戴上本安全带本体，此时操作人员扯连接带19，使得连接带19带动带辊3转动，使缠带辊3带动转动杆6转动使得转动杆6带动转动锥齿轮7转动，使得转动锥齿轮7带动从动锥齿轮转动，使得从锥齿轮9带动移动块11沿着滑杆10的顶部滑动，直到使得动块11触碰到触碰块14使得移动块11无法移动，得缠带辊3无法转动，时两根连接带19扯出的长一致，使得第一扣20与第二卡扣21能够合，当体型较大安装人员使用本安带本体1时，操作人员转动转动柱17此时转动柱17带动第二齿18转动，使得第二齿轮18带动第一齿轮16转，使得触碰块14沿着连接13的底部向固定箱15方向移动，使得两根连带19扯出的长度增加，当第卡扣20与第二卡扣21从卡合状态下脱离时，过扭力弹簧4的作用使得带辊3反向转动将连接19缠绕在缠带辊3的外侧同时通过气囊24向进气阀25内部充，使得进气阀25对维护人员进行支固定。以上所述，仅为实用新型较佳的体实施方式，但实用新型的保护范并不局限于此，任熟悉本技术领域技术人员在本实新型揭露的技术范内，根据本实用型的技术方案及实用新型构思加等同替换或改变，应涵盖在本实用新的保护范围之内技特：1.一种飞机大维护用安全带，括安全带本体(1)，其特征在于：述安全带本体(1)两端的一均固定连接有储箱(2)，所述储带箱(2)内腔转动接有缠带辊(3)，所述缠辊(3)一端的外侧且位于储箱(2)内部套有扭力弹(4)，所述储带箱(2)顶固定连接有传动(5)，所述储带箱(2)顶部且位于动箱(5)的内部转动连有转动杆(6)，所述转动杆(6)的底端缠带辊(3)的顶端固定连接，所述转杆(6)位于传动箱(5)内部外侧固定套接有动锥齿轮(7)，所述传动箱(5)内的两侧之间转动接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的外侧固定套接有从动锥轮(9)，所述螺纹杆(8)的侧且位于从动锥轮(9)的一侧通过螺纹连接有移块(11)，所述传动箱(5)的一固定连接有固定(15)，所述传动箱(5)内壁的侧之间转动连接丝杆(12)，且丝杆(12)位于螺纹(8)的上方，所述丝(12)的外侧通过螺纹连接触碰块(14)，所述触碰(14)的一端延伸至固定(15)内部并固定套接有第齿轮(16)，所述固定箱(15)腔的一侧转动连接有动柱(17)，所述转动柱(17)的一固定套接有第二轮(18)，所述转柱(17)的一端延伸至固定(15)的一侧。2.根据权利要1所述的一种飞大翼维护用安全带其特征在于：所转动锥齿轮(7)与从动齿轮(9)啮合连接，所述第齿轮(16)与第二齿轮(18)啮合连接。3.根据权利要1所述的一种飞大翼维护用安全带其特征在于：所传动箱(5)内腔的一侧位于螺纹杆(8)的下方固定接有滑杆(10)，所述移块(11)的底部与杆(10)的顶部滑动连接。4.根据权利要1所述的一种飞大翼维护用安全带其特征在于：所传动箱(5)内腔的一侧位于丝杆(12)的上方固定接有连接杆(13)，所述碰块(14)的顶部与接杆(13)的底部滑动连接5.根据权利要1所述的一种飞大翼维护用安全带其特征在于：所缠带辊(3)的外侧缠绕连接带(19)，所述连接带(19)的一端延伸至储带箱(2)的一侧，其中一个述连接带(19)的一端固定接有第一卡扣(20)，另个所述连接带(19)的端固定连接有第卡扣(21)，所述第一卡扣(20)与二卡扣(21)构成卡扣构。6.根据权利要1所述的一种飞大翼维护用安全带其特征在于：所安全带本体(1)内侧设有气囊(24)，所述气囊(24)的端设置有进气阀(25)，所安全带本体(1)的侧固定连接有两支撑带(22)，两根所述支撑带(22)之间固定连接有固定(23)。技总本实用新型公开一种飞机大翼维用安全带，涉及机维护技术领域，括安全带本体，安带本体两端的一均固定连接有储箱，储带箱内腔转连接有缠带辊，本用新型的有益