一种车用阻燃带的制作方法

一种车用带的作方法本实用新型涉及车配件技术领域具体为一种车用燃带。背技：随着社会经济的展各种交通工具使用越来越频繁,但是随着各种通工具的使用频率的提高交通工具引发的通安全事故也越越多,因此在交通工具上配置的阻燃带显十分重要，但现技术中的阻燃带便于汽车出行时的带，并且不能够面积进行阻燃，此设计一种车用燃带以解决上述问是十分有必要的。技实要素：本实用新型的目在于提供一种车阻燃带，以解决述背景技术中提出问题。本实用新型的目可以通过以下技方案实现：一种用阻燃带，包括阻带主体，所述阻燃主体的两侧下表均设有水平放置两个固定板的一侧所述固定板的一侧表壁均固定连接竖直放置的第三定块，所述第三固块的顶部均转动连有限位螺栓，所限位螺栓的外部套设有压板的一端且压板此端内部均有螺纹，所述压的另一端均延伸阻燃带主体的上表，所述固定板远离燃带主体的另一均固定连接于固杆的上表壁。作为本实用新型一步的方案：所第三固定块均与位螺栓通过螺纹转连接。作为本实用新型一步的方案：所固定杆的内部两壁均设有滑道，所滑道内部均滑动有个滑轮，所述滑的中间部位均固连接有转轴，所述轴的两端均固定连有连接杆的一端所述连接杆的另端均固定连接于安板的一侧壁，所述装板的另一侧壁通过第一固定块定连接于活动杆的侧壁。作为本实用新型一步的方案：所固定杆下表壁均定连接有多个第二定块，所述第二固块的内部均设有定螺母，所述固螺母的内部均通过纹配合连接有固定纹杆，所述固定纹杆的底部均固连接于支撑杆的顶。作为本实用新型一步的方案：所支撑杆的外表壁设有防滑套。作为本实用新型一步的方案：所固定杆的上表壁设有多层大小相同阻燃带主体。与现有技术相比本实用新型所达的有益效果是：车用阻燃带，通过阻燃带主体的可折，便于了日常生中汽车出行的携，通过活动杆、滑、滑轮、转轴、连杆、安装板、第固定块的设置，遇到特殊情况时，通过滑轮于滑道的合将活动杆从固杆内部抽出，达可大面积的支撑阻带主体的效果，通第二固定块、固螺母、固定螺纹、支撑杆、防滑套设置，在遇到特殊况时，通过固定母与固定螺纹杆匹配，将支撑杆与定杆相连接，达到于改变阻燃带主的位置的效果，过固定板、第三固块、限位螺栓、板的设置，对阻带主体起到限位的作用，防止阻带主体随意移动。附图说明附图用来提供对实用新型的进一理解，并且构成明书的一部分，与实用新型的实施例起用于解释本实新型，并不构成本实用新型的限制在附图中：图1为本实用新型体立体图；图2为本实用新型视图；图3为图2中a区放大图；图4为本实用新型板结构图；图5为本实用新型撑杆结构图；图中：1、阻燃带体；2、固定杆；3、活动；4、第一固定块；5、安装板；6、连接杆；7转轴；8、滑轮；9、第二定块；10、固定螺母；11、定螺纹杆；12、支杆；13、防滑套；14、固板；15、第三固定块；16、位螺栓；17、压板具体实施方式下面将结合本实新型实施例中的图，对本实用新实施例中的技术方进行清楚、完整地述，显然，所描的实施例仅仅是实用新型一部分实例，而不是全部实施例。基于本用新型中的实施，本领域普通技术员在没有做出创造劳动前提下所获的所有其他实施，都属于本实用新保护的范围。请参阅图1-5，实用新型提供一种术方案：一种车阻燃带，包括阻燃主体1，阻燃带体1的两侧下表壁均设有平放置的两个固板14的一侧，固定板14的一上表壁均固定连有竖直放置的第三定块15，第三固定块15的顶部均转连接有限位螺栓16，限位螺栓16的外部均套设有压板17的一端，且压板17端内部均设有螺，压板17的另一端均延伸至阻燃主体1的上表壁，固定14远离阻燃带主体1的另一均固定连接于固杆2的上表壁。作为本实用新型一种实施方式，三固定块15均与限位螺栓16通螺纹转动连接便于快速阻燃带整体1进行紧固与松。作为本实用新型一种实施方式，定杆2的内部两侧壁均设有滑道滑道内部均滑动有多个轮8，滑轮8的中间部位固定连接有转轴7，转7的两端均固定连接有连杆6的一端，连接杆6的一端均固定连接安装板5的一侧壁，安装板5的一侧壁均通过第固定块4固定连接于活动杆3的一侧壁，便于快速收活动杆3。作为本实用新型一种实施方式，定杆2下表壁均固定连接有多个二固定块9，第二固定9的内部均设有固定螺母10，固螺母10的内部通过螺纹配合连接有固定纹杆11，固定螺纹杆11底部均固定连接支撑杆12的顶端，便于人工移整体装置。作为本实用新型一种实施方式，撑杆12的外表壁均设有防滑套13，防止手拿着时容易滑。作为本实用新型一种实施方式，定杆2的上表壁共设有多层大小同的阻燃带主体1，在到特殊情况时便于行大面积的进行理。本实用新型的工原理：在发生特情况时，首先转限位螺栓16带动压板17移动将折叠阻燃带主体1进行放松，然通过滑轮8在滑道内滑动便于快速的拉动活动3，然后将折叠的阻燃带体1固定至活动杆3的壁，然后通过固定螺母10和定螺纹杆11的配将支撑杆12与固定杆连接，达到便于移动整体阻带主体1的效果。需要说明的是，本文中，诸如第和第二等之类的系术语仅仅用来将个实体或者操作与一个实体或操作分开来，而不一要求或者暗示这些体或操作之间存在何这种实际的关或者顺序。而且术语“包括”、“包含”或者其任其他变体意在涵非排他性的包含，而使得包括一系要素的过程、方法、品或者设备不仅括那些要素，而还包括没有明确列的其他要素，或者还包括为这种过、方法、物品或设备所固有的要素最后应说明的是以上所述仅为本用新型的优选实例而已，并不用于制本实用新型，尽参照前述实施例本实用新型进行详细的说明，对于领域的技术人员来，其依然可以对述各实施例所记的技术方案进行修，或者对其中部分术特征进行等同换。凡在本实用型的精神和原则之，所作的任何修改等同替换、改进，均应包含在本用新型的保护范围内。技特：1.一种车用阻带，其特征在于包括阻燃带主体(1)，所述阻燃带体(1)的两侧下表壁均设水平放置的两个定板(14)的一侧，所述固定板(14)一侧上表壁均固定连有竖直放置的第固定块(15)，所述第三固定块(15)顶部均转动连接有限螺栓(16)，所述限位螺栓(16)的部均套设有压板(17)的一端，且压板(17)此端部均设有螺纹，述压板(17)的另一端均延伸至阻带主体(1)的上表壁所述固定板(14)远离阻燃主体(1)的另一侧均固定接于固定杆(2)的上表。2.根据权利要1所述的一种车阻燃带，其特征在，所述第三固定15)均与限位螺栓(16)通螺纹转动连接。3.根据权利要1所述的一种车阻燃带，其特征在，所述固定杆(2)的内部两侧壁均设有滑，所述滑道内部滑动有多个滑轮(8)，所述滑轮(8)的中间部位均固定连接转轴(7)，所述转轴(7)的端均固定连接有接杆(6)的一端，所述连接(6)的另一端均固定连接于装板(5)的一侧壁，所安装板(5)的另一侧壁均通第一固定块(4)固定连接于活杆(3)的一侧壁。4.根据权利要1所述的一种车阻燃带，其特征在，所述固定杆(2)下表壁均固定连接有多第二固定块(9)，所述第二固块(9)的内部均设有固螺母(10)，所述固螺母(10)的内部均通过螺配合连接有固定纹杆(11)，所述固定螺纹杆(11)的底均固定连接于支杆(12)的顶端。5.根据权利要4所述的一种车阻燃带，其特征在，所述支撑杆(12)的外表壁均设有防滑套13)。6.根据权利要1所述的一种车阻燃带，其特征在，所述固定杆(2)的上表壁共设有多层大相同的阻燃带主(1)。技总本实用新型公开一种车用阻燃带包括阻燃带主体固定杆、活动杆、一固定块、安装板连接杆、转轴、轮、第二固定块固定螺母、固定螺杆、支撑杆、防套、固定板、第固定块、限位螺和压板，本实用新，通过活动杆、滑、滑轮、转轴、接杆、安装板、一固定块的设置，遇