华邦加油加气站项目环评报告

建设项目环境影响报告表(污染影响类)项目名称：华邦加油加气站项目中华人民共和国生态环境部制—1—一、建设项目基本情况建设项目名称华邦加油加气站项目项目代码-建设单位联系人联系方式建设地点西宁市湟中区多巴镇国寺营村地理坐标国民经济行业类别F5265机动车燃油零售建设项目行业类别50-119加油、加气站建设性质☑新建(迁建)□技术改造建设项目申报情形☑首次申报项目□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目项目审批(核准/湟中区发展和改革局项目审批(核准/湟发改备案字{2021}3号总投资(万元)460环保投资(万元)48环保投资占比(%)施工工期10个月是否开工建设O否是：根据《关于加强“未批先建”建设项目环境影响评价管理工作的通知》(环办环评三条”(四)“环保部门应当按照本通知第一条、第二条规定对“未批先建”等违法行为作出处罚，建设单位主动报批环境影响报告书 (表)的，有审批权的环保部门应当受理，并根据技术评估和审查结论分别作出相应处理；对符合环境影响评7152—2—价审批要求的，依法作出批准决定，并出具审批文件。专项评价设置情况无规划情况无规划环境影响评价情况无规划及规划环境影响评价符合性分析无其他符合性分析1.产业政策符合性分析本项目为加油加气站项目，属于《产业结构调整指导目录 (2019年本)》中第一类鼓励类第七项石油、天然气中第3条“原油、天然气、液化天然气、成品油的储运和管道输送设施、网络和液化天然气加注设施建设”，属于鼓励类项目。其主要设备的型号规格不在《产业结构调整指导目录(2019年本)》淘汰落后生产工艺装备范围内，项目符合国家现行产业政策。2.项目选址合理性分析(1)用地符合性分析本项目位于青海省西宁市湟中区多巴镇国寺营村，项目中心地理坐标为东经东经101.44758，北纬36.65711。项目地理位置图详见附图1。本项目土地使用性质均为建设用地，项目场址区域内交通便利，且项目周边无自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区和其他需要特殊保护的区域，已取得建设用地规划许可证。项目用地符合西宁市土地利用总体规划要求。(2)与《汽车加油加气站加氢站技术标准规范》(GB50156-2021)站址选择相关要求符合性分析—3—根据《汽车加油加气站加氢站技术标准规范》 (GB50156-2021)“4站址选择”明确规定了加油加气站的选址要求，经与《汽车加油加气站加氢站技术标准规范》 本项目与重要公共建筑物、明火地点或散发火花地点、民用建筑物、甲乙类物品生产厂房、库房和甲乙类液体储罐、室外配电站等站外建(构)筑物的安全间距均满足选址要求。本项目为二级站，选址不在城市中心区，选址靠近城市道路，交通便利，用户使用方便。经对比分析，本项目选址满足《汽车加油加气站加氢站技术标准规范》(GB50156-2021)选址相关要求。(3)与周围环境的相容性分析本项目周围无自然保护区、风景名胜区、文物保护等环境敏感因素，无环境制约因素。因此本项目与周围环境相容。综上所述，从环境影响评价角度看，本项目的选项合理可行。3.“三线一单”符合性分析根据西宁市人民政府《关于印发西宁市实施“三线一单”生态环境分区管控工作方案》(宁政[2021]21号)及西宁市人民政府《关于印发西宁市生态环境管控要求及准入清单的通知》(宁政[2021]60号)，本项目所在区域为湟中区重点管控单元ZH6301062001。本项目与西宁市生态环境管控要求符合情况详见类别管控要求本项目情况空间布局约束禁止建设超过主要污染物排放总量控制指标，经论证存在重大环境风险、严重影响生态环境的排放大气污染物的工业项目。新建排放大气污染物的工业项目，应当按照规划和环境保护规定进入工业园区。本项目不属于在重大环境风合空间布局约束要求。污染物排放管控1.西宁市生态环境管控要求第五条：关于西宁市污染物排放管控的准入要求：相比西本项目大气污染物排放不涉—4—12.6%，NOx的削减比例应不低于4.5%，7.8%，11%，颗粒物的削减比例应不低于2.西宁市生态环境管控要求第十五条：关于河湟地区污染物排放管控的准入要求：在东部城市群建物排放管控的准入要求：在东部城市群新建火电、钢铁、水泥、有色、化工等项目，其大气污染物排放应执行特别排放限值，清洁生产水平应达到一级标准。新建涉水项目，经处理后的工业企业废水未纳入城市排水管网直接排入湟水水体的，其水污染排放应达到行业或《污水综合排放标准》的一级标准，经处理后的工业企业废水排入工业园区集中污水处理厂的出水水质应达到《污水综合排放标准》的一级标准要求。经处理后的工业企业废水排入城镇污水处理厂的，其水污染排放应满足《污水排入城镇下水道水质标准》(GB/T31962-2015)要求，特征污染物排放应达到行业或《污水综合排放标准》的一级标准城镇污水处理厂的出水水质应达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》一级A标准要求。水主要为生活活污水经化粪池处理后由专业清理单位用吸污车定期清染物排放满足管控要求。环境风险1.县禁煤区、天然气管网覆盖区域内禁止新建、改建、扩建一切使用燃煤(油)等高污染燃料的项目和设施。2.其他区域禁止新建每小时10蒸吨及以下的燃煤锅炉本项目不设燃暖采用电取暖。故符合相关要求资源开发效率要求//综上所述，本项目建设符合西宁市“三线一单”的生态环境管控要求。—5—二、建设项目工程分析建设本项目位于青海省西宁市湟中区多巴镇国寺营村，于2021年8月份建成未营业，建设单位为青海华邦商贸有限公司。因前期未进行环境影响评价。根据《关于加强“未批先建”建设项目环境影响评价管理工作的通知》(环办环评〔2018〕18号)文中“第三条”(四)“环保部门应当按照本通知第一条、第二条规定对“未批先建”等违法行为作出处罚，建设单位主动报批环境影响报告书(表)的，有审批权的环保部门应当受理，并根据技术评估和审查结论分别作出相应处理；对符合环境影响评价审批要求的，依法作出批准决定，并出具审批文件”。因此，本次为完善本项目环评手续，进行环境影响评价工作。1、项目名称、建设单位及性质项目名称：华邦加油加气站项目建设单位：青海华邦商贸有限公司建设性质：新建(未批先建)2、工程投资及来源总投资：本项目建设总投资460万元。资金来源：企业自筹。3、工程建设规模及内容本项目位于西宁市湟中区多巴镇国寺营村，国道G109线K1989+400--K1989+650开设平交道口；本项目占地面积7152m2，已建成加站房399m2；加油区罩雨棚385m2，加气区罩棚260m2；30m3双层罐柴油储罐2个；30m3双层汽油储罐2个，潜液泵1套，已建成60m3LNG立式储气罐1个，安装油气回收系统，安装双枪双油品加油机4台，双枪LNG加气机2台。主要建设内容见下表：表2-1项目主要建设内容一览表—6—工程类型工程名称建设内容备注主体工程加油区30m3双层罐柴油储罐2个，30m3双层汽油储罐2个；罩雨棚385m2；加油区设有双枪加油机4台；成加气区60m3LNG立式储气罐1具，罩雨棚260m2共一层，设加气机2台辅助工程站房加油站站房399m2，共1层，设有便利店、配电间、办公室、卫生间等公用工程供水由国寺营村自来水管网供应；排水生活污水经30m3化粪池处理后定期由吸污车定期清运供电由市政电网供电。环保工程废气治理设置卸油油气回收、加油油气回收系统成，防渗建设情况见施工期影像资料。废水治理生活污水经30m3化粪池处理后定期由吸污车定期清运站内初期雨水经环保沟收集后排入水封井治理生活垃圾经站内带盖式垃圾桶集中收集后交由环卫部门处置。清罐残渣由专业清理单位清理后直接带走，不在站内暂存。水封井废油半年清理一次，清理后由资质单位直接带走。声治理合理调整设备布置，主要生产设备安装隔震垫，采用隔声、距离衰减等治理措施地下水保护措施设置防渗池，双层储罐，地面分区防渗、设置地下测井1口(井深40m)4.项目油品销售方案具体产品方案见表2-2。表2-2项目油品销售方案序号名称单位数量贮存方式1汽油t/t/2000地埋式储罐2柴油t/t/3500地埋式储罐3LNGm3/a立式5.项目设备项目主要设备见表2-3。表2-3运营期主要设备一览表序号设备名称型号、规格数量介质1卧式埋地油罐双层，V=30m32汽油2卧式埋地油罐双层，V=30m32柴油3双枪双油品加油机SK52ZF22K/A4汽油、柴油—7—4立式储气罐双层，V=60m31LNG5双枪LNG加气机SK52ZF22K/A2LNG6油气回收系统1/7液位仪5/8发电机柴油，STC-301/根据《汽车加油加气站加氢站技术标准规范》(GB50156-2021)，加油加气站等级划分详见表2-4。表2-4加油加气站等级划分表合建站等级油罐与LNG储罐总容积计算公式一级V01/240+VLNG1/180≤1二级三级V20+VLNG3/60≤1本合建站设置地埋式储油罐4只，其中30m3汽油储油罐2只，30m3柴油储油罐2只。柴油罐容积折半计入油罐总容积，因此本项目油罐总容积90m3，设置LNG立式储罐60m3，根据上表计算，本站为二级站。6.劳动定员及工作制度项目劳动定员为15人，年工作365天，三班制，每班8小时，不在站内食宿，站内仅设休息室。程(1)给排水本项目由市政管网供水。②排水：本项目排水主要为生活污水，初期雨水。生活污水经化粪池收集处理后由专业清理单位用吸污车定期清运。初期雨水经环保沟收集后进入水封井，经水封井隔油沉淀池处理后排入附近雨水沟。(2)供电本项目用电由市政电网提供。(3)供热本项目办公区供暖电采暖。9、总平面布置本站分为站房、罩棚(加油区/加气区)、储罐区。站房包括便利店、办—8—公室、卫生间、配电房等。项目根据“分区合理、工艺流畅、物流短捷、突出环保与安全”的原则，结合本项目的用地条件及生产工艺，综合考虑环保、消防、绿化、劳动卫生等要求，对选址进行了统筹安排。本项目储罐区、加油区、加气区、站房等区域，整个站区呈长方形排布，从东至西依次为LNG储罐区、加气区、站房、加油区、油罐区。项目布置紧凑，分工明确，节约用地，从环保角度来看，项目的总平面布局符合环境保护的相关要求，因此是合理的。项目总平面布置图具体见附图2。工艺流程和产排污环节1、施工期工艺流程及产污环节本项目已于2021年8月份建设完成，施工期已结束，故本报告不对施工期进行分析。2、运营期工艺流程及产污环节2.1加油站工艺流程及产污环节(1)加油工艺分为卸油、储油、加油三部分，具体工艺流程及产污环节图见下图；图2-1汽油加油工艺流程及产污环节图图2-2柴油加油工艺流程及产污环节图—9—工艺流程简述：(1)油品运输：由油品供应公司的油罐车运送至加油站密闭卸油点处，将其与卸油口接头快速连接好，打开储罐的开启阀门，闭合其它储罐阀门，利用位差将成品油输送至相应的储罐储存；然后通过带有计量、计价和税控装置的电脑加油机将储罐内的油气抽出，实现为汽车油箱充装车用油品的外售作业。(2)油罐车卸油：由成品油罐车将燃料油运至加油站处，采用浸没式密闭卸油方式，将燃料油分别卸到各地下储油罐中。在卸油过程中,由于机械力的作用，加剧了油品的挥发程度，产生了油气。而储油罐中的气体空间随着油品的液位升高而减少，气体压力增大，为保持压力的平衡，一部分气体通过呼吸阀排出形成了称为大呼吸”的油气排放。(3)储油：成品油在储油罐内静置储存过程中，储油罐内的温度昼夜有规律的变化。白天温度升高，热量使油气膨胀，压力增高，造成油气的挥发；晚间温度降低，罐内气体压力降低，吸入新鲜空气，为平衡蒸汽压，油气从液相中蒸发，直至油液面上的气体达到新的饱和蒸汽压，造成油气的挥发。上述过程昼夜交替进行，形成了称为“小呼吸”的油气排放。(4)加油：在向车用油箱加油时，先通过加油机本身自带的压力泵将储油罐中的汽油送至加油机计量系统进行计量，然后再通过与加油机连接的加油枪将油品送入车用油箱中，每个加油枪设单独管线吸油。该工序产生的油气在车用油箱的加油口处无组织排放，加油油气回收系统(二次油气回收)即是针对这部分油气而设计的，其原理是利用一根同轴胶管的连接形成一个回路，可以使机动车加油和油气回收同时进行，并且通过一个导入式的管口形成密闭系统，从而为蒸气平衡提供条件。此系统要求在加油枪和机动车的油罐口之间的接触面具有充分的密闭性。加油油气回收系统处理效率≥90%，经加油油气回收系统处理后，此工序有少量油气的排放。同时加油机工作及车辆进出场地会产生噪声。一次、二次油气回收系统如图2-3所示。—10—图2-3一次、二次油气回收系统示意图2.2加气工艺流程及产污环节加气工艺分为LNG、L-CNG，具体工艺流程及产污环节图2-4；图2-4加气工艺流程及产污环节图工艺流程简述：①卸车卸车方式有两种：一般情况下使用增压气化器(槽车自带)将气化后的LNG送入槽车，增大槽车的气相压力，将槽车内的LNG压入LNG储罐(1全阀起跳压力0.76Mpa，在卸车时所增压力从0.65Mpa进入储罐直至压力对—11—pa果在低温的冬季，需要用低温潜液泵卸车，先将槽车和LNG储罐的气相空间连通(使用不锈钢网状双向法兰连接方式)，通过低温潜液泵将槽车内的LNG卸入储罐。卸车过程在封闭管路中进行。②调压LNG加气站储罐设计压力为1.6MPa，操作压力为1.2MPa，实际正常的工作压力在0.4~1.0MPa之间。卸车过程中，储罐由于低温液体的卸入，吸收了储罐内的温度，储罐内压力下降，卸车完毕后需要用LNG低压潜液泵将储罐中的部LNG输送到气化器(空浴式，通过吸收空气中的温度使液态的低温气体气化)，气化后通过气相管路返回储罐，直到罐内压力达到正常工作压力为止。这个过程就是实现了自动调饱和的功能，以提高储罐的压力。③LNG/CNG转化LNG通过柱塞泵加压后增压到25.0MPa，加压气化后LNG转化为低温、高压天然气，然后通过高压气化器吸收空气中的热能，使其升温成为常温、高压天然气CNG，最后经由顺序控制盘进行储气。冬季由于室外气温较低，LNG由柱塞泵加压后需先通过加热器(空浴式)升温后，再通过高压气化器。CNG分高、中、低压在储气瓶组内储存，CNG加气机分别为由低到高从储气瓶中取气给汽车加气。LNG向CNG转化过程全部在封闭管路内进行。④加气LNG加气：给LNG汽车加气时，当车载瓶的压力高于1.2MPa时，需要用回气软管连接到LNG加气机上，再通过计量装置回到储罐，以解决车载甁气体压力放散回收的问题；当车载瓶的压力在1.2MPa以下，就可以直接通过专用的LNG加气机上的加液枪(仅是流量计量及控制装置)与车载瓶相连接，控制加气站储罐内的压力先将LNG输送到一种专业的低温潜液泵中，通过单枪加气机来控制泵运转输送的流量向车载瓶中输送LNG(低温的液体通过吸收车载瓶内物质的热量从而使瓶内的压力下降，以达到加气的目的)，同时用LNG流量计量出输送的液体，在控制面板上反映出质量和价格。加气过程密闭进行，加气结束后加气机及车辆控制阀门同时关闭，不会产LNG—12—散逸。CNG加气：LNG转化为CNG后在储气瓶组内储存，加气时加气枪固定在车辆储气瓶加气口，通过CNG流量计计量输送的气体，在控制面板上反映出质量和价格。当汽车钢瓶中压力达到20Mpa时，加气机自动停止加气。加气结束时先关闭车辆储气瓶阀门，再将加气枪阀门关闭，加气枪阀门关闭的同时加气枪前端管道(长度30cm)高压CNG气体自然释放，此后可将加气枪与车辆储气瓶分离，完成CNG车辆加气过程。⑤泄压LNG泄压：由于系统漏热以及外界带进的热量，致使LNG气化产生的气体，会使系统压力升高。当系统压力大于设定值时，系统中的安全阀打开，释放系统中的气体，降低压力，保证系统安全。正常工作状态下，系统的放空与操作过程和流程设计有很大关系。实际操作时尽量减少使用增压器，如确实需要，则在车辆加气前两个小时根据储罐内的压力情况给储罐增压，并且不会在卸车后立即增压。根据站区实际生产经验，泄压(放气)约每5天进行一次，每次泄压2~3分钟。LNG储液罐泄压通过一根放散管进行。CNG泄压：正常工况下CNG储气瓶组不需要泄压，仅当储气瓶组处于高温曝晒瓶组内压力升高或设备检修时，系统安全阀门打开，将气体释放。CNG储气瓶组泄压，通过一根放散管进行。与项关的原有环境污染经现场踏勘，本项目已于2021年8月份建设完成，至今未运营，未产生污染物排放，经现场调查，施工期扬尘、噪声、固体废物、施工期废水均得到了合理的处置。施工期未接到环保投诉。本项目施工期已经结束，项目区无原有污染问题存在，不存在环境遗留问题。—13—三、区域环境质量现状、环境保护目标及评价标准环境质量现状1.环境空气质量现状本项目位于青海省西宁市湟中区多巴镇国寺营村，项目北侧为西湟高速，南侧为109国道。本次项目区基本污染物大气环境质量现状引用青海省2020年生态环境状况公报中西宁市相关数据进行判定，详见表3-1。表3-12020年西宁市环境空气质量状况地区、标准值、达标情况PM10浓度PM2.5浓度SO2浓度NO2浓度O3浓度CO浓度ug/m3mg/m3西宁市6135362.3标准值703560404达标情况达标达标达标达标达标达标根据青海省2020年生态环境状况公报数据可知，西宁市PM10、PM2.5、SO2、NO2、CO、O3六项污染物全部达标，可以判定项目所在区为达标区域，环境空气质量良好。特征污染物本项目特征污染物为非甲烷总烃，大气环境影响评价范围内没有环境空气质量监测网络数据或公开发布的环境空气质量现状数据，故本次委托青海凯乐环境检测有限公司对项目区非甲烷总烃进行检测，检测结果详见表3-2。表3-2特征污染物(非甲烷总烃)检测结果检测点位信息检测结果检测项目采样点位名称第一次第二次非甲烷总烃(mg/m12月11日东南侧厂界外(上风向)0.350.34西侧厂界外(下风向)0.390.42西北侧厂界外(下风向)0.450.49北侧厂界外(下风向)0.450.4412月12日东南侧厂界外(上风向)0.350.33西侧厂界外(下风向)0.410.45西北侧厂界外(下风向)0.440.47北侧厂界外(下风向)0.420.44气象参2021.12.11天气：多云风速：1.3m/s气温：6.2℃气压：76.39Kpa—14—数2021.12.12天气：多云风速：1.2m/s气温：4.9℃气压：76.41Kpa根据上表可以看出，项目所在区域非甲烷总烃浓度满足《大气污染物综合排放标准详解》中2mg/m3的限值要求，项目区域环境空气质量良好。2.声环境质量项目区位于青海省西宁市湟中区多巴镇国寺营村辖区内109国道旁，西南侧为凤凰新型农村社区居民区。据青海凯乐环境检测有限公司于2021年12月11、12日对项目区进行监测，监测结果详见表3-3。表3-3噪声检测结果测点位置测量日期测量结果dB(A)昼间夜间厂界东侧5547厂界南侧5747厂界北侧5847厂界西侧5345厂界东侧5445厂界南侧5646厂界北侧5746厂界西侧5344根据监测结果可知，项目区厂界噪声均能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类和4a类标准限值，项目区声环境质量较好。3.地表水环境质量现状本项目附近地表水为湟水河，根据青海省水环境功能区划，项目所涉及的湟水河属于Ⅲ类水体，根据《2019年青海省环境状况公报》，湟水主要干支流28个监测断面水质均达到水环境功能(水质考核)目标，达标率为100.0%。。4.地下水质量现状项目勘察期间为丰水期，根据钻孔揭露有一层地下水，含水层为第四系中密圆砾层中无压孔腺潜水，地下水稳定水位绝对高程2338.01m-2338.79m.平均高程2338.4m.稳定水位埋深32.8m-33.2m.平均深度33.0m，地下水水量大，主要由大气降水补给及上流径流补给，流向由西南向东北，地下水补给河水，现状水质类别为Ⅰ~Ⅲ，地下水保护目标为Ⅲ类，为了解项目区地下水水质现状。本项目特委托青海凯乐环境检测有限公司于2021年12月11日对—15—加油站地下水进行监测，监测结果详见表3-4。表3-4地表水监测结果名称项目结果pH(无量石油类(mg/L)萘(μg/L)苯(μg/L)(μg/L)(μg/L)邻二(μg/L)二甲苯(μg/L)鲸油地下水监测井01次7.70.01L0.011L0.4L0.3L0.3L0.2L0.5L鲸油地下水监测井02次7.80.01L0.011L0.4L0.3L0.3L0.2L0.5L鲸油地下水监测井03次7.80.01L0.011L0.4L0.3L0.3L0.2L0.5L由上表评价结果可知，加油站特征水因子石油类、萘、苯、甲苯、乙苯、邻二甲苯、间，对二甲苯各项因子均未检出，地下水环境质量良好。5.土壤环境质量现状项目区主要为新近系中新统西宁组(NiX)砂质粘土岩夹砂岩及全新统(QJ)松散堆积黄土状土、砂砾石及人工填筑土等。新近系中新统西宁组地层构成河谷的基底。工程地处湟水河河谷平原区，不良物理地质现象不发育，只存在季节性洪水及冻胀危害，季节性标准冻深1.23m。项目区所在西宁市地处黄土高原与青藏高原的过渡地带，在黄土高原水土流失类型区的划分上属于黄土丘陵沟壑区第四副区，土壤侵蚀类型以水力侵蚀为主。项目场地原先未开发过，项目地土壤未任何污染。环境保护1.大气环境本项目厂界外500米范围内大气环境保护目标主要为西南侧凤凰新型农村社区居民(最近距370m)。详见附图3项目周边环境示意图。2.声环境本项目50m范围内无声环境敏感目标。3.水环境位于本项目北侧约365m处为湟水河。本项目周边无自然保护区、风景名胜区，集中式生活饮用水源地等需要特别保护的目标，无重大自然文化制约因素。根据项目周围环境及项目特点，—16—本项目主要环境保护目标见下表3-5。表3-5环境保护敏感目标类别主要保护对象基本情况方位及距离保护目标方位最近距离大气环境、声环境凤凰新型农村社区居民700人西南侧370m《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类《环境空气量标准》(GB3095-2012)二级标准水环境湟水河-北侧365m《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准污染物排放控制标准1.废气 (GB20952-2020)中的要求，油气处理装置的油气排放浓度1小时平均浓度值应小于等于25g/m3。油气处理装置排气口距地平面高度不应小于4m。油气浓度无组织排放限值(非甲烷总烃)执行《加油站大气污染物排放标准》(GB20952-2020)新污染源无组织排放监控浓度限值，详见表3-6。表3-6加油站大气污染物排放标准污染物项目无组织排放监控浓度限值限值含义浓度(mg/m3)非甲烷总烃监控点处1小时平均浓度值4.02.废水本项目生活污水经化粪池收集处理后定期由吸污车定期清运。故不执行相关标准。3.噪声运营期噪声执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)表3-7工业企业厂界环境噪声排放限值单位：dB(A)类别标准值标准来源2类昼间夜间《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)60504类70553.固体废弃物排放标准一般固体废物执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》—17—(GB18599-2020)中有关规定。危险废物的处理处置执行《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2001)及其修改单中的有关规定。总量控制指标根据国家关于总量控制指标的相关规定和本项目的实际情况，设置本项目的大气污染物总量控制项目为：VOCs：0.93428t/a。—18—四、主要环境影响和保护措施施工期环境保护措施本项目已于2021年8月建设完成，施工期已结束，故不对施工期进行分运营期环境影响和保护措施1大气环境影响分析及防治措施废气源强及环境影响分析加油区废气：本项目加油区废气主要为卸油工序、储油工序、加油工序产生的油气(非甲烷总烃)。1)卸油工序站VOC排放污染现状及控制》(沈旻嘉，2006年8月)gt本项目预计年销售汽油2000t、柴油3500t，则本项目卸油工序非甲烷总烃的产生量为：汽油卸油工序为4.6t/a，柴油卸油工序：0.0945t/a。2)储油工序站VOC排放污染现状及控制》(沈旻嘉，2006年8月)中的数据，储油过程中非甲烷总烃的排放量为：汽油0.16kg/t，柴油储油过程中排放量很小，可忽略不计，本项目预计年销售量汽油味2000t。则本项目储油过程的非甲烷总烃的产生量为：0.32t/a。3)加油工序站VOC排放污染现状及控制》(沈旻嘉，2006年8月)本项目预计年销售汽油2000t、柴油3500t，则本项目加油工序非甲烷总烃的产生量为：汽油加油工序为4.98t/a，柴油加油工序：0.168t/a。综上所述，本项目加油区非甲烷总烃的产生量为10.1625t/a。本项目加油站采用地埋式储油罐，卸油方式为密闭卸油，密闭性较好，—19—为减少加油站卸油、储油过程产生的非甲烷总烃。本项目设置油气回收系统，包括卸油油气回收系统和加油油气回收系统。油气回收处理效率以95%计，本项目加油区非甲烷总烃产排情况详见表5-1。表5-1加油区非甲烷总烃产排情况一览表项目排放系数产生量(t/a)处理效率排放量(t/a)卸油工序2.3kg/t汽油4.695%0.230.027kg/t柴油0.09450.0945储油工序kg/t汽油0.3295%0.016加油工序2.49kg/t汽油49895%02490.048kg/t柴油合计0.9015综上所述，本项目加油区废气(非甲烷总烃)的排放量为0.9015t/a，排放量较小，不会对周边大气环境产生较大影响。加气区废气：1)容积置换(LNG卸车时)排放的废气卸完车后真空软管拆除过程中，管内残余的LNG迅速气化导致气体排放，该部分气体数量极少，类比同行业项目，卸车拆除真空软管过程中，每卸1辆车排出的气体量约为0.1m3(气态)。本项目内设1个60m3LNG储罐 (充装率为90%)，周转期约为1车次(按每车60m3计算)，7天为一个周转期，年工作365天，则每个周期卸车作业产生的天然气无组织排放量约2)泄压时排放的废气LNG储罐日常维护检修过程中、系统超压时，将有少量天然气由放散系统的放散管排放。类比同行业项目，最大气体排放量约为用气量的十万分之一，按照周转期及本项目设计服务能力估算，LNG最大年用量约1000Nm3为0.1m3/a(约0.05kg/a)。3)加气过程中产生的气体加气机给汽车加气过程中会产生极少量的无组织排放天然气，类比同行业项目，每次加气后无组织排放的天然气量为：天然气加气部分小于0.0005m3/次(气态)。本项目运营后预计每日加气车辆约为300辆。则本项—20—CNGCNGdmakga本项目加气区非甲烷总烃排放情况详见表5-2。表5-2加气区非甲烷总烃无组织排放情况表项目排放系数产生量(t/a)处理效率排放量(t/a)LNG卸车过程0.00290.0029CNG加气过程0.0005m3/次0.029830.02983CNG泄压过程0.000050.00005合计0.032780.03278综上所述，本项目加气区废气(非甲烷总烃)产生量为0.03278t/a，产生量极小，通过大气扩散，不会对周边环境产生较大影响。汽车废气：日常运营期，汽车进出加油站会排放一定量的尾气，进出加油站的汽车流量和汽车的速度远小于公路上的车流通量和速度，尾气的排放量相对较少，因此，加油站汽车尾气对周边的影响不大。废气污染治理设施技术可行性分析卸油油气回收系统：卸油油气回收系统是将油罐车卸油时产生的油气，通过密闭方式收集进入油罐车罐内的系统，该系统由卸油管、油气回收管、油气回收快速接头、排气管、阻火器、真空压力帽等部件构成，如下图所示。未安装卸油油气回收系统的加油站，油罐车在进行卸油作业时，会将埋地油罐内的油气挤出罐外，经排气管排放至大气环境中，这就是所谓的大呼吸；而安装有该系统的加油站，则可以有效地控制大呼吸的发生。油罐车每次卸油时，除了将接地与卸油管线接好外，还需接上油气回收管线。卸油时，通过油气回收快速接头自动关闭排气管，使挤出埋地油罐的油气不能经排气管外排，只能通过回收管线回到油罐车内，从而达到一比一的交换。此方式为平衡浸没式回收，一级油气回收系统(即卸油油气回收系统)油气回收率可达到95%。未经回收的油气无组织排放。加油油气回收系统：加油油气回收系统是将给汽车油箱加油时产生的油气，通过真空辅助方式密闭收集，进入埋地油罐的系统，该系统由加油枪(配备真空泵)、截止—21—阀、加油软管、油气分离接头、防爆接线盒、油气回收管等部件构成，未采用加油油气回收系统的加油站，在给汽车加汽油时油气不断被挤出汽车油箱，挥发至空气中，造成人体与油气的直接接触并增加了危险性。而采用了该系统的加油站，加油枪配备的真空泵可将加油时被挤出汽车油箱的油气回收至加油枪内，再通过油气回收管线回流至埋地油罐中。加油软管上配备有拉断油气回收率可达95%。表5-3项目废气污染治理设施技术可行性分析废气产生工序污染物采取的治理措是否可行技术可行技术依据加油非甲烷总烃油气回收是《排污许可证申请与核发技术规范储油库、加油HJ18-2020)表2储油库排污单位废气产排污节点、污染物及污染治理设施表综上所述，2020西宁市属于环境空气质量达标区，项目位置周围较为空旷。项目废气主要为非甲烷总烃，运营过程产生的非甲烷总烃经油气回收系统回收处理后，废气可以得到有效的削减，经上述处理后，废气再经大气稀释、扩散，其排放浓度对周围大气环境的影响不大，环境质量可以保持现有水平。监测计划本项目废气监测点位、监测因子、频次等见下表。表5-4本项目运营期废气监测计划监测点位监测因子监测频率监测机构厂界非甲烷总烃每年一次委托有资质监测机构进行监测油气回收系统气液比、液阻、密闭性2水环境影响分析及防治措施本项目产生的废水主要是员工的生活废水。项目劳动定员15人，全年正常工作365天。根据《青海省地方标准行业用水定额》(DB21/T1237-2015)，生活用水每人每天按40L计算，则职工—22—生活用水量为0.6m3/a，219m3/a。产污系数按80%计算，则生活污水排放量mgLmgLmg/L、200mg/L。根据类比调查，生活污水中COD浓度约300mg/L，SS浓度约200mg/L，氨氮浓度为30mg/L。本站设置30m3的化粪池一座，生活污水经化粪池处理后由专业清理单位定期用吸污车定期清运。吸污车清运过程要避免运输途中的跑、冒、滴、漏。合理规划运输路线，尽量避免穿越居住区等敏感区。生活污水治理措施可行。站内下雨时，雨水冲刷加油车辆产生的废水(主要污染物为SS和石油类)排入地表水或渗入地下会对地表水和地下水产生污染。本项目在站内设置环保沟和水封井，使站内含油雨水经环保沟收集后排入水封井，经水封井隔油沉淀后排入附近雨水沟，治理措施可行。综上所述，本项目废水不会对周边水环境产生较大影响。3声环境影响分析及噪声防治措施本项目运营期主要噪声源为加油机等设备运行及车辆交通噪声，其噪声源强为70-81dB(A)。根据项目主要声源源强，计算厂界噪声影响，预测模式如下：预测选用点声源随距离衰减模式和噪声叠加模式，首先采用点声源随距离衰减模式计算距离r米处的噪声值，然后利用叠加模式计算多个噪声源在某一点的合成噪声值，再与本底合成生成预测值，然后根据预测值和评价标准进行评价。点声源随距离衰减模式：式中：L1、L2分别为距声源r1、r2处的等效A声级(dB(A))；r1、r2为接受点距源的距离(m)。由上式可推出噪声随距离增加而衰减的量ΔL；—23—噪声叠加公式：式中：L—某点噪声总叠加值，dB(A)；Li—第i个声源的噪声值，dB(A)；N—声源总数。噪声预测结果详见下表。表5-5项目噪声预测结果一览表源强治理后噪声值预测点位厂界与声源强预测值设备运转68到达厂界东4992到达厂界北59.47到达厂界西45.84到达厂界南85844建设项目噪声源通过实施减振防噪措施后，项目厂区东、西侧噪声符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)2类标准限值要求，南侧、北侧噪声符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)4类标准限值要求。故本项目设备运转时产生的噪声对周围环境影响较小。噪声防治措施①加强设备的维护和管理，防止设备运行状况不佳造成的噪声污染；②对于噪声较大的设备采用柔性接头、加装减振垫，并采取必要的隔声处理；③加油加气车辆出入厂区时应减速、禁鸣；加强车辆维护保养，避免车况不佳引起的噪声；④加强厂区绿化；通过采取上述噪声防治措施后，项目产生的固定设备噪声对周围声环境影响较小。监测计划本项目噪声监测点位、指标、监测频次见表5-6。—24—表5-6项目噪声监测方案监测点位监测指标监测频次执行排放标准厂界四周声每年至少1次执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中的2类和4类标准4.固体废物影响分析及防治措施本项目运营期产生的固体废物主要为职工生活垃圾和运营过程中产生的少量危险废物。①职工生活垃圾职工生活垃圾产生量按0.5kg/(人·d)，则生活垃圾每天的产生量为7.5kg/d，年工作天数365天，则生活垃圾产生量为2.74t/a。生活垃圾经站内带盖式垃圾桶集中收集后定期交由当地环卫部门统一清运处置。少量含油抹布、劳保用品属于危险废物(HW08)，根据《国家危险废物名录》(2016版)，含油抹布、劳保用品豁免环节为全部环节，豁免条件为混入生活垃圾，收集过程不按危险废物管理。所以含油抹布、劳保用品混入生活垃圾，由环卫部门定期清运。②危险废物清罐残渣：加油站所有储油罐经过一段时间(3-5年)的使用后，因冷热温差的变化，冷凝水顺罐流入罐底，加快燃油的乳化，其黑油泥会逐渐增加。其贮存油品不但会因此导致质量下降并腐蚀罐壁，还会给车辆及机器设备造成不应有的损失，所以储油罐必须定期做好清洗工作，油罐清洗周期为3-5年，清罐作业应委托有相关资质的单位进行。类比同类项目，清罐残渣的产生量约为1.5t/次，属于危险废物，危险废物代码：HW08。清罐残渣由清罐施工单位直接运走转交由有资质单位处置。本项目水封井隔油产生的废油需定期清理，清理频次为每半年1次，类同等规模加油站，产生的废油约为0.01t/次，属于危险废物，危险废物代码：HW08，清理完立立即交由危险废物资质的公司处理处置，不在项目场区内—25—暂存。综上，本项目区站内无需要暂存的危险废物，本项目不单独设置危险废物暂存间。通过采取以上措施后，本项目产生的固废能够得到有效的处置，对外环境产生的影响较小。5.地下水环境影响分析和保护措施(1)正常工况下对地下水的影响分析根据本项目岩土工程勘察报告，本项目所在区域地下水埋藏较深属于第四系无压孔隙潜水，主要靠河流补充。项目在建设过程中对地基土进行夯实处理，降低基础土层的渗透性，同时对罐区、输油管线等均采取防渗及地面混凝土硬化措施，若成品油、废水发生跑、冒、滴、漏，少量污染物不会很快穿过包气带进入浅层地下水，下渗的少量污染物在包气带中通过物理、化学和生物作用降解，很难直接下渗到潜水含水层。因此，正常工况下对地下水基本无影响。(2)事故工况下对地下水的影响分析在事故状态下，若储罐及输油管线破损发生泄漏渗透事故，且不能及时处理的情况下，随着时间的推移和地下径流渗透，也可能会对潜水含水层水质造成潜在的影响。因此，必须采取措施防止该类事故发生。本项目储罐区采取防渗池设置，埋地管道设置双层无缝钢管，同时在项目油罐区配备渗漏检测在线监测系统。因此，若油罐一旦发生泄漏，可及时发现并采取急救措施，阻止成品油对地下水的污染。(3)地下水污染防治措施根据《加油站地下水污染防治技术指南》和《石油化工防渗工程技术规范》，提出以下地下水污染防治措施：①工程措施(分区防渗)按物料或者污染物泄漏的途径和生产功能单元所处的位置划分为重点防渗区、一般防渗区以及非污染防渗区三类地下水污染防治区域。重点防渗区为：储油区、输油管线水封井。一般防渗区为：卸油区、加油区及站内路面—26—等。非污染防渗区为：站房室内地面。重点防渗区防渗措施为：本项目加油站油罐为双层油罐，设计符合《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)的要求，可有效将渗漏污染控制在双层罐内。同时加油站安装液位报警仪，一旦发现泄漏，可立即采取措施。对重点防渗区设施设备提出以下要求：i.双层罐设置本项目采取双层钢制油罐，双层钢制油罐和内钢外玻璃纤维增强塑料双层油罐的内层罐的罐体结构设计，可按现行行业标准《钢制常压储罐第一部分：储存对水有污染的易燃和不易燃液体的埋地卧式圆筒形单层和双层储罐》 (AQ3020)的有关规定执行，并应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》 (GB50156)的其他规定。与土壤接触的钢制油罐外表面，其防腐设计应符合现行行业标准《石油化工设备和管道涂料防腐蚀技术规范》(SH3022)的有关规定，且防腐等级不应低于加强级。双层油罐系统的渗漏检测可参考《双层罐渗漏检测系统》(GB/T30040)中的渗漏检测方法。ii置防渗池的设计应符合下列规定：1)防渗池应采用防渗钢筋混凝土整体浇筑，并应符合现行国家标准《地下工程防水技术规范》(GB50108)的有关规定。2)防渗池应根据油罐的数量设置隔池。一个隔池内的油罐不应多于两座。3)防渗池的池壁顶应高于池内罐顶标高，池底宜低于罐底设计标高200mm，墙面与罐壁之间的间距不应小于500mm。4)防渗池的内表面应衬玻璃钢或其他材料防渗层。5)防渗池内的空间，应采用中性沙回填。6)防渗池的上部，应采取防止雨水、地表水和外部泄漏油品渗入池内的措施。7)防渗池的各隔池内应设检测立管，检测立管的设置应符合下列规定：—27—a.检测立管应采用耐油、耐腐蚀的管材制作，直径宜为100mm，壁厚不应小于4mm。b.检测立管的下端应置于防渗池的最低处，上部管口应高出罐区设计地面200mm(油罐设置在车道下的除外)。c.检测立管与池内罐顶标高以下范围应为过滤管段。过滤管段应能允许池内任何层面的渗漏液体(油或水)进入检测管，并应能阻止泥沙侵入。d.检测立管周围应回填粒径为10~30mm的砾石。e.检测口应有防止雨水、油污、杂物侵入的保护盖和标识。8)装有潜油泵的油罐人孔操作井、卸油口井、加油机底槽等可能发生油品渗漏的部位，也应采取相应的防渗措施。iii.管线防渗根据建设单位提供资料，本项目埋地加油管道采用双层管道；根据《石油化工设备和管道涂料防腐蚀技术规范》(SH3022-1999)，本项目防腐蚀涂层选用石油沥青或环氧煤沥青防腐漆；选用高质量的设备、管件、阀门等，在运行过程中严格操作管理和日常维护，严防卸油和维修过程中成品油的跑、冒、滴、漏。详见施工期影像资料：一般防渗区防渗措施：加油区及站内路面等地面改造采取压实底层土，并在上铺设碎石层，最—28—后在上层铺10-15cm的水泥进行硬化。通过上述措施可使一般污染区各单元防渗层渗透系数≤10-7cm/s。非污染防渗区防渗措施：本项目区地面除绿化部分以外，均采用混凝土地面，使用抗渗等级≥P6的抗渗混凝土进行场内地坪的铺设。根据《加油站地下水污染防治技术指南》，本项目处于地下水饮用水源保护区和补给径流区外，可设置一个地下水监测井，地下水监测井应设在埋地油罐区地下水流向的下游，在保证安全的情况下，尽可能靠近储罐区。本项目地下水监测井位于储罐区的东北侧(在加油站区内)，距离罐区37m，井深约40m，地下水监测井设置满足《加油站地下水污染防治技术指南》相关要求。—29—②管理措施加强生产和设备运行管理，从原料产品储存、运输、污染处理设施等全过程控制产品泄露，采取行之有效的防渗措施，定期检查污染源项地下水保护设施，及时消除隐患，杜绝跑、冒、滴、漏现象，发现有污染物泄漏或渗漏，采取清理污染物和修补漏洞等补救措施。综上所述，在确保各项防渗措施得以落实，并加强维护和厂区环境管理的前提下，可有效控制厂区内的废水污染物下渗现象，避免污染地下水。因此，项目不会对区域地下水环境产生明显影响。且周边居民饮用水均为集中供水，不取用地下水作为饮用水，故不会对居民饮用水造成影响。地下水监测计划：根据《加油站地下水污染防治技术指南(试行)》相关要求，确定本项目运营期地下水监测指标及频率如下：1)定性监测。可通过肉眼观察、使用测油膏、便携式气体监测仪等其他快速方法判定地下水监测井中是否存在油品污染，定性监测每周一次。2)定量监测。若定性监测发现地下水存在油品污染，立即启动定量监测；若定性监测未发现问题，则每季度监测1次，具体监测指标见表5-7。表57运营期地下水监测计划阶段类别监测点位监测项目监测频次运营期地下水监测井萘、苯、甲苯、乙苯、邻二甲苯、间(对)二甲苯、甲基叔丁基醚定性监测每周一次、定量检测每季度一次6土壤影响分析根据《环境影响评价技术导则土壤环境(试行)》(HJ964-2018)附录属于小型规模，项目区北侧为西湟高速公路，北侧为109国道，东侧、西侧为空地。本项目为污染型项目。周边50m范围内不涉及“耕地、园地、牧草地、饮用水水源地或居民区、学校、医院、疗养院”等土壤环境敏感目标。项目区敏感程度为不敏感，故本项目无需进行土壤环境影响评价。—30—本项目对污染物采取了相应的环保措施，使各项污染物排放量降至最低。主要包括：项目按照分区防渗的原则，对罐区、加油区、输油管线等分别采取防渗措施，阻断各污染物污染土壤的途径。项目污水不外排。运营期加强管理，运营期加强对设备的维护、检修，杜绝“跑、冒、滴、漏”现象发生，同时定期排查，及时发现事故隐患，采取有效的措施以防事故发生。通过采取以上措施后，本项目运营不会对土壤环境产生较大影响。7环境风险分析本项目涉及的风险物质主要为汽油、柴油及天然气。汽油和柴油的理化表5-8汽油理化性质及危险性第一部分危险性概述危险性类别：第3.1类低闪点、易燃液体燃爆危险侵入途径：吸入、食入、经皮吸收有害燃烧产物一氧化碳、二氧化碳环境危害：该物质对环境有危害，应特别注意对地表水、土壤、大气和饮用水的污染。第二部分理化特性外观及性状：无色或淡黄色易挥发液体，具有特殊臭味。熔点(℃)<-60相对密度(水=1)0.70~0.79闪点(℃)-50相对密度(空气=1)3.5引燃温度(℃)415~530爆炸上限%(V/V)：6.0沸点(℃)40~200爆炸下限%(V/V)：溶解性：不溶于水，易溶于苯、二硫化碳、醇、易溶于脂肪。第三部分稳定性及化学活性稳定性：稳定避免接触的条件：明火、高热。禁配物：强氧化剂聚合危害：不聚合分解产物：一氧化碳、二氧化碳。第四部分毒理学资料急性毒性：LD5067000mg/kg(小鼠径口)，(120号溶剂汽油)LC50103000mg/kg小鼠，2小时(120号溶剂汽油)急性中毒：高浓度吸入出现中毒性脑病。极高浓度吸入引起意识突然丧失、反射性呼吸停止和化学性肺炎。可致角膜溃疡、穿孔，甚至失明。皮肤接—31—触致急性接触性皮炎或过敏性皮炎。急性经口中毒引起急性胃肠炎；重者出现类似急性吸入中毒症状。慢性中毒：神经衰弱综合症，周围神经病，皮肤损害。刺激性：人经眼：140ppm(8小时)，轻度刺激。最高容许浓度300mg/m3灭火剂泡沫、干粉、CO2、砂土，用水冷却容器(用水灭火无效)表5-9柴油理化性质及危险性第一部分危险性概述危险性类别：第3.3类高闪点、易燃液体燃爆危险侵入途径：吸入、食入、经皮吸收有害燃烧产物一氧化碳、二氧化碳环境危害：该物质对环境有危害，应特别注意对地表水、土壤、大气和饮用水的污染。第二部分理化特性外观及性状：无色或淡黄色易挥发液体，具有特殊臭味。闪点(℃)45-55相对密度(水=1)0.87-09沸点(℃)200-350爆炸上限%(V/V)：4.5257爆炸下限%(V/V)：溶解性：不溶于水，易溶于苯、二硫化碳、醇、易溶于脂肪。第三部分稳定性及化学活性稳定性：稳定避免接触的条件：明火、高热。禁配物：强氧化剂、卤素聚合危害：不聚合分解产物：一氧化碳、二氧化碳第四部分毒理学资料急性毒性：LD50、LC50急性中毒：皮肤接触柴油可引起接触性皮炎、油性痤疮。吸入可引起吸入性肺炎、能静胎盘进入胎儿血中。慢性中毒：柴油废气可引起眼、鼻刺激症状、头晕及头痛刺激性：具有刺激作用—32—最高容许浓度无具体要求表5-10天然气理化性质一览表标识中文名：天然气；沼气英文名：Naturalgas分子式：无资料分子量：危险性类别第1类加压气体CAS：8006-14-2序号：2123理化性质性状：无色、无臭气体主要用途：是重要的有机化工原料，可用作制造炭黑、合成氨、甲醇以及其它有机化合物，亦是优良的燃料。最大爆炸压力：(100kPa)：6.8溶解性：溶于水0相对密度：(水=1)约0.45(液化)熔点/℃-182.5相对密度：(空气=1)0.62燃烧热值(kj/mol)：803临界温度/℃：-82.6临界压力/Mpa:4.62燃烧爆炸危险性燃烧性：易燃燃烧分解产物：CO、CO2闪点/℃无资料爆炸极限5~14％聚合危害不聚合引燃温度/℃482~632稳定性稳定最大爆炸压力/Mpa0.717禁忌物强氧化剂、卤素最小点火能(mj):0.28燃烧温度(℃)：2020危险特性与空气混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高热极易燃烧爆炸。与氟、氯等能发生剧烈的化学反应。其蒸气遇明火会引着回燃。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。灭火方法切断气源。若不能立即切断气源，则不允许熄灭正在燃烧的气体，喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。雾状水、泡沫、二氧化碳。灭火器泡沫、干粉、二氧化碳、砂土毒性接触限制中国MAC：未制订标准；前苏联MAC：未制订标准美国TLV-TWA:未制订标准；美国TLV-STEL；未制订标准对人体危害侵入途径吸入健康危害急性中毒时，可有头昏、头痛、呕吐、乏力甚至昏迷。病程中尚可出现精神症状，步态不稳，昏迷过程久者，醒后可有运动性失语及偏瘫。长期接触天然气者，可出现神经衰弱综合症。急救肿吸入脱离有毒环境，至空气新鲜处，给氧，对症治疗。注意防治脑水肿。工程控制密闭操作。提供良好的自然通风条件。呼吸系统防护：高浓度环境中，佩戴供气式呼吸器。眼睛防护：一般不需要特殊防护，高浓度接触时可戴化学安全防护眼睛。防护服：穿防静电工作服。手防护：必要时戴防护手套。其他工作现场严禁吸烟。避免高浓度吸入。进入灌或其他高浓度区作业，须有人监护。泄漏处理切断火源。戴自给式呼吸器，穿一般消防防护服。合理通风，禁止泄露物进入受限制的空间(如下水道等)，以避免发生爆炸。切断气源，喷洒雾状水稀释，抽排(室内)或强力通风(室外)。漏气容器不能再用，且要经过技术处理以清除可能剩下的气体。储运易燃压缩气体。储存于阴凉、干燥、通风良好的不燃库房。仓温不宜超—33—过30℃。远离火种、热源。防止阳光直射。应与氧气、压缩空气、卤素 (氟、氯、溴)、氧化剂等分开存放。储存间内的照明、通风等设施应采用防爆型。若是储罐存放，储罐区域要有禁火标志和防火防爆技术措施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。槽车运送时要灌装适量，不可超压超量运输。搬运时轻装轻卸，防止钢瓶及附件破损。(1)评价依据本项目经销机动车用汽油和柴油，属于易燃物质，存在环境风险，危险表5-11危险源情况表危险源燃料罐容积(m3)数量(个)贮量(t)临界量(t)罐型式罐区汽油302422500卧式罐罐区柴油302522500卧式罐LNG储罐天然气6012750立式储罐根据《建设项目环境影响风险评价技术导则》(HJ169-2018)，环境风险评价工作等级划分原则见表5-12。表5-12环境风险评价工作等级划分环境风险潜势ⅢⅡⅠ评价工作等级一二三a是相对于详细评价工作内容而言，在描述危险物质、环境影响途径、环境危害后果、风险防范措施等方面给出的定型说明油类物质临界量为2500t，经计算Q=42/2500+52/250+27/50=0.5776＜1，环境风险潜势为I，因此本项目仅需要进行简单分析。(2)环境敏感目标概况本项目周围环境敏感目标主要为附近的居民和项目区地下水，500m范围内人口数约为300人，最近敏感目标为距项目区370m处凤凰新型农村社区。(3)环境风险识别本项目危险物质主要为储罐区的汽油和柴油，项目区设置2个30m3汽油储罐和2个30m3的柴油罐，储罐区位于项目区的西南侧，均为地埋式储罐。—34—储气罐(立式储罐)位于项目区东侧。由于燃料油的易燃、易爆，存在泄漏、爆炸、火灾等风险，主要原因是管线缺陷，焊缝开裂，基础工程不合格，管道腐蚀及违规操作、管理不善、自然灾害等。一旦发生泄漏、爆炸、火灾等风险，将对大气和地下水造成影响。(4)环境风险分析①对地下水的污染储油罐和输油管线的泄漏或渗漏对地下水的污染较为严重，地下水一旦遭到成品油的污染，将使地下水产生严重异味，并具有较强的致畸致癌性，根本无法饮用。又由于这种渗漏必然穿过较厚的土壤层，使土壤层中吸附的燃料油还会随着地表水的下渗对土壤层的冲刷作用补充到地下水，这样即便污染源得到及时控制，地下水要完全恢复也需几十年甚至上百年的时间。应对储油罐内外表面、油罐区地面、输油管线外表面均做防渗防腐处理；设置防渗池，把油罐放置在防渗池内；地下储油罐设置具有渗漏监测功能的电子式液位计进行汽油密闭测量，此液位计具有高液位报警功能，确保不会因为加油过多而造成油品外溢而对地下水造成污染。加油站一旦发生溢出与渗漏事故，油品将由于防漏槽的保护作用，积聚在防漏槽内，对地下水不会造成不良影响。②对大气环境的污染根据国内外的研究，对于突发性的事故溢油，油品溢出后在地面呈不规则的面源分布，影响油品挥发速度的主要因素为油品蒸汽压、现场风速、油品溢出面积、油品蒸汽分子平均重度。本项目采用地埋式储油罐工艺。应当采取防渗漏检查孔等渗漏溢出检测设施，可及时发现储油罐渗漏，再由于受储油罐罐基及防渗层的保护，渗漏的成品油将积聚在储油区。储油区地面应采用混凝土硬化，较为密闭，油品将主要通过储油区放散管及入孔井非密封处挥发，不会造成大面积的扩散，对大气环境影响较小。槽车卸油时要采用密闭、带油气回收系统的卸油方式和安装防静电装置。(5)风险防范措施及应急要求—35—①风险防范措施1)为降低风险概率，其设计和施工要严格执行《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)(2014年修订版)的各项规定，为增大对自然灾害的防范能力，应按地震裂度八度设防，提高储油基础结构的抗震强度，确保储油罐和输油管线在一般的自然灾害下不发生泄漏。2)厂区总平面布置应符合防范事故的要求，各设备、管道间应设置安全防护距离和防火间距，有应急救援设施及救援通道、应急疏散及避难所。3)提高员工素质。增强安全意识。建立严格的安全管理制度，杜绝违章动火、吸烟等现象，按规定配备劳动防护用品经常性地向职工进行安全和健康防护方面的教育。4)加油站内各类设备选用安全可靠设备，站内设备和管道应经过防腐处理。加油站要设置不少于4只4kg手提式干粉灭火器；地下贮罐应设35kg推车式干粉灭火器1台；还要配置灭火毯2块，沙子2m3。5)在站内可能聚集汽油的位置，设置性能可靠的可燃气体检测报警装置，可燃气体检测器和报警器的选用和安装，应符合国家现行标准《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》(GB50493-2009)的有关规定。6)加油的汽油罐车卸车场地，应设罐车卸车时用的防静电接地装置，并宜设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪；使用密闭加油技术，卸油时必须采用密闭卸油。7)罐区内爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设等，应符合现行国家标准《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》(GB50058-2014)的规定。8)埋地油罐与露出地面的工艺管道相互做电气连接并接地。9)加油机的油泵、流量计、计数器、照明灯和各种管路，应防火、防爆、紧固严密、不渗不漏、不误动。10)设置禁止性提示公告，严禁在加油站内使用手机、对讲机等通许设施，严禁在加油站内吸烟。—36—②油品泄漏事故应急措施1)通知消防队，监护泄漏区域，防止引起火灾、爆炸。2)确定泄漏源的位置，采取相应措施以尽量控制、减少原油的泄漏量。3)停止输油作业，然后关闭所有阀门。4)组织抢修队进行抢修。5)对泄漏出的原油及时进行清理。③事故应急预案的建立企业生产必然伴随着潜在的危害，如果安全措施水平高，则事故概率必然会降低，但不会为零。一旦发生事故，需要采取工程应急措施，控制和减少事故危害。如果有毒有害物泄漏到环境，则可能危害环境，需要实施社会求援，因此，需要制定应急预案，以备一旦发生风险事故时，立即启动，在严格落实应急措施后，可将风险发生的概率和影响后果降到最低限度，其风险水平可以被接受。企业应按照《突发环境事件应急预案管理暂行办法》和《企业事业单位突发环境事件应急预案备案管理办法(试行)》等相关文件要求编制突发环境事件应急预案，并在当地生态环境主管部门进行备案。突发环境事件应急预案应包括：1)突发环境事件应急预案备案表；2)环境应急预案及编制说明，环境应急预案包括环境应急预案的签署发布文件、环境应急预案文本，建议按照《典型行业企业突发环境事件应急预案编制指南(征求意见稿)》进行编制，编制说明包括编制过程概述、重点内容说明、征求意见及采纳情况说明、评审情况说明；3)环境风险评估报告，应按照《企业突发环境事件风险评估指南(试行)》进行编制；4)环境应急资源调查报告；5)环境应急预案评审意见。企业编制的突发环境事件应急预案质量要符合《企业事业单位突发环境事件应急预案评审工作指南(指南)》中的相关—37—要求。(6)分析结论在严格落实应急措施后，可将风险发生的概率和影响后果降到最低限度。一旦发生事故，及时采取应急措施，可将对大气和地下水的影响降到最低限度，其风险水平可以被接受。表5-13建设项目环境风险简单分析内容表建设项目名称华邦加油加气站建设地点(青海)省(西宁)市(湟中)区(多巴)镇地理坐标经度101.44758纬度36.65711主要危险物质及分布本项目危险物质主要为LNG储罐、汽油和柴油，LNG储罐区 (60m3LNG储罐)位于项目项目区东侧，油品储罐区位于项目区西南侧(2个30m3汽油储罐和2个30m3的柴油储罐)。环境影响途径及危害后果(大气、地表(1)地下水：储油罐和输油管线的泄漏或渗漏对地下水的污染较为严重，地下水一旦遭到成品油的污染，将使地下水产生严重异味，并具有较强的致畸致癌性，根本无法饮用。又由于这种渗漏必然穿过较厚的土壤层，使土壤层中吸附的燃料油还会随着地表水的下渗对土壤层的冲刷作用补充到地下水，这样即便污染源得到及时控制，地下水还是会受到污染。(2)大气：根据国内外的研究，对于突发性的事故溢油，油品溢出后在地面呈不规则的面源分布，影响油品挥发速度的主要因素为油品蒸汽压、现场风速、油品溢出面积、油品蒸汽分子平均重度。项目采用地埋式储油罐工艺，加油站一旦发生渗漏与溢出事故时，由于安装了漏油在线监测系统，可及时发现储油罐渗漏，油品渗漏量较小，再由于受储油罐罐基的保护，渗漏出的成品油将积聚在储油区。储油区表面采用了混凝土硬化，较为密闭，油品将主要通过储油区通气管及人孔井非密封处挥发，不会造成大面积的扩散，对大气环境影响较小。风险防范措施要求为防止事故的发生，项目业主按照《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)及2014修订相关要求，已采取以下措施防止事故的发生：1)总图布置严格按照《汽车加油加气站设计与施工规范》—38—(GB50156-2002,2014年修订)要求进行设计，严格控制各建筑物、构筑物的安全防护距离；2)按照有关规范设计设置有效的消防系统，做到以防为主，安全可靠；3)工艺设备、运输设施及工艺系统选用高质、高效可靠的产品。加油站防爆区电气设备、器材的选型、设计安装符合《爆炸危险环境电力装置设计规范》(GB50058-2014)的规定；4)严格按照《加油站地下水污染防治技术指南》要求进行罐区防腐防渗工作；5)在管沟敷设油品管道的始端、末端和分支处，设置防静电和防感应雷的联接地装置；6)项目的图件结构单位在进行结枃设计时，采取较大的抗震结构保险系数，增加加油站的抗震能力；7)油罐安装髙低液位报警器，减少管线接口，油罐的进出口管道应采用金属软管连接等。为更好地防止事故发生，建议项目还需采取以下措施：1)加强油罐与管道系统的管理与维修，使整个油品储存系统处于密闭化、严格防止跑冒滴漏现象发生；2)项目防火防爆等消防安全措施到位，生产设备、管道、阀门、法兰等密封不泄漏，防止物料的跑、冒、滴、漏，加强管理、消除隐患。一旦发生溢油事故，被油品污染的泥土、泥沙、抢险人员使用的棉纱等物品，必须作为危险固废处理，禁止随意丢弃。3)加强操作人员的岗位培训，严格遵守开、停工规程。对事故易发部位地点，按规定时间巡检，发现问题及早解决；把每个工作人员在业务、工作上与消防管理上的职责、责任明确清楚；4)对各类储存容器、机电装置、安全设施、消防器材等，进行日常的、定期的、专业的防火