小学生铁路基础知识普及讲座(修订稿)课件

关于铁路，

你知道多少？

——小学生铁路常识普及讲座薛海华2017.2关于铁路，

你知道多少？

——小学生铁路常识普及讲座1一、铁路的定义

二、传统意义铁路发展史

三、高速铁路发展史

四、南通铁路建设情况

五、铁路基础知识介绍

六、与铁路有关的安全常识一、铁路的定义

二、传统意义铁路发展史

三、高速铁路发展史

2一、铁路的定义一、铁路的定义3传统定义：铁路是供火车、地铁等交通工具行驶的轨道。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行走。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、轻轨、有轨电车等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使乘客感到更舒适，而且它还能节省能量。动力系统有蒸汽、内燃、电力传统定义：4高铁的定义高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。动力系统采用电力或者电磁（不是电池）高铁的定义5二、传统意义铁路发展史二、传统意义铁路发展史6世界铁路的发展世界铁路的发展7发展时期一般认为1850～1900年为铁路的发展时期。这个时期内有60多个国家和地区建成铁路并开始营业。在这个时期工业先进的国家的铁路已渐具规模，俄国修建的西伯利亚铁路和美国开发西部修建的铁路，都长达数千公里。此外，这个时期在铁路建筑技术和铁路机车制造技术方面也获得了新的发展，如铁路隧道开凿技术方面，1872～1881年建成的圣哥达隧道，长15公里，首次采用上导坑先拱后墙法施工；在铁路机车制造方面，蒸汽机车的性能日趋完善，同时电力机车和内燃机车先后于1879年和1892年研制成功。世界铁路的发展发展时期一般认为1850～1900年为铁路的发展时期。这个时8成熟时期一般认为1900～1950年是铁路发展的成熟时期。这个时期内，又有28个国家和地区建成铁路并开始营业。这些新建铁路大部分建在非洲和中东地区，而且大多建成于第二次世界大战以前。在这个时期内，一些国家因公路和航空等运输方式与铁路开展剧烈竞争，促使铁路提高了行车速度和改进了铁路客、货运输的服务设施，开始采用内燃机车和电力机车来代替落后的蒸汽机车。但由于铁路运输难以同公路运输的方便和航空运输的快速相竞争，逐渐出现萧条景象，如美国在1920～1950年拆除9万多公里铁路。世界铁路的发展成熟时期一般认为1900～1950年是铁路发展的成熟时期。这9新发展时期一般认为1950年至今为铁路的新发展时期。这个时期原来是殖民地的国家纷纷独立，取得了修建铁路的自主权。铁路的技术改造也获得重大进展，如美、英、法、日本和苏联等国的铁路，牵引动力几乎全部采用内燃机车和电力机车，这些新型机车的优点是能源省、污染少。随着铁路能源形势的变化以及各种新技术的采用，铁路的经济效益有了新的提高。60年代后期，各国铁路建设又有走向兴旺的趋势。1960～1980年世界各国共建成新铁路约4万公里；1980～1981年又有9800公里铁路通车营业。此外,还有45000公里铁路正在进行设计施工,形成铁路发展的新局面。世界铁路的发展新发展时期一般认为1950年至今为铁路的新发展时期。这个时期10到1981年止,世界各国铁路的总长达到130余万公里。其中欧洲有441600公里,占33.8％;亚洲179900公里,占13.8％;美洲557600公里,占42.6％;非洲80800公里,占6.2％；大洋洲46600公里，占3.6％。完全没有铁路的国家是欧洲的冰岛,亚洲的阿富汗、老挝、也门、南也门、不丹、塞浦路斯、阿曼、科威特、卡塔尔和阿拉伯联合酋长国，非洲的尼日尔、乍得、中非共和国、卢旺达、布隆迪、索马里和利比亚以及美洲的格陵兰。世界铁路的发展到1981年止,世界各国铁路的总长达到130余万公里。其中欧11中国的第一条铁路中国的第一条铁路12中国早期的火车中国早期的火车13中国铁路的发展1881年，中国建设了第一条自己的铁路——唐胥铁路，长度9KM。1905年在詹天佑主持下,用了四年时间于1909年建成,全长201公里,是我国以自己的技术力量建成的第一条铁路。解放前，中国共有铁路2.1万KM。解放后，尤其是1978年改革开放以后，中国的铁路建设突飞猛进。到2015年底，中国已有铁路接近12万KM，位居世界第二位。中国铁路的发展1881年，中国建设了第一条自己的铁路——唐胥14目前世界上

铁路最多的10个国家序号国家里程（KM）统计年份1美国226,42720112中国120,00020153俄罗斯87,15720114印度63,32720075加拿大57,21620076德国41,89620087澳大利亚38,55020068阿根廷35,89720079法国29,901200810巴西29,8172008目前世界上

铁路最多的10个国家序号国家里15到2015年底，中国的高速铁路和城际客运专线将达23600KM以上，高居世界第一！预计到2020年，中国的铁路总里程将超过美国，位居世界第一！到2015年底，中国的高速铁路和城际客运专线将达23600K16三、高速铁路发展史三、高速铁路发展史17Page18世界高速铁路发展概况高速铁路的兴起1964年，日本新干线开通运营，开启了世界铁路发展的新时代。1981年，法国高速铁路后来居上，将高速铁路的发展推上一个新台阶，同时带动了欧洲高速铁路的发展，意大利、德国、西班牙等国先后投入建设高速铁路的行列。Page18世界高速铁路发展概况高速铁路的兴起1964年，18Page19世界高速铁路发展概况高速铁路的发展法国在发展高速列车方面一直居世界领先地位，曾在1990年创造了每小时515.3公里的世界最高时速纪录。2007年4月3日，在刚刚竣工的巴黎－斯特拉斯堡东线铁路进行了ＴＧＶ试验，列车时速达到574.8公里。Page19世界高速铁路发展概况高速铁路的发展法国在发展高19Page20世界高速铁路发展概况日本高速铁路面对法、德等发达国家的激烈竞争，日本声言:21世纪是新干线时代。日本要使新干线总长从目前的2000公里增加到7000公里，届时在日本全国将形成以东京为中心的全国一日交通圈(即当日到达东京以外的任一大城市)。Page20世界高速铁路发展概况日本高速铁路面对法、德等发20Page21世界高速铁路发展概况德国高速铁路德国的高速铁路技术储备不亚于法国，1988年他们电力牵引的行车试验速度突破每小时400公里大关，达到406.9公里。但是德国的实用性高速铁路直到20世纪90年代初才开始修建。目前已建成总长约2620公里的高速运输走廊。Page21世界高速铁路发展概况德国高速铁路德国的高速铁路21Page22中国高速铁路发展概况中国高速铁路2008年中国大陆拥有了第一条时速350公里的高速铁路-京津城际铁路。2009年中国拥有了世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路-武广客运专线。2011年6月30日，京沪高铁正式通车运营。全长1318公里，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。在建的京港高铁长2240公里，建成后将是世界最长高铁。Page22中国高速铁路发展概况中国高速铁路2008年中国22中国高铁建设成绩截止到2015年12月，我国投入运营的高速铁路已达到23600营业公里。其中：新建时速250~350公里的高速铁路有20724营业公里；既有线提速达到时速200~250公里的高速铁路有2876营业公里。我国高速铁路运营里程居世界第一位。2016年计划开通的高速铁路有3200多公里.中国高铁建设成绩23中国高铁的发展沿革1、广深准高速铁路的实验20世纪90年代，铁路面临着与高速公路和航空运输的竞争，为了大量吸引客流，铁路提速势在必行1991年开始对广深铁路进行技术改造，于1994年12月建成。中国高铁的发展沿革1、广深准高速铁路的实验24中国高铁的发展沿革2、1997年~2007六次铁路大提速：1997年~2006年中国铁路连续进行五次大面积提速，取得了显著成绩。2007年4月18日中国铁路实施了第六次大提速铁路六次大提速的成果：中国铁路系统掌握了既有线提速200~250公里每小时的成套技术。动车组运营速度已达每小时250公里。时速≮160km线路延展长度可达到近万公里京沪、京广、京九和陇海线部分区段，京哈、胶济、浙赣、武九、广深等延展长度约6000km的线路实现时速200公里~250公里的运行目标。中国高铁的发展沿革2、1997年~2007六次铁路大提速：25中国高铁的发展规划按照2008年修订《中长期铁路网规划》：到2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上其中：规划建设客运专线1.6万公里以上，到2012年建设客运专线1.3万公里新线建设4.1万公里既有线增建二线1.9万公里既有线电气化2.5万公里，中国高铁的发展规划按照2008年修订《中长期铁路网规划》：26中国高铁的发展沿革我国快速客运网主要由三个部分组成：1、第一个部分是“八纵八横”，时速大部分在350公里2、第二个部分，跨区际的快速通道，比如贵州~广州南宁~广州江西~福建，它速度的目标一般定位在时速250公里。3、第三个部分，区域城市圈城市轨道交通环渤海、长三角、珠三角等一些城市密集的地方构筑的。它的速度目标一般定位在200~250公里中国高铁的发展沿革我国快速客运网主要由三个部分组成：27小学生铁路基础知识普及讲座(修订稿)课件28中国高速铁路速度这是中国人创造的“等式”：1、5年＝40年

5年，走完国际上40年高速铁路发展历程；2、3小时＝11小时

3小时，跑完武广间曾需要11个小时的路途；3、1种＝4种集世界最先进的4种技术，中国人创造出独一无二的中国高铁品牌。中国高速铁路速度这是中国人创造的“等式”：29中国高速铁路平均速度目前发达国家在运高铁主要采用单车运营模式，平均运营时速都不超过300公里：法国277公里日本243公里德国232公里中国京津城际高速动车组的平均运营时速为320公里武广铁路客运专线，是在两车“重联”的制式下，跑出了时速394.2公里、平均旅行时速341公里的世界第一速度。2010年12月6日CRH380A型动车组在京沪高铁试验中跑出486.1公里/小时的最高速度。2016年中国南车制造的CIT500型的试验速度达到了605公里/小时（飞机起飞速度320公里/小时，声音传播速度1224公里/小时）中国高速铁路平均速度目前发达国家在运高铁主要采用单车运营模式30中国高速铁路技术出口中国高铁走向世界具有三大优势：第一大优势：集成优势能够从铁路工程，通讯信号、牵引用电到移动设备、运营管理、设备维护等提供一揽子交钥匙服务，这在其他国家很难做到第二大优势：技术层级优势中国高铁的高速技术层次比较丰富，能满足不同的需求第三大优势：成本优势中国高铁还有来自设计、建设、制造方面的成本优势中国高速铁路技术出口中国高铁走向世界具有三大优势：31中国高速铁路技术出口铁道部成立了中美、中俄、中巴、中沙、中委、中缅、中泰、中吉乌、中波、中印等境外合作项目协调组：中国的高速铁路建设和高速铁路技术正在大踏步地走出国门，进入世界市场并已在中东地区和南美洲市场成功拿到了工程项目下一步，中国高速铁路将目标瞄准了美国这一新兴市场。中国高速铁路技术出口铁道部成立了中美、中俄、中巴、中沙、中委32中国高铁走出去的前景据不完全统计到2020年日本高铁将从2009年的2500公里增加到5500公里欧盟将从2009年的6000公里增加到8500万公里加上美国，这三者高铁新增里程将达到6000公里。此外：韩国、俄罗斯、巴西、印度、土耳其、越南、巴基斯坦、沙特阿拉伯等都已开建或把高铁建设提上日程。中国高铁走出去的前景据不完全统计33四、南通铁路建设情况四、南通铁路建设情况34

以下从三个方面介绍南通铁路建设发展情况一、已建成的铁路

1.新长铁路2.宁启铁路一期工程（南京－南通）二、近期开工建设的铁路

1.南通铁路“一线三中心”工程2.沪通铁路三、规划铁路

1.狼山港铁路2.海安至洋口港铁路3.江海港铁路4.如皋港铁路5.宁启铁路二期工程（吕四港铁路）6.城际轨道交通以下从三个方面介绍南通铁路建设发展情况一、已建成的铁路35

已建铁路情况1、新长铁路南通段

新长铁路是国家”九五”重点建设项目，是国家规划连接东北、环渤海和长江三角洲三大经济区域的沿海大通道的重要组成部分，成为贯穿江苏南北的一条安全迅速的大能力运输通道，对改善长江三角洲和华东地区路网布局，促进江苏、浙江、山东的物资交流和沿海、沿江地区的经济发展具有重要意义。建设意义新沂淮安盐城海安湖州南通宜兴已建铁路情况1、新长铁路南通段新长铁路是国家36

宁启铁路西起南京，东至启东，途经六合、仪征、扬州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋、南通、海门、启东等县（市）区。全长355公里，南京至南通东为一期工程，南通东至启东为二期工程。线路走向己建铁路情况

2、宁启铁路南通段南京仪征扬州六合江都泰州姜堰海安如皋海门白蒲南通启东南通东宁启铁路西起南京，东至启东，途经六合、仪征、扬37

上海南通海安无锡沪通铁路北接江苏省南通市，南连上海市，形成上海至南通最便捷的铁路通道，对推动南通经济发展，加速两地客货交流、促进南通港与上海港的整合，拓展上海发展空间，促进长三角地区产业布局调整，实现区域资源共享具有重要意义。沪通铁路还将承担江北主要城市与上海间的城际客流运输。近期开工建设的铁路2、沪通铁路上海南通海安无锡沪通铁路北接江38线路走向是：自宁启铁路南通站引出，经南通东站，向南跨长江，经常熟归庄后分为两股线路，一股于安亭站接入京沪线，一股于杨行站接入浦东铁路，新建正线长度133km，总投资100亿元。南通南通东归庄安亭杨行近期开工建设的铁路2、沪通铁路线路走向线路走向是：自宁启铁路南通站引出，经南通东站，向南跨长39沪通铁路大桥效果图

沪通铁路大桥桥式方案拟采用（100+168+4×520+168+100）m五塔斜拉桥，全桥长25.5km。近期开工建设的铁路2、沪通铁路沪通铁路大桥效果图沪通铁路大桥桥式方案拟采用（10040

规划建设上海—南通—泰州—扬州—南京的城际轨道交通线。规划建设铁路6、城际轨道交通上海南通泰州扬州南京规划建设上海—南通—泰州—扬州—南京的城际轨道交41通苏嘉铁路是江苏省和铁路总公司“十三五”期间加快推进的重大项目之一，线路起于南通，利用沪通长江大桥过江，经张家港、常熟、相城、苏州市区、工业园区、吴江至浙江嘉兴，正线全长191公里。2016年8月通苏嘉铁路有望从南通站接出延伸到如东。规划建设铁路6、城际轨道交通通苏嘉铁路是江苏省和铁路总公司“十三五”期间加快推进的重大项42五、铁路基本知识介绍五、铁路基本知识介绍431、高铁的座位是怎么布置的？1、高铁的座位是怎么布置的？44高铁座位分布图座席排号从车厢1位端开始按顺序编排，用阿拉伯数字表示。座椅位置采用A、B、C、D和F五个字母来表示，如：3+2座椅排列中，3人座椅用A、B、C表示，分别代表靠窗、中间和靠走廊位置，2人座椅用D、F表示，分别代表走廊和靠窗位置;2+2座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A、C和D、F表示;2+1座椅排列分别用A、C和F表示;1+1座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A和F表示。即无论何种排列，A、F都代表靠窗座席，B代表中间位置，C、D代表靠走廊座席。高铁座位分布图座席排号从车厢1位端开始按顺序编排，用阿拉伯数452、我国铁路两根钢轨之间

标准距离是多长？2、我国铁路两根钢轨之间

标准距离是多长？46小学生铁路基础知识普及讲座(修订稿)课件47小学生铁路基础知识普及讲座(修订稿)课件483、什么叫电气化铁路？3、什么叫电气化铁路？49铁路的种类按线路数量分：单线铁路；复线铁路铁路的种类按线路数量分：单线铁路；复线铁路50铁路的种类按是否电气化分：电气化铁路；非电气化铁路铁路的种类按是否电气化分：电气化铁路；非电气化铁路51铁路的种类按火车最高行驶速度分：普速铁路：最高时速160KM。客运专线：最高时速250KM。高速铁路：最高时速350KM。我们如皋的宁启铁路：原为单线一级普速铁路，改造后为宁启快速铁路，开行动车组，时速200公里/小时。铁路的种类按火车最高行驶速度分：524、火车司机可以改变火车行驶方向吗？4、火车司机可以改变火车行驶方向吗？53道岔作用:使火车从一股道转入另一股道的线路连接设备。道岔54火车如何改变方向？道岔由车站或调度室的工作人员控制并改变火车行驶路线。火车司机无法改变火车前进方向。火车如何改变方向？道岔由车站或调度室的工作人员控制并改变火车555、铁路上的信号灯

有哪几种颜色？5、铁路上的信号灯

有哪几种颜色？56铁路信号设备是铁路行车的指挥与控制系统。

最常见的信号的基本颜色及其基本意义是：红色要求停车；黄色要求注意或减低速度；绿色准许按规定速度运行。铁路信号设备是铁路行车的指挥与控制系统。最常见的信号57调车信号机有白、蓝两个灯。蓝灯——不准越过该信号机；白灯——准许越过该信号机调车调车信号机有白、蓝两个灯。586、钢轨上有电吗？6、钢轨上有电吗？59轨道电路轨道电路是利用铁路的两条钢轨作为导线，两端以钢轨绝缘分界，与轨道继电器等设备组成的电气回路。轨道电路用途：反映线路和道岔区段是否有车占用、传递列车占用信息、向列车传递信息、检查钢轨是否完整等。千万不要用两根金属导线或长棍搭在两根钢轨上！轨道电路轨道电路是利用铁路的两条钢轨作为导线，两端以钢轨绝缘607、火车是用什么作为动力的？7、火车是用什么作为动力的？61蒸汽机车（用煤炭）蒸汽机车（用煤炭）62内燃机车（用柴油）内燃机车（用柴油）63电力机车（用电）电力机车（用电）64磁悬浮列车

（上海浦东，最高时速430KM）磁悬浮列车

（上海浦东，最高时速430KM）658、为什么高速铁路上的火车

叫“动车组”？8、为什么高速铁路上的火车

叫“动车组”？66动车组安装有动力装置，其既具有牵引动力，又可以载客的客车叫做动车。只载旅客，没有动力装置的车辆称为附挂车或拖车。由动车和拖车编组而成的列车，就叫动车组。动车组安装有动力装置，其既具有牵引动力，又可以载客的客车叫做67高速动车组－技术参数Page68CRH动车组特性曲线高速动车组－技术参数Page68CRH动车组特性曲线68高速动车组－九大关键技术Page69牵引控制系统牵引电机制动系统牵引变流器牵引变压器转向架列车网络控制系统铝合金、不锈钢车体动车组系统集成高速动车组－九大关键技术Page69牵引控制系统牵引电机制69高速动车组－原型车Page70Regina（庞巴迪、加拿大）E2-1000（川崎重工、日本）Velaro-E（西门子、德国）SM3（阿尔斯通、法国）高速动车组－原型车Page70Regina（庞巴迪、加拿大70高速动车组－国产化方案Page71四方股份长客股份BSP引进消化吸收川崎重工E2-1000阿尔斯通SM3庞巴迪Regina中国品牌西门子Velaro-E唐山工厂高速动车组－国产化方案Page71四方股份长客股份B引进消71高速动车组－国产动车组Page72CRH1动车组CRH2动车组CRH3动车组CRH5动车组高速动车组－国产动车组Page72CRH1动车组CRH2动72高速动车组-CRH380A

（师夷长技以制夷）Page73高速动车组-CRH380A

（师夷长技以制夷）Page73739、火车车次的奇数、偶数有什么含义？9、火车车次的奇数、偶数有什么含义？74车次的奇偶含义列车车次的奇偶变化，与其行车方向有关。为方便铁路运输组织，我国铁路以北京为参照物，定义了上下行方向的概念：上行方向：指列车沿该方向前行，将逐渐靠近北京的方向。面向上行方向行车的列车称为上行列车，上行列车的车次为偶数。下行方向：指列车沿该方向前行，将逐渐远离北京的方向。面向下行方向行车的列车称为下行列车。下行列车的车次为奇数。有的车会中途改变车次，如：南京开往哈尔滨的K552，过了天津车次就改为K553。车次的奇偶含义列车车次的奇偶变化，与其行车方向有关。75车次代码含义G——高速列车（读作高）C——京津城际高速列车（读作城）D——和谐号动车组（读作动）

Z——直达特快列车（简称：直特，读作：直）T——特快列车（简称：特快，读作：特)K——快速列车（简称：快速，读作：快）L——临时旅客列车（简称：临客，读作：临）Y——临时旅游列车（简称：旅游列车，读作：游）

没有字母——普速列车（俗称“慢车”或绿皮车）车次代码含义G——高速列车（读作高）7610、铁路是由哪些系统组成？10、铁路是由哪些系统组成？77高速铁路系统集成体系Page78维修体系高速铁路系统票务系统旅客服务系统市场营销策划客运组织管理路基工程轨道工程桥梁工程站场工程隧道工程运行管理车辆管理供电管理综合维修客运调度运输计划牵引系统制动系统列车网络系统总成车体转向架供电系统变电系统接触网系统远程监控系统电力系统地面子系统联锁子系统车载子系统调度集中CTC通信系统工务工程牵引供电通信信号动车组运营调度客运服务高速铁路系统集成体系Page78维修体系高速铁路系统票务78工务工程－隧道Page79工务工程－隧道Page7979工务工程－桥梁Page80工务工程－桥梁Page8080工务工程－路基Page81工务工程－路基Page8181工务工程－轨道Page82工务工程－轨道Page8282工务工程－站场工程Page83北京南站新武汉站新广州站工务工程－站场工程Page83北京南站新武汉站新广州站83牵引供电－接触网系统Page84通过线路向动车组和电力机车不间断提供电能，主要由接触悬挂（承力索、接触线、吊弦等）、支持装置（腕臂、定位装置等）、支柱和基础等构成。牵引供电－接触网系统Page84通过线路向动车组和电力机车84通信信号－列车运行控制系统Page85通信信号－列车运行控制系统Page8585通信信号－信号系统与其它系统的接口Page86信号系统联锁列控中心调度集中CTC牵引供电通信土建线路动车段(所)联锁邻线信号系统CRH系列动车组等移动装备信息系统通信信号－信号系统与其它系统的接口Page86信号系统联86通信信号－GSM-R系统Page87通信信号－GSM-R系统Page8787运营调度－机构设置Page88运营调度－机构设置Page8888运营调度－系统功能Page89列车调度运行监视进路控制运行图调整临时限速、调度命令供电调度状态监视供电控制