三合同保畅通、保安全专项方案PPT

被交干线公路和重点出入口保畅通、保安全施工组织方案

德商高速第三合同段项目部目录一、编制依据二、工程简介三、编制目的和适用范围

1、编制目的

2、适用范围四、组织机构及职责

1、成立保安全、保畅通领导小组

2、成立现场施工安全管理小组，建立岗位职责3、保畅通、保安全管理体系五、安全技术措施

1、重点出入口相交路段情况简介2、各重点施工部位对主要被交道路的影响分析六、安全管理措施七、安全交通管制1、关于主线K140+157分离立交跨S333省道K271+600处交通疏导方案2、关于拌合站、梁场出入口与S333省道

K268+580处交通疏导方案3、关于取土场便道出入口S259省道K78+600处安全疏导方案4、施工安全标志八、环境保护及文明施工控制措施

1、环保控制内容

2、文明施工措施九、车辆、交通事故应急预案1、应急工作原则2、危险源与风险分析3、应急组织机构及职责4、信息报告与处置5、应急处理6、监督管理十、吊装作业危险源辨识和应急救援方案1、吊装作业的危险源(分析)2、吊装作业应急救援组织机构及职责3、吊装作业应急救援原则4、应急决策基本程序三合同段被交干线公路和重点出入口

保畅通、保安全施工组织方案根据总监办下发的鲁德商总监技〔2012〕49号《关于尽快编报被交干线公路和重点出入口保畅通、保安全的施工组织方案的通知》文件要求，为保障德商高速公路施工安全，加强平安工地建设，结合我合同段实际情况，编制了场站重点出入口和被交干线公路保畅通、保安全实施方案。一、编制依据1、《建设工程施工现场管理规定》；2、《建设工程安全生产管理条例》；3、《道路交通标志和标线应用指南》；4、《环境管理体系规范及使用指南》；5、《振动减速标线设计规范》；6、《道路交通安全法》；7、《公路养护安全作业规程》；8、《道路作业交通安全标志》；9、现场收集资料。二、工程简介：青岛路桥建设集团承建的德商高速第三合同段位于聊城市莘县，途经东鲁、莘州两个街道办事处和十八里铺镇，共19个自然村。起止桩号K134+200—K147+900，全长13.7km，本标段共设互通立交1座，大桥1座，中桥5座，分离立交3座，桥式通道15座,箱式通道27座，涵洞4道。所有结构物共计56座。全线采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度28m，路基填方230万方，设计速度120km/h。计划工期36个月，2012年10月开工，2015年10月竣工，合同总造价约4.6766亿元人民币。三、编制目的和适用范围1、编制目的：认真贯彻执行“预防为主、安全第一、综合治理”安全方针，快速、及时、妥善处理项目部范围内发生的突发性交通事故，做好救援处置工作，最大限度地减少事故、预防事故，特制定本方案。2、适用范围：本方案适用于本项目生产经营过程中的车辆交通事故应急救援工作和跨333省道六孔分离立交施工过程、梁板安装过程中突发事故应急救援。

四、组织机构及职责1、成立保安全、保畅通领导小组组

长：林

晖副组长：黄

琦

胡义万组

员：梁

锦

宋

诚

张

军于昌东

朱

鹏吴升军

陈宏军

王成虎

刘坤山

林

超

李佳佳

李瑞昌

李启峰

王宜帅

张立君王宁宁

张华北

仲惟木

王志成应急办公室设在项目部安全质量部，全天24小时值班电2、成立现场施工安全管理小组，确定岗位职责（1）组长：胡义万电话责范围：掌握交通安全管理和安全作业规程，负责现场作业人员的安全管理、交通安全设施、施工安全标志配备使用情况。（2）组员朱鹏电话宏军电话责范围：负责安排综合场站出入口值班工作，维护施工便道，确保省道过往与施工便道出入口车辆运行畅通及安全。3、保畅通、保安全管理体系五、安全技术措施1、重点出入口相交路段情况简介：经过施工现场实际调查，我合同段施工现场重点出入口与被交干线公路相交路段共有三处。

一是主线K140+157分离立交与333省道K271+600相交。

二是拌合站、梁场出入口与333省道K268+580处相交。三是莘州取土场出入口259省道K78+600处与相交。以上三处交叉口均有重车通过，并使车流量增加，存在一定的交通安全隐患。为确保施工生产平稳有序进行，我项目部根据德商高速建设的实际情况，多次召开两保专题会议，采取积极有效的措施，确保各场站出入口与省道相交路口的安全。2、各重点施工部位对主要被交道路的影响分析从我合同段施工现场情况看，施工将对省道333和省道259的正常通行产生一定影响。省道333莘县段为一级公路，双向四车道，路面宽度22.5米，省道259莘县段为二级公路，双向两车道，路面宽度15米，以上两条公路均隶属莘县公路局管理。经调查，两条省道每天交通流量约为5500辆左右，因沿线各县市无大型工矿企业所以没有经常性特大型运输车通行，主要以小型客车和轿车为主。相对其他地区来说，德商高速施工不会对当地交通造成太大影响。具体情况如下：

2.1拌合站、梁场出入口与333省道K268+580处相交。场站西侧是东鲁街道办黄河村，施工车辆与沿线村庄群众同时通行，存在一定交通安全隐患。2.2主线K140+157分离立交与333省道K271+600相交，施工时对该段正常通行将造成一定影响，尤其是梁板吊装时影响最大，并有可能形成瓶颈。2.3莘州水库取土场出入口259省道K78+600处与相交。运料车辆将横穿省道，由于该省道相对较窄，因此存在着较大的安全隐患。六、安全管理措施1、我项目部在施工过程中，将严格要求施工车辆、机械设备在行驶中遵守交通安全法规，修筑便道时确保各类机械设备、器材不占用公共场所。2、施工便道平时做到雨天不泥泞，晴天不扬尘，保证过往车辆安全。七、安全交通管制1、关于主线K140+157分离立交跨S333省道K271+600处交通疏导方案：

1.1方位简介该处位于莘县东鲁、莘州街道办事处之间，6×30分离立交坐落在东鲁曹庄以南，莘州后柳村以北，与S333K271+600处相交。1.2标志警戒区范围桥梁施工期间，在S333省道K270+600～K272+600范围内，车辆行驶方向的前方设警示区、控制区和终止区。

。

1.3交通疏导安全标志设置（1）根据施工计划，该分离立交基础及下部构造施工时间为：2013年3月20日至7月30日，梁板吊装计划于2013年8月份开始，争取7天内完成，影响S333省道通行的第四跨吊装作业争取1天内完成，不超过2天。我项目部将于近期把警示围挡方案上报莘县公路管理局和交警大队，得到许可后，在施工前完成标志标牌、围挡、减速带等设置安装，阶段性施工完成后及时拆除，在桥面铺装、护栏施工时，及时在梁板外侧设立安全防护网，以防止物品坠落。

（2）K140+157分离立交被交道两侧距主线施工段1km处为警示区域，设置“大型车辆出入敬请小心”警示标志（该标志尺寸为宽2m，高0.7m，双腿净空0.7m，采用铝制板材贴反光膜）。（3）在距路口300米处为控制区域，设置“限速40km”标志（尺寸为直径0.8m，净空2m，铝制板材贴反光膜）。（4）在距离施工区域100米处设置减速振动标线，设置要求将符合《振动标线设计规范》相关要求。

（5）在距离路口30米处设置太阳能爆闪灯（净空2m），并设“限高5米”标志。（尺寸为直径0.8m，净空2m，铝制板材贴反光膜）。（6）在终止区后端设置解除限速标志，（尺寸为直径0.8m，净空2m，铝制板材贴反光膜）。（疏导标志示意图）

1.4施工期间被交道两侧围挡设置（1）围挡安置时间：围挡安装根据工程进展情况，应在该项工程开工前完成。（2）设置要求：围挡安置整齐稳固，不防碍过往车辆和行人通行，并且不妨碍过往车辆、施工车辆驾驶人视线。（3）材料选择：拟采用蓝色彩钢瓦，厚度大约0.6mm，以∠60X4角钢做骨架，围挡背面用30mm钢管做支撑，稳固到原有路面上，围挡支腿部位焊接钢筋棍打眼固定在原路面上，增加围挡的抗风稳定性。

（4）围挡高度和长度：单张围挡尺寸为：1.96m长，1.8m高，两张为一组，每组尺寸为3.92m×1.8m。围挡长度不小于40m。（图示）1.5梁板吊装保证措施（1）梁板吊装前，安全负责人现场进行岗前安全技术交底，使施工人员明确各自职责。（2）进入施工现场人员应佩带安全帽等防护用具。（3）起重操作手保证视力听力无障碍，健康状况良好。（4）吊装人员吊梁前仔细检查吊车绳索、限位开关、制动部件等。（5）吊装时，前后有2人旁站指挥，确认箱梁下部及周边无闲杂人员。（6）运梁车行驶前检查车辆制动装置，并熟悉运梁路线，确保运梁过程安全。（7）运梁车行走过程中，凡遇到路口都配专人提醒。（8）该分离立交第四孔跨S333省道K271+600处，计划梁板吊至第四孔时中断该处主线交通，在两侧增设便道（即第三孔和第五孔），便道填土压实后覆盖不少于5cm级配碎石，临时便道标高与原路面保持一致，便道达到良好通行条件后再进行第四孔吊装。吊装时，东侧驶来的车辆根据导向标志从第三孔通过，西侧驶来的车辆根据导向标志从第五孔通过，并且按相关标准设置警戒线、向右改道标志、两侧变窄标志，中间设防撞桶和锥形帽，两端并配备安全人员指挥交通，确保过往车辆安全通行。吊装作业完成后及时将便道挖除，恢复主线和临时便道原貌。1.6应急措施一旦事故发生后，及时向上级和有关方面汇报，不隐瞒不漏报。根据事故现场情况，有必要时还可向有关部门求援。公安报警电话110；急救电话120；火警电话119；道路疏通电话122。（图示）

2、关于综合场站出入口与S333省道

K268+580处交通疏导方案：2.1方位简介：该处位于莘县东鲁街道办事处黄河村东，我部拌合站、梁场出入口与S333省道相交。2.2在S333省道

K268+580南北两侧与综合场站出入口1km处设“前方有大型车辆出入

敬请小心”，该标志尺寸为宽2m，高0.7m，双腿净空0.7m，采用铝制板材贴反光膜。2.3在距路口300米处设置“限速40km”标志，（尺寸为直径0.8m，净空2m，铝制板材贴反光膜）。2.4在距离路口100米处设置“十字交叉路口”警告标志和禁止超车标志（标志尺寸为边长0.8m，净空2m，铝制板材贴反光膜）。2.5设置减速振动标线。标线《振动标线设计规范》相关要求，在交叉路口南北两侧设置100m震荡线减速带。2.6在距离路口50m处设太阳能爆闪灯，（净空2m）。2.7在终止区后端设置解除限速标志（尺寸为直径0.8m，净空2m，铝制板材贴反光膜）。（见图示）3、关于取土场便道出入口S259省道K78+600处安全疏导方案：3.1方位简介：该处位于莘州街道办事处于十八里铺接壤地带，从取土场进出与S259省道K78+600处相交。3.2在取土场出入口与S259省道K78+600南北两侧距取土场便道出入口1km处设置“前方有大型车辆出入

敬请小心”，该标志尺寸为宽2m，高0.7m，双腿净空0.7m，采用铝制板材贴反光膜。3.3在距路口300米处设置“限速40km”标志，（尺寸为直径0.8m，净空2m，铝制板材贴反光膜）。3.4在距离路口100米处设置“慢”提示牌（尺寸为直径0.8m，净空2m，铝制板材贴反光膜）。3.5在距离路口50m处设置“T型路口”标志（标志尺寸为边长0.8m，净空2m，铝制板材贴反光膜）。3.6设置减速振动标线。根据《振动标线设计规范》相关要求，在333省道与拌合站交叉路口南北两侧设置震荡线减速带。3.7距路口30m处行车方向设太阳能爆闪灯（净空2m）。3.8在终止区后端设置解除限速标志，（尺寸为直径0.8m，净空2m，铝制板材贴反光膜）。（见图示）4、施工安全标志根据我合同段K140+157分离立交与333省道相交实际情况，现场主要采用路栏、锥形交通路标、施工警告灯、夜间照明设施以及各种施工区标志。4.1路栏路栏由铝质材料制成，外覆反光膜，其颜色、尺寸、形状符合《道路交通标志和标线》（GB

5768）规定，用以阻挡车辆及行人前进或指示改道。缓冲区与工作区交界处的路栏上部要安装施工警告灯。路栏的基本型式，如图所示。4.2锥形交通路标锥形交通路标由橡胶等柔性材料制成，底部有一定的摩阻性能。形状为圆锥形，其颜色红白相间，尺寸为高度不小于70cm，具有反光功能，并完全符合《道路交通标志和标线》（GB

5768-1999）规定，基本型式如图所示：在上游过渡区起点至下游过渡区之间设置锥形交通路标。布设间距工作区及下游过渡区内为5m,上游过渡区及缓冲区内适当加密，缓冲区内间距不大于2m。4.3施工警告灯施工警告灯用以警告车辆驾驶人前方道路施工，应减速慢行，设于夜间施工路段附近。本灯号分闪光灯号及定光灯号两种，安装于路栏或独立活动支架上，高度以120cm为度。其镜面闪烁频率、光度及适用地点，应符合下表规定。

4.4夜间照明设施

当进行夜间施工时，应设置照明设施。照明必须满足施工要求，并覆盖整个工作区域。4.5施工区标志用以通告道路交通阻断、绕行等情况。设在施工区域前适当位置。施工标志为长方形，蓝底白字，图案部分为黄底黑图案。图示：

向左行驶

向右行驶向左行驶向右行驶八、环境保护及文明施工控制措施

1、环保控制内容

1.1遵守国家相关法律并按招投标文件规定，做好施工区区域环保、水保工作，防止工程施工造成环境污染。

1.2配备洒水车定期洒水，防止或减轻水和大气污染、做好施工噪音振动控制和生态环境保护。

1.3工程完工后，拆除全部临时设施，清除施工废弃物，严格执行环境保护措施计划。1.4工程竣工后，认真清理修整施工便道，疏通沟渠，保证排水系统畅通。2、文明施工措施2.1自觉执行当地政府各项规定，接受群众监督。在施工便道与各被交道设置明显交通标志。2.2和有关部门密切配合，做好光缆、管道的保护，力争达到各方满意，文明施工。2.3与当地政府和群众广泛开展共建活动，积极推进两个文明建设。

九、车辆、交通事故应急预案1、应急工作原则1.1坚持以人为本，科学管理的原则，在事故未发生时充分做好预防工作；在事故发生时，立即营救受伤人员，组织撤离或其他有效措施，保护危害区域内的其他人员。充分发挥人的主观能动性，发挥专家、专业救援力量的作用；实行科学的管理方法，采用先进检测、监测手段控制事态，消除危害后果。1.2统一领导，分级负责。在项目部统一组织协调下，各部门认真履行安全生产责任，健全安全生产应急预案和应急机制。1.3分级响应制度。在生产安全事故发生后，事故单位必须作出“第一反应”，果断迅速地采取应对措施，积极组织救援。先期到达的应急救援队伍，应抓住时机实施先期处置，全力控制事态发展，切断事故灾害链，同时立即向上级部门报告。由上级部门对事故作出判断，决定应急响应行动。1.4坚持预防为主原则。解决贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。一是通过安全管理和安全技术等手段实现本质安全，尽可能防止事故发生；二是在假定事故必然发生的情况下，通过预先采取的预防措施，达到降低或减少灾害的影响。做好应急演练，熟悉应急救援的基本技术、方法，掌握自救和互救的知识，提高应急救援能力。2、危险源与风险分析按照危险源辨识和危险源评价的方法，进行事故风险分析，根据本工程的特点，具体有如下：2.1施工中，施工便道车辆会车时具备的风险;2.2车速过快的原因;2.3因道路滑以及车辆制动性，转向灵敏性差所发生的事故;2.4驾驶员疲劳驾驶的原因;2.5酗酒引发的事故。2.5无证操作发生交通安全事故。2.6不遵守交通规则发交通安全事故。2.7车辆安全隐患引发的伤人事故。2.8路况不好，导致的交通事故等。控制措施：认真进行岗前教育，车辆不带病作业，行车时严格遵守交通法规，夜间会车不使用远光灯，施工车辆行车速度控制在40Km/h以内，不疲劳驾驶、酒后驾驶、无证驾驶。项目部要不定期查看行车路线，发现路面坑槽及时修补。3、应急组织机构及职责3.2各自职责1）项目经理为应急小组负责人，分析紧急状态和确定紧急事件级别。2）项目副经理现场指挥、协调并负责对外联络，参与应急行动，保证项目内外人员安全。3）安全质量部负责组织建立应急救援体系,制定应急救援预案，协助项目经理部署应急救援工作。4）事故抢救组接到事故报告后第一时间进入事故现场，立刻实施救援方案。5）伤员救护组负责对伤员进行紧急救护，待医院救护人员来到前，做好伤员的紧急护理。6）后勤保障组检查落实应急救援物资，按部署及时对事故现场增援，认真提供后勤服务。7）通讯联络组负责应急救援联络工作，确定联络体系。8）警戒保卫组负责事故现场保护防止外来干扰，需要时及时组织人员疏散。9）善后处理组随时与应急小组保持信息沟通，会同有关部门处理伤亡人员善后工作。各组长、组员联系方式：4、信息报告与处置4.1信息报告程序

事故现场主要报告内容是事故类别、严重程度、单位地址等。4.2信息报告处置程序（1）轻伤事故发生后，负伤者或者事故现场有关人员立即报告项目负责人。（2）重伤、一般事故、较大事故、重大事故、特别重大事故发生后，项目负责人立即报告施工所在地建设部门、安监部门、公安部门、人民检察院、工会，同时直接或者逐级报告公司负责人。

（3）公司负责人接到一般事故、较大事故、重大事故、特别重大事故报告后，应当立即上报所在地安监、建设等部门和上级主管部门。5、应急处置5.1响应分级根据事故危害程度、影响范围和控制事态的能力，按照分级负责的原则，应急响应分为两级。（1）一级响应如发生一般事故（轻伤、重伤）以上生产安全事故时，项目部应紧急启