网络购物的流行与问题

网络购物的流行与问题

一、马云集团架构2013年的双11再次对正在开发的网络购物带来了新的动力。截至2013年11月11日24时,“双十一”网购狂欢节支付宝交易额突破350.19亿,打破了阿里巴巴集团董事局主席马云此前预计的300亿。网络购物如此受欢迎,自然是促进经济发展的良好途径,但在巨大的交易额背后,也隐藏着一些问题。这其中最重要的一点,便是双十一过后,由于数量巨大的订单,也会相应地产生数量众多的包裹,如何将这些包裹快速、安全、完整的送到顾客手中,并且让顾客对运输服务感到满意,就成了难中之难。而淘宝做到了,这其中有一部分原因就要归功于不久之前,阿里巴巴、银泰、富春、复星、三通一达(申通、中通、圆通、韵达)等,宣布成立的菜鸟网络(即中国物流骨干网)。二、紫菜大仓储中心为城市物流枢纽那么菜鸟网络究竟是什么呢?它将来会是一个全国性的超级物流网。它将众多成熟的快递公司整合在一起,在快递行业内设计一个开放、透明、合理的社会化仓储设施网络,实现平台上的资源、信息共享和交换。除了信息平台这一网络平台以外,菜鸟还打算在全国布置几个专属的物流仓储配送点。为此,菜鸟引入了房地产商的投资(北京国俊投资有限公司、上海星泓投资有限公司),在购买场地方面为自身获取了一定的优势。菜鸟仓储将由8个左右大仓储节点,若干个重要节点和更多城市节点,大仓储节点将针对东北、华北、华东、华南、华中、西南和西北七大区域,选择中心位置进行仓储投资。菜鸟公司计划用5至8年的时间,打造遍布全国的物流基础设施,建立一张能支撑日均300亿元、年度约10万亿元网络零售额的“智能骨干网络”,让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达。菜鸟设想的未来运输方式是:假设有一件包裹要从西安送去北京,当用户下单之后,这个数据最先到达菜鸟信息网络平台,平台对数据进行分析,假设此时申通的快递员正在西安的发货地点附近,网络平台便通知其去取货,接着网络平台再查找从西安去往北京的车辆和航班情况,争取让包裹以最快速度进入运输环节,所用的车辆可能是申通的,也可能不是,主要看当时平台上的哪一家快递企业有合适的运输车辆。在送货终端也是如此,这样可以大大地节约运输所需的时间,提高运输效率,同时将各物流企业的资源有效的利用起来。最后,菜鸟公司派送的产品将这样进人用户手中:产品从生产线上下来,直接就打上了菜鸟网络的电子身份证(二维码、条形码、无线射频识码等等),然后进入仓储中心,用户通过天猫、淘宝等渠道选购商品,通过支付宝付款,货品就从仓储出发,通过干线运输、配送中心、小区配送员最终到达用户手中。三、提供完整的供应链解决方案我认为,菜鸟网络类似于打算将自身打造成一种“第四方物流”。第四方物流(Fourthpartylogistics)是通过自身拥有的信息技术、信息平台、整合能力以及其他资源,为第三方物流企业、供应商等提供一套完整的供应链解决方案和咨询服务,以此获取一定的利润的企业。它并不需要从事具体的物流活动,更不用建设物流基础设施,只是对于整个供应链提供整合方案。马云在菜鸟网络成立的发布会上就曾经说过阿里不会抢物流企业的生意,这一点与第四方物流有共同之处,它们提供的是咨询、平台服务而不是运输服务,但菜鸟网络目前正在构建实体仓储点,这一点又与第四方物流的概念有些差异。四、物联网的建立在菜鸟的未来规划中,还提到了会进行物联网的相关研究设计。简而言之,物联网是一种物物相连的互联网。虽然是物品相连的网络,但这个网的建立依旧要在互联网的基础上,在物联网当中,物品和物品之间可以进行信息的传递和交换。倘若未来商品在出厂后就能进行相关的二维码、射频识别技术标识的话,就能更进一步加快商品的流通速度,通过与菜鸟网络这个平台相结合,能够彻底实现商品从生产至客户终端的流通过程全部在网络上清晰可见,提高了效率的同时也节约了很多成本,避免了商品的积压,降低了高昂的运输仓储成本。五、为鸟类网络建设可能存在的问题尽管菜鸟网络设计的未来规划图十分美好,但在建设的过程当中,必然会出现一定的问题。1、信息平台不统一众所周知,菜鸟网络试图将众多成熟的快递公司(顺丰、韵达、圆通、申通、中通)合并在一个平台上,实现数据共享,但对于快递企业来说,每一家的运输范围和客户源都有所重叠,为了提升企业自身的效益和发展速度,快递企业可能会对自身所掌握的资源在一定程度上进行隐瞒,使得信息平台起不到应发挥的作用。2、物联网的发展速度以及时间限制当今,虽然社会各界对于物联网这一新兴事物都十分关注,但让物联网融入人们的日常生活当中,只怕还需要十年甚至二十年的时间,菜鸟网络建设的目的,应该是想和物联网相辅相成、共同发展,但物联网发展速度并不算快,因此必然会给菜鸟