中欧班列与中欧TIR运输方案比选分析

中欧班列与中欧TIR运输方案比选分析摘要：中欧班列和中欧TIR作为两种不同的中欧陆路运输方案，在俄乌冲突背景下，对于中欧经济贸易的合作有着战略意义。在综合分析中欧陆路运输现状的基础上，考虑运输时间、运输费用两方面因素，构建中欧集装箱陆路运输模型，以河南濮阳到德国汉堡的实际数据为例进行算例分析，对中欧班列与中欧TIR两种运输方案进行全面的对比和分析。关键词：中欧班列;集装箱运输;TIR运输;在过去十年内，中国占欧盟对外贸易份额从4.4%升至16.2%，双边贸易额迅速增长。2020年7月，中国已超越美国成为欧盟第一大贸易伙伴。2021年，中欧货物贸易额达7550亿美元，占欧盟货物贸易总额的16%。随着中国成功走出新冠疫情，中欧全面战略伙伴关系和经贸互利合作已迅速地升温回暖。2022年中欧贸易逆势增长了5.6%，欧盟对华投资同比增长了96.6%。中欧经贸关系的日益稳固与中欧间稳定的国际运输通道息息相关。中欧集装箱陆路运输通道为促进沿线各国经济发展、共建人类命运共同体起到了重要的助推作用。1中欧集装箱陆运现状1.1中欧班列介绍2013年，中国首次提出“一带一路”倡议，并以亚欧通道为基础，构建了中欧国际铁路运输通道。其中，往返于中国和欧洲国家间的集装箱货运班列，就是中欧班列。中欧班列有固定的发到站、车次和运行线，有明确的开行周期和全程运行时刻。中欧班列不仅克服了海运时效低的问题，而且克服了空运费用贵的弊端。2022年中欧班列全年累计开行1.6万列、发送160万标箱，同比分别增长9%、10%。中欧班列作为“一带一路”建设的重要平台，以其强大的国际竞争力和良好的商誉度响彻全球，成为中国在国际市场上又一张闪亮的“名片”。1.2TIR介绍2016年7月，中国正式加入《TIR公约》，并于2019年6月全面实施。TIR旨在通过简化通关程序，提高通关效率，推进多边贸易和国际运输的便利化和安全性。TIR公路运输是我国在“一带一路”建设逐步深化的背景下，推进过境运输便利化、深化与周边国家经贸合作的一个重要里程碑。凡持有TIR证的车辆可在全球77个缔约国之间便捷通关，各国海关监管互认、沿途不开箱、保障货物运输安全。与空运、海运、铁路等运输模式相比，TIR运输最高可节省58%的运输时间和38%的运输成本，同时拥有对基础设施依赖小、机动灵活、装卸方便等特点。2数学模型构建2.1问题描述假设某批货物通过集装箱陆路运输的方式从国内工厂A运往欧洲目的地D。运输过程中，货物可以选择2种不同的运输方案(中欧班列方案、TIR方案)运送到同一地点，如图1。规划者要综合考虑运输费用、运输时间等因素，才可得到优化的运输方案[1]。图1中欧陆路运输网络图2.2假设条件由于中欧集装箱陆路运输过程涉及要素较多，为方便建模求解，作如下假设:(1)运输费用忽略租箱、关检等杂项费用成本。(2)公路运输部分由工厂自备普通车辆和TIR车辆，运输费用按照公里数收费；铁路运输部分交由货运代理运输，使用站到站的服务，按照FEU收费。2.3模型参数模型参数与算例数据见表1。表1模型参数与算例数据模型参数含义算例数据货运量1FEU公路运输成本9元/(FEU·km)铁路运输成本8900美元/FEU公路平均运输速度1120km/h铁路平均运输速度700km/h工厂A到欧洲目的地D的公路距离9530km工厂A到国内发货铁路站B的公路距离205km国内发货铁路站B到欧洲到货铁路站C的铁路距离10214km欧洲到货铁路站C到欧洲目的地D的公路距离100km集装箱价值50000美元时间价值系数0.0012.4数学模型本文包含以下目标函数:（1）运输成本TIR方案的运输成本：工厂A到欧洲目的地D的公路运输费用。中欧班列方案的运输成本：工厂A到国内发货铁路站B的公路运输费用，国内发货铁路站B到欧洲到货铁路站C的铁路运输费用，欧洲到货铁路站C到欧洲目的地D的公路运输费用。（2）运输时间TIR方案的运输时间：工厂A到欧洲目的地D的公路运输时间。中欧班列方案的运输时间：工厂A到国内发货铁路站B的公路运输时间，国内发货铁路站B到欧洲到货铁路站C的铁路运输时间，欧洲到货铁路站C到欧洲目的地D的公路运输时间。（3）综合物流成本因运输成本和运输时间的量纲不统一，此处引入集装箱价值、时间价值系数。运用加权系数法，将运输时间和、相乘，将量纲统一，然后和运输费用相加，得到综合物流成本：3模型求解3.1算例求解假设有1个40英尺整箱集装箱货物，需从河南濮阳运往德国汉堡，为方便求解与分析结果，算例数据参数在现实数据的基础上设定，根据模型公式求解答案详见表2。表2算例求解运输方案运输成本（元）运输时间（天）综合物流成本（元）TIR方案857708.588745中欧班列方案6504514.8702253.2结果分析根据算例求解结果分析可知，TIR方案相比中欧班列方案节省了约40%的时间，同时运输成本高约30%，综合物流成本高约20%。故对时间敏感的货物运输场景宜选择TIR方案，否则，宜选择中欧班列方案。4结论本文从货主的角度出发，综合考虑集装箱运输成本、运输时间两种因素，建立了中欧集装箱陆路运输模型，根据河南濮阳到德国汉堡的实际数据，对比并分析了中欧班列和中欧TIR两种运输方案，得出各方案的运输成本、运输时间、综合物流成本。分析可得:(1)基于综合物流成本考虑，中欧集装箱陆路运输宜选择中欧班列方案。(2)基于运输时间考虑，中欧集装箱陆路运输宜选择TIR方案。(3)TIR方案与班列方案形成有效互补和资源共享，在班列仓位紧张或铁路口岸拥堵、铁路口岸罢工等不可抗力因素下，国际物流通道多样化增加了中欧经贸合作的稳定性。由于实证数据资料的限制，模型求解未能涵盖更多的运输路线，当集装箱货运量增加到一定规模后，两种运输方案的成本会存在较大