五台山交通疏导方案1

重庆快速路三纵线五台山立交工程施工期间交通组织方案中铁二院&林桐炎联合体2015年12月目录Contents第一章项目概况重庆快速路三纵线红岩村嘉陵江大桥至五台山立交段工程是重庆市快速路网的重要组成部分，纵贯重庆主城五区，将缓解区域交通压力。项目全长4.975km，包括红岩村嘉陵江路轨两用大桥、红岩村隧道以及红岩村立交、歇台子接线、五台山立交二期共三座立交。本项目为五台山互通立交二期工程（五台山立交一期工程按“蝶式”方案实施，已建成通车），包括主线、匝道A、B、E、F、G、H线、石杨路及三纵线（接陈庹路），其中C、D匝道已经建成，除匝道B线为一般挖填路基外，其余各线均为高架。

桥梁7座：主线左右幅桥、A、F匝道桥均上跨石杨路，E匝道桥上跨G匝道,沿线除H匝道地形起伏较大，其余均相对较平坦。主线左幅桥桥跨布置为（36.5+35+30+30m），主线右幅桥桥跨布置为（31.745+33.755+36+30m），A匝道桥桥跨布置为（19+17+26+25），E匝道桥桥跨布置为（34+30m），F匝道桥桥跨布置为（3×25m）+（2×25m）+（25+28+32m），G匝道桥跨布置为（3×25m），H匝道桥跨布置为（5×28m）。桥墩采用钢筋混凝土矩形桥墩，基础采用直径1.8m、2.0m、2.5m的单桩基础，桩长在15~34米之间不等.

匝道6条：匝道A线全长

461.946m，路幅宽7m，单向

2车道，终点与石杨路相接；匝道B线全长

130.167m，路幅宽

7m，单向

2车道，起点与三纵路相接，终点与石杨路相接；匝道

E线全长

160.436m，路幅宽7m，单向2车道，起点与石杨路相接，终点与三纵线相接；匝道

F线全长

317.255m，路幅宽7m，单向2车道，起点与匝道

C线相接，终点与三纵路相接；匝道

G线全长

157.87m，路幅宽

7m，单向

2车道，起点与石杨路相接，终点与匝道F线相接；匝道H线全长

142.924m，路幅宽7m，单向2车道，起点与三纵路相接，终点与石杨路相接；三纵主线全长348.183m，路幅宽(14+B+14)约

30～40m（含中间隔离带、人行道），双向6车道，起点与主线红岩村隧道相接，终点与陈庹路衔接；各匝道线路的设计时速20～40km/h。

地下通道3座:

石扬路1#、A匝道2#、D匝道3#;五台山立交第二章交通现状分析2.1地理位置工程地理位置：位于重庆市九龙坡区，石扬路与龙腾路交汇处。北2.2交通现状第二章交通现状分析五台山立交一期工程按“蝶式”方案实施，石扬路、陈庹路、C、D匝道已经建成已建成通车.北2.3道路交通状况第二章交通现状分析石扬路交通现状：1、石扬路现状道路为沥青混凝土路面结构，现状道路总宽度为44.5m，其横断面布置为：2.5m（人行道）+8~12m（机动车道）+2m（隔离带）+（8.5）m（绿化）+8~12m（机动车道）+2.5m（人行道）=40~44.5m。2、人行道两侧，分布有大量景观树、电线杆和照明电杆，且人行道外侧紧邻商铺，地面下分布有较多的地下管线。2.3道路交通状况第二章交通现状分析主线龙腾路（陈庹路）交通现状:1、龙腾路现状道路为沥青混凝土路面结构，现状道路总宽度为31＋Ｂm，其主线横断面布置为：3m（绿化带）+8~12m（机动车道）+2m（隔离带）+8~12m（机动车道）+3m（绿化带）=28~32m。2、人行道两侧，分布有大量景观树、电线杆和照明电杆，地面下分布有较多的地下管线。2.4交通车流量统计第二章交通现状分析主线龙腾路（陈庹路）交通流量:

种类

数量方向小客中客公共大客大货车道数向南（下行）88224420三车道向北（上行）117630420三车道（统计时间：2015年12月20日早7：00~8：00）（统计时间：2015年12月20日晚21：00~22：00）

种类

数量方向小客中客公共大客大货车道数向南（下行）60012012三车道向北（上行）72020016三车道2.4交通车流量统计第二章交通现状分析石扬路交通流量:

种类

数量方向小客中客公共大客大货车道数向东（下行）238845840双车道向西（上行）217242820双车道（统计时间：2015年12月20日早7：00~8：00）（统计时间：2015年12月20日晚21：00~22：00）

种类

数量方向小客中客公共大客大货车道数向东（下行）160028020双车道向西（上行）175022018双车道2172238888230285132511765803023252117153718472149第二章交通现状分析1、石扬路上行线，2172辆/h,36.2辆/min.

石扬路下行线，2388辆/h,39.8辆/min.2、陈庹路上行线，882辆/h,14.7辆/min.陈庹路下行线，1176辆/h,19.6辆/min.3、D匝道，325辆/h,5.4辆/min.4、C匝道，300辆/h,5辆/min.

2.4交通车流量分析北3.1车辆疏导分流第三章施工阶段建议就目前车流量统计表显示，石扬路与陈庹路交通流量较大，五台山立交施工无疑是雪上加霜。如不采取提前分流的措施，有可能在早、晚高峰期造成塞堵现象，为了确保该路段的交通做到“缓而不塞”，提前进行大范围的分流疏导乃是关键。分流示意图如下：陈家坪立交石坪桥环岛盘龙村立交龙腾大道蟠龙大道石坪桥横街长江二路石坪桥正街冶金路石扬路施工分流绕行标识石扬路施工分流绕行标识陈庹路施工分流绕行标识陈庹路施工分流绕行标识石扬路施工分流绕行标识五台山立交渝昆高速石扬路陈庹路科园六路北3.2车辆限行分流第三章施工阶段建议针对不同种类、不同功能的车辆，区别对待：1．6：00～22：00禁止货车通行；2．过境车辆尽量争取较多的绕行和疏导，以最大可能减轻施工区段的交通压力。①陈家坪立交：龙腾大道：在重庆渝都丰田处，设绕行提示标志；在金冠大厦交叉路口处设分流标志；谢陈路：在台励福叉车处，设绕行提示标志；在吉祥鑫叉车处设分流标志;石扬路：在重庆宏济医院处，设绕行提示标志；在石油石桥铺小区处设分流标志;②盘龙村立交：翼龙路：在重庆左右汽修处，设绕行提示标志；在重庆文心医院叉路口处设分流标志；盘龙路：在盘龙小学处，设绕行提示标志；在重庆智鑫汽车销售公司东100m处设分流标志③石坪桥环岛：石坪桥横街：在自勤幼儿园处，设绕行提示标志；在重庆阳光心殿叉路口处设分流标志；石坪桥横街：在虹桥邨小区处，设绕行提示标志；在重庆工商银行叉路口处设分流标志；石坪桥正街：在大业兴房产处，设绕行提示标志；在重庆义百利义乌小商品直销店处设分流标志。第四章交通组织方案4.1交通疏导组织原则

五台山立互通立交为龙腾路与石扬路汇处交处，属城市交通次干线，日交通流量较大，为了确保道路交通在施工阶段“缓而不堵”原则，桥梁结构和道路的施工宗旨是将互通分区，隔离疏导、沿线围档、局部占道、交通警示管制等工作展开的，局部通行量有所下降，并不影响通行，符合交管部门提出的双向通行保通的原则。五台山立交交通组织桥梁结构施工是本立交工程重点，结合立交总体布局，施工期间分阶段，采用合理安排互通匝道建设时序，以减小对现状交通的影响为宗旨，施工总体布置为“统筹安排、综合平衡、减少干扰、加强协调”。第一阶段：先施工主线右线、A匝道、E匝道和H匝道，结合一期工程建设的C、D匝道解决现状交通石杨路与陈庹路之间的交通转换，石杨路东西向直行交通维持现状。第二阶段：施工的G匝道、F匝道、B匝道和三纵线主线左幅、人行通道，将形成一个相对独立的施工环境，对现状交通干扰较小。4.2交通疏导组织机构4.3分期疏导总体方案第四章交通组织方案4.4施工总体计划阶段序呈分项工程名称计划开始日期计划完成日期日间（月）备注第一阶段1石扬路右幅及龙腾路右幅围挡2016-1-252016-2-150.7

2主线右幅桥2016-2-202016-8-306

3A匝道桥2016-2-202016-7-205

4E匝道桥2016-3-152016-8-155

5H匝道桥2016-3-202016-9-156

61#地下通道2016-3-202016-8-205

7A、E匝道及石扬路路基及防护2016-4-102016-9-255.5

第二阶段8石扬路左幅靠B匝道围挡2016-7-12016-7-150.5

9主线左幅桥2016-7-202017-1-206

10G匝道桥2016-5-102016-9-104

11F匝道桥2016-5-152016-11-156

122#、3#地下通道2016-6-202016-11-205

13石扬路右幅路面2016-11-252016-12-150.5

14石扬路左幅路面2016-12-202017-1-50.5

15互通匝道路面2017-1-102017-1-300.7

主要结构物施工计划表第四章交通组织方案4.5交通组织方案4.5.1一期交通组织方案一期交通疏导总体平面布置图石扬路：

石扬路右幅封闭，左幅开放通行，半幅双向通行。

龙腾路（陈庹路）：

主线右幅封闭，主线左幅开放通行，半幅双向通行。①行车方向：龙腾路左幅

经D匝道

转向石扬路上行。②行车方向：龙腾路左幅

平交口转石扬路下行。施工期间交通疏导示意图第四章交通组织方案4.5.1一期交通组织方案陈庹路石扬路围挡围挡第四章交通组织方案4.5.1一期交通组织方案交通疏导----导行交通标志设置总体平面布置示意图钢筋加工区北第四章交通组织方案4.5.1一期交通组织方案上跨现浇箱梁满堂支架布置示意图石扬路：

1、石扬路右幅封闭，左幅开放通行，半幅双向通行。2、支架设置道路限高架，限高4.5m，限宽3.5m,限速30km/h。3、支墩前设置防撞砂筒、警示灯、警示标牌、导向隔离墩。

第四章交通组织方案局部桩位瓶颈段占道尺寸根据瓶颈的现状，为了确保道路交通在施工阶段“缓而不塞”，我们的一、二期桥梁下部结构的施工宗旨是以单侧施工展开的，即只做单侧的桩基、墩柱。为了尽可能符合设计、总体施工组织设计及交管部门提出的单幅双向通行的原则，首先要确定的是施工最低限度的占路问题，也就是说占路多宽可以施工。D=2.5m桩径，采用人工挖孔桩，护壁锁口宽40cm,井口安全围护50cm，施工围挡25cm,防撞隔离墩60cm。占道横向尺寸：B=1.25+0.4+0.5+0.25+0.6=3.0m第四章交通组织方案4.5.2二期交通组织方案龙腾路（陈庹路）：

主线在K7+730匝道口处，左右幅全封闭，上下行利用匝道双向通行。行车方向：龙腾路左幅经D匝道