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测试报告项目名称： XX客车传动轴扭矩测试测试单位： 福建工程学院机电系福建工程学院机电系2010年4月27日XX客车传动轴扭矩测试技术报告一、 试验目的混合动力客车传动轴担负着发动机/驱动电机到主减速器的扭矩传递作用，它对整车性能影响重大。因此，在不同工况下，测量传动轴承受扭矩和转速，可为混合动力客车发动机/驱动电机的选型提供参考。二、 试验仪器设备1、 传感器：HX-901-3000N.m扭矩信号耦合器2、 试验车型：XX混合动力城市公交客车3、 数据采集系统：NI/PXI-6251/PXI-1042Q三、 试验场地福建工程学院南区附近水泥路面四、 测试工况按国家标准GB/T18385，本次测试分以下四种工况来进行：（1） 满载加速（2） 满载爬坡（3） 空载加速（4） 空载爬坡注：满载时装载质量约3285.5kg，爬坡坡度约20°。五、 试验数据分析将实际测得的传动轴转速数据，转换为相应的车速数据（已知轮胎规格为12R22.5，主减速比为6.2），其转换公式为：_Dx3.14159x60V-1000000xix七n(1)四种工况下传动轴扭矩与车速变化情况图1满载加速工况下传动轴工作特性速车05050505054433221150车速扭矩图—Torque(N.m)—车速图2图1满载加速工况下传动轴工作特性速车05050505054433221150车速扭矩图—Torque(N.m)—车速图2满载爬坡工况下传动轴工作特性O5322()5O115O速车转速扭矩图图3空载加速工况下传动轴工作特性一Torque(N.m)—车速速车m转速扭矩图图3空载加速工况下传动轴工作特性一Torque(N.m)—车速速车mN矩扭车速扭矩图时间t/s—Torque(N.m)—车速速车20110O642O9008007006005004003002001000-100-200图4空载爬坡工况下传动轴工作特性(2)结果分析从图1〜图4可以看出，测得的传动轴扭矩大致在一600N.m〜1200N.m范围内变化，

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