商丘市朱台路涉铁立交新建工程项目环境影响报告

《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。个英文字段作一个汉字)。2、建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别——按国标填写。4、总投资——指项目投资总额。5、主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其它建议。7、预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项8、审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批1项目名称商丘市朱台路涉铁立交新建工程项目建设单位商丘市城乡一体化示范区城市管理交通运输局法人代表联系人通讯地址商丘市城乡一体化示范区城市管理交通运输局联系电话传真邮政编码476000建设地点商丘市城乡一体化示范区，起于睢阳路，止于通达二路立项审批部门商丘市城乡一体化示范区经济发展局批准文号商示经发【2019】139号建设性质新建行业类别及代码E4813市政道路工程建筑(平方米)－绿化面积(平方米)－总投资(万元)13608.88其中：环保投资(万元)环保投资占总投资比例0.87％评价经费(万元)预期投产日期主要内容及规模：商丘市地处豫、鲁、苏、皖四省交界处，具有承东启西、连南贯北的区位优势，是显示河南形象的重要窗口。商丘市是国务院、河南省确定的“全国农村流动体制改革试验市”，“全国综合配套改革试点城市”，商丘市的建设发展定位是豫、鲁、苏、皖区域性中心城市。规划至2020年将商丘建设成为基础设施完善、科学技术先进、综合交通便捷、城市布局合理、服务体系完善、生态环境优美、文化底蕴丰厚、社会文明进步的国家级、历史文化名城和中原地区的东部明珠。本项目是商丘市境内东西向城市次干道，该项目的改建将完善区域基础设施功能，方便沿线区域交通运输和人民群众出行的任务，而且也肩负着分担周边商贸区域及相交道路上交通运输的重任，对市区以及商丘市的国民经济和社会发展具有十分重要的作用。受商丘市城乡一体化示范区城市管理交通运输局的委托，我单位承担该项目的环境影响评价工作。根据《中华人民共和国环境影响评价法》(2018.12.29修订)、《建设项目环境保护管理条例》(国务院令第682号)和《建设项目环境影响评价分类管理名录》2(2018.4.28修正)等有关环境法律、法规的规定，以及《建设项目环境影响评价技术导则总纲》(HJ2.1-2016)等技术规范的要求，经对照《建设项目环境影响评价分类管理名录》(2018.4.28修正)，本项目属于“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业172城市道路新建快速路、干道”类项目，应编制环境影响报告表。我单位接到委托后，即组织相关技术人员进行现场踏勘、收集相关资料；在现场勘察、资料分析和环境监测的基础上，遵照国家环境保护法规，贯彻执行清洁生产、达标排放、总量控制、增产减污的原则，本着客观、公正科学、规范的要求，编制完成《商丘市朱台路涉铁立交新建工程项目》环境影响报告表。评价对象为商丘市朱台路涉铁立交新建工程项目。建设性质为新建。(1)《中华人民共和国环境保护法》(2015.1.1)；(2)《中华人民共和国水污染防治法》(2017.6.27修正)；(3)《中华人民共和国大气污染防治法》(2016.1.1)；(4)《中华人民共和国环境噪声污染防治法》(2018.12.29修订)；(5)《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》(2016.11.7)；(6)《中华人民共和国环境影响评价法》(2018.12.29修订)；(7)《中华人民共和国清洁生产促进法》(2012.7.1)；(8)《中华人民共和国土地管理法》(2017.5.23修正)；(9)《中华人民共和国城乡规划法》(2015.4.24修正)。3.2部门规章(1)《建设项目环境保护管理条例》(国务院令第682号)；(2)《建设项目环境影响评价分类管理名录》(2018.4.28修正)；(3)《河南省大气污染防治条例》(2018.3.1)；(4)《河南省水污染防治条例》(2010.3.1)；(5)《河南省固体废物污染环境防治条例》(2012.1.1)；3(6)《河南省减少污染物排放条例》(2014.1.1)；(7)《河南省建设项目环境保护条例》(2016.3.29修正)；(8)《产业结构调整指导目录(2011年本)》(2013年修正)；(9)《河南省环境保护厅关于印发<深化建设项目环境影响评价审批制度改革实施意见>的通知》(豫环文〔2015〕33号)；(10)《河南省污染防治攻坚战领导小组办公室关于印发<河南省2019年大气污染防治攻坚战实施方案>的通知》(豫环攻坚办〔2019〕25号)；(11)《河南省污染防治攻坚战领导小组办公室关于印发<河南省2019年水污染防治攻坚战实施方案>的通知》(豫环攻坚办〔2019〕31号)；(12)《河南省环境污染防治攻坚战领导小组办公室关于<全省开展工业企业挥发性有机物专项治理工作中排放建议值>的通知》(豫环攻坚办〔2017〕162号)；(13)《商丘市人民政府办公室关于印发<商丘市2018年大气污染防治攻坚战实施方案>的通知》(商政办〔2018〕19号)；(2018-2020年)>的通知》(商政〔2018〕20号)；(15)《商丘市人民政府办公室关于印发<商丘市2018年水污染防治攻坚战工作方案>的通知》(商政办〔2018〕21号)。3.3技术导则(1)《建设项目环境影响评价技术导则总纲》(HJ2.1-2016)；(2)《环境影响评价技术导则大气环境》(HJ2.2-2018)；(3)《环境影响评价技术导则地表水环境》(HJ2.3-2018)；(4)《环境影响评价技术导则地下水环境》(HJ610-2016)；(5)《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2009)；(6)《环境影响评价技术导则生态影响》(HJ19-2011)。3.4其它(1)商丘市城乡一体化示范区城市管理交通运输局关于该项目的环境影响评价委托(2)商丘市城乡一体化示范区城市环保住建关于该项目的环境影响评价执行标准的4意见函；(3)商丘市城乡一体化示范区经济发展局文件；(4)商丘市朱台路涉铁立交新建工程项目可行性研究报告；(5)关于该项目其它技术资料。4.1项目基本情况(1)道路现状本项目现状为5m宽水泥路面道路，下穿铁路为1-5.0m框架桥，位于京九铁路下行线里程K674+003.5处，路基填土高度约4.5m，框架桥两侧设有限高架，通行净高3.2m，框架桥长约25m，桥上无接触网立柱。西侧道路两旁有较多居民房，东侧为普通民用田地及菜园，道路红线范围基本完成迁改工作。5(2)规划本项目规划为城市次干道，设计车速为40km/h，四幅路型式，双向6车道，规划红线宽度为50米。项目主要经济技术指标详见下表1。表1主要技术指标表项目单位朱台路道路等级－次干道设计年限年设计车速km/h40道路全长m450路面设计标准荷载－道路宽度机动车道m2×11.5非机动车道m2×6人行道m2×24.2工程设计方案4.2.1总体布置方案本项目规划横断面4.0米(人行道)+4.0米(非机动车道)+4米(侧分带)+11米 (机动车道)+4米(绿化带)+11米(机动车道)+4米(侧分带)+4.0米(非机动车道)+4.0米(人行道)=50m。涉铁工程起于睢阳路，止于通达二路，长度450米。主要工程包括涉铁工程(顶进框架、U型槽、铁路设施加固、迁改、泵站、基坑围护等)及道路、6交通、雨水、污水、电力、通信、照明、绿化等。4.2.2工程建设范围及规模本项目起于睢阳路，止于通达二路，涉铁立交工程长度约450米。本项目投资总金额为13608.88万元。5.1道路平纵横设计方案本项目为城市次干路，设计车速为40km/h，四幅路型式，双向6车道；平面线位充分考虑与规划用地、现况道路的利用与衔接，合理设置交叉方式，平面布置充分考虑沿线过街设施、无障碍设施，公共交通停靠站位置、建筑物出入口、停车场出入口等因素。道路中线与规划平面位置一致。5.1.2纵断面设计道路纵断面设计根据立交改造方案并尽量结合两侧道路地形情况，机动车道最大纵坡3.75%，非机动车道最大纵坡1.8%。另外，道路纵断面设计应满足路面下市政管线覆土厚度要求5.1.3横断面、路基、路面、主要附属工程设计方案(1)横断面设计规划横断面为：4.0米(人行道)+4.0米(非机动车道)+4米(侧分带)+11米(机动车道)+4米(绿化带)+11米(机动车道)+4米(侧分带)+4.0米(非机动车道)+4.0米(人行道)=50m。m)+6.0米(非机动车道)+0.8米(边墙)+0.1米(间隙)+0.9米(边墙)+11.5米(机动车道)+0.9米(边墙)+0.1米(间隙)+0.9米(边墙)+11.5米(机动车道)+0.9米(边墙)+0.1米(间隙)+0.8米(边墙)+6.0米(非机动车道)+2.0米(人行道)+0.8米(边(2)路基设计本项目区域为平原，地势平坦，由西北向东南微倾，海拔30~70m，坡降为1/5000~1/7000。从第三纪以来，地壳以沉降运动为主，第四纪继续下降，堆积了湖泊和河流冲积、洪积相的交互层。地层由上而下分别为：腐殖土、低液限粘土、低液限粉土。本地7区地下水为孔隙潜水，埋深2~4米，水位年变幅1.0-2.0米。由于路基含水量较大，地基承载力较低，因此机动车道路床顶面以下40cm内换填4%水泥稳定土处理，非机动车道路床顶面以下20cm内换填4%水泥稳定土处理。(3)路面设计交叉口、侧分带开口处及新建机动车道路面结构总厚为73cm，自上而下依次为：5cm细粒式改性沥青混凝土(AC-13C)+8cm粗粒式改性沥青混凝土(AC-25C)+20cm5%水泥稳定碎石+20cm4.5%水泥稳定碎石+20cm6%水泥稳定土。非机动车道路面结构总厚为62cm，自上而下依次为：3cm细粒式改性沥青混凝土 (AC-10C)+5cm中粒式改性沥青混凝土(AC-16C)+18cm5%水泥稳定碎石+18cm6%水泥稳定土+18cm6%水泥稳定土。5.1.4交叉口设计方案拟建道路设计范围为K0+775~K1+225，全长450m。设计范围内于里程K1+145.128与规划通达二路平交，交叉类型为十字交叉。在道路里程K0+937.835处与京九铁路相交，推荐采用立体交叉方式下穿通过京九铁对于平交道路在路网中的重要地位和作用，确定交叉形式。对现有道路实行渠化处理并设置导流岛，从而达到安全行驶的目的。与其它规划道路相交平交口，只做机非隔离带开口处理，开口处采用机动车道路面结构。对于规划的相交道路等级较高的交叉口，进行相应的拓宽渠化，近期渠化不做，被交道修建时一并实施渠化。交叉口范围内各人行道处设置残疾人坡道，路面最低处设雨水口。设计交叉口进行交通控制，保证主、次干道交通顺畅，充分发挥其交通功能，又使其本身交通基本畅通。交叉口高程结合规划及现状进行交叉口高程设计，保证交叉口平缓顺延，交叉口内最低点避开人行道无障碍通道，具体设计由下阶段交叉口竖向设计进行控制。一般路口采取其他道路服从主干道纵坡要求，次干道与次干道等级以上交叉尽量采用渠化交通岛处理，以下等级采用转角平交模式，相交道路路口纵坡尽量小于2.5%的规范要求。次干道交叉以上平交口的比选：8(1)转角交叉口：常规做法，施工便捷，工期短；视野通透。(2)渠化交通岛：在平交口实现人、非、车分离，安全系数高，岛内采取绿化，更加美观和谐。5.2雨水工程下穿铁路段采用排水边沟汇入到集水总管，由泵站抽排至市政雨水总管，一般路基段采用市政管网标准布置。(1)本次雨水工程设计范围为桩号K0+775~K1+225。一般路基段新建雨水口采用预制混凝土装配式偏沟式单箅、双箅雨水口，具体做法参见16S518-P42、43，其盖座采用球墨铸铁。结合道路纵坡设计和竖向设计，在道路纵坡凹点、平交口竖向设计最低点处设置多箅雨水口以增强路面排水能力，雨水口兼顾检查井功能，雨水口需从厂家定制，试装无误后再进行量产。机动车道路面排水：通过在侧分带与机动车道交接处设置雨水口将机动车道路面降水排入雨水口内,通过雨水口连接支管排入雨水井内。雨水口支管除注明外均采用d400Ⅱ级钢筋砼承插口管，坡度i=0.01,雨水口深不大于1.0m，每座雨水口均设置过滤网。沟槽开挖范围至管顶以上15cm厚的管道采用C25砼满包加固，做法06MS201-3P16。井爬梯采用球墨铸铁材质，安装详见14SS501-1P35、36。勾缝、座浆、抹三角灰均用1：2防水水泥砂浆，检查井内壁用1：2防水水泥砂浆抹面厚20mm。人行道侧石处检查井盖座采用700*700球墨铸铁材质，兼顾雨水口功能，非车行道处井盖承载能力为C250，车行道处井盖承载能力为D400，产品质量应符合《检查井盖》GB/T23858-2009。检查井及周围50cm范围内采用砂砾石回填，回填时必须分层对称回填、夯实，满足压实度要求。(3)管道基础及接口：设计排水管管径d600-d800管道采用Ⅱ级钢筋砼承插口管，管基采用180°砂石基础,管道接口采用橡胶圈接口，详见06MS201-1P11、P23。工程选用的钢筋混凝土管应符合《混凝土和钢筋混凝土排水管》GB/T11836-2009标准。5.3污水工程5.3.1污水排放系统：9(1)包河沿岸设置了截污干管，本路涉铁地段暂没有规划布置污水管。(2)涉铁下挖路段原则不布置污水管，两侧路面污水管按规划要求布置并顺接至附近截污干管内。5.3.2管材选用在满足规范及业主要求选用污水管d≤800为聚乙烯管材，管径d≥1000优先选用钢筋混凝土企口管，顶管采用“F”型钢筋混凝土钢承插口管。5.3.3污水施工方式本次设计污水管道位于东西双侧慢车道上，建议顶管施工。结合工程的实际情况，建议本项目以顶管为主开挖为辅，顶管施工相结合的方式。5.4给水工程根据调查资料显示现状无供水管道，规划在人非道下铺设供水管道。在供水管道的交叉处设置检修阀门，以减小管段事故时的停水面积。室外消防栓采用地上式，沿道路单侧布置。依据规范要求，消防栓的间距不大于120m。在供水管道隆起点及管道穿越河道的两侧，设置排气阀和排泥泄水阀，在配水管网末端及低处设置排泥阀，以保证供水管网的安全运行和定期冲洗。综上所述，根据工程实际情况及工程地形地质状况，综合考虑输水安全性、管材技术性能、施工条件、施工维护难易程度、工程投资控制、国内生产使用情况及当地管材生产供应状况等因素。并结合给水管道现状存在的问题，建议与本道路改造同期实施。5.5综合管廊工程下穿铁路段桥梁结构仅考虑预留综合管线过桥条件；人非道下方仅为一般管线防护涵，做分舱处理，并分段设置盖板，供养护维修，其高度满足维修养护要求。具体设置位置如下：10图5管廊断面布置图5.6桥梁工程该路与京九铁路上、下行线及北东联络线相交、交角度为61°。铁路路基填土高度约5.0米，现状为1-5米框架涵洞。5.6.1桥梁建设方案朱台路是商丘市东西方向城市次干道，规划双向6车道，道路红线宽度50米，现状道路乡村水泥路。下穿京九铁路顶进框架采用(8+11.5+11.5+8)m独立框架，引道采用U型槽及挡墙结构。主要设计参数如下：平面：机动车道下穿铁路地段平面线型为直线。纵断面：框架机动车道净空按照5m，非机动车道净空按照3.5m控制，机动车道最大纵坡为-3.75%、最大坡长为131.258m，非机动车道最大纵坡为-1.80%、最大坡长为130.682m、最小竖曲线半径为1000米。横断面：0.8米(边墙)+2.0米(人行道)+6.0米(非机动车道)+0.8米(边墙)+0.1米(间隙)+0.9米(边墙)+11.5米(机动车道)+0.9米(边墙)+0.1米(间隙)+0.9米(边墙)+11.5米(机动车道)+0.9米(边墙)+0.1米(间隙)+0.8米(边墙)+6.0米(非机动车道)+2.0米(人行道)+0.8米(边墙)。11图6横断面效果图结构类型：下穿京九铁路顶进(8+11.5+11.5+8)m独立式框架结构，框架桥中心线与铁路中心线为斜交61°，框架桥顶板顶面距京九铁路下行线钢轨底面1.0m。8m框架mmm墙厚为0.9m框架桥主体正长为25.5m。下穿陇海铁路顶进框架采用(9+11.5+11.5+9)m独立框架，引道采用现浇框架、U型槽及挡墙结构。5.7附属工程本项目相关附属工程主要包括交通工程、照明工程和海绵城市。交通工程(一)标志交通标志的设置，以保证交通畅通和行驶安全为目的，结合道路线形、交通状况、沿线设置等情况，根据交通需求设置不同交通标志，以及时准确提供信息，使车辆能顺利、快捷地抵达目的地，不发生错向行驶。交通标志的设置应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右进行排列。各种交通标志的设置位置到所指示地点的距离(即视认距离)，应满足规范要求。交通标志版面文字采用中英文对照。(二)标线12为保证车辆分道行驶、昼夜视线诱导，本项目全线设置标线、导向箭头及突起路标等。标线类型分为：车行道边缘线、车道分界线、出入口标线、斑马线、导向箭头、人行横道线。导向箭头采用成型标线，用反光胶带粘贴在路面上，采用反光型热溶涂料制作，为增加夜间反光性，应掺反光玻璃微珠。标线根据本道路的标准横断面的尺寸设置为15cm宽的道路中心双黄线、15cm宽的同向行车道分界线(白色虚线，采用6米实线和9米虚线)、40cm宽的人行横道线，具体形式见交通标线设计图。路面标记分为路面文字标记和路面导向箭头标线。根据《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)中对于路面文字和路面导向箭头的规定，对于导向箭头根据需要分为直行箭头、左转箭头、以及右转箭头，箭头的长度设计为4.5米，使车辆可以安全准确的到达指引的目的地。所有标线以及路面文字采用热熔剂型反光材料。(三)信号灯交通监控是为了实时监控并调整道路交通运行状态，以确保道路交通畅通和行车安全。主要包括道路交通信号控制、电子眼等内容。交通信号灯采用信号周期为90秒，对于较小的交叉口则可以适当的降低通行时间。对于通行时间可以根据当地的情况适当的调整。5.7.2照明工程道路照明：本次设计在侧分带侧石外1米分别对称布置单臂金属柱灯，灯高12米，灯柱间隔35m左右，机动车道侧灯具为LED220W，非机动车道侧灯具为LED120W，挑臂长2米。灯杆全部采用热镀锌喷塑拔梢钢杆。表面为白色喷塑。路口照明：交叉路口采用设置14米高3×LED280W中杆灯照明，投光灯应现场调整灯的投向以达到均匀照亮路口的目的。估算用电负荷为220KVA，在设置8座160KVA箱式变压器，并预留景观、户外广告等用电。电源由规划10KV架空线接入，接入位置须经供电部门确认方可实施。5.7.3海绵城市绵城市是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。海绵城市建设应遵循生态优先等原则，将自然途径与人工措施相结合，在确保城市排水13防涝安全的前提下，最大限度地实现雨水在城市区域的积存、渗透和净化，促进雨水资源的利用和生态环境保护。串联型树池海绵设计：人行道≥5m时，设置2m下沉式绿地，将树池间区域设计为串联型树池带，树池带为下沉式绿地形式，底部为碎石蓄水层，通过渗管与海绵型雨水口连接。每40m设置一道2.4m宽机非联络道，保证非机动车道与人行道之间的交通转换。图7串联型树池平面设计要求：①串联型树池带设计为下沉式绿地形式，绿地结构下部为碎石层结构，绿地与碎石层间设置复合土工隔膜，防止绿地内土壤进入碎石层中形成黏结碎石，影响下渗效果。②下沉式绿地下面设置碎石层，碎石层采用大孔隙结构，孔隙率不小于25%，在树池内部形成有效蓄水空间；碎石层厚度根据设计降雨量和道路汇水面积等因素确定。③海绵型雨水口应与树池错位布置。④海绵型雨水口包括传统雨水口和暗井两部分。⑤传统雨水口侧壁铺设导排管将收集的路面雨水排入生态树池结构内，导排管管端设置过滤网；暗井应设置在传统雨水口下游，并通过溢流管和弃流管与传统雨水口连通，多余的雨水通过设置在暗井内的雨水管排入市政雨水系统。⑥设置为单排时，导排管管径宜为200mm，间距宜为200mm-250mm；设置为多排mm为100mm-120mm。⑦弃流管设置在雨水口侧壁沿雨水口底部连通暗井，管径宜为50mm，铺设坡度不⑧溢流管设置在雨水口侧壁，管底距雨水口底部不小于550mm，管径宜为300mm。⑨挡水堰设计应符合下列规定：(1)若道路纵坡大于1%，下沉式绿地内应设置挡水堰，以减缓流速并将下沉式绿地设计为多个蓄水单元，增加雨水渗透量；(2)挡水堰材料可采用碎石或混凝土等；(3)挡水堰底部应低于周边铺砌地面不小于50mm。本工程占地面积为22500m2，本工程占地及外围多为乡村土路、麦田等。根据现场调查，西侧道路两旁有较多居民房，东侧为普通民用田地及菜园，道路红线范围基本完成迁改工作。项目占地植被以人工栽培植被为主，临时占地类型为人工生态系统。、交通量预测商丘市区到2018年的机动车拥有量约83.4万辆。按照人口增长规律及机动车增长15规律，随着经济的进一步发展，机动车数量增长速度非常迅猛，但随着基数的增加，机动车年增长率将逐年下降。参考省内其他同类城市的经验数据，确定商丘市区机动车2019－2020年增长率为6.5%,2021－2025年增长率为7.1%,2026－2030年增长率为6.0%，,2031－2037年增长率为4.8%，市区特征年预测机动车辆数见下表：表2本项目趋势型交通量预测结果(pcu/h)年份路名2019202520302038本项目88.82132.55179.22263.768、施工期原辅材料消耗本工程所用建筑材料，如砂砾、二灰砂砾、环保砖、沥青砼等均在商丘市购买，沥青面层拌和料从商丘市现有的拌和场购置成品。本工程施工用电、用水均依托当地市政管网。9、取弃土场及表土临时堆场本项目为商丘市朱台路涉铁立交新建工程项目，道路全长450m，工程量较小且工期较短，本项目弃土场及表土临时堆场拟由相邻的同期工程提供场地，项目取土石方拟由其他同期建设工程的弃方提供，若同期建设工程土石方不能满足本项目需求，再由建设单位外购土石方量补偿。10、相关的产业政策与规划根据《产业结构调整指导目录(2011年本)》(修正)，该项目属于第一类鼓励类二十二、城市基础设施4、城市道路及智能交通体系建设，符合国家产业政策。根据《商丘市城乡一体化示范区经济发展局关于＜商丘市朱台路涉铁立交工程项目建议书＞的批复》(商示经发[2019]139号)(见附件2)，本项目的建设符合国家产业政商丘市朱台路涉铁立交新建工程项目位于商丘市城乡一体化示范区内。根据查阅商丘市城市总体规划(2015-2030年)图可知(见附图3)，本工程用地属于城市道路用地，项目符合商丘市城市规划要求。16题与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：题1、项目为新建项目，不存在原有污染源。2、由于该项目所在地属淮河流域水污染控制区，水污染为当地所面临的主要环境问。17境社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)：商丘市位于河南省东部，豫、鲁、苏、皖四省结合处，素有“豫东门户”之称，是河南省距出海口最近的城市。商丘市地理坐标为北纬33°43′-34°52′，东经114°49′-116°39′。西与开封市相接，南与安徽省毫州市为邻，北隔黄河故道与山东省菏泽市接壤，东与安徽省淮北市交界。市域总面积10704平方公里，人口810万，辖夏邑、虞城、柘城、宁陵、睢县、民权、梁园区、睢阳区、永城市六县二区一市和一个省级经济技术开发区。商丘市地处黄淮平原，具有深厚地新生界地层。地势平坦，属黄河冲积平原，略呈西北高东南低，坡度1:5000，地面高程49-51m，境内高差2m左右。地貌属堆积类型，包括古黄河背河洼地和黄泛区微倾斜平地两个地貌单元。古黄河背河洼地，分布在陇海铁路以北，黄河故道南大堤外侧。距大堤不远的低洼处地表湿润，地下水位高，汛期排水不畅，部分地段土壤盐碱化。黄泛区微倾斜平地，分布于铁路以南，地势平坦，土质较好，有利于发展农耕作业。项目所在位置交通便利，地理位置优越，周围资源条件齐全，工程地质较好。商丘市文化历史悠久，是中华文明的发祥地之一。早在公元前2400年前后，商丘境内的睢县、民权、永城、虞城、夏邑、宁陵、睢阳区等地，已有人类生活。在睢县的周龙岗遗址、民权的李岗遗址、吴岗遗址、永城的黑固堆遗址、玉油坊遗址、虞城的营廓遗址、夏邑的蔡楼遗址、马头遗址等处，均发现仰韶文化、龙山文化或殷商文化遗址。商丘市境内名胜古迹230多处，其中国家级文物保护单位2处，省级文物保市)级文物保护单位120处，近、现代革命名胜古迹20多处。1986年12月商丘市被国务院命名为全国历史文化名城。全市有景点3000多处，其中，国AA区2个、3A级景区4个。根据现场调查及查阅相关资料，本项目选址区域不涉及文物古迹。18商丘市气候主要受蒙古高压，太平洋副高压交替控制，属暖温带大陆性季风气候，四季分明，热量充裕，雨量丰沛，无霜期较长，冬季寒冷干燥、春季干旱多风沙，夏季高温多雨、秋季天高气爽。该区域多年平均气温为13.9℃，年平均降水量为686.5毫米，多年均日照时数为2204.4小时，无霜期平均216天。风向、风速都有明显的季节变化，冬季多北风或偏北风，夏季多南风或东南风。主导风向为东南风，其风向频率为9%，北风和南风次之，静风频率较高，为10%。商丘市历史上发生过的自然灾害现象有旱、涝、暴雨、干热风、大风和龙卷风、寒潮和霜冻、雨凇、冰雹及一些农作物病虫害等。主要气象特征见下表。表3评价区主要气候特征一览表气象要素数值气象要素数值年平均气温14.3℃10分钟最大降雨量34mm极端最高气温43.6℃多年平均水面蒸发量1144.4mm极端最低气温-23.4℃多年平均陆地蒸发量637.4mm全年日照时数2200-2500h最大积雪厚度22cm无霜期206-218d土壤冻线最大深度32cm年平均降雨量652-874mm平均风速2.4m/s最大日降雨量193.3mm最大风速24m/s最大小时降雨量86.3mm基本风压0.35KN/m2商丘属淮河流域，分属洪泽湖、涡河、南四湖三大水系。洪泽湖水系境内流域面积4912km2，涡河水系境内流域面积4342km2，南四湖水系境内流域面积867km2，分别占全流域面积的48.5%、42.9%、8.6%。境内流域面积在1000km2以上的骨干河流浍河1314km2、大沙河1246km2、王引河1020km2。河流大多呈西北东南流向，大致平行相间分布，由于河川径流为雨水补给型，径流量与降雨的变化趋势一致，连续量大四个月径流出现在6~9月份或7~10月份。全区地表水量不足，地下水比较丰富。包河是浍河的最大支流，发源于商丘市黄河故道大堤南侧梁园区谢集乡的张祠堂北，流经梁园区、睢阳区、虞城县、永城市和安徽省的毫州市、涡阳县、滩溪县共七个县市，于滩溪县临焕集流入浍河，全长l75公里。商丘城区境内长度25.87公里，其19中梁园区境内长度15.5公里，开发区境内长度10.37公里。流域面积163平方公里。河道上现有桥梁14座，中型水闸3座，河道控制宽度100米，担负着城区70%的防洪排涝任务。蓝线控制范围140米。东沙河发源于黄河故道南侧，是商丘市的一条主要排涝防洪河道，全长106公里，流域面积394平方公里，该河流为季节性河流，主要功能为排污纳涝，无外来水源，进入市区后接纳了商丘市北部的生活和生产废水，途径商丘市市区、虞城县、夏邑县在永城市进入浍河。流经梁园区、睢阳区、夏邑县等。5.2地下水商丘地下水属第三、四系孔隙潜水、承压水类型，在深度400m范围内分为浅 (40m)、中(40-70m)、深(70-400)3个含水层。浅水层属第四系全新冲积浅水含水层，顶板埋深10-20m，底板20-40m。水位埋深一般2-4m。分富水区、中等富水区和贫水区3个类型。流向呈西北东南向条带状。浅层地下水资源较丰富，质量好，埋藏浅，补给快，易开采。商丘土壤属黄潮土类，近地表覆盖堆积的黄河沉积物，分层清晰，砂粘相间，厚薄不一。在水平分布上依河流由近至远遵循“粗到细”及“紧砂慢淤”的规律沉积，沉积物的质地，多为壤质，土质肥沃。全市土壤可分为6个土类，10个亚类，20个土属，53个土种。项目所在区域农耕历史悠久，现代土壤主要由历代黄河泛滥沉积物经人们耕作熟化而成，土壤以淤土为主，土层深厚，耕层深度0.3m左右，土壤肥力中上等，灌排良好，是当地的主要耕植区。商丘属暖温带落叶阔叶林植被类型，为豫东平原栽培作物植被区。农垦历史悠久，目前自然植被较少，主要是人工植被。木本植物有杨柳、榆树、刺槐等，草本植物主要有灰灰菜、节节草等，栽培作物主要有小麦、玉米、高粱、大豆、棉花、花生等。本项目选址区500m范围内无列入《国家重点保护野生植物名录》的植物。、生物多样性商丘市以家养动物为优势种群，家畜有牛、猪、羊、狗、猫等，家禽有鸡、鸭、鹅等，野生动物有麻雀、燕子、蛇、刺猬等，水生动物有鱼、青蛙、蟾蜍等，生物多20样性组成较为简单。本项目选址区500m范围内无列入《国家重点保护野生动物名录》的动物。项目周围没有风景游览区、水源地等环境敏感地区。城市基础设施及相关规划：1、城市基础设施建设商丘市垃圾处理厂位于商丘市古城西侧5km，商宁公路南0.7km处的吴楼，采用卫生填埋工艺，处理规模为600吨/天。商丘市垃圾处理厂占地350亩，担负着梁园区、睢阳区、开发区及新区的城市生活垃圾处理任务。于1999年立项，2004年3月开工建设，2008年6月完工，第一填埋区于2005年1月20日投入使用，第二、三填埋区于2005年12月投入使用。本项目的一般固体废物进入商丘市垃圾处理厂处理。1.2污水处理厂(1)第一(北海路)污水处理厂商丘市第一污水处理厂位于北海路与包河交叉口西南，腾飞路东侧，该污水处理年10月开工建设，建设规模8万m³/d，2002年5月投入运行，设计出水标准为《污水综合排放标准》(GB8978-1996)水污染物排放标准二级标准，污水处理工艺为转蝶曝气的单沟式氧化沟。二期工程于2009年开工建设，建设规模为10万m³/d，2011年竣工投产，采用“改良A2/O＋絮凝+高效纤维束滤池过滤”污水处理工艺。设计出水标准为《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)一级A标准。该厂在2014年对一期工程进行了提标改造，处理规模不变，仍按8万m³/d，处理工艺改造为“A2/O+高效沉淀+D型滤池”，改造后设计出水标准达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)一级A标准。提标改造工程于2016年竣工投产。目前超负荷运转，实际污水处理量(2)第二污水处理厂第二污水厂目前正在建设，位于S325与连霍高速交叉口西南，一期建设规模1021万m³/d，预计2019年底正式投入使用。设计出水标准为《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)一级A标准。(3)第三(开发区)污水处理厂该污水厂选址在东沙河与宋城东路交叉口，现状占地面积3.2公顷，设计规模为2.0万m³/d，采用“A2/O+高效过滤池”的处理工艺，出水标准达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)一级A标准。目前已经满负荷运行，出水稳定达到设计标准。(4)第四(运河)污水处理厂该污水厂即运河污水处理厂，位于周商运河与万堤河交叉口西北角，建设规模为1万m³/d，占地面积为1公顷，采用“生物浮动床＋硅藻土”污水处理工艺。污水厂进水主要水质指标如下表所示，设计出水标准为《城镇污水处理厂污染物排放标准》 (GB18918-2002)一级A标准。处理后的出水主要作为运河的景观补充水。目前该污水处理厂已经停产废弃。(5)第五(梁园)污水处理厂现状污水厂位于富康路西侧、仓平中路北侧200m处，现状占地面积10公顷，已建总规模5万m³/d，实际污水处理量已经达到5万m³/d，实现满负荷运行。采用“水解酸化+五段式巴颠甫+高效沉淀池+D型滤池”污水处理工艺，出水标准达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)一级A标准。(6)第六(包河)污水处理厂该污水厂选址在位于陇海铁路与京九铁路交汇处，目前已建规模为10万m3/d，目前实际污水处理量达到6万m3/d；进水主要水质指标如下表所示，水厂采用“A2/O+高效沉淀池+D型滤池”污水处理工艺，出水标准达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)一级A标准。(7)第七(睢阳产业集聚区)污水处理厂该污水位于一零五国道与纬四路交叉口东南部，现状占地面积3.5公顷，现状规为1.5万m3/d，其中含0.5万m3/d印染污水处理及1万m3/d生活污水、工业废水22为1.5万m3/d，达到满负荷运行；出水标准达到一级A标准。(8)第八(食品城)污水处理厂该污水厂选址在郑商路与周商运河交汇处西部，占地12.87公顷，现状规模为10万m3/d，实际污水处理量已经到达10万m3/d，实现满负荷运行。出水标准达到一级A标准。(9)第九污水处理厂商丘市第九污水处理厂规划位置位于商丘市装配制造园区陆港三路与汇聚九路交完成土地征用，污水处理工艺为：“A/A/O+混凝沉淀+过滤”处理工艺。收水水质要求：COD≤400mg/L、BOD5≤200mg/L、SS≤200mg/L、氨氮≤45mg/L，外排水质达到《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)IV类标准后的废水排入沱河。商丘市第九污水处理厂及其配套管网一期工程计划将于2021年上半年建成试运行。2、商丘市城乡总体规划(2015-2030)(1)规划期限本规划期限为2015-2030年。其中：近期为2015-2020年；远期为2021-2030年。(2)中心城区范围北部与西部以商周-商济高速公路为界，南部以连霍高速公路为界，东部以济广高速公路和东外环路为界，总面积约390平方公里。(3)城市性质全国重要交通枢纽，中原经济区副中心城市，国家历史文化名城。(4)中心城区人口规模规划至2030年，商丘中心城区人口为230万人。(5)城市发展方向商丘中心城区以向东发展为主，向西发展为辅，形成“东拓、西延、北优、南控”的发展格局。(6)城市空间结构规划形成“三心辉映、多轴联动、绿廊楔入、片区融合”的城市空间布局结构。23①三心辉映依托商丘火车站南北广场商贸中心的提升与改造，古城文化中心的保护与优化，日月湖商务中心开发与建设，形成汇聚中原经济区副中心城市核心功能，三大综合服务中心交相辉映，引领城市发展的“金三角”格局。②多轴联动依托神火大道、南京路和黄河路形成“一纵两横”的城市发展主轴；依托凯旋路、宋城路和包河沿线布置服务功能，形成联系三大综合服务中心的发展次轴。③绿廊楔入沿商周-商济高速、连霍高速、济广高速、京九和陇海铁路两侧控制和保留生态绿化廊道；沿包河、运河、忠民河、蔡河等河流水体构建滨水绿化廊道，楔入城市建成区增加城市的通透性。④片区融合依托主要交通走廊及绿色廊道将城市划分为九大功能片区，分别为老城发展片区、古城文化片区、商务中心片区、梁园发展片区、道北发展片区、创新研发片区、东南片区、物流产业片区和装备制造业片区。(7)片区规划①老城发展片区东启睢阳路，南至南京路，西至平原路，北至陇海铁路，规划建设用地面积约24.9平方公里。定位为区域型门户枢纽、现代商贸集聚发展的重要平台。结合火车站周边地区的改造更新，实现功能业态调整，形成特色商业及商贸综合服务中心。②古城文化片区东启神火大道，南至连霍高速绿带，西至商周高速绿带，北至南京路，规划建设用地面积约32.2平方公里。古城文化旅游区以商丘历史文化展示为核心，以历史城区保护和历史遗址保护为基础，发展特色文化旅游产业，妥善处理保护与发展的关系，保护利用历史与人文资源，注重城市品质提升，突出“华商之源”、“归德古城”的历史文化特色。③商务中心片区24东启京九铁路绿带，南至连霍高速绿带，西至神火大道，北至南京路，规划建设用地面积约49.1平方公里。定位为中原经济区副中心城市的高端职能集聚区，集商务办公、商贸会展、金融服务、总部经济、文化休闲等功能为一体的综合性区域服务中④梁园发展片区东启平原路，南至南京路，西至商周高速绿带，北至陇海铁路绿带，规划建设用地面积约34.7平方公里。依托商丘高新区(梁园产业集聚区)，重点发展生物医药、新材料、体育健身器材、电子信息和研发孵化等高新技术产业。注重产业用地的节约集约利用，提高产业准入门槛，推动产业转型升级，促进产城融合。⑤道北发展片区东启京九铁路绿带，南至陇海铁路绿带，西、北至北外环，规划建设用地面积约29.9平方公里。道北发展区通过对区域性交通集散、特色商业街区、现代化商贸市场、生态休闲以等功能的集聚，形成商丘城市发展的现代化活力地区。⑥创新研发片区东启济广高速绿带，南至华商大道，西至京九铁路绿带，北至陇海铁路绿带，规划建设用地面积约11.7平方公里。依托对原有的产业的升级改造和教育科研资源的集聚联动，建设区域性信息通信枢纽和大数据中心，打造以先进制造、农业科技、民生科技三大领域为重点的科技创新示范区和“双创”示范基地。⑦东南片区东启济广高速绿带，南至南海大道，西至京九铁路绿带，北至华商大道，规划建设用地面积约15.0平方公里。该片区依托商合杭高铁东广场、结合白衣湖公园，形成以居住、商业服务、休闲康体为主的生态宜居新城。⑧物流产业片区东启济广高速绿带，南至郑徐高铁绿带，西至京九铁路绿带，北至北外环，规划建设用地面积约27.0平方公里。物流产业片区定位为以现代物流业为主导，集现代专业市场、综合保税、电子商务、物流延伸配套为一体的现代化区域性综合物流产业集聚区。25⑨装备制造业片区东启东外环，南至胜利路，西至济广高速绿带，北至庄周大道，规划建设用地面积约22.9平方公里。装备制造业片区定位为以发展新能源汽车、节能环保产业为主的现代产业发展示范区。(8)水系规划规划中心城区形成“九河、十三湖”的河湖水系结构。九河：包河、蔡河、忠民河、古宋河、周商永大运河、万堤河、康林河、东沙河、十三湖：结合河流水系与主要的商业、商务、居住功能区布局，形成包括古城城湖、日月湖、邓斌口湖等在内的湖泊水面，共计13处。(9)给水排水系统中心城区水源以地表水为主，以地下水为辅，形成多源供水的格局，积极争取地表水引水指标，合理开发地下水资源，提高再生水利用率。每个水源配建1座水厂，共设4座水厂，总供水能力达到75万立方米/日。中心城区完善污水处理系统、加强污水处理设施建设，实现污水全收集、全处理，新建4座污水处理厂，总处理能力达到80万立方米/日。(10)环境保护目标城镇环境空气质量好于二级标准的天数比例大于90%；水环境功能区达标率达到95%以上；全市生活垃圾无害化处理率达到90%以上，危险废物综合处理率达100%。3、商丘市城市饮用水源保护区划根据《河南省城市集中式饮用水源保护区划》(豫政办〔2007〕125号)，商丘市饮用水源保护区划如下：(1)黄河地表水饮用水源保护区一级保护区：黄河取水口上游1000米，下游100米的水域及距河岸50米的陆域；郑阁水库、吴屯水库、林七水库全部水域及正常水位线以上取水口一侧距岸边200米的陆域；总干渠、商丘总干渠、东分干渠、沉砂条渠、民商干渠的水域及两侧50米的陆。26二级保护区：黄河取水口一级保护区上游1000米，下游100米的水域及距河岸50米的陆域；郑阁水库、吴屯水库、林七水库一级保护区外距岸边2000米的陆域；总干渠、商丘总干渠、东分干渠、沉砂条渠、民商干渠两侧1000米的陆域。(2)梁园区二水厂地下井群饮用水水源保护区(共17眼井)一级保护区：取水井外围50米的陆域。二级保护区：梁园区委、丁庄、金桥路、张楼、株州路、忠民沟、民主路、梁店所围的区域。(3)梁园区三水厂地下井群饮用水水源保护区(共27眼井)一级保护区：取水井外围50米的陆域。二级保护区：株州路、市劳教所、康林沟、株州路、八一路、谢庄、文化路、建材路、赵庄、白庙、振华玻璃厂所围的区域；平原路、祥和路、株州路、文化路所围的区。(4)睢阳区一水厂地下井群饮用水水源保护区(共6眼井)一级保护区：取水井外围50米的陆域。二级保护区：凯旋路、珠江路、第一人民医院、凯帝花园广场所围的区域。(5)睢阳区二水厂地下井群饮用水水源保护区(共3眼井)一级保护区：取水井外围50米的陆域。二级保护区：北海路、平原路、白衣街、西大街所围的区域。(6)睢阳区供水站地下井群饮用水水源保护区(共5眼井)一级保护区：取水井外围50米的陆域。二级保护区：文化路、神火大道、长江路、酒厂路、宜兴路所围的区域。(7)商丘市经济技术开发区供水有限公司地下井群饮用水水源保护区(共13眼井)一级保护区：取水井外围50米的陆域。二级保护区：南京路、豫苑路、军航路、星林路所围的区域；中意建材大市场、北海路、中州路、徐园、小王庄、和谐路、芦沙窝所围的区域；淮河路、金世纪广场、南京路、华夏路所围的区域；香君路、华夏路、北海路、白银路所围的区域。根据调查，本项目不在饮用水源保护区内。274、商丘市城乡一体化示范区概况(1)规划范围商丘市城乡一体化示范区，别名商丘新区，商丘新区在商丘市区东部集中布局，西以中州路为界，东至梁园区与虞城县行政边界，南至连霍高速公路，北至梁园区双八镇、中州街道和虞城县古王集镇边界，虞城县贾寨镇纳入新区行政管理范围，总面积约289平方公里，其中商务中心区(CBD)占地面积45.6平方公里。行政区划涉及梁园区、睢阳区、商丘经济技术开发区、虞城县。(2)人口及行政区划商丘新区下辖商务中心区(CBD)、商丘经济技术开发区、豫东综合物流集聚区、民欣街道、平安街道、平台街道、中州街道、张阁镇、周集镇、贾寨镇等3个区、4个街道、3个镇。截至2015年底，全区总面积289平方公里，总人口约35万人，城(3)发展定位商丘新区定位为商丘的总部经济、金融商务、信息科技、会展物流和文化交流中心，全市经济社会发展的核心增长极。规划建设在商务中心区的建筑高度达238米的商丘环球金融中心是商丘及周边邻近城市的最高建筑。(4)交通状况商丘新区境内高铁、铁路、高速公路、国道、轨道交通等交错纵横，郑徐高铁、商杭高铁、京九高铁、陇海铁路、京九铁路、连霍高速、济广高速、310国道、105国道、343国道等贯穿全区，已建成或在建有商丘北站、商丘南站、商丘新区站等铁路车站及规划建设有商丘地铁1号线、商丘地铁3号线等轨道交通，连霍高速商丘南出口，济广高速商丘东、北及双八出口，105国道高架桥，郑庄立交桥等大型枢纽立交换乘工程，是豫、鲁、苏、皖四省周边地区新的高增长区域和绝佳的战略投资之地。(5)经济发展状况2018年，全年地区生产总值实现81亿元，同比增长7.9%；公共财政预算收入完占公共财政预算收入的92.4%。28(6)功能定位商丘新区功能定位为“三区一基地一中心”：城乡一体化先行区、现代化复合型功能区、承接沿海产业转移示范区、现代石化基地和豫鲁苏皖交界地区综合交通枢纽和区域物流中心。城乡一体化先行区：推进农村产权制度和户籍制度改革，促进城乡生产要素自由流动，探索农民工进城就业和定居并向市民转变的有效途径；编制实施新区村镇体系规划，加快新型农村社区建设，发展高效生态农业，实现城乡文化、教育、卫生等公共服务设施的共建共享，为城乡统筹改革发展提供示范。现代化复合型功能区：按照复合城市理念进行开发，强化土地节约集约利用，依托产业集聚区、城镇功能区、新农村建设，推动组团式发展，成为既有城市又有农村，三次产业复合，经济、人居、生态功能复合的现代复合型新区。承接沿海产业转移示范区：充分发挥商丘市联系沿海与中原经济区的门户作用和劳动力、农产品资源丰富的优势，加强与长三角经济区、江苏沿海经济区等沿海地区的合作，创新体制机制，积极承接产业转移，发展壮大纺织服装、食品加工、家具、家电、电子组装等产业，成为全市对外开放的首要平台和全省承接产业转移示范区。现代石化基地：重点依托中石油炼化基地建设，发展石油化工产业，积极推进石化产业向产品精深化、产业延伸化发展，重点发展合成纤维、新型纺织原料等产业，建设现代化的石化基地。豫鲁苏皖交界地区综合交通枢纽和区域物流中心：依托郑徐高铁、商杭高铁建设以及商丘机场改建，优化航空、铁路、公路等交通组织，构建对外联系快捷、通畅、高效的现代综合交通体系，加快物流产业发展，成为豫鲁苏皖交界地区的现代化综合交通枢纽和区域物流中心。(7)区域组团商丘新区自北向南包括商丘黄河故道旅游度假区、商丘市石化园区、商丘综合保税区、商丘国家一类铁路口岸、豫东综合物流集聚区、商虞一体化先导区、商丘经济技术开发区、商丘生态食品产业园发展区、商务中心区(CBD)、商丘高铁新区(高铁商丘新区站)等10大功能组团。29①商丘黄河故道旅游度假区绵延于商丘市民权县、梁园区、商丘新区、虞城县，总面积约80平方公里，其中度假区新区部分位于商丘新区最北部，占地面积约6平方公里。②商丘市石化园区为中石油商丘千万吨级炼化基地，位于商丘新区北部的贾寨镇，公里。③商丘综合保税区位于商丘新区西北部，北至双八镇南边界、南至农贸路(商丘农产品中心批发市场以北)、西至商丘北站、东至晨风大道(新105国道)，占地面积里。④商丘国家一类铁路口岸为商丘抢抓“一路一带”国家战略机遇而部署的铁路口岸项目，该项目发挥了商丘作为亚欧大路桥的铁路枢纽优势，为商丘加快改革开放注入了新鲜血液。⑤豫东综合物流集聚区位于商丘新区中北部，规划范围西至京九铁路-中州路、南至郑徐高铁、东至济广高速公路、北至郑平北路，占地面积约42平方公里。⑥商虞一体化先导区位于商丘新区最中部，以张阁镇为中心，以黄河东路(310国道)、胜利东路、郑徐高铁、陇海铁路、长江东路-虞城胜利西路、北海路-木兰大道、宋城路、华商大道、迎宾大道、中州路、睢阳大道、豫苑路、富商大道、京九铁路、商杭高铁、商都大道(新105国道)、济广高速公路等主干道所构成的路网为发展轴，占地面积约100平方公里。⑦商丘经济技术开发区位于商丘新区中部，是以新材料和装备制造为主导产业的省级开发区，占地面积约66平方公里。⑧商丘生态食品产业园发展区位于商丘新区东部与虞城县产业集聚区交界处，华商大道东延线以北、木兰大道以南、西起济广高速公路、东至虞城县产业集聚区，占地面积约10平方公里。⑨商务中心区(CBD)，以金融、总部、信息、商贸、会展、楼宇等第三产业为定位，由归德路、北海路、星林路、连霍高速公路、济广高速公路等围合而成，占地面积约45.6平方公里，范围涵盖商丘高铁新区。⑩商丘高铁新区，是依托商杭高铁及规划南商济客专、郑商城际铁路商丘新区站30而规划建设的新城区，选址在商丘新区南部、连霍高速公路北侧芒种桥乡苏楼村。商丘高铁新区的开发是带动商丘市区南部郊区发展的重大机遇，是落实城乡一体化发展的必然要求，具有深远的现实意义。31建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题：1、环境空气质量现状本次评价采用商丘市环境监测站空气质量自动监测站的数据，不再另设大气监测点。根据常规监测点2019年11月21日~27日连续7日的PM10、SO2、NO2的自动监测数据，数据统计见表4。表4环境空气现状监测情况一览表单位∶μg/m3采样点采样时间PM10SO2NO2商丘市环境监测站9025582019.11.22346095285625569335592965973057日均标准值监测数据显示，评价区域环境空气质量能够满足《环境空气质量标准》(GB3095－2012)二级标准的要求。2、地表水环境质量现状本项目选址所在区域的地表水体是包河，规划的水体功能为Ⅳ类水体。根据商丘市环境监测站2019年11月17日对包河富商大道桥断面(市政府责任目标断面)进行的监测结果，响河地表水环境质量现状见表5。表5地表水环境质量现状监测结果单位：mg/L采样地点采样时间(2019年)pH(无量纲)化学需氧量(mg/L)氨氮(mg/L)富商大道桥月17日—69.24.8Ⅴ类标准值6-9≤40≤2.0根据表中监测数据可知，评价区域地表水环境质量现状不能满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅴ类标准。超标原有主要为周边居民生活污水的排入。3、地下水质量现状32根据商丘市环境监测站2019年7月份对“商丘市开发区水厂(采用地下水做为水源)”的例行常规监测数据，地下水环境质量现状见表6。表6评价区域地下水监测结果统计一览表(单位：mg/LpH除外)项目地点pH总硬度溶解性总固体氟化物氯化物硫酸盐商丘市开发区水厂7.972808700.91210Ⅲ类标准6.5-8.5450250250由上表可知，评价区域内地下水环境质量现状能够满足《地下水质量标准》(GB/T14848-2017)III类标准。4、声环境质量现状根据《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006)的要求，道路声环境现状监测应包括道路沿线两侧200m范围内所有敏感点，本工程西起睢阳路，东止通达二路路，均为规划道路。故本次噪声现状实测点设置在道路工程起点、终点处。本工程噪声监测调查时间为2019年11月20~21日，昼夜各实测一次。实测结果见表表7项目区噪声实测结果单位：(Leq)dB(A)监测时间监测点测量值(昼/标准值达标情况11月20日起点52.0/45.0道路红线外执行2类标准，昼夜分别60/50dB(A)达标终点55.5/46.5达标11月21日起点58.5/45.9达标终点57.6/45.7达标从表7得知，本工程所在区域声环境质量能够达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类标准的相关要求，声环境质量较好。项目周围主要为道路、农田及村庄居民区等，地表植被主要为人工种植的植物以及农作物，生态环境较好，无重点保护的野生动植物。33主要环境保护目标(列出名单及保护级别)：该项目的主要环境保护目标见表8。表8环境保护目标一览表序号环境类别环境保护目标方位距离保护级别1地表水环境包河满足《地表水环境质量标准》(GB3838－2002)Ⅴ类标准2地下水环境200米—满足《地下水环境质量标准》(GB/T14848-2017)Ⅲ类标准3大气环境沿线两侧200米－满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准4声环境沿线两侧200米－满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准34环境质量标准①《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准；PMugmSO150ug/m3，NO2≤80ug/m3)②《地表水环境质量标准》(GB3838—2002)中Ⅴ类标准；(COD≤40mg/L；NH3-N≤2.0mg/L)③《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准；(2类标准昼间≤60dB(A)、夜间≤50dB(A))④《地下水质量标准》(GB/T14848-2017)III类标准。(PH6.5-8.5；总硬度≤450mg/L；氯化物≤250mg/L；氟化物≤1.0mg/L；溶解性总固体≤1000mg/L；硫酸盐≤250mg/L)污染物排放标准①《大气污染物综合排放标准》(GB16297—1996)二级标准；无组织排放监控浓度限值(周界外浓度最高点颗粒物浓度≤1.0mg/m3)②《污水综合排放标准》(GB8978－1996)表4三级标准(PH6-9；COD≤500mg/L；SS≤400mg/L)③《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)；(昼间70dB(A)；夜间55dB(A))；④营运期噪声执行道路红线35m内执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准，道路红线35m外及敏感点执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准；⑤《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》(GB18599－2001)及其修改单。该项目不涉及总量控制因子，评价不再建议总量控制指标。35管道铺设管道开挖残土回填废气、噪声废气、噪声桥涵工程施工道路营运路面工程施工照明工程施工交通工程施工废水绿化工程施工工艺流程图：管道铺设管道开挖残土回填废气、噪声废气、噪声桥涵工程施工道路营运路面工程施工照明工程施工交通工程施工废水绿化工程施工本工程为商丘市商都大道涉铁立交新建工程建设，属非生产性项目。污染影响时段主要为施工期，其工艺流程及产污环节示意图见图9所示。废气废气、噪声废气、噪声废气地面清理废水、废渣废水废水、废渣废水废气、噪声图9项目工艺流程及产污环节示意图36二、营运期营运期工艺流程图如图10所示。道路外部环境 垃圾收集 城市垃圾清运系统 垃圾填埋场外部环境 垃圾收集 城市垃圾清运系统 垃圾填埋场 噪声 噪声排入大气图10本项目营运期产污环节示意图主要污染工序：1、施工期 (GB12523-2011)的要求，实施施工期噪声防治计划，施工人员要精心保养施工机械，使之维持最小的工作噪声。该项目施工期的噪声主要来源于施工机械，如推土机、压路机、装载机、挖掘机、吊车、电焊机、空压机、回旋钻机等。其源强见表9。37表9施工期主要机械设备噪声源强一览表序号施工机械名称测点距施工机械距离(m)声级值(dB)备注1推土机5流动声源2挖掘机5793装载机54平地机55压路机56摊铺机57载重汽车1798运输车辆1751.2废气该项目施工期产生的大气污染物主要是施工扬尘、施工机械排放的尾气、堆土扬尘、车辆运输道路起尘。施工期扬尘污染主要来自以下几个方面：(1)路基开挖、土地平整及路基填筑等施工过程中会产生大量粉尘、扬尘等，根据类比调查分析，在距施工场地50m处，施工场地产生的扬尘(TSP)≤1.00mg/m3。(2)运输、装卸、砂石、混凝土等建筑材料时，如施工方式不当，可能造成泄漏，产生扬尘与粉尘。(3)施工所需散体材料数量较大，施工将增加车流量会增加路面起尘量。(4)开挖土方的露天堆放，会产生一部分扬尘，这类扬尘的主要特点是受作业时风速的影响。施工期燃油机械和车辆等排放尾气，其中有总悬浮物微粒、二氧化碳、一氧化碳及氮氧化物等。1.3废水该项目施工期的废水主要是生活污水和桥梁施工废水。在建设期间平均施工人员约20人，该项目不设施工营地，工人在附近餐馆用餐。该项目依据生活污水水量水质参考《河南省地方标准用水定额》(DB41/T385-2009)中的相关标准，按每人每天50L计，排水系数0.8计，工人生活污水产生量为0.8m3/d。根据类比资料，该污水的主要污染因子为COD70mg/L，SS100mg/L，NH3-N5mg/L，由此各污染物的日排放量为COD0.56kg/d，SS0.8kg/d，NH3-N0.04kg/d。项目总施工期约12个月，生活污水的产生量约为288吨。施工期生活污水污染物产生量见表10。38表10施工期生活污水污染物产生情况污染物废水CODNH3-Nt/dmg/Lmg/Lmg/Lt/施工期产生量0.8288700.0200.02950.001项目工人不设置集中的餐饮场所，平时分散的在附近餐馆用餐，产生的废水有餐馆的污水处理设施处理后排入城市污水管网。1.4固体废物的污染施工期的固体废物主要是清理路面产生的废渣土、施工人员产生的生活垃圾。清理路面废渣土评价建议分类进行资源化利用。该项目不设专门的取土场，所需土方外购。生活垃圾产生量为1.8吨(该项目施工人员20人，工期360天，按每人每天0.25kg计)，施工期生活垃圾应有序堆放，及时送城市垃圾处理场。不能随意丢弃、转移和扩散，防止出现将垃圾随意倒入附近河道的现象。1.5生态环境施工填挖及临时占地使沿线地表裸露，从而使沿线地区的局部生态结构发生一定的变化，裸露的地面被雨水冲刷造成水土流失。2、运营期随着项目建成后交通量的增加，交通噪声对沿线居民等环境敏感点的影响加大。汽车尾气中的多种污染物如CO、THC等以及路面扬尘会污染环境空气，路面径流可能污染水体水质。(1)汽车尾气道路运营期间，有大量车辆排放汽车尾气，主要含CO、NOx、THC等，增加沿线大气污染负荷，对环境空气质量产生一定影响。行驶车辆尾气中的污染物排放源强按连续线源计算，线源的中心线即路中心线。污染物排放源强按《公路建设项目环境影响评价规范》(试行)(JTJ005-96)中规定的模式计算。39式中：Qj—j类气态污染物排放源强度，mg/s·m；Ai—i型车预测年的小时交通量，辆/h；Eij—运行工况下i型车j类排放物在预测年的单车排放因子，mg/(辆·m)，推表11车辆单车排放因子推荐值(g/km·辆)平均车速(km/h)50.0060.0070.0080.0090.00100.00小型车CO31.3423.687.90760.247.72THC6.706.065.304.664.02NOX2.372.963.713.853.99中型车CO24.7625.4728.5534.78THC21429.42NOX5.406.307.208.308.809.30大型车CO5.254.484.014.234.77THC2.08NOX4448715.648.38由于国家对环保的重视、技术的进步和清洁能源的广泛应用，中国将执行更加严格的汽车污染物排放标准，到项目营运近期，道路上运行的车辆均可达到欧III汽车排放标准，这样机动车单车排放量将大大降低。根据类比同规模路段的汽车尾气的预测结果可知，运营期汽车尾气对环境空气影响不大，沿线环境空气中的污染物浓度均能够达到《大气污染物综合排放标准》(GB16297-2012)二级标准。本工程建设的道路汽车尾气中各污染物对环境空气的影响较小，道路均为露天，污染物扩散条件良好，所以，本工程运营期汽车尾气对环境空气的影响很小。(2)道路扬尘道路上行驶车辆的轮胎接触路面而使路面积尘扬起，以及运送散装含尘物料的车辆，由于散落、风吹等原因，从而产生扬尘污染。为此，加强对道路的清扫、养护，使道路平整、清洁，以减轻道路扬尘污染。综上所述，汽车尾气污染物可以通过加强项目沿线绿化、改进汽车设计和制造技术以及不断采用清洁能源加以缓解；通过加强对道路的清扫、养护，使道路平整、清40洁，以减轻道路扬尘污染。总体而言，营运期汽车尾气对沿线区域环境质量影响不大。2.2噪声的影响该项目运营期噪声的影响主要为交通噪声和车辆振动。在道路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源；项目投入营运后，车辆行驶时其发动机、冷却系统以及传动系统等部件均会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。我国各种类型车辆噪声A声级的统计结果见表12。表12各种类型的车辆噪声A声级的统计结果单位dB(A)车型加速噪声匀速(50公里/小时)噪声L50L10L50L10中型载重车86.781.884.6轻型载重车85.889.884.3公共汽车85.287.981.7中客车86.976.580.5小客车80.883.471.573.8摩托车85.489.778.882.6汽车行驶对道路周围地面产生振动影响的主要因素与大型车的交通密度及汽车行驶速度有关。根据相关试验结果可知，车速每增加10km/h，振动级以2.5dB的比例增加。由于该道路大型车辆较少，所以振动影响不大。2.3废水项目建成后产生的废水主要为降雨产生的路面径流，根据原国家环保总局华南环科所对路面径流污染情况的试验，实验结果见表22，通常从降雨初期到形成径流的30min内，雨水中的悬浮物和油类物质的浓度比较高，半小时之后，其浓度随着降雨历时的延长下降较快，降雨历时40~60min之后，路面基本被冲洗干净，路面径流污染物的浓度相对稳定在较低水平。道路通车后，污水排入道路下敷设的雨水管网，之后流入附近河流，对地表水环境的影响不大。41表13路(桥)面径流中污染物浓度测定值项目5-20min20-40min40-60min均值SS(mg/L)231.42~158.52185.52~90.3618.71BOD(mg/L)7.34~7.305.08油类(mg/L)30~19.742.4固体废物道路营运期固体废物主要为过往车辆及行人丢弃的果皮、纸屑、