中重卡钢板弹簧悬架系统专业知识讲座课件

中重卡悬架系统概述功能：悬架是汽车的重要总成之一，它把车架与车轴弹性的连接起来。其主要任务是：传递车轮和车架之间的一切力和力矩缓和冲击载荷，衰减振动保证汽车行驶平顺性和操纵稳定性。结构：悬架系统由钢板弹簧、推力杆、减震器、横向稳定器等组成。中重卡悬架系统概述功能：悬架是汽车的重要总成之一，它把车架与钢板弹簧悬架平台一，按轴荷二，按驱动形式三，按车架宽度等参数钢板弹簧悬架平台一，按轴荷钢板弹簧悬架平台4X26X48X4前悬架后悬架前悬架后悬架前悬架后悬架板簧长X宽X片数X总厚簧距主簧长X宽X片数X总厚副簧长X宽X片数X总厚板簧长X宽X片数X总厚簧距板簧长X宽X片数X总厚簧距板簧长X宽X片数X总厚簧距板簧长X宽X片数X总厚簧距13T1800*90*9*1268501800*100*9*1441500*100*6*84(簧距950）1800*90*9*1268501773*90*12*209601650*90*14*1928501773*90*12*2096011.5T1800*90*9*1268501773*90*12*209601350*76*11*1218301590*100*11*220103510T1350*90*11*1148301580*90*10*1401290*90*9*99（簧距1030）1350*90*11*1148301540*88*10*2001030同11.5T1540*88*10*2001030钢板弹簧悬架平台4X26X48X4前悬架后悬架前悬架后悬架前钢板弹簧悬架平台4X26X48X4前悬架后悬架前悬架后悬架前悬架后悬架板簧长X宽X片数X总厚簧距主簧长X宽X片数X总厚副簧长X宽X片数X总厚板簧长X宽X片数X总厚簧距板簧长X宽X片数X总厚簧距板簧长X宽X片数X总厚板簧长X宽X片数X总厚9T同10T同10T1450*75*10*127.58511000*100*16*21211108T1450*75*10*120.58511600*90*10*1301260*90*8*887T1450*75*10*120.58511590*75*11*1321140*75*9*906T1400*75*11*1177901400*75*13*1301140*75*8*72钢板弹簧悬架平台4X26X48X4前悬架后悬架前悬架后悬架前中重卡悬架类型中重卡悬架系统前悬架4×2(多片钢板弹簧前悬架)：前悬架为纵置多片钢板弹簧；双向筒式液压减震器；横向稳定杆；缓冲块等零部件构成。优点：结构简单；成本低；工作可靠。缺点：自重大，增大了整车的质量；平顺性差，布置空间大。应用基本车型：BJ4170PE、BJ4172SLFKA等。中重卡悬架类型中重卡悬架系统前悬架4×2(多片钢板弹簧前悬架中重卡悬架系统前悬架

4×2（少片钢板弹簧前悬架）：悬架为纵置少片钢板弹簧，双向筒式液压减震器；横向稳定杆；缓冲块等零部件构成优点：前悬架采用少片簧,少片簧具有变刚度的特性,减轻了整车的质量，提高了整车地承载；提高了整车平顺性与驾驶员的舒适性；自重小；减轻噪声；防止腐蚀；提高可靠性；可装配免保养的轴承；减少了车辆运行中板簧片错位，避免了更换维修；缺点：加工变截面少片簧工艺要求高应用基本车型：BJ4173SLFJA-1中重卡悬架系统前悬架

4×2（少片钢板弹簧前悬架）：中重卡悬架系统前悬架

8×4（多片钢板弹簧前悬架）：悬架为纵置多片钢板弹簧，双向筒式液压减震器；横向稳定杆；缓冲块等零部件构成优点：结构简单；成本低；承载大；工作可靠。应用基本车型：BJ1381VSPJF、BJ1229VLPJF等。缺点：自重大，增大了整车的质量；平顺性差，布置空间有限。中重卡悬架系统前悬架

8×4（多片钢板弹簧前悬架）：应用基本中重卡悬架系统前悬架

多片钢板弹簧图纸中重卡悬架系统前悬架

多片钢板弹簧图纸中重卡悬架类型中重卡悬架系统前悬架中重卡悬架类型中重卡悬架系统前悬架中重卡悬架类型中重卡悬架系统前悬架中重卡悬架类型中重卡悬架系统前悬架中重卡悬架系统后悬架

4×2（多片钢板弹簧后悬架）：后悬架多片钢板弹簧；双向筒式液压减震器；横向稳定杆；缓冲块等零部件构成优点：结构简单、成本低、工作可靠缺点：自重大，增大了整车的质量；平顺性差，布置空间有限。应用基本车型：BJ4172SLFKA中重卡悬架系统后悬架

4×2（多片钢板弹簧后悬架）：优点：中重卡悬架系统后悬架

6×4，8×4，10×4（平衡悬架）：后悬架为纵置钢板弹簧平衡轴结构；推力杆；缓冲块等零部件构成。推力杆连接车架与车桥，传递之间的纵向力特点：平衡悬架使中后桥均匀承载图示为13吨平台平衡悬架的四个平台：13吨，11.5吨，10吨，9吨中重卡悬架系统后悬架

6×4，8×4，10×4（平衡中重卡悬架系统后悬架

13吨平衡悬架：中重卡悬架系统后悬架

13吨平衡悬架：中重卡悬架系统后悬架

13吨平衡悬架系统注意的几个问题：1，中后桥跳动时，保证车桥倾角不变。（见校核图）2，推力杆问题（见报告）3，缓冲块限位问题（见校核图）中重卡悬架系统后悬架

13吨平衡悬架系统注意的几个问题：中重卡悬架系统后悬架

11.5吨平衡悬架：注意的几个问题：1，平衡轴强度问题2，推力杆强度问题中重卡悬架系统后悬架

11.5吨平衡悬架：注意的几个问题：中重卡悬架系统后悬架

11.5吨平衡悬架：中重卡悬架系统后悬架

11.5吨平衡悬架：10×4：

一桥、二桥为纵置钢板弹簧结构同BJ1381VSPJF;中桥为提升随动转向桥，悬架采用空气悬架；四桥、五桥为平衡轴结构,前双向筒式液压减震器；前稳定杆；承载气囊、提升气囊、转向阻尼器、推力杆、横拉杆等零部件构成。

特点：提升随动转向桥的应用加大了整车的承载，提升随动后减少了轮胎磨损和提升气囊的使命，结构紧凑自重轻中重卡悬架系统的主要类型应用基本车型：3381DSPJY10×4：

一桥、二桥为纵置钢板弹簧结构同BJ1381VSP中重卡悬架系统后悬架

4×2（空气悬架）：后悬架为四气囊空气系统；高度阀÷双向筒式液压减震器；横向稳定杆；缓冲块等零部件构成优点：后悬架采用了四气囊空气悬架系统,自重轻，提高整车承载；提供卓越的平顺性、操