路基施工工艺及流程

路基施工工艺及流程一、路基施工工艺(一)施工准备1、施工测量和放样动工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的查对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制。其测量成果应记录并成形资料报监理工程师审查签字承认。2、修筑施工便道施工便道本着少占耕地的原则，尽量运用既有道路。(二)基底处理路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同步结合设计对基底的稳定性规定和路堤填筑高度等采用对应的措施与措施处理。1、填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土，树根等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基地整平压实。2、对不一样高度路堤根据设计文献规定进行基地处理施工。(三)路基借方施工工艺土质路堑开挖，首先清除开挖施工范围内的河床表土、杂草等，然后从砂砾比较丰富的地方开始，自上而下逐层挖掘。挖掘采用横挖法。应先对湘青的砂砾位置进行勘察，现进行确定施工方案，早报监理工程师同意后，再进行施工。(四)路基填方施工工艺1、施工前的准备工作1.1查对填料的类别、分布，进行填料复查和试验，不符合365JT设计规定的填料严禁用于填筑。1.2将填筑范围内的树木砍伐并将挖除树根、草根或移植至业主方指定地点废弃;将地面构造物于以拆除。1.3调查填筑范围内鱼塘、泉眼、水井、水渠、管路、文物、道路、地下水位、原地面软弱状况等状况，当与设计不符且遇不利回填的状况须特殊处理时，并及时向业主、设计单位、监理工程师汇报，以及时指定处理方案。2、路基填筑土石方施工措施2.1填筑前去监理工程师选择取土场或工地运用填方料，取样检查，符合规定的材料报监理工程师同意后方可使用。动工前，选择合适的由监理的工程师审定的试验路段进行压实试验，以确定对的的压实措施，为到达规定的压实度所需的压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等。路基填筑应分层摊铺压实，层面平整，路拱适度，做好临时排水并与设计排水系相结合，防止积水破坏边坡。对使用透水性不良及不透水的材料填筑时，除分层摊铺压实度外，还应控制其含水量，当含水量过度时应进行翻晒，使其到达最佳含水量后方可压实。当路堤在斜坡上填筑时，其垂直路中线测得的原坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶。台阶应有足够的宽度，并向内侧斜2%。路基挖填交界处，挖方路基应采用超挖回填措施，于交界处超挖深度不不不小于30cm，挖1:5斜坡顺接。每层填料铺设的宽度，每侧应超过路堤设计宽度50cm，超宽碾压，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。路堤每填高1m，要做中线检查，并勾画出边缘线，以随时纠正填方边缘过宽或局限性。距路床顶面1.5m范围内规定分八层填筑，每层填料，压实度，中线，高程检测要加强控制，到路床标高，须精确测定中线和边线位置，同步按坡比挂线消除超宽填筑部分。2.2为提高填料的密实度，减小孔隙率，增强填料颗粒间的接触面，增大凝聚力或嵌挤力，减小形变，使路基能保持正常工作，按招标文献规定，填方材料以本协议段开挖的土石方进行回填。填土前填方材料按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)规定的措施进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量，承载力试验和击实试验，根据不一样种类填土的最大干密度和最佳含水量控制填土含水量，选择合理机械，采用重型击实的试验法来检查路基压实的原则。2.3路基的填方从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业，土石方运距在100米范围内，用推土机施工;运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运送。填土严格按四区(填、平、碾、检)、八流程(施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压扎实、检测签证、路基面整形、边坡修整)组织施工。A、基底处理:清理后的场地，当地面横坡不陡于1:10时，直接在其上填筑路堤:横坡在1:10-1:5时将原地面表土翻松，再进行填筑:横坡陡于1:1.5时，将原地面挖成宽度不不不小于1米的台阶，台阶顶面作成2%-4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑，对于零填挖地段，在零填挖如下30CM范围内的压实度，按JTJ051-93规定重型击实原则测定压实度，不应不不小于95%。若压实度不符合规定，应对路床顶面如下80CM范围作换填处理，使压实度到达规定的规定。对积水地段，尽量排干积水，清除淤泥等不适填料;对于其他不良土质地段进行改良，根据设计图纸或监理工程师的指示进行换填或石灰改善处理。B、试验路段:选择100米或监理工程师指示的长度路基作现场压实试验路段，根据我们所有设备，测出到达规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，试验成果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时使用的根据。根据其确定的施工参数进行路堤填筑。C、填方路堤1)填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高;填方作业应分层平行摊铺;保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超过路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不一样土质的填料应分层填筑，且应尽量减小层数，每种填料层总厚度不不不小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最终一层的压实层厚度不应不不小于100mm。2)路堤填土高度不不小于800mm(不包括路面厚度)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。其压实度应符合“规范”的规定。3)路堤填土高度不小于800mm时,应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压,其压实度不应不不小于85%。4)地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得不不小于1m。台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面如下200-300mm的表土翻松。5)连接构造物的路堤工程,其施工措施不应危害构造物的安全与稳定。6)如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部份，应重新填筑成符合规定规定的新路堤。7)任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应预以清除或破碎，破碎后的硬材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应均匀分布，以便到达规定的压实度。8)填土路堤分几种作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶;如两段同步施工，则应分层互相交叠衔接，其搭接长度不得不不小于2m。9)用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内;当填筑路堤下层时，其顶部应做为4%的双向横坡;如填筑上层时，不应覆盖在由透水性很好的土所填筑路堤边坡上。D、构造物处的回填1)构造物(包括桥涵台背、锥坡)的回填是指构造物完毕后，用规定的材料分层填筑构造物与路基之间的遗留部份。2)构造物处的回填，应按图纸和监理工程师的规定进行。回填时圬工强度的详细规定及回填时间，应按《公路桥涵施工365JT技术规范》(JTJ041-89)有关规定执行。3)回填材料除图纸另有规定外，选用透水性材料砂砾石或监理工程师同意的其他材料;填料的最大粒径不得超过50mm。4)台背填土顺路线方向长度:顶部为距翼墙尾端不不不小于台高加2m;底部距基础内缘不不不小于2m。5)构造物处填土应分层填筑，每层松铺厚度不适宜超过150mm，构造物处的压实度规定从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。6)在回填压实行工中,应对称回填压实并保持构造物完好无损。压路机达不到的地方,应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其他措施压实E、排水1)在地表过度潮湿或水田地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或减少地下水，并应按排水设计或监理工程师的指示进行施工。2)在护坡道外侧的排水沟，应在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。3)在路基范围内开挖的横向排水沟，当为切断或减少地下水位作用时，应回填渗水性良好的砂砾料。4)在路基范围内有大片低洼积水地段时，可先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不合适的材料清除出路堤以外，按监理工程师规定的深度将此地面翻松(如此地面密实度到达规定可不挖松)，经处理后再进行压实。对旱地或地表土质疏松时也应进行原地面压实。对压实度的规定，均应符合“规范”规定。2.4路基填、挖交界(纵、横)地段路堤填方.横向半填半挖地段填方，应按图纸规定分层填筑，以免因填筑不妥，而出现路基纵向裂缝。要认真清理半填断面的原地面，根据图纸规定及技术规范的规定将半填断面原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，尤其要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检查合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非合用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。纵向填、挖交界处的路基填方，应按图纸规定分层填筑，以免因填筑不妥，而出现路基横向裂缝。纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度根据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸规定及本协议段技术规范的规定。纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经