货物运输质量控制措施

货物运输质量控制措施

2・2・6・2・1运输时效控制措施为了满足采购方运输需求，我公司配备与需求相适应的运力，不断地加强运输生产的组织和管理工作，在不增加或增加较少货物的前提下，充分挖掘运输潜力，以既定货物完成更多的运输生产任务。针对本项目，长途运输时我公司采用的是双班运输，以体现时效性。双班运输最大特点是“歇人不歇车”，充分利用了车辆。因此，在条件许可的情况下，大力组织双班运输，可在不增加投资和设备的情况下，提高运输能力，增加运输产量，对提高电池运送速度，降低运输成本都有重要意义。我公司组织双班运输的要求如下：1） 最大限度地发挥车辆的运输能力，努力提高驾驶员的劳动生产率，尽量满足电池运输的需要，争取最大的经济效益。2） 加强劳动组织，科学地安排好驾驶员的工作、学习、休息时间，保证劳逸结合；加强技术管理，合理安排好车辆的保修时间，保证较高的完好率。3） 加强企业内外的协作与配合，特别是与物资部门、装卸部门以及其他运输部门之间的联系，确保双班运输的正常进行。4） 必须贯彻安全第一方针，注意行车安全，尽可能做到定车、定人，确保作业计划的执行。双板运输组织方案万案一一车两人、轮流驾驶、日夜双班。一辆车上同时配备两名驾驶员，在车辆全部周转时间内，由两人轮流驾驶，交替休息。这种组织形式适用于运距很长，货流不固定的运输线路或长途干线货运线路上。其优点是能定人、定车，最大可能地提高车辆时间利用；缺

点是驾驶员在车上得不到正常的休息。随着道路条件的不断改善，车辆性能的不断提高，这种组织形式已愈来愈多地被采用。方案二一车两人、日夜双班、分段交班。8：0Q 叩行驶路段3:00*8：0Q 叩行驶路段3:00**12:00交接23:00吗I4 16:30' 乙彳亍驶路段22:3013:30到达站每车配两名驾驶员，分段驾驶，定点交接。每隔一定时期驾驶员对换行驶路段，确保劳逸均匀。方案三一车四人、日夜加班、分段交班。每车同时配备两名驾驶员，分段行驶，定点（中间站）交接。每隔一定时期驾驶员对换行驶路段，确保劳逸均匀。这种组织形式一般适用于运距比较长，车辆在一昼夜内可以到达或往返的运输线路。优点是能做到定人、定车，能保证车辆有比较充裕的保修时间；驾驶员工作、学习和休息时间能得到正常的安排；行车时间安排也比较简单，伸缩性较大，易于得到物资单位及有关部门的配合；能保证驾驶员当面交接。五、双班运输的优点“人停车少停”，定人、定车，最大可能地发挥车辆的潜力和利用率，提高电池运输的时效性。2.2.6.2.2货物的保护措施一、对电池运输必须进行加固方案；再进行电池外围安全保险保护，以防电池翻滚、摩擦，出现火灾爆炸等安全事故。对运输安全的控制应该分五步进行：1、装车：装车前必须对要运输的大件电池进行尺寸核对，是否符合车身长度，并对圆体直径较小处进行枕木支垫平整；2、捆扎和加固：电池装车后立即进行木楔加固及枕木支垫平整，再进行分段捆扎牢实。3、选取和维护运输工具——正确选用运输工具；对运输工具进行维护。4、正确选取运输路线(在运输前再次对路线进行勘查，确保运输条件与实际情况相符等)。5、人员的安排：明确人员的职责，进行相关的运输安全进行交底。二、运输电池装载要求及方法1、电池装载及加固要求电池运输时，根据电池规格，重量和长度选用相匹配的载重汽车。汽车装载不得超过核定中的载重量。电池摆放长度未超出车厢后挡板时，不准将栏板平方或放下;超出时，，栏板不准遮挡号牌，转向灯，制动灯和尾灯。封车加固的铁线(或钢丝绳)与其在车底板上的投影的夹角一般接近45度。通常使用的加固材料有:支架，垫木，三角木(包括刚才制作的)，挡木，方木，铁线，等;加固车时，用绳拉牢。装载时保证均衡平稳，捆扎牢固，确保运输的安全性。三、成品保护措施装卸电池必须有专人负责，使用合适的工夹具，叉车、索具等，严格遵守吊运规则，以防止在吊运过程中发生震动，撞击，变形，坠落或其他损坏。装载时,必须有专人监管,清点上车的箱号及打包号,车上堆放牢固稳妥，并增加必要捆扎，防止电池松动遗失。在运输过程中保持平稳，车辆装运时，必须由经过培训且有丰富经验的专职驾驶员运送，并设押运人员负责特殊路段的协调指挥，同时在车辆上设置标记。严谨野蛮装卸，装卸人员装卸前，要熟悉电池的重量，外形尺寸，并检查吊具，索具的情况，防止发生意外。电池到达目的地后，及时组织卸货，分区堆放好，能转运至安装位置的尽快吊运置区段的相应位置，减少二次搬运。电池进场应堆放整齐，防止变形和损坏。堆放时应放在稳定的平面上，并根据电池的编号和安装顺序来分类。电池堆场应做好排水，防止积水电池的破坏、腐蚀。电池在运输过程中，应避免碰撞、重击。四、正确选用运输工具我公司充分考虑电池的性能。根据采购方需要运输的电池类型、性能、长途、短途等进行判断所使用的车辆类型。五、运输总体部署根据运输进度的需要，电池将分批地进行，应进行合理的分段划分，满足最大运输限制，确保运输安全。。在运输周期内，根据每批发运的电池情况，将调度相应的运输工具，确保电池的准时发运，并在运输计划(含调整计划)的指定时间内运到目的地。我们将预先根据每批次的电池特点和进度，对于每批次的电池都将进行专门的统筹安排，对电池的运输方式、运输道路等做出缜密的计划，并安排足够的运输工具装运电池，安排好电池运输中所需的相应配套措施。运输操作之前，将对投入运营的每一辆车辆进行严格的安全检查和正规的保养措施，以保证车辆能准时、安全地到达目的地。对于汽车运输，我们还将根据电池运输计划和路线情况，安排每天白天和晚上的装运电池工作。必要的时候，尽量安排在车辆较少的夜间进行。对裸露电池将进行加固包装。每批装运前，须对发运包装进行认真检查，如不符合包装技术要求的，应立即退还重新包装，在运输规程中保证在交货时不松散、不破损。（7）设置专人管理，负责电池的包装和装卸，确保电池包装的稳妥性及装卸的安全性。六、运行安全控制1、 GPS监控机制电池货物在运输过程中必须进行严密管制，全程进行GPS监控;2、 运输机械启动前的检查:运输机械启动前必须对遮盖电池等货物的包装和加固情况作详细的检查，杜绝隐患，并做好记录。有问题必须在启动前排除;3、 运行过程中的检查:弯道检查:通过弯道大于90°的道路，必须慢行，确保电池货物处于相对水平的状态;4、 运行速度正常运输速度必须控制在20Km/h；道路不平整的路段速度必须控制在5Km/h以下；通过障碍的速度控制在3Km/h以下；5、 车辆启动前的检查车辆启动前必须对平板车和加固情况作详细的检查，杜绝隐患。有问题必须在启动前排除；6、运输过程中的检查（1） 横坡检查：通过横坡大于3％的道路，必须进行平板车的横坡校正，确保电池货物处于相对水平的状态；（2） 纵坡检查：通过较大的纵坡时，对平板车进行纵坡校正，确保电池货物处于相对水平状态7、车辆停放运输过程中，夜间停放或中途停车必须选择道路坚实平整、路面宽阔、视线良好的地段停放，设置警戒线、警示标志，并派人守护；停放时间较长时，需要在平板车主梁下部支垫道木，降低平板车高度，主梁落在道木上，检查平板车压力表，将压力降低。将平板车停放妥当后，检查电池捆绑情况和车辆轮胎等，及时排除隐患；停车时，作好安全隔离措施，提醒其他车辆注意绕行。七、运输保障控制对准备运输的电池产品做好防护措施,以防损伤。对运输的控制应该分四步进行:.1.装载前的验证:装载前,必须对要运输的电池进行核对验收;有效地执行细则——执行防雨加固方案——到货后卸货选取和维护运输工具——正确选用运输工具——对运输工具进行维护;正确选取运输路线（在运输前再次对路线进行勘查,确保运输条件与实际情况相符等）。人员的安排和考核——明确人员的职责——进行有关细则的内容、作用、使用方法的宣传教育。八、技术安全措施采取总经理负责制;对参加本项目的操作人员进行质量、安全的技术要求进行培训,对运输人员进行技术交底;运输机械人员在作业过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要的安全防护设施;针对本项目进行科学、合理的风险评估,确定实际需要的运输电池工具;在装、卸港口作业时,项目部将派遣专业技术人员会同货主有关人员在港口负责监装、监卸等工作;在接货时,严格检查,如有残损,及时将残损情况报告客户,并按照客户意见处理,并做好相应交接记录;运行前必须检查电池装载与捆扎情况;做好超限运输标志;装卸过程中严格执行配载方案;在运输途中,定时检查电池的绑扎加固情况是否完好,如有不安全的隐患及时采取措施清除,以确保电池、运输工具的安全;运输前必须对运输运输机械进行严格检查;严格按照安全质量操作规程和实施方案作业;夜间作业,运输机械各种灯光必须正常开启,最大限度地确保运输机械人员以及电池的安全;安全质量监控人员全程跟踪,作好安全记录。

2・2・6・2・3运输计划控制措施一、目的为更好地指导电池运输工作，确保电池能够及时、妥当地投送，特制定本二、编制前的准备工作（一）运输计划的主要内容运输计划的主要内容如下表所示。运输计划内容一览表序号项目说明1客户订单客户需求的电池类型、规格、数量、交货时间和交货地点2运输作业1.送货车辆、送货线路与人员2.满足客户时间性需求，结合运输距离确定送货提前期3.满足客户需求所选择的送达服务的具体组织方式和规范3运输预算运输计划应对运输成本支出项目做出合理预算，包括资本成本分摊、支付利息、员工工资福利、行政办公费用、商务交易费用、自有车辆设备运行费、外车费用、保险费或残损风险、工具及耗损材料费、分拣半装卸搬运作业费等（二）制订运输计划的依据制订运输计划的依据主要有下图所示的六项内容。4 z/ 4客户订单■L电池货物的特性运力配置情况 —- > ' F4z客户分布、送货路线、[运输、装卸条件各运输点的物品是否适应送货距离等情况 f运输业务的要求 f制订运输计划的依据（三）影响运输计划制订的因素运输计划的制订受以下因素的影响。1.运输对象（即客户）。不同的客户其订货量不同，出货形式也不尽相同，从而影响到理货、拣货、配货、配装、包装、送货、服务与信息等作业在人员、设备、工具、效率、时间和成本等方面的不同。因此，运输计划的内容也会不同。2.运输物品种类。运输中心处理的电池品项数数量不同，品种数不同，复杂性与困难性也不同。此外，运输中心所处理的电池种类不同，其特性也不完全相同。因此，运输部在编制运输计划时，应充分了解所运输物品的种类。运输数量或库存量。运输中心的出货数量、库存量或库存周期，不仅影响运输中心的作业能力和设备的配置，也会影响对运输中心的面积和空间的需求。4．运输服务水平。衡量物流服务水平的指标主要包括订货交货时间、货品缺货率和增值服务能力等。运输中心应针对客户的需求，制定一个合理的服务水准，使运输服务与运输成本均衡，实现客户满意。5．物流交货期。物流交货期是指从客户下订单开始，经过订单处理、库存查询、集货、流通加工、分拣、配货、装车、送货后，到达客户手中的这段时间。物流的交货时间依厂商的服务水准不同，可分为2小时、12小时、24小时、2天、3天、7天等。（四）运输计划的决策过程运输计划在决策过程中应主要考虑如下图所示问题。2.车辆配载4•车辆安排3•暂定运输的先后顺序4•车辆安排2.车辆配载3•暂定运输的——先后顺序1.基本运输区域彳1.基本运输区域 的划分的划分问题 运输计划决策应考虑的运输计划决策应考虑的问题5.每辆车所负责

的客户5.每辆车所负责

隈42.车辆配载4•车辆安排3•暂定运输的先后顺序4•车辆安排2.车辆配载3•暂定运输的——先后顺序1.基本运输区域彳1.基本运输区域 的划分的划分问题 运输计划决策应考虑的运输计划决策应考虑的问题5.每辆车所负责

的客户5.每辆车所负责

隈4客户6.路线选择6.路线选择—顺序］厶8•车辆装载方式8•车辆装载方式运输计划的决策