高速公路养护常用技术及病害防治

高速公路养护常用技术及病害防治内蒙古乌兰浩特市摘要：近年来，我国经济水平的快速发展，使得人们生活水平也随之而提升。文章主要是分析了高速公路养护常使用到的一些技术以及病害防治方案，望能给有关从业人员提供到一定的帮助以及借鉴。关键字：高速公路；养护；技术；1.前言我国高速公路的交通量在不断增加中，同时也使得了养护工作变得多样化。但因为高速公路长期处在一个高负荷的运输状态中，且非常容易受到自然环境的影响。为此文章简要分析了高速公路养护维修的对策，以期能提升到我国高速公路的质量。2、高速公路养护常用技术及病害防治2.1常规养护首先，局部填充。这种技术具有较强的适用性，可以对各种裂缝进行处理。其实施原理是向路面裂缝中注入热油或者经过乳化的沥青，达到填充的效果［1］。如果遇到较宽的裂缝，则需要进行沥青混凝土填充、振捣以及封口。其次，撒铺养护。这种技术能使得路面的微结构得到改善，提高路面的防水能力和抗滑性，需要用到性能较好的聚合物。第三，罩面养护。适用于路面的轻微裂缝和车辙。这种技术能使得路面的平整度得到提高。应用中需要选择大概为5厘米厚度的混合材料进行铺设。最后，再生路面。这种技术的应用较广泛，原理在于重新回收和利用沥青混凝土，降低养护成本。当前，分为返厂再搅拌和就地再生两种技术。2.2预防性养护首先，公路检修。养护单位应该制定并落实定期检修工作计划，减少病害发生的概率，延长路面的使用年限。还应该增加巡查路线的频率，及时处理发现的病害。其次，铣刨和重铺。针对路面出现较为严重的沉降或者龟裂，就需要用到铣刨和重铺技术。在实施前，应该进行全面性计划，比如，测量相关的参数、铣刨路面、废料运输等，再进行铺设及碾压、喷画指示标线等。最后，微表面处理技术。针对于运输压力过大造成的车辙问题，这种技术能在短时间内修补病害，不需要过多的资金。重点在于利用机器设备找准病害位置，保持路面干净。如果需要进行路面清洁，就一定要路面干透后再施工。车辙深度小于15毫米，则用单层处理技术，如果超过15毫米，则需要对这项处理技术进行加层。2.3、 微表处理技术的应用微表面技术的实现具有广泛的应用范围。微表面核心技术还可系统地形成用于路面施工的非常薄的维护层。它不仅可以满足该道路和桥面铺装市政管理现场施工法规的要求，而且可以用于重型道路和重型道路的日常维护。微表面技术的实现可以延长高速乡村道路的标准使用寿命。众所周知，维护和管理国道的目的是改变自己的道路条件，以增加人们在高速公路使用过程中的寿命。因为微表面处理技术也可以实现这点。换句话说，它可以快速改善道路状况，使路段非常平坦，修复微观疾病并补偿高速道路裂缝；可以连续有效地提高高速公路的相互摩擦比系数，高速公路具有独特的良好防滑性能，避免了城市交通事故的发生；它可以防止道路水的渗入，并且不受道路排水管道系统正常运行的干扰。但是，为了在乡镇道路冬季维护后达到最佳的维护效果，对工作的预防和控制必须成为良好维护工作的主要组成部分，与之紧密结合的预防措施必须达到最佳的日常维护效果，这是非常重要的。各种微表面处理技术的突出特点是目前中国高速公路的维护工作，因此，该技术的实施将在高速公路中得到更广泛的应用。2.4、 路面透水病害防治尽管所有硬化的水泥路面都整洁耐用，道路是不透水的，因此间歇性降雨将切断深层地下水的补充。所有硬化的高速路面，具有良好的抗渗性和透气性，可使城市具有良好的透水性和较弱的地基功能。下雨时，很难在当地硬化路面水，这给城市的交通带来了诸多不便。该城市的快速排水设施没有得以完善，可能导致雨天涝灾、河流污染，增加道路沥青的粘度以抵抗外力。透水透气沥青油高速路面可将雨水渗入地下，因此不会引起常见的缺氧和表层土壤窒息现象，但施工单位在施工前应注意严格的规范及其要求。混合必须更严格地基于实验比例。水泥的量正在混合和快乐的过程中。变化范围不应超过±0.3%，道路沥青混合料的温度降应在170°C至185°C之间。同时，混合时间应通过试混合和搅拌来确定。应将排水管水泥中的密封层一起铺砌，以防止渗水问题，并应将地面排水沥青混合料一起分散。应使用机器的上层，并且需要平滑铺路，并且不适合手动维修。3、高速公路养护维修对策研究3.1、 沥青路面裂缝的养护维修对策夏天是修复裂缝的最佳时间，可以得到最好的修复。道路沥青沥青路面的日常维护技术人员必须在开始工作之前对小裂缝进行更深入的调查和研究，并完整记录裂缝的实际运行和维护方法，使用区域和使用情况。为了结合实际情况中的裂纹总数，制定实用的维修计划，以便进行以下详细的分析和判断。请注意应包含在维修计划中的维修项目的估计成本，然后在4cm以上的层上解决细小裂缝和疾病，消除被维修表面上的灰尘和污垢，并在地面上进行修改粘合剂层。最后，对可修复裂缝的实际情况进行观察和分析。如果水泥沥青路面的裂缝已经加深到底部，为了避免漏水和由此造成的道路损坏，采用传统的回填方法进行修补，并特别注意对道路沥青混凝土材料所采取的改进措施，以便通过实际的施工作业、养护和养护维修工程师和技术人员可以划定该区域的底部深度，并进行填充工作。3.2、 沥青路面车辙的养护维修对策为了防止乡镇公路的泥泞道路问题变得越来越严重，并在投入商业运营时完全恢复高速路面和重要的交通功能，部门工作人员必须及时进行维修。泥泞的道路发生后，道路区域将很容易浇水，这将增加泥泞的道路的膨胀。因为有必要将石油沥青路段的实际损坏区域有机地结合起来，以实现相同的损坏方法。对于车辙区域超过8-30mm的，可以处理轮迹内和周围的碎屑和灰尘，然后处理周围的高速路。沥青路面通过烘烤法压实。在此过程中，应注意不要用与要维修的原始道路不同的沥青水泥路面填充材料。对于汽车标记区域之间的人，连续运动的长度超过230毫米，并且驾驶过程同时产生强烈的颠簸和振动感运动。因此，有必要在修复前完成整个沥青路面的直接铣刨表面处理。首先使用类似的内部填充材料并填充沥青路面。最后，如果泥泞道路的面积超过3mm，则必须划定损坏的高速路的轮廓线，必须清理污垢，并应根据损坏的外部进行唯一的自修复程度预先设计的轮廓。3.3、 沥青路面坑槽的养护维修对策根据矿坑的实际情况和一定的病害程度，可以采用两种方法，即冷补和热补。冷修方法不限于任何内容。在这个季节，它可以在任何室内温度下完成。它可以用于广泛的应用中，但是损坏的缺点是它很容易渗水，处理不当会影响维护效果。新旧连接处的泥土堆积会损坏新路面。特别是在寒风不断咬雨的情况下，良好的修复效果将大大降低。本发明的应用原理适用于24小时内维修凹坑和凹槽，并顺利完成凹坑和凹槽的无缝连接。不仅所需的维修时间短，而且可以与原始公路水平保持一致，并达到最佳的维修效果。在维护过程中，可以节省有效资源，降低维护成本。3.4、 混凝土碳化的防治措施（1） 水泥的选择在施工中应根据建筑物所处的地理位置、周围环境等因素，选择合适的水泥品种；对于水位变化区以及干湿交替作用的部位或较严寒地区选用抗硫酸盐普通水泥；冲刷部位宜选高强度水泥；（2） 骨料的选择分析骨料的性质，如抗酸性骨料与水、水泥的作用对混凝土的碳化有一定的延缓作用。另外，若建筑物地处环境恶劣的地区，宜采取环氧基液涂层保护效果较好，对建筑物地下部分在其周围设置保护层；用各种溶注液浸注混凝土。（3）配合比的选择要选好配合比，适量的外加剂，高质量的原材料，科学的搅拌和运输，及时的养护等各项严格的工艺手段，以减少渗流水量和其它有害物的侵蚀，以确保混凝土的密实性。4、结束语由上可知，高速公路是我国经济水平得以发展的前提以及支撑，但因为其的车流量不断增加，导致许多道路中都出现了各种程度上的损害，为此有关人员应当对其进行及时的修补以及维护才能有效确保到高速公路的正常运行，为我国经济发展奠定良好的基础。参考文献1.王宏涛.高速公路养护新技术在节能减排中的应用分析[J].科学与财富，2020(2).2.闫晨，朱振祥，李燕，等.高速公路沥青路面预防性养护指标及措施决策研究[J].土木工程，2020,9(2):11.3.牛彩红.公路桥梁伸