2022一级建造师《铁路工程实务》深度自测卷一

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单选题（共20题，共20分）

1.对需大型机械作业进行线路大中修时，施工天窗不应少于（）min。

A.60

B.70

C.90

D.180

2.在石料缺乏地区，对地基承载力较低的土质路基，其支挡形式宜采用（）挡土墙。

A.重力式

B.短卸荷板式

C.悬臂式

D.锚杆式

3.对营业线桥涵施工引起的线路加固工程，施工单位在与（）签订施工安全协议后方可施工。

A.建设单位

B.监理单位

C.设备管理单位

D.地方政府

4.影响拌和混凝土流动性的主要因素是（）。

A.水泥品种

B.水泥用量

C.混凝土单方用水量

D.混凝土含砂率

5.对于平地下切、短而浅的一般土石路堑应采用（）开挖方法。

A.全断面

B.横向台阶

C.逐层顺坡

D.纵向台阶

6.隧道初期支护采用钢拱架的主要作用是（）。

A.支承加固围岩

B.减缓围岩风化

C.填平补强围岩

D.限制围岩变形

7.铁路铺轨作业连接钢轨时，必须按规定预留（）。

A.起道量

B.拨道量

C.轨缝量

D.延伸量

8.现阶段广泛应用于软弱地层中修建隧道以及各种管道的施工方法是（）。

A.钻爆法

B.沉管法

C.新奥法

D.盾构法

9.下列地基处理方法中，施工前必须要进行工艺性试验的是（）。

A.碎石桩

B.抛石挤淤

C.堆载预压

D.换填

10.当某盘预应力钢丝拉力(含伸长率)和（）试验结果中有一项不合格时，除该盘钢丝应判为不合格外，还应从未试验的同批次钢丝中取双倍复检。

A.外观检查

B.反复弯曲试验

C.松弛性能

D.极限抗压强度

11.中等跨度钢梁在河中不易设置临时支墩的情况下，应采用（）拼装方式。

A.全悬臂

B.半悬臂

C.中间合龙悬臂

D.平衡悬臂

12.高压旋喷桩旋喷作业完成后，桩顶凹穴应及时用（）补平。

A.砂子

B.碎石

C.石灰土

D.水泥浆

13.铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。城市郊区居民居住区高速铁路的安全保护范围为（）m，其他铁路为（）m。

A.12,10

B.10,8

C.15，12

D.20,15

14.细骨料按细度模数分为粗砂、中砂、细砂、特细砂。其中粗砂的细度模数为（）。

A.4.4～3.8

B.3.7～3.1

C.3.2～2.3

D.2.2～1.6

15.隧道相向开挖施工中，由于各项测量都存在误差，导致具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的闭合差称为（）误差。

A.允许

B.测量

C.施工

D.贯通

16.在桩基混凝土无损检测中，操作简便，检测快速，结果较为精确的检测方法是（）。

A.回弹法

B.钻芯法

C.拔出法

D.小应变法

17.盖板涵涵顶填土时，填筑厚度至少超过（）后，方可通行大型机械。

A.1倍涵宽

B.1倍涵长

C.0.85m

D.1.0m

18.下列隧道地段必须进行地表下沉量测的是（）。

A.双线隧道、Ⅵ级围岩、埋深30m

B.双线隧道、Ⅱ级围岩、埋深20m

C.单线隧道、Ⅵ级围岩、埋深25m

D.单线隧道、Ⅱ级围岩、埋深15m

19.隧道超前地质预报最直观的方法是（）。

A.地质雷达

B.红外线探测

C.地震波探测

D.超前钻探

20.某新建铁路建设项目发生一起工程质量事故，造成直接经济损失150万元，并对铁路建设安全、工期、投资等产生一般影响。根据《铁路建设工程质量事故调查处理规定》，该事故等级属于（）事故。

A.一般

B.较大

C.重大

D.特别重大

多选题（共10题，共10分）

21.线路复测的工作内容包括（）。

A.中线测量

B.基平测量

C.放样测量

D.中平测量

E.横断面测量

22.对于水泥质量检验，必须进行试验的项目有（）。

A.抗渗性

B.细度

C.凝结时间

D.安定性

E.胶砂强度

23.对有抗冻要求的构筑物，其混凝土可使用的水泥品种有（）。

A.硅酸盐水泥

B.普通硅酸盐水泥

C.快硬硅酸盐水泥

D.矿渣水泥

E.火山灰水泥

24.在边坡高度大于20m地段，对于岩质软弱松散的傍山路堑，施工作业措施包括（）。

A.分级开挖

B.分级支挡

C.分级防护

D.坡脚预加固

E.逐层顺坡开挖

25.对于混凝土强度检测具有轻微破坏性的检测方法包括（）。

A.超声法

B.回弹法

C.拔出法

D.钻芯法

E.地质雷达法

26.混凝土理论配合比试配工作需要确定的关键参数是（）。

A.水灰比

B.水泥用量

C.骨料用量

D.单方用水量

E.含砂率

27.铁路工程项目的关键测量科目实行彻底换手测量时，须更换（）。

A.测量人员

B.测量仪器

C.计算资料

D.测控点位

E.测量程序

28.地质为强风化岩层、土质、砂质的钻孔桩基础，成孔施工宜采用的机械有（）。

A.正循环冲击钻机

B.反循环冲击钻机

C.回旋钻机

D.旋挖钻机

E.冲抓钻机

29.铁路路堤填筑应按三阶段、四区段、八流程的工艺组织施工。下列选项中属于“八流程”内容的有（）。

A.施工测量

B.地基处理

C.填料选择

D.摊铺整平

E.洒水晾晒

30.对有滑坡体的特殊路基地段，宜采用的支挡结构有（）。

A.抗滑桩

B.桩板式挡土墙

C.加筋挡土墙

D.锚碇板挡土墙

E.锚杆挡土墙

问答题（共5题，共5分）

31.背景资料

某集团公司施工总承包某新建铁路某标段工程。该工程设计标准时速160km／h，为有砟轨道的客货共线。工程内容包括路基、桥涵、隧道工程，不包括轨道、铺架、“四电”和站房工程。隧道为单线隧道。岐山1号隧道为Ⅲ级围岩，岐山2号隧道为Ⅳ级围岩。主要结构物位置及隧道中心里程如下图所示。

问题

1．根据背景资料，合理划分该标段工程的施工工区并给出施工范围。

2．根据背景资料，合理配备顺河特大桥所在工区的施工队伍。

3．根据背景资料，分别给出岐山1号、2号隧道的掘进方案。

4．岐山2号隧道施工需要投入哪些主要机械设备?

5．针对背景资料，给出岐山1号隧道施工流程。

32.背景资料

某施工企业承建一客运专线A标，标段全长70公里，合同工期30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2×96m钢桁梁，其余均为32m箱梁，共680孔；隧道5座，围岩均为Ⅲ、Ⅳ级石灰岩，其中最长一座隧道长度为5．3公里；车站一座，站场土石方100万m3，区间土石方1200万m3，涵洞160座；CRTS1型板式无砟轨道。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400孔，钢桁梁2孔，钢桁梁桥(可过箱梁)距车站3公里；西段有箱梁280孔，其中在长隧道西端有50孔。施工中发生以下情况：

事件一，由于工期较紧，投标施组中拟建两个预制梁场。进场后，项目经理部经过现场认真考查，发现在车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，且长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件。

事件二，为了保证安全施工生产，项目经理部安排由工程技术部、安全质量部参加，安全质量部负责编制了安全应急预案，并经其他部门会签，总工程师审批后正式下发执行。

事件三，施工队伍进场后，长隧道采取进出口两个工作面开挖，在两工作面相距10m时，两隧道施工架子队进行紧张地冲刺施工，以迎接项目部的贯通庆典活动。就在此时，在进口端掌子面钻孔的2名工人随着一声突如其来的爆炸而被掉石砸成重伤，发生安全事故。

事件四，在CRTS1型板式无砟轨道板安装前，项目经理部对线下工程的强度、平整度进行了检测，经检测合格后即可进行轨道板安装。

问题

1．根据背景材料，该项目进度重点控制工程有哪几项?并说明理由。

2．针对事件一，请给出该标段合理的预制梁场建设方案。

3．针对事件二，请指出项目部的安排是否正确?并说明理由。

4．针对事件三，请简要分析造成事故的原因是什么?

5．针对事件四，项目经理部的检测内容是否完整?并说明理由。

33.背景资料

某项目部承担一座铁路特大桥施工，施工内容包括：基础、墩台、制梁、架梁、铺轨。特大桥中间一跨，跨越一条正在运营的单线铁路。

特大桥基础为钻孔灌注桩，桥下地质为砂黏土，局部有砂层。墩台身为实体墩台，高度15～20m，梁体为32mT形简支梁。

指导性施工组织设计中要求：钻孔桩采用正循环回转钻机成孔，导管法灌注混凝土桩体；墩台采用钢模板模筑法施工；T形简支梁采取现场集中制梁方案，双导梁法架设。

项目部进场后，有以下事件发生：

事件一，编制特大桥施工流程如下图。

事件二，首片预制梁体拆模后，发现梁体两端的马蹄部位发生轻微蜂窝麻面。

问题

1．根据背景资料，指出特大桥施工中的安全、质量控制重点。

2．指出事件一中A、B、c代表的施工工序。

3．针对事件二，从技术方面指出发生质量问题可能的原因。

4．针对事件二中出现的质量问题，给出补救措施。

34.背景资料

A施工单位承建某新建单线铁路隧道，隧道全长1280m。根据设计图纸，进口段50m埋置较深，出口段30m埋置较浅，设计围岩级别均为V级，石质比较破碎。洞身部分除进、出口段外围岩级别主要为Ⅱ级，局部节理较发育地段围岩级别为Ⅲ级，地下水不发育。在施工前及施工中有以下情况发生：

事件一，进口段正洞施工时，施工单位采用全断面法开挖，刚进洞即发生塌方事故，所幸没有人员伤亡。

事件二，由于该隧道围岩中基本没有裂隙水，且钻孔时高压水有时不足，钻爆作业时粉尘特别大，施工队采取加强通风的措施，但效果不明显。

事件三，进出口段V级围岩段开挖支护完成后，同时进入洞身Ⅱ、Ⅲ级围岩地段施工，假定每一单口循环开挖进尺为2．50m，平均综合循环时间为12h，剩余20m后由出口端单口开挖。

问题

1．指出事件一中造成隧道塌方的主要原因。

2．针对事件二，还可采取什么措施有效降低粉尘?

3．针对事件三，进入洞身Ⅱ、Ⅲ级围岩地段后多少天可实现隧道贯通。

35.背景资料

某客运专线2标段工程由某集团公司担负施工，标段内有路基、桥涵、隧道、CRTS-1型板式无砟轨道工程(不含铺轨)，主要工程分布如下图。

标段内的梁体为双线整孔箱梁，采取场制和现场架梁，计划每天架梁2孔，1号特大桥梁部工程有240×32m孔箱梁，2号特大桥梁部工程有60×32m孔箱梁，两座特大桥采用1个制梁场制梁，梁体采取蒸汽养护。全标段架梁工期为5个月。

隧道进出口有部分Ⅳ级围岩，其余均为Ⅱ、Ⅲ级围岩，洞口采取台阶法开挖，洞身采取全断面开挖