钢支撑施工技术交底

苏州轨道交通工程承包单位：中国中铁一局有限企业协议号：苏轨（）施字合计II-13号监理单位：上海建科建设监理征询有限企业编号：技术交底记录A3.13工程名称中铁一局苏州轨道交通二号线土建工程交底部位迎春南路站附属构造基坑开挖交底部位迎春南路站附属构造钢支撑架设交底提纲：附属构造1号出入口基坑开挖钢支撑架设施工技术交底交底内容：一、施工简介迎春南路站附属构造1号出入口，采用明挖法施工。构造外包总长55m，宽7m，基坑开挖深度约为7.31mm。基坑围护构造采用∅850SMW工法桩，内插700x300x13x24H型钢；基坑设置一～三道支撑，均采用∅609×16钢管撑，第一道支撑撑在1200×800顶圈梁上，第二～三道支撑撑在双拼400×400×13×21H型钢围囹上二、施工措施1、钢支撑架设工艺流程如图1-1图1-1钢支撑架设工艺流程图技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份立案苏州轨道交通工程承包单位：中国中铁一局有限企业协议号：苏轨（）施字合计II-13号监理单位：上海建科建设监理征询有限企业编号：技术交底记录A3.13工程名称中铁一局苏州轨道交通二号线土建工程交底部位迎春南路站附属构造基坑开挖交底部位迎春南路站附属构造基坑开挖交底提纲：附属构造1号出入口基坑开挖钢支撑架设施工技术交底交底内容：2、钢支撑架设①开挖时随挖随架支撑，在支撑位置挖出来之后，迅速安装支撑并及时按设计值施加预应力。②架设钢支架安装支撑前，预先标出支撑位置，在标出的支撑位置处，按设计位置打设螺栓设置钢支架，支架要牢固，严防支撑因围护构造变形或施工撞击而脱落。a、钢支架制作：钢支架采用长度分别为550mm、560mm和600mm的三节L758的角钢拼焊而成，焊好后的钢支架应保证两直角互相垂直，并有足够的稳定性，不得出现歪扭、虚焊现象。b、钢支架安装：每层土方开挖至支撑位置后，根据测量出的支撑中心线反算出钢支架面顶标高，从而保证架设的牢固性。③架设钢围檩a、钢围檩加工：钢围檩采用双拼H格构400*400*13*21焊接而成。根据支撑间距在对应支撑位置焊接挂篮。钢围檩截面尺寸为400*400mm，分段加工，一般分段长度取2～3b、钢围檩安装：钢围檩随支撑架设次序逐段吊装，人工配合吊机将钢围檩安放于钢支架上。钢围檩安装后应检查钢支架与否因撞击而松动，并用钢楔将支架与钢围檩间缝隙焊实。④钢支撑安装开挖时随挖随架支撑，在支撑位置挖出来之后，迅速安装支撑并及时按设计值施加预应力。技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份立案苏州轨道交通工程承包单位：中国中铁一局有限企业协议号：苏轨（）施字合计II-13号监理单位：上海建科建设监理征询有限企业编号：技术交底记录A3.13工程名称中铁一局苏州轨道交通二号线土建工程交底部位迎春南路站附属构造基坑开挖交底部位迎春南路站附属构造基坑开挖交底提纲：附属构造1号出入口基坑开挖钢支撑架设施工技术交底交底内容：每根钢支撑的配置按总长度（应根据实际丈量的基坑宽度确定）的不一样配用一端固定一端活动端，中间段采用原则管节进行配置，在地面按长度进行预拼装。采用两点吊装，吊点一般在离端部0.2L左右为宜。a、直撑施工：支撑安装前先在地面进行预拼装以检查支撑的平直度，拼装支撑两头中心线的偏心度控制在2cm之内，经检查合格后的支撑按部位进行编号，支撑吊装采用龙门吊，人工配合安装。b、斜撑安装：斜支撑的架设最为关键，除及时架设外，在斜支撑端头设可靠防滑⑤施加支撑轴力a、为使桩、围檩、支撑结合紧密，并有效减少基坑外地层之沉陷及减少围护桩桩体的向内的位移，支撑安设好后，必须施加向外的预加轴力。b、支撑加力之前，迅速设定围护构造收敛量测点及支撑轴力监测点，获得初始读数后加力，加力后测试实际预加力，以此控制预加力施加精确。c、分级施加支撑轴力，根据设计规定进行第一次轴力施加，然后按20％设计值逐层增长支撑轴力。最终施加轴力值根据基坑围护构造变形、轴力监测等监测资料确定。d、施加预应力的设备应专人负责，且应定期维护（一月一次），如有异常应及时校验。技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份立案苏州轨道交通工程承包单位：中国中铁一局有限企业协议号：苏轨（）施字合计II-13号监理单位：上海建科建设监理征询有限企业编号：技术交底记录A3.13工程名称中铁一局苏州轨道交通二号线土建工程交底部位迎春南路站附属构造基坑开挖交底部位迎春南路站附属构造基坑开挖交底提纲：附属构造1号出入口基坑开挖钢支撑架设施工技术交底交底内容：e、施加预应力后，应再次检查并加固，其端板处空隙应用微膨胀高标号水泥砂浆或细石混凝土填实。f、在施加预应力时要亲密注意支撑全长的弯曲和电焊异常状况，所加预应力值应满足设计规定。并及时压紧固定斜口钢锲。g、在每安装完下一道钢支撑后，对应上道钢支撑复加预应力，复加预应力设备同上。待复加预应力达设计规定后，即再压紧，固定斜口钢锲，并采用电焊把钢锲锁定。⑦钢支撑的换撑和撤除底板混凝土到达设计强度后，撤除第三道支撑；施工底层侧墙，按照先撑后拆的原则将第二道支撑下面1.2处的换撑施工完毕后再进行拆撑施工；底层底板混凝土到达设计强度的85%后，拆除第二道支撑；施工地下二层侧墙，按照先撑后拆的原则将第一道支撑下面1.2m处的换撑施工完毕后再进行拆撑施工；支撑体系的拆除施工做好如下几点：a、钢支撑的拆除时间一般按设计规定进行，否则应进行替代支承构造的强度及稳定安全核算后确定。b、钢支撑拆除前，先对上一层钢支撑进行一次预加轴力，到达设计规定以保证基坑安全。c、逐层释放需拆除的钢管支撑轴力，拆除时应防止瞬间预加应力释放过大而导致构造局部变形、开裂。技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份立案苏州轨道交通工程承包单位：中国中铁一局有限企业协议号：苏轨（）施字合计II-13号监理单位：上海建科建设监理征询有限企业编号：技术交底记录A3.13工程名称中铁一局苏州轨道交通二号线土建工程交底部位迎春南路站附属构造基坑开挖交底部位迎春南路站附属构造基坑开挖交底提纲：附属构造1号出入口基坑开挖钢支撑架设施工技术交底交底内容：d、轴力释放完后，取出所有楔块，采用龙门吊双吊点提高一定高度后，再拆除下方支架和托板，再将钢管支撑轻放至构造板上。e、钢管支撑在构造板上分节拆除后，再垂直提高到地面，及时运到堆放场进行修整。凡构件变形超过规定规定或局部残缺的规定进行校正修补。三、钢支撑架设技术措施1、钢支撑规格的选用必须按设计规定或按设计轴力及《基坑工程设计规范》（DBJ08-97）规定来选用2、钢支撑的安装容许偏差应符合以规定：钢支撑曲线竖向偏差：30㎜；钢支撑曲线横向偏差：30㎜；支撑两端的标高差：不不小于20㎜和支撑长度的1/600；支撑的挠度：不不小于1/1000；3、钢支撑就位后及时精确施加预应力，对于一级基坑按如下规定复加应力：①在第一次加预应力后12小时内观测预应力损失及桩体水平位移，并复加预应力至设计值。②当昼夜温差过大导致支撑预应力损失时，立即在当日低温时段复加预应力至设计值。技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份立案苏州轨道交通工程承包单位：中国中铁一局有限企业协议号：苏轨（）施字合计II-13号监理单位：上海建科建设监理征询有限企业编号：技术交底记录A3.13工程名称中铁一局苏州轨道交通二号线土建工程交底部位迎春南路站附属构造基坑开挖交底部位迎春南路站附属构造基坑开挖交底提纲：附属构造1号出入口基坑开挖钢支撑架