混凝土道路施工方法

混凝土道路施工1、准备工作施工前，对基层表面进行清理，使表面清洁无任何松散石料，遇有局部发软或松散的表面应将其铲除，然后用素砼弥补。对所需的各类机械设备进行调试，以满足工程需要。2、混合料配合比设计根据技术规范和设计图纸规定，对进场砂、石材料进行颗粒分析、相对密度、石料压碎值试验、重型击实试验等多项技术指标试验。路面面层水泥必须采用通过监理工程师或业主同意的旋窑生产的425标号水泥，在进场后对此材料重新进行配合比设计和试验，配合比设计应由监理工程师同意且参与试验。根据配合比设计确定最佳水泥用量及多种材料用量。3、施工在路面基层施工完毕，到达养护期，经监理工程师同意后，方可进行路面混凝土面层的施工。（1）立模板根据测量放出的线位及标高，安装边模板。拟采用槽钢用做边模板，按预先规定的位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置。模板顶面用水准仪检查其标高，不符合规定期予以调整，直到满足设计和规范规定。模板的平面位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平都会反应到面层，使其边线不齐、厚度不准和表面不到平整呈波浪形。因此，立模板是一项非常重要的工作，施工过程中要有专人常常校验，严格控制模板的位置。模板安装完毕后，模板内侧涂脱模剂。（2）安设传力杆当两侧模板安装好后，在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上安顿上安设传力杆。混凝土板持续浇筑时设置胀缝传力杆，一般是在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过；嵌缝板上面设木制式或铁制压缝板条；其旁再放一块胀缝模板，按传力杆位置和间距，在胀缝板下部挖成U形槽，使传力杆由此通过。对于混凝土板不持续浇筑结束时设置的胀缝，宜用顶头木固定传力杆的安装措施。即在端模板外侧增设一块定位模板，板上同样按传力杆间距及杆径钻成孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼并直到外侧定位模板孔眼。两模板之间可用按传力杆二分之一长度的模木固定。继续浇筑邻板时，拆除挡板、横木及定位模板，设置胀缝板，木制压缝条和传力套管。（3）制备与运送混凝土混合料拟采用带有全电脑自动计量装置混凝土拌合设备集中拌合混凝土混合料，自由卸车运送至浇筑地点。混凝土的拌制过程中，关键要按配合比设计规定，精确掌握配合比，尤其要严格控制水泥用量和用水量。每天开始拌制前，根据天气变化状况测定砂、石材料的含水量，以调整拌制时的实际用水量。运送过程中要注意防止出现离析现象。（4）摊铺和振捣混凝土混合料采用三轴摊铺仪摊铺。对三轴摊铺仪施工工艺作如下规定：a.混凝土摊铺混凝土混合料由自卸汽车直接分摊到基层上，如发现混合料离析，应人工用铁锹翻拌均匀。用铁锹摊铺时，应采用“扣锹”方式，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。混合料摊铺的松铺厚度，应根据试验路确定，其松铺系数一般可取1.05.应现场取摊铺混合料检查混凝土坍落度；现场制作抗折、抗压试件，以使精确检测铺筑的混凝土抗折强度或抗压强度。b.混凝土振捣与表面整修摊铺好的混凝土混合料，应立即用配套的排式振捣机进行均匀振捣。振捣时间和振捣速度经试验，可参照如下方式确定，以获得较理想的振捣效果。排式振捣棒的有效作用半径为r，间距不不小于1.5r，离模板边缘不超过0.8r，振捣机的移动速度v=1.5r/t，式中v不振捣机移动速度（m/s），r为振动棒有效作用半径（m），t为振动密实所必须的时间，一般取20～30s。并用202KW平板振捣器普振一遍。通过上述初步振捣后，应检查混凝土表面的大体平整状况，对于明显的高或低由人工铲除或补平。工人应在横梁（板）上完毕找平作业，不得直接踏入混凝土混合料中，严禁用纯水泥砂浆过行找平弥补。当混凝土表面找平后，可开始三轴摊铺仪作业，其作业单元长度宜控制在20m左右，先按“前过振动，后退静滚”方式作业2～3遍后，再进行“前后静滚”整平作业。不容许用“后退静滚”作业方式，振动遍数不适宜过多，以免混凝土表面提浆过多，而产生混合料分层现象。振动后应及时整平，以消除偏心轴振过后形成的浆条。采用3～5米刮尺进行密实饰面，采用刮板和6.0米长直径10cm的钢管进行整平和收浆饰面，砂浆层厚度不适宜不不小于2cm。施工过程中要注意不能碰撞模板和传力杆，以防止模板移动变位。（5）筑做接缝a.胀缝：先浇筑胀缝一侧混凝土，取去胀缝模板后，再浇筑另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内不取出。压缝条使用前应涂废机油或其他润滑油，在混凝土振捣后，先抽动一下，而后在终凝前将压缝板条抽出。抽出时为保证两侧混凝土不被扰动，可用板条压住两侧混凝土，然后轻轻抽出压缝板条，再用铁抹板将两侧混凝土抹平整。缝隙上部浇灌填缝料，留在缝隙下部的嵌缝板用软木板等材料制成预制板。胀缝应与路面中心线垂直，并符合图纸规定。b.纵横向缩缝即假缝：拟用切缝法设置缩缝：在结硬的混凝土中用切缝机切割出规定深度的槽口。这种措施可保证缝槽质量和不扰动混凝土构造。用切割机进行切缝，一般在混凝土到达设计强度的25％～30％时进行。要掌握好锯割时间，过迟了，混凝土过硬而使锯片磨损过大且费工，且也许因混凝土收缩变化出现收缩裂缝。过早了，混凝土因未结硬，切割时槽口边缘易产生剥落。合适的时间视气候条件和混凝土的坍落度而定，一般切割时间按100温度小时来控制。当然，还将根据气温变化、风力和混凝土混合料的含水量等详细状况控制。横向缝应与路面中心线垂直，并符合图纸规定。纵向缩缝设置拉杆时，拉杆应采用螺纹钢筋，并应设置在板厚中央。c.纵向施工缝应平行于路中心线。若采用平缝，对已浇筑的混凝土板缝壁应涂副沥青，防止涂在拉杆上。浇筑邻板时，缝的上部应切割或压成规定深度的缝槽。设置拉杆时，应采用螺纹钢筋，且设置于板厚中央。横向施工缝在每天工作结束或浇筑工序中断超过30min混凝土已初凝时设置。位置与路面中心线垂直，防止多车道路面的施工缝设在同一横断面上。（6）表面整修与防滑措施混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面。行用小型电动抹面机进行粗光，而后再拖光带横向轻轻拖拉几次。为了保证行车安全，使混凝土表面有粗糙的抗滑表面，在抹面后的面层上用拉纹滚子横向拖拉出深5～6mm的横槽。（7）养生与填缝为了防止混凝土中水蒸发过速而产生缩裂，并保证水泥水化过程的顺利进行，混凝土应及时养生。采用草袋保养，即当表面已经有相称硬度，用手指轻压，不出现痕迹时开始盖上草袋，而后每天均匀洒水多次，使其保持潮湿状态，养护14天左右。填缝工作宜在混凝土结硬后进行。填缝前，首先将缝隙内泥砂杂物清除洁净，然后浇灌填缝料。填缝料应与混凝土缝壁粘接紧密，其灌注深度为缝宽的2倍，当深度不小于30～40mm时，可填入多孔柔性衬底材料。在夏季应使填缝料灌至与板面齐平，在冬季则应稍低于板面。填缝料应充足硬结后才能开放交通。填料采用监理工程师同意的填料。混凝土强度到达设计强度的90％以上后，方能开放交通。4、注意事项：（1）保护好尚未到达强度的路面，绝不让车辆在上面行驶。（2）多种缝的设置应当与路中心线