高速铁路路基施工试验检测要点课件

高速铁路路基施工试验检测要点高速铁路路基施工主要内容高速铁路路基质量检测的必要性高速铁路路基填料介绍A、B组填料、级配碎石高速铁路路基质量检测参数与检测方法压实系数K

地基系数K30

动态变形模量Evd

静态二次变形模量Ev2

主要内容高速铁路路基质量检测的必要性

一方面可以评价路基施工过程中或竣工后路基的质量，检验路基是否达到了设计要求，验证路基是否具有足够的强度能够承受列车动荷载的作用，同时又具备保证列车安全、舒适运行的合理刚度；一、高速铁路路基质量检测的必要性一、高速铁路路基质量检测的必要性

另一方面，可以了解施工过程的质量情况，控制施工进度，促进施工单位改进施工工艺，加强施工质量管理，保质保量地完成施工任务。高速铁路路基质量检测的必要性高速铁路路基质量检测的必要性

④、无砟轨道路基结构

高速铁路路基施工试验检测培训高速铁路路基施工试验检测培训

⑤、.有砟轨道路基结构

高速铁路路基施工试验检测培训高速铁路路基施工试验检测培训二、铁路工程土工试验有关标准

高速铁路路基施工试验检测培训序号标准名称标准代号实施日期备注1铁路路基设计规范TB10001-20052005-04-25

Y2铁路工程地质勘查规范TB10012-20012001-12-01

3铁路工程物理勘探规程TB10013-20042004-04-01

4铁路工程地质钻探规则TB10014-19981998-07-01

5铁路工程地质原位测试规程TB10018-20032003-06-01

6铁路工程不良地质勘察规程TB10027-20012001-12-01

7铁路工程岩土分类标准TB10077-20012001-12-01

8铁路工程土工试验规程TB10102-20102010-11-21

Y9铁路工程岩土化学分析规程TB10103-20082009-01-07

10铁路工程水质分析规程TB10104-20032003-06-01

11铁路工程地基处理技术规程TB10106-20102010-08-03

12铁路工程岩石试验规程TB10115-19981998-07-01

13铁路路基施工规范TB10202-20022002-07-01

14铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-20032004-01-01

15高速铁路设计规范(试行)TB10621-20092009-12-01

16高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-20102010-12-08

Y二、铁路工程土工试验有关标准三、高速铁路路基填料介绍

A、B组填料、

级配碎石路基填料的质量控制——要严格控制填料最大粒径与级配！三、高速铁路路基填料介绍

路基A、B组填料的定义两个关键指标判定A、B组填料的合格与否。一：最大粒径，二、细粒含量。根据《高速铁路路基施工验标》

（TB10751-2010）P79页规定：1、基床以下路堤填料的粒径应小于75mm,基床底层填料的粒径应小于60mm;2、填料的粒径级配、细粒含量及定名分组应符合《铁路路基设计规范》相关规定。3、对寒冷地区受冻结影响范围的填料的细粒含量当设计上无具体要求时，另作了相关要求。

高速铁路路基施工试验检测培训路基A、B组填料的定义高速4、对浸水路堤填料的细粒含量做了要求。根据《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）P13页表5.2.2关于填料分组划分中，属于A、B组填料的范围很广，我们高铁路基施工中所用的A、B组填料通常是指最大粒径＜60mm,细粒含量≤30%的碎石类土（粗圆砾土、粗角砾土、细圆砾土、细角砾土）；以及细粒含量＜15%的砂类土(砾砂、中、粗砂)，再按级配良好与不良分为A或B组。应从填料的最大粒径以及细粒含量来判定A、B组填料是否合格，细粒含量是指细粒（d＜0.075mm粒径）的质量占总质量的百分数，用筛析法试验得出，其中细粒含量是关键指标。

高速铁路路基施工试验检测培训4、对浸水路堤填料的细粒含量做了要求。AB组填料生产——简易设备AB组填料生产——简易设备AB组填料成品图片

高速铁路路基施工试验检测培训AB组填料成品图片压实后的AB组填料效果

高速铁路路基施工试验检测培训压实后的AB组填料效果高速铁路路基四、关于级配碎石的介绍四、关于级配碎石的介绍五、高速铁路路基填料技术要求和检验频率

高速铁路路基施工试验检测培训五、高速铁路路基填料技术要求和检验频率五、高速铁路路基填料技术要求和检验频率

高速铁路路基施工试验检测培训五、高速铁路路基填料技术要求和检验频率五、高速铁路路基填料技术要求和检验频率

高速铁路路基施工试验检测培训五、高速铁路路基填料技术要求和检验频率五、高速铁路路基填料技术要求和检验频率

高速铁路路基施工试验检测培训五、高速铁路路基填料技术要求和检验频率五、高速铁路路基填料技术要求和检验频率

高速铁路路基施工试验检测培训五、高速铁路路基填料技术要求和检验频率六、检测项目介绍1、压实系数检测④、灌砂法注意事项a.允许偏差：两次平行误差不得超过0.03 g/cm3。b、灌砂筒下部圆锥体内砂的质量必须进行标定；标准砂的密度也必须进行标定，并保持干燥状态，受潮或重新进样必须重新标定。c、灌砂法测试表面必须清理干净、平坦；试坑必须垂直，不能鼓肚，灌砂筒照片如下。

高速铁路路基施工试验检测培训六、检测项目介绍高速铁

高速铁路路基施工试验检测培训高速铁路路基施工试验检罐砂法检测压实系数罐砂法检测压实系数罐砂法检测压实系数罐砂法检测压实系数高速铁路路基施工试验检测要点课件2、K30检测①、检验目的及适用范围：K30平板荷载是采用直径为30cm的荷载板测定下沉量为1.25mm时的地基系数的试验方法；适用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合填料，测试有效深度为400-500mm。当粒径大于75mm时，可以采用直径为40cm或60cm的荷载板，分别以K40、K60表示。换算关系为：K30=1.3K40、K30=1.8K60②、检测环境要求：a、平板荷载试验应置于扰动带以下进行；b、对于粗、细粒均质土，宜在压实后4h内检测；c、测试面必须是平整无坑洞的地面；；测试面应远离震源；d、雨天或风力大于6级的天气，不得进行试验。③、检测标准：《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010④、仪器设备：1).荷载板：荷载板为圆形钢板,其直径为30cm、40cm或60cm，30cm的荷载板板厚为25mm。荷载板上应带有水准泡。2).加载装置：a.液压千斤顶与手动油泵,通过高压油软管连接。千斤顶顶端应设置球铰，并配有可调节丝杆和加长杆件，以便与各种不同高度的反力装置相适应。直径30cm、40cm、60cm的荷载板所用的千斤顶最大承载力分别不小于50kN、65kN、100kN。b.液压油软管长度至少为1.8m，两端应装有自动开闭阀门的快速接头，以防止液压油漏出。c.手动液压泵上应装有一个可调节减压阀，可准确地分级对荷载板实施加、卸载。d.荷载测量装置采用误差不大于1%的测力计、力传感器或精度不低于0.4级的防震压力表。

高速铁路路基施工试验检测培训2、K30检测高速铁路2、K30检测3).反力装置的承载能力应大于最大试验荷载10kN。4).下沉量测量装置由测桥和测表组成。测桥是用于安装测表固定支架或作为测表量测基准面，由长度大于3m的支撑粱和支撑座组成，当跨度为4m时其截面系数应大于或等于8cm3。测表宜配置2～3个精度为0.01mm的百分表或电子数显百分表,量程应不小于10mm,每个测表应配有可调式固定支架。5).其他：铁锹、钢板尺（长400mm）、毛刷、圬工泥刀、刮铲、水准仪、铅垂、褶尺、干燥中砂、石膏、油、遮阳挡风设施等。6).试验仪器的校验应符合下列规定：a.测试地基系数时，应对仪器进行测试校验。b.新仪器进行试验的三个月内，应每月标定一次，以作出相应误差修正。当三次标定误差小于±5%时，仪器进入稳定期。仪器每次投入新工点或每年必须予以校验一次。⑤.操作步骤1).场地测试面应进行平整，并使用毛刷扫去松土。当处于斜坡上时，应将荷载板支撑面做成水平面。2).安置平板载荷仪：a.将荷载板放置于测试地面上，应使荷载板与地面良好接触，必要时可铺设一薄层干燥砂（2～3mm）或石膏腻子。当用石膏腻子做垫层时，应在荷载板底面上抹一层油膜，然后将荷载板安放在石膏层上，左右转动荷载板并轻轻击打顶面，使其与地面完全接触，与此同时可借助荷载板上水准泡或水准仪调整水平。b.将反力装置承载部分安置于荷载板上方，并加以制动。反力装置的支撑点必须距荷载板外侧边缘1m以外。

高速铁路路基施工试验检测培训2、K30检测高速铁路2、K30检测c.将千斤顶放置于反力装置下面的荷载板上，可利用加长杆和通过调节丝杆，使千斤顶顶端球铰座紧贴在反力装置承载部位上，组装时应保持千斤顶垂直不出现倾斜。d.安置测桥，测桥支撑座应设置在距离荷载板外侧边缘及反力装置支承点1m以外。测表的安放必须相互对称，并且应与荷载板中心保持等距离。3).加载试验：a.为稳固荷载板,30cm的荷载板预先加0.04MPa荷载，约30秒钟，待稳定后卸除荷载，然后等待30s将百分表读数调至零或读取百分表读数作为下沉量的起始读数。b.以0.04MPa的增量,逐级加载。每增加一级荷载，应在下沉量稳定后，读取荷载强度和下沉量读数。c.达到下列条件之一时试验终止：

①.当总下沉量超过规定的基准值（1.25mm），且加载级数至少5级；②.荷载强度大于设计标准对应荷载值的1.3倍，且加载级数至少5级；③.荷载强度达到地基的屈服点。4).当试验过程出现异常时(如荷载板严重倾斜,荷载板过度下沉),应将试验点下挖相当于荷载板直径的深度，重新进行试验。对出现的异常应在试验记录表中注明。

高速铁路路基施工试验检测培训2、K30检测高速铁路2、K30检测⑥、试验结果应按下列公式计算及制图：根据试验结果绘出荷载强度与下沉量关系曲线。荷载强度σ—下沉量S关系曲线b.从荷载强度与下沉量关系曲线得出下沉量基准值时的荷载强度，并按下式计算出地基系数：K30=σs/ss

高速铁路路基施工试验检测培训2、K30检测高速铁路

式中：K30

—由直径30cm的荷载板测得的地基系数（MPa/m），计算取整数。---

σ-S曲线中ss=1.25´10-3m相对应的荷载强度(MPa)。ss—下沉量基准值（=1.25´10-3m）。⑦、注意事项：a、荷载板：为直径30cm圆形钢板，板厚为25mm，荷载板上应带有水准泡；b、仪器每年校验一次。c.由被测土体表面状态影响,所出现的随机误差可通过作图法进行校正。

K30试验装置图

高速铁路路基施工试验检测培训K30试验装置图高速铁K30试验装置图

高速铁路路基施工试验检测培训K30试验装置图高速铁Evd

动态变形模量测试仪

工作原理

利用落锤从一定高度自由下落在阻尼装置上，产生的瞬间冲击荷载，通过阻尼装置及传力系统传递给直径300mm的承载板，在承载板下面（即测试面）产生的动应力，使承载板发生沉陷s—即承载板振动的振幅，由沉陷测定仪采集记录下来。沉陷值s越大，则被测点的承载力越小；反之，越大。1.脱钩装置；2.落锤；3.导向杆4.阻尼装置；5.承载板；6.沉陷测定仪Evd动态变形模量测试仪

工作原理主要技术参数

加载装置

总重量：15.0kg

落锤重量：10.0kg

最大冲击力：7.07kN

冲击持续时间：17.0±1.5ms

承载板

直径：300mm

厚度：20.0mm

重量：15.0kg

电子沉陷测定仪

沉陷测试范围：0.1~2.0mm±0.02mm

Evd测试范围：10MPa~225MPa

电源：4xR6电池

适应温度范围：0~50摄氏度

外观尺寸：210mmx80mmx25mm

存储量：200组测试曲线

重量：0.4kg主要技术参数加载装置

总重量：15.0kg

3、EVD检测①、检验目的及适用范围：Evd动态平板荷载是采用动态变形模量测定以来监控检测土体承载力指标。适用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合填料.②、检测环境要求：a、测试面宜水平，其倾斜度不大于5º；b、测试表面必须平整无坑洞；必要时可用少量细中砂来补平；c、试验时测试点必须远离震源。③、检测标准：《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010④、仪器设备1).动态变形模量测试仪由加载装置、荷载板和沉陷测定仪三部分组成，见图动态变形模量测试仪加载装置（①--挂（脱）钩装置；②落锤；③导向杆；④阻尼装置）载荷板（⑤--圆形钢板；⑥传感器）3—沉陷测定仪3、EVD检测2).加载装置主要由挂（脱）钩装置、落锤、导向杆、阻尼装置等部分构成。a.落锤重：10kg。b.最大冲击力：7.07kN。c.冲击持续时间：18±2ms。d.导向杆必须保持垂直、光洁。3).荷载板主要由圆形钢板和传感器等部分构成。a.圆形钢板直径300mm；厚度20mm。b.传感器必须牢固密贴地安装在荷载板的中心位置上。4).沉陷测定仪主要由信号处理、显示、打印机和电源等部分构成。5).沉陷测试范围：（0.1～2.0）mm±0.05mm。Evd测试范围：10MPa<Evd<225MPa。6).仪器的校验和标定应符合下列要求：a.仪器在每次试验前应按使用说明书进行校验。b.仪器每年必须重新检定一次。⑤、操作步骤1)．测试前的准备工作a.测试面应整平。应使荷载板与地面良好接触。必要时可用少量的细中砂来补平。b.导向杆应保持垂直。c.检查仪器标明的落距。2)．测试步骤a.荷载板放置在平整好的测试面上，安装上导向杆并保持其垂直。b.将落锤提升至挂（脱）钩装置上挂住，然后使落锤脱钩并自由落下，当落锤弹回后将其抓住并挂在挂（脱）钩装置上。按此操作进行三次预冲击。高速铁路路基施工试验检测要点课件c.正式测试时按上述2）的方式进行三次冲击测试，作为正式测试记录。测试时应避免荷载板的移动和跳跃。d.测试时，应记录每个测点的工程名称、检测部位、试验时间、土的种类、含水率以及相关的参数。3).试验结果应按下列平板压力公式计算：Evd

=1.5×r×σ/s

式中：Evd—动态变形模量（MPa），计算至0.1MPa；r—圆形刚性荷载板的半径（mm），即r=150mm； σ—荷载板下的最大动应力，它是通过在刚性基础上，由最大冲击力Fs=7.07kN且冲击时间ts=18ms时标定得到的，σ=0.1MPa；s—实测荷载板下沉幅值（mm）；1.5—荷载板形状影响系数。实测结果可采用下列简化公式：Evd=22.5/s

⑥、注意事项：a、Evd板厚度20mm，落锤重：10kgb、仪器每年校验一次。c、虽然研究发现Evd与K30存在一定的相关关系(讲义有介绍)，但在路基压实质量检测中，不应以某一种检测方法(如Evd)代替另一种检测方法(如K30)。

高速铁路路基施工试验检测要点课件EVD试验示意图

高速铁路路基施工试验检测培训EVD试验示意图高速铁EVD试验检测图

高速铁路路基施工试验检测培训EVD试验检测图高速铁EVD试验仪器数据显示图

高速铁路路基施工试验检测培训EVD试验仪器数据显示图

静态二次变形模量Ev2介绍

静态二次变形模量Ev2介绍德国HMP公司PDG-K型Ev2测试仪在路基上的使用德国HMP公司PDG-K型Ev2测试仪在路基上的使用德国HMP公司PDG系列Ev2静态二次变形模量测试仪仪器构成PDG-SD型PDG-K型德国HMP公司PDG-SD型PDG-K型高速铁路路基施工试验检测要点课件高速铁路路基施工试验检测要点课件高速铁路路基施工试验检测要点课件

Evd与K30的相关关系式细粒土:K30

=3.45Evd

+0.1粗粒土:K30

=3.33Evd

+6.09碎石土:K30

=3.10Evd

+14.3级配碎石:K30

=3.49Evd

+14.4

摘自《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）Evd与K30的相关关系式细粒土:K30=七、路基施工图片展示

高速铁路路基施工试验检测培训沉降观测标的压实七、路基施工图片展示高

平整度控制

高速铁路路基