第二章 交通发展概述

第二章交通发展概述

Trafficdevelopmentoverview第一节世界交通史

一、世界交通运输发展历程

通过系统梳理世界交通运输发展的一般规律和模式特点，重点分析工业化进程以及科学进步与技术创新对世界交通运输发展的影响，总结欧、美等经济发达国家交通运输业的不同阶段的发展特点。通过研究国外交通运输发展的经验和教训，选择合理的中国运输结构。从世界交通发展历程来看，主要分为以下几个时期：

内河运输时期铁路运输时期公路运输时期航空运输时期海洋运输的形成及发展历程管道运输的历史发展综合交通运输发展时期（一）内河运输时期

内河运输是指使用船舶通过国际内江湖河川等天然或人工水道，运送货物和旅客的一种运输方式。它是水上运输的一个组成部分，是内陆腹地和沿海地区的纽带，也是边疆地区与邻国边境河流的连接线，在现代化的运输中起着重要的辅助作用。早期在我国南方就存在，主要用于“盐”“茶叶”“丝绸”的货物运输。（一）内河运输时期

内河运输是最古老的运输方式之一，原始交通运输阶段，陆上运输主要靠人力、畜力，内河运输主要靠风力与水流。当时的内河运输无论从运输的方便性和提供给人们运输的能力，还是运输的动力，都优于陆上运输，加上当时的人类生活离不开大江、大河，所以内河运输成为最具优势的运输方式之一。内河运输（二）铁路运输时期

铁路运输是一种陆上运输方式，以两条平行的铁轨引导火车。铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力滚动。这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。（二）铁路运输时期

19世纪初的蒸汽机车的发明，将铁路运输方式的广泛应用带入到一个新的时期。英国在1825年斯托克顿到达灵顿修建世界上第一条铁路，并投入公共客货运输，揭开了铁路运输的新纪元，此后的100多年间，世界铁路运输进人高速发展阶段。19世纪中期开始的电气化和重化工业发展时期，铁路运输因运输运能大、成本低、全天候等特点，弥补了水路运输速度慢、受地理和条件限制之不足，满足了工业生产对客、货运输的更高要求，解除了工业布局对水路运输的过分依赖，所以在相当长的时期内，几乎垄断了陆上的客货运输任务。铁路运输（三）公路运输时期

公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式。是交通运输系统的组成部分之一。主要承担短途客货运输。现代所用运输工具主要是汽车。因此，公路运输一般即指汽车运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。（三）公路运输时期

1909年，德国柏林修建了世界上第一条公路，公路建设开始起步，但公路运输发展很慢。一战后，一些资本主义国家将军事工业转为民用，汽车工业飞速发展，同时公路网规模和等级不断提高，由于公路运输机动灵活、迅速方便，以及“门到门”的比较优势得以充分体现而逐步成为短途客货运输的主力，并在中长途运输中与水路、铁路尤其与铁路运输展开竞争，铁路运输逐渐萎缩，铁路运网开始缩减。公路运输所占总运输量的市场份额迅速提高，公路迅速普及。公路运输（四）航空运输时期

航空运输，是使用飞机、直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式；为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺。1903年12月17日，世界上第一架载人动力飞机在美国飞上了蓝天。这架飞机被叫做“飞行者1号”，它的发明者是美国的威尔伯•莱特和奥维尔•莱特兄弟。像鸟儿一样在天空飞翔，自古以来就是人类的梦想。为了它的实现，人们付出了坚持不懈的努力，甚至许多先驱者付出生命的代价。

航空运输始于1871年。1918年5月5日，飞机运输首次出现，航线为纽约—华盛顿—芝加哥。同年6月8日，伦敦与巴黎之间开始定期邮政航班飞行。30年代有了民用运输机，各种技术性能不断改进，航空工业的发展促进航空运输的发展。第二次世界大战结束后，在世界范围内逐渐建立了航线网，以各国主要城市为起讫点的世界航线网遍及各大洲。从20世纪40年代民航运输开始进入快速发展阶段。民用航空运输具有运距长、速度快、方便、舒适等特点，是目前最现代化的运输方式之一。民用航空运输对幅员广阔的国家具有十分重要的意义，在洲际客货运输中具有不可替代的优势。所以，民航运输既是一些国家内部的交通运输工具，又是国际人员与货物交流最便捷的运输方式。航路运输（五）海洋运输的形成及发展历程

海洋运输简称海运，是使用船舶通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。已有几千年的历史，它的发展同造船和航海技术的进步有着密切的关系。包括沿海运输、国际海洋运输。海洋运输是国际间商品交换中最重要的运输方式之一，世界贸易总运量中有2/3以上是通过海运完成的。它利用天然海洋通道，船舶吨位一般不受限制，具有运量大、成本低等优点，已成为人类发展经济和进行贸易往来的重要手段。但海运受地理条件限制，有时受季节影响。（五）海洋运输的形成及发展历程

海上运输是内河运输逐步向沿海与远洋延伸发展的结果，现代科学技术的发展与应用，有力推动了海上运输的发展，加速了沿海港口和运输船舶现代化水平的提高。目前海上运输在洲际运输中占有不可替代的独特优势，对满足国际贸易的迅速增长起到了重要的作用。海洋运输1.早期海上运输与港口发展（1）伴随着国际贸易发展而发展的海上运输，是在近代从国际贸易中分离出来，并受国际贸易和航海技术的影响和制约。历史资料证明，公元前7000年在地中海地区已有繁荣的航运。那时的港口只不过是在河流、湖泊区域，选择岸坡合适、水流缓慢、避风条件好、水面静稳之处，可以靠系船舶；海港更需要利用天然隐避的海湾或河口辟为港口，便于系泊船舶，这样，船舶可以躲避风浪，等待有利的风向和天气。当时，由于船舶的尺度小，吃水也很小，数量也不多，同时客、货运量不大，因此，对装卸速度的要求并不是很高。（五）海洋运输的发展历程（2）随着经济的发展，人们开始扩大交通和贸易。公元1世纪前后，罗马帝国征服地中海沿岸之后，势力抵达红海与波斯湾，便以亚历山大港为基地，积极开拓对东方的海上贸易。罗马商船大举进入印度洋，据说在奥古斯都时代，每年有120艘商船从红海起航，前往印度，采购东方各国商品。而中国汉朝则早已在公元前2世纪就已经开辟了对印度的海上交通航线，到公元1世纪，汉朝商人更是频频抵达南印度。几乎与此同时，南亚的文明古国印度也在加强在海外，尤其在东南亚的商业扩张。从1世纪开始，印度商人大批向东方航行，来到东南亚和中国。中国、罗马和印度三大势力在印度洋的汇合，使东西方海上交通和贸易空前繁忙起来。（3）文艺复兴时代，随着贸易和航运的高度发展，在荷兰、意大利、西班牙、英国等地建造了港口。（4）15世纪，航海技术和造船业已有很大的发展。海上运输随着造船业的发展、罗盘仪的改造和应用、航海技术的进步以及海上贸易的发展，作为运输业的一种形式出现。沿海城市成为新的贸易中心。从15世纪开始，地中海沿岸一些城市已出现了资本主义生产的萌芽，南欧一些国家的手工业及商业贸易有了相当程度的发展，商人们渴望扩充海外市场，以获取更多的财富。1492年意大利人哥伦布发现了美洲新大陆。1519年，葡萄牙航海家麦哲伦率领5艘船、265名船员，实现了人类历史上首次环球航行。

上述几次探险，统称“地理大发现”。这样，从欧洲绕过非洲或绕过南美洲到达亚洲的新的东西方贸易航路终于开辟出来了。地理大发现后，大大开拓了欧洲市场，国际贸易范围从地中海、北海、波罗的海扩展到大西洋、美洲、印度、中国和南亚群岛。当时，欧洲一面输出铁、毛织品、麻织品，一面从东方输入生丝、丝织品、棉织品、橡胶、茶叶；从美洲输入砂糖、烟草等，东方和美洲成了欧洲的贸易市场。总之，在15～17世纪，由于新大陆的发现和攫取殖民地而急剧发展的贸易和航运，导致必须建立大型港口。随着船舶数量的增加和规模的扩大，海港逐渐发展起来了。2.近、现代世界海上运输

19世纪，海上运输有了很大发展。1807年世界上诞生了第一艘蒸汽船，给古老的海运业注入了新的活力。20世纪的两次世界大战以及发生的重大海难，加速了科技前进的步伐。

第二次世界大战以后，世界经济逐步向一体化过渡，客观上工业、农业、原料、加工业等在不同国家、不同地区形成一定程度的专业分工，国际间的客货交流从数量上不断增加。其中海洋运输是世界国际货物运输的主要方式。（六）管道运输历史发展

管道运输是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的输方式，是一种专门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分，它在运输油气资源时具有明显的优势。现代管道运输始于19世纪中叶，1865年美国宾夕法尼亚州建成世界上的第一条原油输送管道，在随后的100多年中，管道运输得到了迅猛发展，已成为陆上油气资源及产成品运输和海上油气资源运抵陆上最主要的接运方式。（六）管道运输的历史发展

然而它的进一步发展则是从20世纪开始的。随着二次大战后石油工业的发展，管道的建设进入了一个新的阶段，各产油国竞相开始兴建大量石油及油气管道。20世纪60年代开始，输油管道的发展趋于采用大管径、长距离，并逐渐建成成品油输送的管网系统。同时，开始了用管道输送煤浆的尝试。全球的管道运输承担着很大比例的能源物资运输，包括原油、成品油、天然气、油田伴生气、煤浆等。其完成的运量常常大大高于人们的想象(如在美国接近于汽车运输的运量)。近年来管道运输也被进一步研究用于解决散状物料、成件货物、集装物料的运输，以及发展容器式管道输送系统。管道运输（七）综合交通运输发展时期各种运输方式已不能独自满足运输需求，为发挥优势、弥补劣势，各种运输方式之间开始积极主动寻求衔接和配合，于是综合运输更加受到重视，大型运输枢纽和组织协调系统得到快速发展。高速公路，豪华客车、高速铁路、重载列车、大型船舶、专用码头和宽体客机等迅速发展，各种运输方式内部结构档次明显提高并走向成熟。现代交通运输的发展经历了以内河运输为主到铁路运输为主以及公路运输为主的不同历史阶段，并开始进入到各种运输方式协调一致、相互衔接的一体化运输的发展阶段。电气化铁路、高等级公路、海洋运输、管道运输和航空运输迅速发展，运输市场竞争更加激烈，运输结构发生重整。综合运输体系概况

现代的综合交通运输体系的形成是随着社会经济发展和人类社会的科技进步而逐步发展和完善起来的，世界交通由水路运输、铁路运输、公路汽车运输、航空运输和管道运输等五种现代运输工具的产生与发展，已进入到综合交通运输系统的新时代。交通运输是人类社会生产、经济、生活中一个不可缺少的重要环节。伴随着社会的发展，人们对交通运输的需求迅速增长，从而形成了现代的交通运输业。现代交通运输业包括铁路、水路、公路、航空和管道五种基本的运输方式。综合运输体系1.现代交通运输方式2.综合运输体系3.综合运输体系的作用4.综合运输体系在我国的发展5.总结1.现代交通运输方式

近200年来，从水上船舶到陆上马车和火车运输，从汽车运输到飞机运输的普及，交通运输经历了以内河运输为主到铁路运输为主，再到公路运输为主，以及现在的以铁路、公路、水运(内河、沿海、远洋)、航空与管道五种现代运输方式结合的联合运输，并逐步摆脱了单一运输方式为主的实现形式，步人了综合的、系统的发展阶段。2.综合运输体系

综合运输体系就是为充分发挥各种运输方式的优势，通过计划经济的各种手段，使各种运输方式协调发展。但由于人为因素过多，市场对交通资源及社会资源的基础性配置作用没有纳入其中，尽管当时不少运输界的人士从理论上和实践上曾做出过极大努力，到头来效果不佳。20世纪70年代后期，西方发达国家进入到现代市场经济时，由计划经济国家提出的这一理念开始引起他们的重视。较为系统的综合运输体系的理论思想是由中国的运输经济专家于20世纪80年代完善起来的。

现代的综合运输体系的理论思想可概括为：为满足国民经济和社会发展的需要，以及客货用户的要求，将铁路、公路、水运、民航、管道五种现代运输方式作为一个有机整体进行系统研究、系统规划和系统建设，形成整体的系统能力，并以市场经济为导向，以高新技术为基础，在充分发挥各种运输方式的比较优势的前提下，为人类经济发展与社会进步及客货运输用户提供安全、快捷、方便、舒适、经济、优质服务的综合系统，最终实现便利产品流通，增加生产者的经济价值。3.综合运输体系的作用(1)国家经济建设的需要。交通运输是国民经济发展和社会发展的重要基础，为推进国民经济与社会发展，国防建设与国土开发，国家需要一个完善的综合运输体系。(2)发展现代物流系统的要求。现代物流系统是市场经济发展到一定阶段对物质生产、流通、分配、消费各环节提出的新要求，交通运输作为现代物流系统中的一项主要功能，能否体现和满足现代物流的理念要求有着十分重要的作用。(3)为了满足人们出行的需要。(4)交通运输业自身发展的需要。4.综合运输体系在我国的发展

我国综合运输体系建设始于20世纪60年代，是世界上最早提出建设现代综合运输体系的少数几个国家之一。进入20世纪80年代以后，我国的经济社会发展进人到一个崭新阶段，它为我国综合运输体系建设带来新的契机。目前，综合运输体系的基础设施网络系统框架已经基本形成。综合运输大通道已基本形成，系统的通达度明显提高，技术装备和运输能力都有较大改善，各种运输方式共同组成的快速客运系统、集装箱运输系统、铁矿石运输系统、煤炭运输系统、进口原油运输系统，以及铁路、公路、内河、沿海运输的枢纽、场站等设施和装备都步人良性发展，智能交通技术的应用开始得到重视，运用现代信息技术建立的安全保障及支持系统、运营管理系统等都已取得了明显的进展。5.总结

综合运输体系是一个庞大的系统工程，要在我国逐步建成具有中国特色社会主义的综合运输体系，并使之不断完善和提高，必须从我国国情出发，处理好国民经济大系统与运输系统的关系，综合运输总体系与各种运输方式子系统的关系，各种运输方式内部各个环节之间的关系等等。我国综合运输体系在体系的建设与发展方面取得了较大成绩，但与国家经济和社会发展需要，与世界发达国家一体化运输体系相比，仍有较大差距，尤其是综合运输体系的理论建设还很不完善，具体实践仍存在不少有待解决的问题。第二节中国交通史交通和通讯工具的进步.ppt第二节中国交通史春秋战国时期秦开辟通向西南蜀地的金牛道鸿沟系统形成的意义秦汉时期的运河修建灵渠泄水天平秦汉时期的陆路交通秦汉时期水陆交通干线秦汉水陆交通干线的意义魏晋南北朝时期的运河网魏晋南北朝运河修建概况隋代南北大运河的意义唐宋时期的汴渠元代京杭大运河的意义黄河改道北流与大运河的衰落中西陆路交通－丝绸之路唐前期丝路交通－吐蕃道中唐以后丝路的阻滞西南丝路－川滇缅印道宋元海上丝路的鼎盛时期宋元海上丝路大发展的主要标志元明清时期的中日海上交通明初郑和下西洋陶瓷之路1.春秋战国时期

公元前647年秦国利用渭水、黄河和汾水航道，将大批粮食从国都雍运往晋国都绛，以赈灾荒，史称“泛舟之役”。南方的长江干道及其支流岷、汉等江是理想的天然航道，也得到充分利用。列国还开凿了不少地区性运河，沟通天然河道以发展水运。战国时代，华夏诸国间水陆交通得到进一步发展。陆路方面：魏、赵、齐等国间有着许多交错的交通大道，史称“午道”。东方各国趋往秦国有一条由成皋沿黄河至函谷关的“成皋之路”。楚国由南阳盆地东出伏牛山隘口通向中原的称为“夏路”。太行山东西两侧有两条贯通南北的大道。2.秦开辟通向西南蜀地的金牛道/3.鸿沟系统形成的意义

从汉中盆地今勉县西南行，越过今宁强县、七盘关；至川北广元的朝天驿，进入嘉陵江谷地，通向剑门关。全长247.5公里，也名“石牛道”魏惠王开渠引河水注入圃田泽，称为大沟，又延伸到大梁城北，绕过城东，南下注入颍水。

鸿沟是战国时代中原地区沟通河淮的最重要的人工运河。它沟通了河淮之间的济、汝、颍、涡、睢、泗等河，形成了以鸿沟为干渠的水运交通网。至此，黄、淮、江三大水系均有水运可以通达，大大加强了各地的经济文化联系。4.秦汉时期的运河修建/5.灵渠泄水天平

联结湘、漓二水的灵渠，加强首都漕运的漕渠和阳渠，纵贯河北平原的运河，江南运河的形成，邗沟的改建，鸿沟的湮废与汴渠的代兴，秦统一六国后进军岭南，为克服南岭险阻，“使监禄凿渠运粮”。修分水塘人字形大小天平，尖端铧咀“三七”分流，另有泄水天平。

作用类似于近代滚水坝。在离天平八百米的堤岸上开11米长的缺口，通入湘江故道。缺口砌一低于堤面的石坝。枯水期可拦截全部江水入渠，保证船只通航所需水量；洪水暴发可越过堤顶泄入湘江故道。这样起到调节水量的作用。汉武帝元光六年（前129）开凿。全长150余公里，成为沟通关中关东的大动脉。从关东转输漕粮由数十万石猛增至400万石。6.秦汉时期的陆路交通

秦定六国后，车同轨，治驰道。驰道东通齐、鲁，北出燕、赵，东南达吴楚，西及陇西，南下江陵。秦并开辟岭南新道及巴蜀栈道褒斜道及五尺道。西汉时在秦北栈褒斜道外又开辟陈仓道、故道及子午道。汉武帝时拓展“回中道”、经河西四郡通往西域的“丝绸之路”，通辽东地区的干线。秦汉时沿交通要道分设亭、邮、驿、传。东通齐、鲁；北出燕、赵；东南达吴楚；西及陇西；南下江陵。

7.秦汉时期水陆交通干线/8.秦汉水陆交通干线的意义

西北干线北路干线西南干线南路干线东路干线东北干线东南干线长江干线除上述干线外，其间还有许多支线相连。这一全国性水陆交通网是先秦以来长期形成，而又由秦汉帝国统一经营的结果。不仅在当时起着加强各地经济文化交流和巩固统一帝国的积极作用，并且为后代长期沿用。直至近代铁路修筑以前，仍是中国境内的主要交通干线。9.魏晋南北朝时期的运河网

海河水系的白马渠、鲁口渠；淮河以北各支流间运渠的开辟；洛阳“千金渠”的修复；沟通江淮的中渎水和巢肥运河；桓公渎与扬夏水道；江南运河的发展。白马渠：这是一条连接漳水与呼沲水的运道，相传为曹魏白马王曹彪所开因名。鲁口渠：司马懿为北伐公孙渊，又修引呼沲水北入瓜水的渠道。贾侯渠，讨虏渠，广漕渠，淮阳、百尺二渠，洛阳千金渠，中渎水，巢肥运河，桓公渎，破冈渎。10.魏晋南北朝运河修建概况/11.隋代南北大运河的意义

魏晋南北朝时期，因长期分裂，运河工程受到一定限制。但魏晋时黄河以北，江、淮、河、济之间，以及长江以南，地区性的运河仍继续有所发展。西晋以后，南北对峙，战乱频仍，运河则少有建树。

隋代从开皇四年至大业六年仅26年间，开浚了西抵长安、北达涿郡、南至余杭，总长2000余公里。大运河沟通了河、海、江、淮及钱塘江五大流域，形成以政治中心长安、洛阳为轴心向东北东南扇形成辐射的水运网。运河规划严密，布局合理，腹地广阔，渠道深广，是世界水运史上的伟大工程。唐时期的运河：唐代建都关中，其漕运路线与隋代基本相同，故无大规模新运河的开凿，仅在隋代运河基础上加以疏浚和扩建而已。12.唐宋时期的汴渠

隋通济渠，唐宋时期改称汴渠，又称汴河。中唐后，“东南四十三州地，取尽脂膏是此河”。唐末杨行密决汴河阻朱温南下，运道日趋淤废。五代后周世宗重浚，及至北宋经济重心南移，沟通江淮的汴渠发挥了更大的运输效益。宋金分立时，汴渠不久即淤废。汴堤及渠身却成了当时的陆行大道。后宋金修好，两国报聘使臣往来则马行或车行。这一维持一五百多年的水上交通大动脉终成历史陈迹。汴河、惠民河，广济河，又名五丈河。金水河，又名天源河。合称宋代漕运四渠。宋金分裂后，漕运断绝，运道湮废。南宋政府为沟通首都临安与浙东山会平原的经济联系开凿西兴运河。西起钱塘江岸西兴镇，东经萧山、绍兴至上虞与余姚江相接，其下游与鄞江相通，经大浃江由定海县入海。故西接钱塘东通大海。13.元代京杭大运河的意义

通惠河凿成后，元代北起大都，南达杭州全长1500余公里的京杭大