站在世界铁路技术制高点打造中国品牌

站在世界铁路技术制高点打造中国品牌——集团公司武广高铁牵引供电系统技术治理创纪实20235000394.2有翅膀的飞机”在武广线飞行。战略决策：打造高速铁路一流水平的系统集成团队高速铁路标志着一个国家铁路现代化的水平，是一个国家整体实力的象征。党作出了加快进展铁路的重要决策。自２００４年以来，党中心、国务院领导确定了“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的方针，为我国铁路通过引进消化吸取再创，加速技术装备现代化奠定了根底。集团作为中国第一条电气化铁路宝成线的建设者，至今已走过五十余年辉煌2600080%以上，是中国高速铁路团队。早在2023年总工程师于增就组织设计、施工和工业生产技术人员到国外进展高速铁路和2023既精通业务、又生疏治理的技术专家、副总工程师董安平任总经理。首先在京津城际铁路担当了牵引供电和电力专业系统集成任务，担当着引进消300-350实际，探究并取得了《350km/h》、《350km/h及吊弦计算技术争论》、《接触网检测程序、方法和标准》等专项施工工艺100道部提出的瞄准世界铁路装备技术制高点，遵循引进消化吸取再创的方针,把国际上最先进、中国人在高速铁路进展中的第一步，并且为我国高速铁路客运专线建设供给了成功的示范，积路时代。但这仅仅是铁道部制定的中国高速铁路关键技术牵引供电建设中“三个阶段”的第一步。武广高铁作为中国高速铁路牵引供电建设中“三个阶段”的其次步，担当着更加困难和重要的使命。在这一阶段，要在连续引进消化吸取国外先进成熟牢靠技术的根底上，完成中国高速铁路技术的成熟过程，全面把握高速铁路技术并形成系统集成力量，实现中国特色高速铁路技术的再创。2023年，在铁道部运输局客专技术部的指导下，由董安平带着系统集成事业部、电化院、武广工程部技术及商务专家、与德、法、意、日等国的外商进展了四轮困难的技术沟通和合同谈判。具体了解和询问了各国的牵引供电系统的装备、设计、施工、调试、运营7铁牵引供电系统总体技术平台的搭建奠定了坚实的根底。身份参建武广客运专线的，这标志着在世界少数完全把握高速铁路四电系统技术的队伍中有了“中国队”。己独特的系统集成建设治理理念和方法。中国高速铁路牵引供电建设中第三个阶段将在京沪高速铁路建设过程中运用武广客专形成的系统集成建设理念和技术实现中国高速铁路的完全自主创和技术装备产品国产化，也就是说，中国高速铁路的建设将要依靠自己的技术和力量去完成。能不能在较短时间内实现高速铁路技术引进消化吸取再创这个目标，武广高铁建设具有承前启后、承上启下的关键作〔也就是牵引供电、电力、通信、信号子系统〕各项技术指标全面到达了设计标准，为中国高速铁路实现完全自主创打下了坚实的根底。创治理：建设世界一流高速铁路武广高铁北起武汉南至广州，正线全长968.52双线公里，共设18个车站，是目前全世界运行速度最高、一次开通线路最长的高速铁路。面对标准高、技术多、线路长、工程量大〔所涉及接触网、变电、电力、通信、信号和房建共六个专业，设计、供货、施工、调试等上百个单位参与以及站前预留和各专业的上万个接口〕、施工质量要求高、工期紧、工程治理的模式等特点，为如何治理好这条铁路提出了严峻的考验。集团武广高铁工程部常务副经理何劲松确定了“变被动为主动，变不行控为可控，变受制于人为先发赢人”的理念，不断优化施工组织设计，实施超前预想、动态治理，成功打造了一整套系统集成工程治理的方式方法，摸索总形成了从技术方案确实定到最终工程评估的完整系统集成工程治理体系。建立治理平台，提高治理效率。集团充分利用现代化科技手段，建设了OA网络部开展了丰富多彩的治理创活动，刚进武广高铁首先开展“换脑”活动。所谓“换脑”就是通他说“为了满足高速铁路工程技术的高精度要求，肯定要从过去常速电气化铁路的观念中转变过来。要创一流的工程，先要有一流的队伍；要有一流的队伍，先要有一流的理念”。一公司工程部进展了“导师带徒、建功立业”的活动；二公司作业队还推出了一事三问法、工作讲评法、目标鼓励法的“三个工作做法”。三公司工程部以“一事一培训”的制度，制定了“治理有亮点、进度有打算、质量有样板、安全有保障”的四有工程标准，卡控每个环节，监控每个漏洞，把握每个细节。这些活动有力地促进了治理水平的提高。实现五个快速，做好接口治理。接口治理是牵引供电和电力技术系统集成格外关键的环节。武广高铁牵扯到参建各单位间的几千个接口，环环相扣，牵一发而动全身。为此工程部出台了接口治理方法、接口移交验收治理程序等，明确了接口治理的各方责任和流程。为了更好的接口资料收集工作，工程部做到五个快速：一是快速收集各类接口的技术资料，学习把握接口技术标准和标准；二是快速与管段各个监理分站建立工作关系；三是快速与站前单位取得联在武广高铁材料设备就有60个工程类别，500307共享。联手出拳，打好八个战役。由于联合设计的各方遵循的建设模式、技术理念的不BB试和试运行等八个阶段的战役在联手出拳、合力攻坚、亲热协作下个个被击破。优化施组，按步骤决战决胜。从长江到珠江，从华中到华南，武广高铁不仅跨〔桥梁多、隧道多〕、工程难度之大让人难以2023351010000701000商齐聚武广客专掀起了波澜壮阔的大会战。在工程进展到每个关键时刻，局、处、队三级倒排工期，锁定工期打算，明确资源配置，从而实现施工组织的“准确制导”。局工程部针对各专业制定了总体框架打算，接触网专业“以立杆、放线为主线，其他工作量平行跟进”；房建专业坚持“全线开花，面面俱到，日具体实施方案和节点打算，将目标和压力层层分解，责任到人，做到人人心中有目标，个个身上有担子。局工程部组织逐个作业队检查落实施组安排状况。负责接触网专业的副经理吴均介绍说，作为局级工程部常常深入到各个作业队去检查了解打算执行状况这在别的工程是不多见的，14采访中，负责武广高铁“四电”房建工程的集团建筑公司工程经理刘志明向记加准确化、程序化、数据化，实现了信息准时交互，提升了工程治理水平。从细节入手，保安全质量。施工伊始，工程部严格执行“先培训，后上岗”20120150的架设工艺、弹性吊索安装工艺等，组织了大规模观摩演练和现场培训各工程分部也紧紧围绕施工安全质量开展了不同形式的活动，西安电化公司工程部始终坚持开展以“安全大家讲”为重点的“群众性安全教育实践系列活动”，每月一个主全稳定局面，没有发生任何安全事故。技术创：为牵引供电系统烙上“中国印”394.2标志着中国高铁技术领先于世界。通过京津、武广高铁工程实践，形成了具有自主学问产权的高铁技术体系。在大量争论和分析论证京津城际牵引供电系统的根底上，在武广高铁形成了一系列技术制式和设计标准。集团主管武广高铁工程的副总经理韦国谈起研发并形成世界领先的牵引供电系统技术体系如数家珍：他归纳为：1、高铁牵引供电系统技术标准；2、牵引供电系统计算机设计仿真技术；3、设备系统集成技术、产品认证和选购标准；4、设备、零件、材料、装备制造国产化；5、以吊弦、腕臂安装计算机工程仿真和恒张力放线工艺为主的施工技术；6、接触网静态、动态检测技术和牢靠性及安全评估等，形成了国产化的技术体系。破，就是攻克了世界高速铁路的瓶颈。”在高铁上运行的动车组，利用列车上方伸出的“受电弓”从铁路上方架设的接8816证“双弓运行”的唯一途径，就是提高接触网的技术标准和质量。部党委工书记杜春说。180如，接触网导线相对轨面的高差不超过10毫米，接触导线自身每米长度内的平直度误差掌握在0.050.10为把这个误差掌握在范围内，他们争论出多项高速接触网施工工艺，成功组织了首件工艺试验。在技术创方面。一是围绕350铁路公司、意大利布诺米公司三方合资生产高速电气化铁路接触网零配件，使我国完全把握了高速电气化铁路接触网产品的核心技术，国产化的高速电气化铁路接触网零配件，已经在武广高铁350高强高导接触网导线的技术研发并投入试验，这是基于完全自主学问产权的高速铁路核心产品原350水平，已经在武广高铁挂网试验运行，极大地提升了接触网整体技术性能指标；三是完成了机车不断电自动过分相技术装置的研发，最大限度地削减了动车组运行过程中的速度损失;四是完成GIS武广高铁工程的实施，形成了高速电气化铁路牵引供电系统、电力系统的设计、装备制造、施工安装、检测调试等一整套技术标准、工艺工法、作业指导书，以行业领先的技术力量保证了武广高铁电气化专业的高技术、高标准、高牢靠。还有30kN张力镁铜150接触线展放工艺、全补偿均为国内首次承受且在国际上为最先进工艺和安装技术。同时，自主研发和与厂家联合研制了多种仪器和工具，主要包括：支柱测量整等。施工工艺、施工机具、施工测量仪器的全面把握和创，使中国高速铁路牵引供供电系统精度从常速标准的“厘米级”越升到高速标准的“毫米级”。德国的接触网导线架设实行穿插形式，经中方技术人员论证，穿插形式不利于电力机车长时间、大密度地运行，建议实行无穿插的形式，来自德国的督导经现场论证后表示了赞同。西安电化公司施工工区大多在山区丘岭地段，他们就研发改造了很多小型便携式施工工机具，可以在狭窄空间敏捷运用，加快了施工进度。终端方向盒原设计实行桥梁设备支架固定。二公司通号工程部改用打孔固定安装，使其更加结实耐用、整齐划一„„自主创的武广高铁成套技术经受了众多的综合考验，各项技术性能到达或超过预期效果，被人们赞誉为“没有翅膀的飞机”，高速铁路完善诠释着“中国速度”的魅力。德国的时间。中国人了不起，中国中铁电气化局了不起”。建好团队：打造胜任高速铁路建设的优秀团队定目标，明确责任，坚决信念，众志成城，确保了各工程标的顺当实现。运筹帷幄，引领团队。集团公司党政领导始终关注着武广工程的进展。他们屡次把队伍带好，把系统集成的事业做好”。202311，35广高铁建设的征程。“胸怀大，境地高，力量强，尤其是处理简单问题的力量很强”，这是杜春支持”的良好关系，让这位书记谈起这位伙伴格外的轻松。从集团公司机关、电化院以及京津、事业部前方的各路专家和技术人才云集武心血。凝心聚力，工程党建助推施工。由于武广高铁对员工素养的要求比以往要高，为适应需要，各工程部党工委充分发挥党组织的政治核心作用，凝心聚力，团结带着全线员工坚韧拼搏，全力奋战在施工一线。工程部党工委依据“选准主题、突出特色、镜头不变、一抓到底”员先锋工程创立”，“激扬青春活力、奉献武广高铁”等活动，以“工地文化、工地生活、工地卫生”为主要内容的“三工建设”卓有成效。在建设工地消灭了人人争当保证工期、安全生产、工程创优、爱岗敬业、团结和2023“火车头奖章”。攻坚克难，炼就高铁建设主力。在武广高铁涌现出一个又一个感人的事迹，磨练“560到“809奇迹。由于武广高铁房建工程量之多、质量标准要求之高、征地拆迁难度之大在铁路建设史上也实属罕见，全线共计所、亭、基站710座，平均1.45公里就有一座。刘