电子控制汽油喷射系统1解析

即电控单元（ECU）对其燃料系统、点火系统、发动机怠速、排放和进气等进行集中控制，使发动机具有良好的动力性、经济性、排放性和稳定的怠速。二、电控发动机的优点三、发动机电控系统的基本组成执行器传感器执行器第二章电子控制汽油喷射系统第一节作用与类型5一、进气系统的作用测量和控制汽油燃烧时所需要的空气量，以控制输出的功率二、类型二、类型（一）按喷射位置分为将汽油直接喷入气缸，需高压喷射、喷射压力一般为3—4MPa，成本较高。2、缸外喷射（进气管喷射）将汽油直接喷入节气门上方或进气门前，这种喷射方式对喷油压力要求较低，属于低压喷射，（二）按喷射方式分喷油持续整个循环过程，喷油量取决于喷油压力，不存在喷油正时。2、间隙喷射（脉冲喷射、定时喷射）由电脑控制、每缸都有限定的喷油持续时间，有喷油正时。多用于单点喷射或多点喷射。如四缸机间隔180°曲轴转角喷油一次。（三）按空气量的检测方式分进气压力感检测进气管压发动机转速5测进气量测进气量以空气流量为主要控制参数。是直接的以空气流量计测出吸入的空气量，称为体积—流量方式。空气流量计发（四）电控控制式汽油的计量及计量控制是通过电控单元即电脑实现的。电脑对电磁喷油器发出喷油时间长短第二节进气系统主要结构空气流量计（AFS）L型电喷测量进入气缸的空气量，并将它转换为电信号送给电脑。翼板式热线式热膜式卡门旋涡式三、热线式空气流量计四、热膜式空气流量计五、热线式空气流量计的检测C-E：12V。①给传感器加12V电源（E（+），C（-））。②测量B、D端的信号电压，随空气流量的增大，由1.6V上升为2—4V。六、卡门旋涡式1、超声波式空气流量计（三菱、现代）超声波式空气流量计是由超声波发生器、超声波接受器、卡门体等组成。光电式空气流量计是由发光二极管、光敏三极管、涡流发生体、振动反光镜等组成。七、卡门旋涡式空气流量计的检测52、用敲击法检查光电式空气流量计应更换新件。（备用系统以基本喷油量工作）进气压力传感器（MAP）D型电喷一、电路图二、进气压力传感器的检测节气门位置传感器将节气门打开的角度转换成电压信号传到ECU，以便在节气门不同开度状态控制喷油量。三、可变电阻式节气门开度传感器5怠速控制阀一、旁通空气道式控制的形式：怠速阀控制气道的流通截面。（一）脉冲式怠速控制阀5（二）步进电机式怠速控制阀（三）怠速控制阀的检测就车检查1、据发动机怠速运转状况判断怠速控制阀的工作状况（1）在冷车状态下起动发动机，暖机过程开始时，发动机的怠速转速应能达到规定的快怠速转速（通常为1500r/min）；在发动机达到正常工作温度后，怠速转速应能恢复正常（通常为750r/min）；发动机达正常工作温度后，在打开空调时，发动机怠速转速应上升到900r/min左右。如果发动机怠速转速不能按上述规律变化，说明怠速控制系统有故障。2、对于步进电机式，可检查发动机熄火后的一瞬间阀体有无发出“嗡嗡”（“咔嗒”）的工作声音（此时阀开至最大，以便下次起动）。3、也可待发动机起动后再插上电插，发动机转速应有变化。注：慎做注：当蓄电池电压过低时或过高时，不要驱动步进电机，以免步进电机“失步”。单体检查1、检查怠速控制阀阻值脉冲线性电磁阀只有一组线圈，阻值为10－15Ω。步进电机式通常有2－4组线圈，各组线圈阻值为2、脉冲式怠速控制阀3、检查步进电机的动作将蓄电池电源以一定顺序送给步进电机各线圈，步进电机应转动。如丰田车，将B1、B2端子接蓄电池正极，然后按S1、S2、S3、S4的顺序接地，怠速阀应逐渐关闭；反顺序则接地则应逐渐开启。二、节气门直动式通过控制节气门开启程度，调节怠速时空气通道的面积，达到控制进气量，从而实现怠控制的目的。结构：直流电动机、减速齿轮、丝杠等。一、电动汽油泵的作用与安装路E二、结构油泵控制继电三、电动泵电路FpFp器IGS器AB器L2LL1EFp制FcFcFpFpE电动汽油电动汽油泵F主继电器LU+IB1丝A器断路继电器GS关Fp接器检查连接器止回阀LEEp四、电动汽油泵的检测电动油泵不工作或工作不良是造成发动机不能起动或起动后随即熄火、运行不良的常见原因。电动汽油泵最常见的故障是控制电路损坏、电动机故障、泵内阀泄漏，油泵磨损而使泵油压力不1、油泵工作与否的判断耳听：细听有无电动汽油泵运转的声音（若听不清，也可打开油箱盖）。手试：试查进油软管有无压力或看油管是否有油喷出。2、检查燃油泵的运转情况（1）接上燃油压力表，将出油口塞住。打开点火开关，将诊断器中的Fp端子和+B端子短接10s左右。燃油压力应比发动机运转时高200－300kPa，达490－640KPa。（3）保持油压：关闭点火开关5min后，油压值应大于340kPa。3、检查燃油泵线圈的电阻测量诊断器的Fp端子与E1之间的电阻，应为0.5—3Ω,否则更换汽油泵。4、控制电路的检查用一导线将油泵检查插头＋B与FP短接，接通点火开关，听油泵是否工作。间有故障；也可能是转速信号不正常，应检查转速传感器及线路。判定为油泵电源电路（或继电器）有故障、或电动汽油泵故障。燃油压力调节器一.油压调节器的作用与位置保持发动机在各种工况下汽油压力都在规定的范围内，同时保持汽油压力和进气真空度之间的压力差为恒定值（通常为250kPa）。二、油压调节器的检查1、油压调节器工作状况的检查若不符合、应更换油压调节器。2、油压调节器保持压力的测量（2）用包上软布的钳子将油压调节器的回油管夹紧，使油压调节器不起作用。（3）5min后观察燃油压力，该压力称为油压调节器保持压力。若仍然低于燃油系统保持压力的标准），器油器柱一、喷油器的作用与类型塞一、喷油器的作用与类型针针二、喷油器的结构喷孔5三、喷油器的驱动电路点火开关安全保险主继TUT1A器喷油器及控制电路有故障，会使车辆无法正常工作。喷油器的主要故障是堵塞或针阀卡滞。会造成发动机动力下降，加速迟缓，怠速不稳且容易熄火，油耗上升，排气管放炮或不能起动等。（1）听诊法：螺丝刀或听诊器测听各缸喷油器工作的声音，应有节奏的“嗒嗒”声。（3）试灯法：用试灯或发光二极管代替喷油器进行观察）；③逐缸给喷油器脉冲式供电；注：不能长时间接触，以免烧坏喷油器。若下降---------漏油。拆