电子工程系-烟台汽车工程职业学院课件

汽车电工电子技术烟台汽车工程职业学院

精品课程学习情境四汽车电子电路汽车电工电子技术烟台汽车工程职业学院精品课程学习情境四1项目一、二极管的检测、使用烟台汽车工程职业学院汽车电工电子技术项目一、二极管的检测、使用烟台汽车工程职业学院汽车电工电子技2汽车电工电子技术分析使二极管点亮条件，电源的方向和灯两端电压的测量汽车电工电子技术分析使二极管点亮条件，电源的方向和灯两端电压3汽车电工电子技术任务目标1、掌握PN结的单向导电性。2、了解二极管的特性和主要参数。3、掌握二极管的检测方法。知识目标1、能熟练利用PN结的单向导电性。2、能熟练利用仪表进行二极管的检测。能力目标1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力。2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。素质目标汽车电工电子技术任务目标1、掌握PN结的单向导电性。知识1、4汽车电工电子技术本征半导体

具有晶体结构的纯净半导体称为本征半导体。晶体通常具有规则的几何形状，在空间中按点阵（晶格）排列。最常用的半导体材料为硅（Si）和锗（Se）。汽车电工电子技术本征半导体具有晶体结构的纯净半导体5汽车电工电子技术共价键结构共价键价电子汽车电工电子技术共价键结构共价键价电子6汽车电工电子技术复合、动态平衡新空穴复合汽车电工电子技术复合、动态平衡新空穴复合7汽车电工电子技术1、N型半导体自由电子为多数载流子，空穴为少数载流子，故N型半导体也称为电子型半导体。磷原子未形成共价键的电子汽车电工电子技术1、N型半导体自由电子为多数载流子，空穴为少8汽车电工电子技术2、P型半导体空穴为多数载流子，自由电子为少数载流子，故P型半导体也称为空穴半导体。硼原子未形成共价键的空穴汽车电工电子技术2、P型半导体空穴为多数载流子，自由电子为少9汽车电工电子技术任务资讯PN结的形成在PN结刚形成时，扩散运动占主流，随着内电场的增强，漂移运动逐渐增强，最终扩散运动和漂移运动相等，达到动态平衡。动态平衡汽车电工电子技术任务资讯PN结的形成在PN结刚形成时，扩散运10汽车电工电子技术PN结的单向导电性汽车电工电子技术PN结的单向导电性11汽车电工电子技术二极管的结构、符号汽车电工电子技术二极管的结构、符号12汽车电工电子技术二极管的伏安特性1、正向特性

当正向电压足够大，超过开启电压后，内电场的作用被大大削弱，电流很快增加，二极管正向导通，如图5-12(1)段。此时硅二极管的正向导通压降在0.6~0.8V，典型值取0.7V；锗二极管的正向导通压降在0.1~0.3V，典型值取0.2V。汽车电工电子技术二极管的伏安特性1、正向特性当正向电压足够13汽车电工电子技术二极管的伏安特性1、反向特性

当在二极管两端加反向电压时，其外加电场和内电场的方向一致，当反向电压小于反向击穿电压时，由图中可以看出，反向电流基本恒定，而且电流几乎为零，小功率硅管的反向饱和电流一般小于0.1μA，锗管约为几个微安。汽车电工电子技术二极管的伏安特性1、反向特性当在二极管两端14汽车电工电子技术二极管的伏安特性3、击穿特性

当二极管反向电压过高超过反向击穿电压时，二极管的反向电流急剧增加，对应图中的（3）段。由于这一段电流大、电压高，所以PN结消耗的功率很大，容易使PN结过热烧坏，一般二极管的反向电压在几十伏以上。汽车电工电子技术二极管的伏安特性3、击穿特性当二极管反向电15汽车电工电子技术特殊半导体二极管稳压二极管整流二极管发光二极管变容二极管汽车电工电子技术特殊半导体二极管稳压二极管整流二极管发光二极16汽车电工电子技术二极管的测试1、从外观判别二极管的极性

二极管的正、负极性一般都标注在其外壳上，有时会将二极管的图形直接画在其外壳上。两引脚若是轴向引出，则在二极管外壳上印有标记，有时在负端以色环（点）标志，用以区分正负极。汽车电工电子技术二极管的测试1、从外观判别二极管的极性二极17汽车电工电子技术二极管的测试2、万用表检测普通二极管的极性

万用表测量二极管极性是根据二极管正向电阻小，反向电阻大的特点，用万用表的R100或R1k档测量二极管的正、反向电阻。若两次阻值相差很大，说明该二极管性能良好。并根据测量电阻小的那次的表棒接法，判断出与黑表棒连接的是二极管的正极，与红表棒连接的是二极管的负极。汽车电工电子技术二极管的测试2、万用表检测普通二极管的极性18汽车电工电子技术二极管的测试汽车电工电子技术二极管的测试19汽车电工电子技术二极管的测试3、发光二极管的检测

发光二极管的正反向电阻差值较小，用万用表电阻档检测不易区分，可用导线连接电池，直接检测二极管是否发光。

汽车电工电子技术二极管的测试3、发光二极管的检测发光二极管201、用导线连接以上电路，分