集装箱管理概念题

第一章1、 集装箱码头：Containerterminal是专供停靠集装箱船舶，装卸集装箱用的港口作业场所，是在集装箱运输过程中，水路和陆地运输的连接点，也是集装箱多式联运的枢纽。2、 集装箱码头公司：Containerterminalcompany是指使用集装箱专用机械系统，遵循一定的操作工艺，以集装箱的装卸为主要业务的生产经营企业第五章3、 昼夜生产作业计划：是依据近期计划，结合实际情况，对集装箱码头昼夜24小时连续不断的生产业的具体安排，是集装箱码头各级生产调度控制部门组织和指挥生产的主要依据。4、 码头生产控制：是指对集装箱码头生产全过程进行统一的管理和指导，它是现代码头企业管理的重要手段，也是码头生产作业计划的有机连续。5、 船舶指挥员：亦称单船指挥员，装卸指挥员，或简称单船，是集装箱码头装卸生产现场直接组织者和指挥者。第六章6、 采用“全混堆”的作业方式卸船时根据作业路就进的原则，将卸船集装箱堆放就进的进口箱区，卸船结束后，等待货主在清关后提箱，卸船箱区基本不做箱区的整理。“箱区的整理”主要指对箱区内零散集装箱的归位整理。这样的作业方式，箱区的作业量最低。7、 采用“半混堆”的作业方式对进口卸箱箱区进行不间断的箱区整理，尽量将零星存放的集装箱集中归并至某些箱位，使进口集装箱在码头的卸船箱区始终处于相对集中的状态，码头进口卸船箱区有较多的全空倍位，在卸船时，尽量将同一船名航次的进口卸船箱堆放在这些空倍位中。8、 翻箱：是指对某一集装箱进行作业时，将压在其上的其它集装箱移到同一位的其它排的操作。9、 国内中转概念：指在境外装货港装船后，经国内中转港卸船后转运到境内其它港口的集装箱；以及在国内装货港已办理结关手续，船公司出具全程提单，经国内中转港转运全国外目的港的集装箱10、 国际中转概念：指由境外启运，经本港换装国际航线船舶后，继续运往第三国或地区口岸的集装箱第七章11、 集运：装船前出口集装箱托运进码头集装箱堆场集中堆存的过程12、 作业路：由一定数量的船边、堆场、水平托运机械组成的，在一定时间内相对固定的作业组合。13、 加载集装箱：在码头配载图制作完毕后，再次配载的集装箱。14、 选港集装箱：在配记载时仍未明确具体卸货港的集装箱。第九章15、 桩脚牌：是指挂在（或贴在）或货堆正面易见的地方，标志货垛情况的单证。16、 集装箱归位：是指集装箱在拆箱区诉控后回到集装箱堆场的过程。17、 地脚货：是指货物外包装破损而散漏出来的货物。第十章18、 进口舱单：又称进口载货清单，是一份按卸货港顺序逐票列明船舶实际载运货物的汇总清单。是码头核对提货单的依据。19、 预配清单：是装货港船舶代理人将接受托运人订舱的托运单汇总后，制作的定舱汇总单证。该清单在船舶到港前，由船代送交码头操作部安排各项进栈计划。预配清单有两部分组成：预配清单和挂靠汇总清单（又称装货清单）。20、 出口箱进栈分港分屯要求：是码头配载计划员在收到船公司（或代理）的“出口预配清单”以后，根据各挂靠港的出口箱量及重量情况，编制的出口箱进栈按港口按重量等级分类堆放的计划指令。该单证一般在出口箱进栈前由配载计划员编制，由道口业务员在开出“进箱凭证”时执行，是码头内部单证。第十一章21、 吞吐量：经由水运运进/运出港区范围并经装卸的货（箱）的数量。是反映港口船舶装卸任务量的指标。22、 装卸量：是指经由水路或陆路运进/运出港区范围并经装卸的货（箱）的数量。它是反映港口装卸任务大小的指标。23、 操作量：只完成一个完整操作过程的货（箱）数量。它是反映港口装卸工作量大小的指标。24、 装卸自然量：是指进出港区并经装卸的货（箱）的物理数量。它是反映港口装卸货（箱）实际数量的指标。25、 操作系数：指操作量与装卸自然量的比值。它是反映港口装卸工作组织是否经济合理的重要指标。第一章：集装箱码头概论一、集装箱码头的布局（一）泊位：有系揽桩碰垫木目前一般集装箱泊位长度320米，水深12米左右，马尾220米，江阴320米。有向350米发展的趋势。如：江阴1#的调头水域进行疏浚，作为万吨级集装箱船舶全天候调头水域，满足10万吨集装箱船全天候通行。2#.3#按10万吨级设计。但初级设计水深为-13.8（仅满足5万吨级）远期疏浚到-16米，6000-7000TEU（7-10万吨级）是近期投资的主要船型（二） 前沿从码头岸壁到堆场前的之间区域。前沿的宽度主要根据装卸桥的跨距和装卸工艺的种类而定。一般宽度为30-60米除桥吊，桥吊轨道外，高、低压电箱，供水设施和灯塔等设施。高、低压电箱：高压：桥吊供电低压：供船舶港口机械维修（三） 集装箱堆场（containeryard）前方堆场：为提高船舶装卸作业效率（又称“出口箱区”、“临时堆场”、“编排堆场”、“调度堆场”、“过渡堆场”、“缓冲堆场”）。后方堆场：实际业务中：通常将出口箱放在前方堆场，中间堆场放中转箱，而将进口箱、冷藏箱、空箱放在后方堆场。（四） 集装箱货运站（CFS）俗称仓库。装箱、拆箱、收发、贮存（主要装、拆箱而非保管）码头外的堆场和货运站称之为场站（Depot）（五） 控制塔（Controltower）又称控制中心、中心控制室、控制塔、指挥塔（室）码头作业的指挥中心。作用：监督、调整、指挥码头各项作业计划进行。各项作业：船舶装卸作业及堆场作业。（六） 检查口（GateHouse）俗称道口又称检查桥、闸口、大门等（七） 维修车间又称修理车间（八） 其他办公楼、集装箱清洗场等二、集装箱码头应具备的条件（一） 水域条件：具备设计船型所需的泊位，岸线及前沿水深和足够的水域，保证船舶安全靠离。（二） 码头条件：具备码头前沿所必需的宽度，码头纵深及堆场所必需的面积，具备可供目前及发展所需的广阔的陆域，保证集装箱堆存，堆场作业及车辆通道的要求。（三） 装卸条件具备有适应集装箱装卸船作业，水平运输作业及堆场作业所必需的各种装卸机械及设施以实现各项作业的高效化。（四） 集疏运条件具有足够的集疏运能力及多渠道的集疏运系统以保证集装箱及时集中和疏散，防止港口堵塞满足快速装卸船舶的需要。（五） 维修条件具有维修保养的设施及相应的人员以保证正常作业的需要。（六） 人力资源条件适应集装箱码头高科技及现代化的装卸作业和管理工作的需要，要求具有较高素质的管理人员和机械司机。（七） 信息化条件：为满足作业及管理的需要，应具备现代管理和作业所必需手段，采用电子计算机数据交换系统。三、集装箱港口发展特点（1-10）1、 集装箱港口吞吐量大小，同腹地的经济发展密切相关2、 集装箱港口吞吐量大小，同其地理位置密切相关3、 中转箱是集装箱港口吞吐量增长的源泉4、 集装箱港口从卖方市场，向买方（船舶市场）转变，港口间的竞争加剧5、 随着物流业的兴起，集装箱港口产业多元化6、集装箱码头资产