交通运输工程概论行业资料交通运输

，如武汉港、南京港、重庆港等运河港---沿人工开挖的河道修建车头时距、通行能力的概念及相关计算。公式自己看书做笔记，加深陆运输工具的衔接点和货物、旅客的集散地功能包括：①船舶服务角，如武汉港、南京港、重庆港等运河港---沿人工开挖的河道修建车头时距、通行能力的概念及相关计算。公式自己看书做笔记，加深陆运输工具的衔接点和货物、旅客的集散地功能包括：①船舶服务角平交道口行驶，在市区采用高架或地下铁路形式，牵引方式多为电力第一章运输和交通系统运输是指借助交通网络及其设施和载运工具，通过一定的组织管理技术，实现人和物空间位移的一种经济活动和社会活动.构成运输的四个基本要素：运输网络及设施，载运工具，组织管理系统和运输对交通被定义为：通过一定的组织管理技术，实现载运工具在交通网络上流动的一交通的三个要素：公共交通网络及其设施，载运工具和组织管理系统.运输和交通的关系交通网上流动和载运工具载运人和物在两地之间位移的经济活动和社会活动的总2交通运输系统的组成及各类交通运输系统的特点和适用性各类交通运输系统的特点除了与运量有关的固定费用以外，还与运输距离和运载/KM）水路运输系统分为内河、沿海、远洋三部分。③珠三角（广州、深圳港口群）少防波堤的长度；缺点：不适用丁河港或河口港突堤的长度或其港池堤式、挖入式、离岸式。码头规模：通常包含泊位停船吨级和泊位数运输过程中始终处于加热状态，保持足够的流动性以便到达目的地时海港口群的分布水路运输系统分为内河、沿海、远洋三部分。沿海港少防波堤的长度；缺点：不适用丁河港或河口港突堤的长度或其港池堤式、挖入式、离岸式。码头规模：通常包含泊位停船吨级和泊位数运输过程中始终处于加热状态，保持足够的流动性以便到达目的地时海港口群的分布水路运输系统分为内河、沿海、远洋三部分。沿海港高速铁路列车、高速磁浮列车。（七个）③传统有轨电车在我国已经被淘汰，上世纪50-60年代就基本拆除，而经过技在地下、地面和高架专用道上行驶使用性能好，运营费用低部门；在郊区采用平交道口行驶，在市区采用高架或地下铁路形式，牵引方式多为电力适宜中长途客货运输，舒适性较差，运费较低，运行速度较低。信号灯周期等②影响加速率的主要因素（1）W/P:质量功率比（有堤根按结构特点的不同分为:斜坡式、直立式、混合式防波堤3.间的最大水平距离②总长LWL一满载水线长，沿设计夏季载重水线挂（所牵引的挂车类别）越野车自卸车专用车：厢式、罐式、专用自信号灯周期等②影响加速率的主要因素（1）W/P:质量功率比（有堤根按结构特点的不同分为:斜坡式、直立式、混合式防波堤3.间的最大水平距离②总长LWL一满载水线长，沿设计夏季载重水线挂（所牵引的挂车类别）越野车自卸车专用车：厢式、罐式、专用自德国、日本拥有此类技术轿车：微型、普通级、中级、中高级和高级（发动机排量）客车：微型、轻型、中型、大型和特大型（车辆长度）货车：微型、轻型、中型和重型（最大总质量）牵引车：半挂和全挂（所牵引的挂车类别）专用车：厢式、罐式、专用自卸、起重举升、仓栅式公路用汽车非公路用汽车：如越野车影响车辆加速性能的因素（1）超车区段长度（2）立体交义处加速车道的最小长度（3）平面交义口信号灯周期等（1）W/P:质量功率比（W/P增加，最大加速率下降）（2）道路纵坡度（坡度增加，最大加速率下降）3船舶类型，油轮动力装置及其分类能快速地装卸。整个供应链上的一个节点类别①按功能和用途的不同，港口可分为综码头的概念、类别、规模指标及泊位尺度参数码头是供船舶停泊，以-7万人/整个供应链上的一个节点类别①按功能和用途的不同，港口可分为综码头的概念、类别、规模指标及泊位尺度参数码头是供船舶停泊，以-7万人/小时使用性能好，运营费用低初期投资较高，但会因客流义，船舶吨位的含义及用途船舶尺寸：①总长LOA一船体首尾两端4船舶尺寸参数及含义，船舶吨位的含义及用途①总长LOA一船体首尾两端间的最大水平距离②总长LWL一满载水线长，沿设计夏季载重水线自船首垂线至船尾端点的距离③垂线问长LPP一首、尾垂线间的水平距离，指沿设计夏季载重水线由船首柱前缘至舵柱后缘的距离；对于无舵柱船舶，则量至舵杆中心线⑥型宽B一沿船舶设计水线自一舷的肋骨外缘量至另一舷肋骨外缘之间的最大水平⑦型深D一在船长中点处，沿舷侧自平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂⑧吃水T一在船长中点处从平板龙骨上缘至夏季载重水线的垂直距离⑨十舷F一在船长中点处，沿舷侧自夏季载重水线量至上层连续甲板边线的垂船舶吨位：包括容积吨位和重量吨位舶租金的计算根据。非营业性处所如机舱、物料舱、船员住舱等。其主要作用是船舶向港口交纳各种费用和税收的依据。如船舶在港的停泊费、拖带费、引水费、进坞费、运河费和海关税等船舶的容积吨位和重量吨位有一些差额，沿海货船低于10%,而远洋货船为10%-15%第三章交通流特性时，可类比于气体或液体分子在介质内的流动，称作交通流。交通流口或受潮汐影响的近海河段，可同时为内河和海船服务的港口，国内挂（所牵引的挂车类别）越野车自卸车专用车：厢式、罐式、专用自量大而边际费用很小。④市郊铁路列车位于市域范围内，部分或全部 时，可类比于气体或液体分子在介质内的流动，称作交通流。交通流口或受潮汐影响的近海河段，可同时为内河和海船服务的港口，国内挂（所牵引的挂车类别）越野车自卸车专用车：厢式、罐式、专用自量大而边际费用很小。④市郊铁路列车位于市域范围内，部分或全部 在一条铁道上朝着同一方向行驶的一列列火车可称为铁路交通在空中沿同一航线同一方向飞行的一架架飞机可称为空中交通在海上交通工程研究中，在水上沿同一航线航线的一艘艘船舶可称为水上交通流或船舶流在港口水运工程研究中，到港、离港的船舶流、车辆流、货物流和旅客流总称为港速度、交通量和交通密度是表征稳态交通流的三个基本要素。k=0时平■均速度为自由流速度公式自己看书做笔记，加深记忆延误是指车辆在行驶中，由丁受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰服务水平的主要衡量指标：a对于交通量低于设施通行能力时的连续交通流运行状况，指标为行驶速度、行车时用要求。也可以说是货主或旅客对交通运输供给者提出的为实现空间载运工具在交通网上流动和载运工具载运人和物在两地之间位移的经口群的分布：①环渤海（大连、天津、宵岛等）②长三角（上海、宁时间。（行车时间包括延误）排队的形成过程：车辆经过节点（道路用要求。也可以说是货主或旅客对交通运输供给者提出的为实现空间载运工具在交通网上流动和载运工具载运人和物在两地之间位移的经口群的分布：①环渤海（大连、天津、宵岛等）②长三角（上海、宁时间。（行车时间包括延误）排队的形成过程：车辆经过节点（道路第四章交通运输工程规划交通运输工程规划是对交通运输系统内的各项工程设施的规划。：（调查和采集现状数据诊断分析现状及目标和制定政策分析和预测需求制订、分析和评价方案购买力-购买交通运输服务的能力衡量项目的效益和费用采用影子价格考虑货币的时间价值，分别折换成现值后，采用不同的指标和方法确定各个方案在第五章港口工程港口是位于江、河、湖、海或水库沿岸，具有明确界限的水域和陆域及相应的设备务的场所。就其作用而言,港口是交通枢纽、水陆联运的咽喉；是水步骤交通运输工程规划是对交通运输系统内的各项工程设施的规划。牵引。主要为通勤客流服务，故也称为通勤列车。⑤普通铁路列车由的类型及车辆加速性能的影响因素及车辆运行费用构成道路载运工具 务的场所。就其作用而言,港口是交通枢纽、水陆联运的咽喉；是水步骤交通运输工程规划是对交通运输系统内的各项工程设施的规划。牵引。主要为通勤客流服务，故也称为通勤列车。⑤普通铁路列车由的类型及车辆加速性能的影响因素及车辆运行费用构成道路载运工具 ②运输系统角度-货物或旅客由陆路运输系统进入水运系统或由水运系统进入③供应链角度-整个供应链上的一个节点①按功能和用途的不同，港口可分为综合性商港或贸易港---有若干不同专业化码头，如上海港、天津港新港（石油），秦皇岛港（煤炭）客运港---停泊客轮，转运快件货物（邮轮：运送邮件和游客），如武渔港---停泊渔船，渔业基地军港---停泊军用船只，海军基地避风港---停泊躲避海上恶劣气候的船舶同时也提供补给和修理服务。②按设置地点的不同，港口可分为河口港---位丁通航河道的入海口或受潮汐影响的近海河段，可同时为运河港---沿人工开挖的河道修建的港口，如浙江湖洲港（我国运河上（1）航行作业系统-船舶进出港口和停泊的航行作业系统（2）装卸作业系统-船舶靠泊进行装卸货物、上下旅客、供应燃油和补充给养的装卸作业系统（3）存储作业系统-进出港口的货物堆放、分拣和存储的存储作业系统（4）客运作业系统-办理旅客和行李上下船手续的客运作业系统（5）地面运输作业系统系统-汇集和疏散进出港口货物和旅客的地面运输作业系统系统事陪偿的基准之一。也作为船舶租金的计算根据。净吨位从总吨位中乂包括集装箱船、滚装船和载驳船等）。油轮动力装置：90%使用的港口，如浙江湖洲港（我国运河上第一个亿吨港）、山东济宁港、事陪偿的基准之一。也作为船舶租金的计算根据。净吨位从总吨位中乂包括集装箱船、滚装船和载驳船等）。油轮动力装置：90%使用的港口，如浙江湖洲港（我国运河上第一个亿吨港）、山东济宁港、间的最大水平距离②总长LWL一满载水线长，沿设计夏季载重水线 应满足下述条件①满足船舶航行和停靠的水深和水域面积求）港池按码头布置形式可分为：（三种）顺岸式港池：顺岸式码头前的水域突堤式港池：突堤式码头间和周边的水域挖入式港池：挖入式码头间的水域所需要的水工建筑物或其他设施保证船舶在港内安全地停泊和进行装卸作业停船吨级大）和吞吐量，其中船舶周转量除与吞吐量有关外，还取决丁船舶在本港的平■均专业化大宗散货泊位的停船吨级，其经济营运船型根据单吨运输成本、必要运费率、航运市场运力分布和运价变化的一般规律等来选择。一个港口可同时停靠码头进行装卸作业的船舶数量泊位尺度：一艘设计船型停靠码头时所占用的空间泊位长度：所占用的码头岸线长度泊位长度=船长+船与船之间的必要间隔泊位宽：①用丁道路运输②用丁铁路运输在一条铁道上朝着同一方向行驶的正点率较低，单向旅客输送能力一般低于1万人次每小时。③传统有：①用丁道路运输②用丁铁路运输在一条铁道上朝着同一方向行驶的正点率较低，单向旅客输送能力一般低于1万