衬砌施工方案

峡口隧道洞身衬砌施工方案及工艺一、总体说明峡口隧道衬砌结构均按新奥法原理进行设计，采用复合式衬砌，即初期支护采用锚网喷砼和钢拱架，在地质条件较差段辅以不同型式的超前支护，二次衬砌为模筑砼或钢筋砼。1、超前支护：隧道超前支护W级围岩采用e22超前锚杆,V级围岩e42超前小导管，主要防止开挖时发生塌方。2、 初期支护对于普通W、V级围岩由工字钢（或格栅钢架），系统锚杆，钢筋网及喷射砼组成，并辅以不同型式的超前支护，而普通III级围岩则由系统锚杆,钢筋网及喷射砼组成。对于深埋软岩W~V级围岩易发生大变形段由U型可伸缩钢架，系统锚杆，钢筋网及喷射砼组成，并辅以不同型式的超前支护，并加大预留变形量。3、 二次衬砌一般情况采用素砼，以便施工，但当在软弱围岩地段则采用钢筋砼，以确保隧道结构的安全。二、施工方法及工艺1、超前支护（1） 超前锚杆在W级围岩施工时拱部120°范围内采用超前药卷锚杆支护，其环向间距0.4m,外插角10°〜15°，锚杆采用e22的螺纹钢筋，施工中采用YT-28凿岩机钻孔，高压风冲洗后，向孔内灌入药卷，插入杆体，并将锚杆后端与格栅钢架焊接牢固。两排小导管、锚杆搭接长度不小于1m,尾端焊接在钢架上。施工工序：YT-28型凿岩机打孔一高压风清孔一装入药卷一锚杆安装一尾部焊接。（2） 小导管施工方法V级围岩超前支护采用少42无缝钢管，布置于隧道拱部起拱线以上范围内，小导管环向间距为40cm，外插角10°〜15°，管身按梅花形布设泄浆孔，孔径6mm，间距15cm；小导管端部加工成尖头，施工中采用YT-28凿岩机钻孔，采用锤击或钻机顶入时，插入长度不小于管长的90%，前后两排小导管搭接长度不小于1.0m，尾端焊接在钢架上。小导管采用注浆机注浆，水灰比1:1的水泥净浆，注浆压力为0.5〜1.0Mpa。施工工艺见图1。2、初期支护(1)钢支撑施工钢架在洞外钢筋加工棚按设计单元尺寸加工成片。加工前清除工字钢、钢筋上油污浮锈，用冷弯设备弯制成型，再焊接连接钢板，焊接符合技术规范要求。将加工成型的钢架在加工场试拼合格后，用汽车运到开挖点安装。安装前先检查开挖断面中线和高程，开挖轮廓符合要求后，初喷4cm厚砼再架设钢架。钢架在自制简易台车上架设。钢架垂直于线路方向架设，允许偏差±2°，中线及高程允许偏差±50mm。钢架与初喷砼必须紧密接触，空隙处用砼垫块楔紧，每榀垫块不少于14处。钢架单元间用M20高强螺栓连接，钢架纵向用连接钢筋连接，其环向间距应符合设计尺寸，钢架与纵向连接筋间焊接，钢架定位焊连在系统锚杆上。(2)系统锚杆支护洞身系统锚杆采用e22砂浆锚杆，施工方法如下：a.钻孔采用YT-28型凿岩机打孔，钻孔保持顺直，锚杆孔位要求与设计孔位偏差不大于100mm，钻孔偏差不大于土50mm。b•注浆砂浆锚杆砂浆配合比按试验确定。注浆前采用高压风将孔内石屑清除干净，插入注浆管，当注浆管距孔底5〜10cm时开始采用注浆机注入水泥砂浆，砂浆采用砂浆搅拌机拌和，并随浆液的注入缓慢拔出注浆管。对拱部锚杆注浆，在注浆管拔出后，孔口用橡胶塞或棉纱堵塞，插入少22钢筋后，钢筋周围空隙也必须堵塞，防止浆液流失，保证锚固质量。c•安设锚杆灌注砂浆后及时插入锚杆，插入长度不小于设计长度的95%。施工工艺流程见图2。d.施工技术要点锚杆孔位与孔深必须精确，符合设计及规范要求。杆体在使用前必须严格保管，防止遇水生锈，以保证锚杆质量。锚杆孔注浆压力，要达到设计要求。钢筋网施工钢筋网提前在钢筋加工场加工成方格网片，纵横钢筋相交处可点焊成块，自卸汽车运至工作面。钢筋网焊接在系统锚杆上，钢筋网要紧贴初喷面安装，保护层不小于4cm。喷砼施工隧道设计采用喷射C20砼，喷层厚度必须符合设计要求。采用潮喷工艺，以减少回弹及粉尘，提高喷层质量。喷射前清理岩面的松动石块，并埋设标志钉控制喷层厚度，喷射混凝土骨料用强制式拌合机分次投料拌和开挖后应及时先初喷混凝土3〜5cm,以尽早封闭岩面。复喷混凝土在锚杆、挂网和钢架安装后进行，尽快形成喷锚支护体系，以抑制围岩变位。喷射时采用分段、分片法自下而上的顺序进行,每段长度不超过6m,一次喷射厚度控制在10cm以内，后一层喷射在前层混凝土终凝结束并用高压水冲洗后再进行,新喷射的混凝土按规定洒水养护,连续养护期不得少于14天，施工配合比由设计和现场试验选配确定。潮喷砼施工工艺流程图见图3。3、二次衬砌用新奥法原理，在初期支护完成后适时进行。根据施工监控量测，二次模注衬砌时间应在围岩量测净空变化速率小于0.1〜0.2mm/d，或拱顶下沉小于0.07〜0.15mm/d,变形量已达到预计总变形量的80%〜90%,且变形速率有明显收敛，适时衬砌。（1）仰拱I、 施工方案本标段有仰拱段为v、w级围岩地段，111级围岩地段无仰拱。衬砌作业仰拱先行。仰拱拟采用分段开挖施工，分段长度小于10m,仰拱开挖施工时，设栈桥保证正常运输。II、 仰拱开挖仰拱开挖基岩段采用分段松动爆破，挖掘机配合人工清碴。完成后，按设计处理基底，合格后进行仰拱施工。仰拱开挖不允许欠挖，开挖后立即检查并浇注混凝土。浇注前清除虚渣、杂物、排除积水。后于边墙施工的仰拱，浇筑前已成仰拱座凿毛，冲洗干净，保持湿润，再浇筑混凝土，仰拱与边墙衔接处加强捣固，必须密实。（2）二衬模筑衬砌标准断面衬砌采用12m液压砼衬砌台车，紧急停车带段采用6m液压砼衬砌台车，每段模注砼一次完成整体灌注，在灌注时预留和预埋照明、通风、消防等所需的洞室和线路管、孔、槽。在隧道衬砌砼在拌和站集中生产砼。砼搅拌运输车运输，砼输送泵泵送砼入模，插入式振捣器和附着式振捣器配合振捣密实。二次衬砌钢筋加工、绑扎、焊接符合设计尺寸和技术规范有关要求。一般情况二次模注C25防水砼，整体灌注，特殊情况初期支护变形大，开裂有坍塌危险，也可先拱后墙灌注，但封顶要用干硬性砼封密实。浇注混凝土前应检查开挖断面尺寸，断面尺寸符合设计要求铺设防水层、衬砌台车就位、精确对位、安装橡胶止水带或止水条、安装挡头板、安装砼输送泵及管道，检查拌合站系统砼运输车是否完好，拌合砼、灌注砼。从两侧对称浇筑砼，连续浇筑，如浇注混凝土因故中断，则在继续浇筑混凝土前，先凿除已硬化的前层混凝土表面上的松软层和砂浆薄膜，并将表面凿毛，用压力水冲洗干净。二次衬砌内的预留、预埋管、孔槽的位置尺寸准确。浇筑混凝土以及拆模时不得对预埋（预留）构件有所损伤、碰歪等不良情况。紧急停车带二次衬砌采用先拱后墙法衬砌，先二次衬砌紧急停车带拱墙并预留人行、车行横洞口位置