土工编织袋在沟塘路基中的应用

土工编织袋在沟塘路基中的应用

0路基沟塘清淤后用碎屑填筑在道路建设中，经常会出现池塘井的问题。根据长期的技术实践，虽然有埋深方案，但也有值得研究和改进的地方。清淤后用碎石填筑路基沟塘的处理方法值得商榷,一方面碎石填筑沟塘的费用较高,另一方面用碎石填筑沟塘,在长期通车过程中,汽车引起的振动会使碎石挤进周围的软土中,使得用碎石填筑的沟塘处产生较大的沉降变形,碎石填筑的效果因此将会大大降低。通过采用土工编织袋填筑沟塘有效地减小行车振动、控制沉降、增强路基的稳定性。1施工采用编织袋要求1.1粗颗粒右料土工编织袋内的充填材料最好是粗颗粒材料,如砂、碎石、建筑富渣等,因为粗颗粒右料的强度比较大,容易达到设计要求。如果没有粗颗粒材料,采用现场的土填筑同样可行,土的含水量要求接近或略大于最优含水量。1.2充填土装土土工编织袋中装土有两个要求:第一,填土装置和机械,填土装置采用挖土机装土,能有效地加快装土速度和控制装土重量。第二,土体的装填量,一般要求充填编织袋体积的70%~80%。过多量的充填土使土工编织袋搬运困难洞时在碾压过程中,编罕袋被撑破;过少量的充填土会使土工编织袋在碾压后织袋的张力无法发挥作用,失去编织袋的侧向限制作用。1.3采用开口绑扎方式小型土工编织袋扎口可以用封口机沿袋口6~10cm处缝扎。大型编织袋(200cm×200cm)扎口方法比较简单,因为在编织袋袋口有高强度拉链,充填料填满后,直接将袋口处的拉链拉上即可。尺寸为40cm×40cm×10cm的小型土工编织袋,连接最好的方法是对口绑扎,通过采用这种连接方式增强土工编织袋间的连接力,但搬运不方便,并且土工编织袋之间的间距增大,影响土工编织袋地基的压实质量。对于路基沟塘填筑,可以来用单个土工编织袋重叠堆放,将后一个土工编织袋重叠压在前一个土工编织袋之上,重叠部分要求在5cm左右,这样堆放的土工编织袋碾压后,会紧密连在一起,形成一个整体,具有很好的强度和刚度,保证路基沟塘的填筑质量。在用土工编织袋堆砌重大永久性构筑物时,常采用大尺寸(200cm×200cm)的编织袋,充填砂、土后的土工编织袋尺寸为40cm×150cm×150cm,大型土工编织袋的强度大,堆砌构筑物的稳定性远远好于小型土工编织袋堆砌的构筑物。大型土工编织袋的连接方法,先将空袋摊铺在指定位置,相互连接起来,并拉直;然后向袋内填装充填料至规定的充填量,封好袋口,整平、碾压,进行下一轮土工编织经的摊铺。2填土、土石件的施工土工编织袋填筑沟塘的具体步骤主要有:晾晒填土→装土、缝袋→整平沟塘底部→运输、摊铺在沟塘底部→碾压、检测→摊铺→下层土工编织袋。结合本工程实例,笔者总结出其施工技术如下:1)晾晒填土。可以在取土坑和沟塘附近的空地上,晾干、翻晒填土,使填土含水量接近最优含水量。2)装土、缝袋。一般要求装土体积达到编织袋体积的80%,能保证压实好的土工编织袋的体积为10cm×40cm×40cm,达到设计要求。3)整平沟塘底部、摊铺土丁编织袋。沟塘底部清淤后,人工或机械整平,将土工编织袋直接摊铺在整平后的沟塘底部。4)碾压和检测。采用24t级的振动压路机碾压,碾压三遍,先静压,再振动碾压,最后再静压。碾压后,对土工编织袋内土的压实度采用环刀法进行现场检测,袋内土的压实度基本都超过93%,最小压实度为93%,最大压实度为95%。这是碎石和石灰土填筑无法达到的压实度。5)填铺下一层土工编织袋,碾压至设计的压实度。3土工编织袋填筑沟塘的制作效果1)压实度检测。对铺设好的土工编织袋来回碾压三遍,第—遍采取普通碾压(静压),第二遍采取振动碾压,第三遍采取静压。碾压后,土工编织袋内的土的压实度采用环刀法测量,编织袋内的土体基本上都达到93%,满足规范的压实度要求。从压实度检测结果看,土工编织袋填筑沟塘的处理效果理想。2)沉降观测。在土工编织袋填筑沟塘地段设置1个沉降观测断面、3个沉降观测点。测量结果表明,通过比较了土工编织袋与普通路基的沉降,土工编织袋填筑沟搪的沉降比普通路基的沉降小。随着土工编织袋填筑后,沟塘路基沉降随时间的发展规律来看,土工编织袋填筑沟塘路基总沉降最大为150mm,比普通路基沉降量240mm小很多,这表明了本公路工程采用土工编织袋抑制沉降的效果很显著。而且采取土工编织袋填筑沟塘路基,其沉降收敛速较快,通过采取境筑两个月后,路基沉降基本稳定。3)减小振动。土工编织袋能有效地降低交通车辆振动、工厂机械振动的影响