昆明市城乡公交一体化实施方案

昆明市城镇公交一体化实行方案（昆明市市政公用局昆明市交通局二○○八年三月）统筹城镇公交发展，实现昆明市城镇公交一体化，是增进昆明市经济社会全面、协调和可持续发展，全面实现小康社会的必然规定；是改善城镇居民出行环境，打破城镇二元构造，建设现代新农村的重要举措；也是坚持以人为本，全面贯彻科学发展观，构建友好昆明的大势所趋。根据市委、市政府的总体规定和统一安排布署，借鉴省外都市推进城镇公交一体化的宝贵经验和先进做法，结合本市实际，特制定本实行方案。一、指导思想以党的十七大精神为指导，全面贯彻贯彻科学发展观和昆明市委九届四次全会精神，统筹城镇协调发展。坚持现代新昆明发展战略，结合实现小康社会规定，全面推进社会主义新农村建设。坚持以人为本，以实现全市城镇公交一体化为目的，以城镇居民出行安全、便捷、优惠为出发点，通过整合优化城镇客运资源，理顺管理体制，打破都市公交与农村客运二元分割的局面，构筑起与本市城镇经济发展水平、人口规模相适应的市场规范、管理高效、运行安全、服务优质、出行便捷、网络一体的城镇公共交通服务体系，满足城镇居民的出行需求，增进本市城镇经济社会又好又快友好发展。二、工作目的用两年时间基本实现全市区域内行政村公交覆盖的目的。实现昆明主城四区（五华、盘龙、官渡、西山）行政区及昆明主城至八县一市一区沿线的公交覆盖，呈贡、晋宁、安宁二县一市政府所在地及至所辖乡（镇）政府所在地的公交覆盖。实现嵩明、富民、宜良、寻甸、石林、禄劝、东川六县一区政府所在地及至所辖乡（镇）政府所在地的公交覆盖，全市各县（市）、区所辖乡镇及行政村的公交覆盖。三、基本原则--统一规划、统筹管理。制定完善城镇公共交通发展各项规划和计划，统筹城镇公交发展；理顺城镇公交行业管理体制，进行分区管理，防止多头管理和职能交叉，提高行政效率。--政府引导、统一政策。在城镇公交一体化推进和发展中，充足发挥政府的引导作用，充足调动各方面的积极性，全市城镇公交实行统一的经济扶持政策。--因地制宜，分类实行。根据昆明市城镇道路通行条件，结合既有运送市场实际状况，采用多种经营形式，有序进退、分步实行方式，合理布设城镇公交线路、确定合用车型，按期、按区稳步推进城镇公交一体化。--整合资源、市场运作。通过公交资源整合，实行集约化经营、规范化管理、原则化服务，根据经营主体多元化的原则，通过市场化运作方式，吸引社会资本、民间资本进入公交行业，引入市场竞争机制，提高公交管理技术水平和服务质量。--统筹兼顾、平稳过渡。妥善处理好新开行的公交客运线路与目前在营运的班线客运线路之间的关系，采用对既有班线客运企业进行资源化整合、改造的措施，实现班线客运向都市公交营运的平稳过渡和转变。四、实行范围将昆明市14个县（市、区）划分为两个实行区域。第一种区域是滇池周围区域内的五华、盘龙、官渡、西山、呈贡、晋宁六县（区）行政区，进行原则化公交改造；第二个区域是安宁、嵩明、富民、禄劝、寻甸、东川、宜良、石林八个县（市）区。第二个实行区域以各县行政辖区为主，再细分为七个经营性区域。保留一定期期内公路运送特性。五、组织领导及管理关系（一）组织领导为加强对昆明市城镇公交一体化一年实行工程的组织领导，协调处理工作中存在的问题，建立由市政府办公厅牵头，市政公用局、市交通局、市公安局等市级有关部门和县（市）、区政府参与的定期联络会议制度，成立由分管副市长为组长，市政府分管副秘书长、市市政公用局局长、市交通局局长为副组长，市级有关部门和县（市）、区政府领导为组员的昆明市城镇公交一体化工作领导小组。领导小组在市政公用局设置第一实行区域城镇公交一体化办公室（市公交优先办兼），由市政公用局分管副局长任办公室主任，详细负责第一实行区域城镇公交一体化建设和管理平常工作；在市交通局设置第二实行区域城镇公交一体化办公室（昆明地区交通运政管理处兼），由市交通局机关党总支书记任办公室主任，统筹协调配合各县（市）区政府，详细负责第二实行区域城镇公交一体化建设和管理平常工作。（二）管理关系为突破昆明城镇交通管理既有体制和做法，对昆明城镇公交采用如下管理模式：滇池流域内的昆明主城四区及呈贡、晋宁两县行政区域内公交行业管理由市政公用局为主，市交通局协助；其他八县（市）、区行政区域内公交行业管理由市交通局为主，市政公用局协助；跨实行区域的城镇公交由市政公用局、市交通局协商办理。六、任务分工（一）第一种实行区域内的城镇公交网络建设。此区域范围内的城镇公交线网布设、营运线路审批和开通、场站建设、客运资源整合、行业监管、营运服务、质量保障等按工作目的规定期限完毕。责任单位：市市政公用局负责人：左宝贵配合单位：市规划局、市国土资源局、市交通局、市公安局、市公安局交警支队，五华、盘龙、官渡、西山、呈贡、晋宁六县（市）、区政府，昆明公交集团有限责任企业、昆明新世界第一巴士服务有限企业、城镇公交运行企业。（二）第二个实行区域内的城镇公交网络建设。此区域范围内的城镇公交线网布设、营运线路审批和开通、场站建设、客运资源整合、行业监管、营运服务、质量保障等按工作目的规定期限完毕。责任单位：市交通局负责人：刘永福配合单位：市规划局、市国土资源局、市政公用局、市公安局、市公安局交警支队，安宁、东川、寻甸、嵩明、富民、禄劝、宜良、石林县（市）、区政府、城镇公交运行企业。七、重点工作（一）经营主体确实定实行昆明市行政区域内城镇公交经营主体多元化，根据昆明城镇客运实际，在城镇公交一体化实行区域内有如下经营主体：1.第一种实行区域内重要有如下经营主体：一是昆明公交集团有限责任企业和昆明新世界第一巴士服务有限企业；二是昆明公交集团有限责任企业与昆明中北交通旅游有限责任企业共同出资组建的昆明公交城镇巴士服务有限责任企业；三是呈贡、晋宁两个县组建的城镇公交分企业。（先由县进行企业化改造，再与昆明公交城镇巴士服务有限责任企业联合经营）2.第二个实行区域经营主体：一是由昆明交通运送集团企业剥离组建的城镇巴士企业；二是由交通管理部门和七县（市）、区政府各自整合改造目前在营公路客运企业后组建的××县（区）公交企业（暂用名）；或经营主体通过公开向社会招投标确定。（二）城镇公共交通基础设施建设完毕主城区周围二环路外5个停车场（面积约180亩）和4个搬迁客运站配套公交场站（面积约180亩）建设，改造和新建昆明海口停车场、晋城公交停车场和昆阳公交停车场，以此作为城镇区域换乘枢纽，同步做好新建停车场（其中包括部分县城停车场及乡镇公交场站）规划定点、征地等前期工作；重点完毕主城东南片区子君村、呈贡新城共5个停车场（面积近300亩）以及昆明行政区内县城公交场站新改扩建以及部分乡镇公交场站（停车场、首末站、换乘枢纽等）建设；全面完毕城镇公交一体化后所需乡镇公交场站（停车场、首末站、换乘枢纽等）建设（预估面积300亩）；可将城镇班线客运使用的既有公路客运场站、设施，在依法办理有关手续后移交城镇公交使用；在新建和改造城镇道路的同步，全面实行城镇公交线路沿途停靠站建设，同步配建港湾式站台和候车亭。完毕时间：6月责任单位：市规划局、市国土资源局、市市政公用局、市交通局、地方政府、城镇公交企业（三）“两化”改造1.改造对象：既有合法营运的中巴车辆和微型车经营户（微型车因不符合公交营运规定将被逐渐淘汰）。2.改造方式及环节：首先各县区政府对合法营运的个体中巴车进行企业化改造，实现企业化经营；在完毕企业化改造的基础上根据自愿原则，再与第一、二区域新确定的城镇公交营运企业进行重组，组建联合经营企业；完毕企业化改造后的企业必须按公交营运模式及原则规范进行“三定”（定期、定线、定点）和“四统一”（统一颜色标识、统一发车调度、统一营运票价、统一服务原则）公交化改造，实现公交化运行。实行“两化”改造后新组建的公交企业，第一区域享有昆明市政府现行的公交扶持政策，第二区域享有各县区政府的公交扶持政策。（四）人员及车辆处置1.车辆：既有合法营运的中巴车由中介机构依法评估后作价入股；不愿入股的，可由属地公交企业按依法评估和平等协商确定的价格进行收购，也可由车主自行处理。2.人员：按一人一车的原则，妥善安顿目前在营的合法的公路客运企业中的人员。对符合公交从业人员资质条件的公路客运从业人员，可由新确定的公交经营企业优先安排上岗，并与新确定的公交经营企业建立劳动协议关系；对不符合公交从业人员资质条件和不乐意进入新确定的公交经营企业就业的人员，由新确定的公交经营企业依法予以经济赔偿或进行安顿分流。完毕时间：6月责任单位：市市政公用局、市交通局、地方政府、城镇公交企业（五）制定城镇公共交通统筹发展规划在《昆明都市交通发展白皮书》的总体框架下，修编完善《昆明都市公共交通专题规划》，制定城镇公共交通发展规划和计划，指导城镇公共交通体系建设与管理，专题规划和计划重要有：1.县、乡、镇公共交通停车和换乘枢纽场站规划；2.主城至县城以及县、乡、镇、村公交线网布局规划；3.县、乡、镇、村公交候车站点和首末站布设规划。完毕时间：6月责任单位：市规划局、市市政公用局、市交通局（六）做好资金保障工作1.现市政府已制定公共财政购置公交公共服务产品的政府补助机制维持不变。2.城镇公交规划编制经费由市财政局予以优先安排。3.城镇公交新购车辆按属地由市级及地方财政予以合适补助。4.公交场站所需资金通过土地变性，企业贷款还本、政府贴息方式处理。责任单位：市财政局、市市政公用局、市交通局、地方政府、城镇公交企业八、工作规定（一）加大宣传力度，营造良好的工作气氛。市级各有关部门和县（市）区各级政府要通过多种形式宣传实行城镇公交一体化的目的意义，尤其向既有从事公路客运和农村客运的企业、车主和驾驶员宣讲政策，推行城镇公交一体化是大势所趋，不是简朴地把他们排出客运市场，而是用更高的原则、更严的规定共同参与城镇公交的营运业务，造福当地百姓。（二）辖区政府应采用多种措施全力保证城镇公交的实行，发明良好的条件和环境。在两个城镇公交一体化实行区域，停止审批中巴、微型车等营运线路和新增营运车辆，第一种实行区域内，已同意营运的线路、车辆现实状况由市交通局负责进行清理、登记、造册后交市政公用局。（三）由市政公用局、市交通局在认真调查研究的基础上，根据昆明客运实际，提出《昆明市公路客运和农村客运的整合措施》、《昆明市城镇公交营运管理措施》，上报市政府同意后执行。公布部门：昆明市政府公布日期：03月05日实行日期：03月05日(地措施规)昆明市人民政府办公厅有关对加紧城镇公共交通发展的决定进行任务分解的告知（昆政办〔〕19号）各县（市）、区人民政府，市政府有关委、办、局，三个开发（度假）区管委会，呈贡新区管委会，昆明空港经济区管委会：12月31日，本市召开了昆明市城镇公共交通工作会议，全面总结了本市公共交通发展状况，明确了至本市公共交通跨越式发展的奋斗目的、重要任务和政策措施，下发了《中共昆明市委、昆明市人民政府有关加紧城镇公共交通发展的决定》（昆通〔〕64号，如下简称《决定》）。为保证市城镇公共交通工作会议和《决定》的贯彻贯彻，特对《决定》明确的重要任务和政策措施进行任务分解，请认真遵照执行。附件：《中共昆明市委、昆明市人民政府有关加紧城镇公共交通发展的决定》重要工作目的任务分解二○○九年三月九日附件:《中共昆明市委昆明市人民政府有关加紧城镇公共交通发展的决定》重要工作目的任务分解一、完毕《昆明都市公共交通专题规划》和《昆明城镇公共交通发展统筹规划》的编制工作完毕时限：6月责任单位：市市政公用局配合单位：市交通局、市规划局、昆明公交集团企业和城镇公交企业二、在条件容许的市区主干道，逐渐辟建公交专用道责任单位：市规划局配合单位：市交通局、市市政公用局、市财政局、昆明公交集团企业和城镇公交企业三、新建前新路、老海埂路、西坝路等公交专用道和呈贡新区首条公交专用道，新增公交专用道70公里。建成人民路（含两端延伸线）首条BRT迅速线完毕时限：12月责任单位：市市政公用局、市建设局配合单位：主城四区政府、呈贡新区管委会、市财政局、市规划局、市交警支队、昆明公交集团四、新增公交专用道50公里。完毕时限：12月责任单位：市市政公用局配合单位：市财政局、市规划局、市交警支队、昆明公交集团五、完毕吴家营公交停车场建设并投入使用，完毕呈贡雨花公交停车场的主体停车功能工程建设，启动呈贡新城已规划的公交停车场建设完毕时限：12月责任单位：昆明公交集团企业配合单位：市市政公用局、市规划局、市建设局、市国土资源局、呈贡新区管委会六、到，重要新增北市区车场、南市区车场等6个公交综合停车保养场，新增海源寺车场等公交停车场、新增封家山、呈贡黄土波等公交修理厂完毕时限：12月责任单位：昆明公交集团企业配合单位：市市政公用局、市规划局、市建设局、市国土资源局、主城四区政府、呈贡新区管委会七、配合东、南、西、北部、西北客运站搬迁配套完毕公互换乘枢纽场站建设完毕时限：12月责任单位：昆明公交集团企业配合单位：五华、盘龙、官渡、西山区人民政府，市市政公用局、市交通局、市规划局、市建设局、市国土资源局八、完毕昆明市行政区域内县城所在地公交场站新改扩建以及部分乡镇公交场站（客运站）建设完毕时限：12月责任单位：除主城四区、呈贡新区外的其他县（市）区政府配合单位：市交通局、市市政公用局九、全面完毕城镇公交一体化后所需乡镇村公交场站（停车场、首末站、换乘枢纽等）建设完毕时限：12月责任单位：除主城四区、呈贡新区外的其他县（市）区政府配合单位：市交通局、市市政公用局。十、建设智能交通指挥控制中心和公交场站、候车亭监控系统，采用GPS等技术，提高公交管理和客运出租汽车能力完毕时限：12月责任单位：市公安局、市公安局交警支队、昆明公交集团企业配合单位：市市政公用局、市城管局十一、建立和完善公交市场机制，建立统一、规范、有序的公交客运市场。整合无序经营的中巴车、微型车等城镇客运市场，成立股权多元的公交营运企业，参与城镇公共交通营运市场的公平竞争完毕时限：12月责任单位：市市政公用局、市交通局、各县（市）区政府配合单位：市城管局、市公安局交警支队、市综合执法局十二、一季度推行公交IC卡“换乘免付”收费方式完毕时限：3月责任单位：市市政公用局、市财政局配合单位：昆明公交集团企业十三、强力打击城镇非法客运行为责任单位：市城管局、市公安局交警支队、市交通局、市综合执法局配合单位：市市政公用局十四、实行公交车辆信号优先措施，减少公交车辆在道路交叉口的停留时间。加大对违规占用公交专用道和公交站点行为的惩罚力度责任单位：市交警支队、市综合执法局配合单位：市市政公用局十五、减少私家车在都市中心区的使用率，合理引导个体交通出行向公共交通出行方式转变。对机动车停放服务实行级差收费管理，对路内临时停放实行供应控制和较高原则级差收费责任单位：市发改委、市交警支队、市城管局十六、发展大容量、低能耗、高效率的环境保护型、观光型公共交通工具责任单位：昆明公交集团企业和城镇公交企业配合单位：市财政局、市市政公用局、市交通局十七、逐渐推行公交查询系统、线路运行显示系统、营运调度系统、站点和停车场站管理系统等，提高都市公交系统的档次和吸引力责任单位：昆明公交集团企业和都市公交企业配合单位：市市政公用局、市公安局交警支队十八、提高公交企业的运行效率和服务水平，保证公共交通安全，提高从业人员的待遇，维护队伍稳定责任单位：昆明公交集团企业和城镇公交企业配合单位：市市政公用局、市交通局十九、改善公交乘车、候车条件，强化公共交通人性化服务，改善乘坐环境责任单位：昆明公交集团企业和城镇公交企业二十、合理设置出租汽车候客泊位；运用现代通信手段，使出租汽车由目前的流动式揽客，逐渐向停车候客、电话招租、无线通信调度等方式转变，提高经营效益；通过车辆分期置换，逐渐提高车型原则责任单位：市城管局、市公安局交警支队配合单位：出租车营运企业二十一、积极稳妥地推进农村班线客运车辆“企业化”和“公交化”整合改造工作，实现城镇公交一体化完毕时限：12月责任单位：市市政公用局、市交通局、市交警支队配合单位：各县（市）区政府、城镇公交企业二十二、加大对城镇公共交通发展的财政投入，从起，公交场站纳入都市基础设施建设范围，市级财政每年安排不少于1亿元财政资金用于主城区公交场站提高、新城场站建设和城镇结合部场站完善完毕时限：4月责任单位：市财政局配合单位：市市政公用局、昆明公交集团企业和城镇公交企业二十三、通过发行债券和贷款、融资租赁、股权转让等多种措施筹措资金，用于加紧城镇公共交通发展建设；对具有开发价值的公交场站变化用地方式，采用BT、BOT等招商方式，引入社会资本，进行综合开发，以处理公交场站建设资金问题责任单位：市市政公用局、市国资委、昆明公交集团企业和城镇公交企业配合单位：市发改委、市财政局、市规划局、市国土资源局二十四、贯彻市政府对公交企业现行的各项公共财政补助、赔偿政策，其中包括优惠票价补助、燃料补助、新购车辆贴息和车辆保险补助完毕时限：6月责任单位：市财政局配合单位：市市政公用局、市交通局、昆明公交集团企业和城镇公交企业二十五、1季度出台以每季度预拨、年终据实结算为方式的财政补助方案，在此基础上，建立城镇公共交通发展基金，实现基金、票价、补助“三联动”机制完毕时限：6月责任单位：市财政局配合单位：市发改委、市市政公用局、城镇公交企业公布部门：昆明市政府公布日期：03月09日实行日期：03月09日(地措施规)绍兴市区和绍兴县城镇公交一体化实行方案为增进城镇统筹发展，加紧社会主义新农村建设，全面推进都市化进程，适应绍兴市城镇一体化的发展战略，根据《绍兴市人民政府有关市区和绍兴县城镇公交一体化改革的意见》（绍政发〔〕52号）精神，现就市区和绍兴县城镇公交一体化发展提出如下实行方案。一、指导思想和基本原则以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，按照统筹城镇发展、构建友好社会的规定，根据“统一规划、分步实行；面向群众、改善服务；政府主导、市场运作；归口管理、规范经营；国有为主、民营参与；规模经营、适度竞争；市县一体、城镇统筹；政策扶持、优先发展”的基本思绪和原则，通过加强政府管理职能，整合既有公交资源，优化公交经营模式，调整公交路网布局，合理设置公交站点，提高公交出行分担率，改善公交车辆档次，提高公交服务质量，逐渐建立起布局合理、功能齐全、管理高效、畅通有序、富有活力的城镇公交管理体制和运行机制。二、总体目的根据目前城镇公交发展现实状况和城镇一体化进程，争取用二年左右时间，建立完毕城镇公交互相衔接、资源共享、布局合理、以便快捷、畅通有序的公交网络新机制，着重要做好三个优化、二个完善、一种提高。三个优化：一是优化经营主体。根据目前公交企业现实状况，通过企业吞并重组，实行集约化、规模化经营；二是优化线路资源。按照以便百姓、效率优先的原则对既有公交线路进行整合，建立市、县公交资源共享、布局合理、畅通便捷、优质有序的城镇公交网络；三是优化运行环境。根据城镇公交一体化发展规定，对城镇公交行业实行政策规定、服务原则的统一。二个完善：一是完善站场建设。加紧城镇公交基础设施建设，完善城镇公交枢纽站、中转换乘站、港湾式停靠站、招呼站、终点站回车场的建设，建成与公交发展相适应的功能齐全、布局合理的站场基础设施；二是完善道路设施。树立都市公交优先发展的原则，保证公交车辆畅通行驶。优先改造影响公交车辆通行的路段和道路交叉口，路口交通信号系统应使公交车优先通过。对既有公交站台分批进行港湾式改造，具有条件的道路应逐渐开辟公交专用道，有关道路绿化及其他设施应有助于公交车的安全通行。一种提高：提高服务水平。强化公交行业管理，加强市场监管，创新管理手段，规范市场秩序，全面提高城镇公交服务水平。三、改革重点（一）整合经营主体按照尊重历史、适度竞争的原则，基本保持目前三家公交企业现实状况，即绍兴市公交总企业、绍兴市汽运集团公交分企业、绍兴县公交企业。对绍兴市公交总企业下属的袍江工发中巴企业，绍兴市汽运集团公交分企业下属的绍兴县汽运巴士有限企业及绍兴县舜江客运有限企业，由所属企业整合。通过深化公交企业改革，有助于既有公交企业扩大优势，形成规模经营。同步引入竞争机制，增进公交企业优胜劣汰和公交市场的健康发展。（二）制定发展规划按照资源共享、互相衔接、布局合理、以便快捷、畅通有序的原则，加紧制定《绍兴市城镇公交发展规划》、《绍兴市城镇公交线网专题规划》。深入明确绍兴城镇公交发展规划基本思绪，努力完善城镇公交线路网络，严格控制绍兴主城区内公交线路总量，合适减少绍兴主城区主干道上运行的公交车辆，既减轻绍兴主城区的交通压力，又能满足市民乘车需求；大力兴建公交站场，提高公交标台基础设施，满足公交车辆的运行需求；因客制宜，灵活机动，针对客流量大的乡镇、旅游区采用迅速直达和一般线路相结合的形式运行，发展旅游经济，增进城镇交流。（三）调整公交线路按照统一规划、分步实行的原则，统一整合公交线路，合理归并站点，调整过密站点，实行利益赔偿。因线路调整过程中使企业利益受到损害的，对应在此外线路配置上予以利益赔偿，最终到达“优化线路、普遍服务、提高效率、畅通道路”的目的。目前已进入城区主干道路营运的乡镇公交线路，在同方向基本保留一条主线可沿城区主干道通行外，其他线路一般沿内环线进入指定的公交站场；新规划的市区到柯桥、袍江组团以及到东湖、兰亭、禹陵、柯岩、吼山五大景区的线路和车辆可以进入绍兴主城区，其他所有线路的公交车辆只能通过内环线到指定站点，不得进入内环线以内道路。制定《绍兴市城镇公交线路专营措施》、《绍兴市城镇公交线路招标实行措施》，严格执行公交线路经营权特许制度，确定经营年限，建立退出机制。对历史形成的与公交规划一致的既有公交线路，通过办理确认手续，准予特许经营。新增、到期的公交线路，按照公平竞争的原则，通过拍卖和服务质量招投标相结合的方式确定经营者。（四）建设公交站场按照“资源共享、有偿使用”的原则，对公交站场进行有效运用。采用政府支持和市场运作相结合的措施，对既有市区和绍兴县的公交站场资源进行整合，成立国有控股的绍兴市公交站场经营企业，负责市区和绍兴县公交站场的经营管理。公交站场经营企业以绍兴市公交总企业、绍兴市汽运集团公交分企业、绍兴县公交企业既有公交站场为基础，对三家企业的公交站场进行资产评估，按照资产评估价值共同参股经营。站场经营企业管理实行自主经营、独立核算、站运分离的模式，公交企业使用公交站场采用租用方式，站场经营企业负责公交站场的建设、平常经营管理和维护。以市区环城河周围地区为依托，加紧建立一定数量的公交枢纽站，从县城及乡镇到市区的公交车一律进入公交枢纽站，乘客在枢纽站中转换乘。加紧建设公交始发终点站和港湾式停靠站，在学校、居民生活区、工业园区、客流集散的乡镇（街道）和大型商业中心、大型文化娱乐场所及旅游景区、体育场馆、都市主次干道等，都必须规划建设公交场站设施，逐渐使既有占道的公交始发终点站所有退路进场。（五）完善配套设施提高城镇公交信息化管理水平，积极推进公交“一卡通”、“城镇通”，加紧城镇公交智能化系统、电子站牌、电子调度平台等建设。对原公交IC卡企业进行重组改造，分别由绍兴市公交总企业、绍兴市汽运集团公交分企业、绍兴县公交企业进行合股组建绍兴市公交智能信息有限企业，开发、应用公交智能信息系统，如公交电子站牌、公交车辆GPS调度平台、公交自动语音报站、公交站场监控等系统，制定公交I