工务营业线施工安全管理题库

—工务营业线施工安全管理题库一、填空题（每题2分）共计20分1、繁忙干线封锁线路3h以上，影响信联闭4h以上的施工为Ⅱ级施工2、天窗根据用途分为施工天窗和修理天窗。3、修理天窗时段不能满意无缝线路作业轨温条件时，按规定报批后将修理天窗调整至作业轨温时段范围内。4、根据作业冗杂程度和装备影响范围，修理工程分为Ⅰ级修理和Ⅱ级修理。5、营业线施工必需把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。6、为强化天窗修的管理，路局成立天窗修领导小组。7、触及无缝线路轨温的施工应纳入年度轮廓施工计划及集中修计划编制，按计划组织兑现年度施工计划。8、轻巧移动照明装备主要为夜间施工地面协作作业提供照明。9、集中修的施工时间依据施工工作量来确定，可集中布置一段时间，也可分段进行施工。10、不影响跨局运输的干线和其他线路，可依据施工和修理需要，可恰当增加天窗时间和次数或对天窗时段进行调整。11、营业线施工等级分为三级，修理等级分为二级。12、修理作业应利用修理天窗进行，作业开头前不需限速，结束后须到达正常放行列车条件。13、修理的组织领导工作由装备管理单位负责。14、Ⅰ级修理负责人由车间主任（副）担当Ⅰ级修理较多时，车间主任可托付车间干部担当。15、双线车站同时影响上下行正线联动道岔的作业工程，以车站为单位按施工集中办理。16、大机集中修方案中：大修施工的安全主体单位为乌鲁木齐工务机械段。其他施工安全主体是装备管理单位；17、影响行车或影响行车装备稳定、运用的施工工程未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的，一经发现立刻停工并追究施工单位责任。18、天窗点外修理作业计划由装备管理单位编制，上线作业时应持车间及以上单位书面批复到车站办理。19、施工单位在提报施工计划申请时，必需同时提报施工安全协议。20、修理单位确不需要时，经主管业务到处长或副处长批准，可不申请或削减天窗次数、时间，不计入天窗修考核。21、超出修理天窗时间的区间装卸路料计划应纳入月度施工计划22、同一区间当日布置有施工天窗时，修理作业应在施工天窗内等时长套用，不再单独布置修理天窗。23、根据作业冗杂程度和装备影响范围，修理工程分为Ⅰ级修理和Ⅱ级修理。24、参与夜间施工的人员须每人配备一个照明工具。作业人员配备头灯，施工负责人及安全质量监控人员应配备手电。25、修理工程是指作业开头前不需限速，结束后须到达正常放行列车条件，并且在修理天窗时间内能完成的工程。26、乌铁总〔20XX〕540号超出修理天窗时间的区间装卸路料计划应纳入月度施工计划。27、大机集中修方案中：大修施工的安全主体单位为乌鲁木齐工务机械段，其他施工安全主体是装备管理单位。28、在电气化区段，施工方案中必需注明是否有需要接触网停电前方可进行的施工作业工程。二、选择题（每题2分）共计20分1、营业线施工等级被列为Ⅰ级施工的工程是（A）。A.繁忙干线封锁5小时及以上的大型站场改造B.繁忙干线和干线其它换梁施工C.干线封锁正线4小时及以上的施工D.影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工2、修理的组织领导工作由（B）单位负责。A、施工单位B、装备管理C、监理机构3、一次起道量、拨道量不超过（C）mm的起道、拨道作业应在修理天窗内完成。A、50mmB、60mmC、40mm4、夜间施工前，施工负责人组织参与夜间施工人员召开特地工作会议，进行针对性的安全讲话、安全交底和技术交底，进行商量和料想，施工开头前（C）到达现场。A、40分钟B、50分钟C、60分钟5、施工和修理作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于施工开头前（B）分钟，由施工负责人（驻站联络员）在车站《行车装备施工登记簿》内登记。A、30分钟B、40分钟C、50分钟6、夜间施工中，封闭线路内的大机、轨道车运行时，作业人员下道距离不得少于（B）。下道后，严禁运用照明装备迎着来车探照。A、600MB、800MC、XXX0M7、修理天窗时段不能满意无缝线路（B）条件时，按规定报批后将修理天窗调整至（）时段范围内。A、锁定轨温、作业轨温B、作业轨温、作业轨温C、作业轨温、锁定轨温8、修理计划施行（B）计划。修理日期、天窗时间由运输处在月度施工计划文件中公布。A、日B、周C、月9、铁路区间施工防护员的职责之一是：在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车接近时，防护员应立刻向列车显示（C），使列车停车。A.减速信号B.慢行信号C.停车手信号D.黄色信号旗10、封锁线路和停用信号、联锁、闭塞装备及其影响行车装备的施工时，施工单位应在施工前（B）向铁路运输部门提报施工计划，内容应包括施工地段、施工内容、影响范围按时间等。A.5日B.30日C.45日D.90日11、更换道岔尖轨、辙叉、根本轨属于（A）作业工程。A：Ⅰ级修理B：Ⅱ级修理C：Ⅲ级施工12、开行路用列车运输作业人员、装卸机具、材料属于（A）作业工程。A：Ⅰ级修理B：Ⅱ级修理C：Ⅲ级施工13、乌铁总〔20XX〕540号文规定：利用小型养路机械整治线路病害，对轨道（道岔）伤损零部件进行更换或修理属于（B）作业工程。A：Ⅰ级修理B：Ⅱ级修理C：Ⅲ级施工14、集中修的施工组织方案由（A）负责编制，在实施中各单位依据方案中年度施工计划编制月度施工计划。A、工务处B、工务段C、线路车间16、修理的组织领导工作由（B）单位负责。A、施工单位B、装备管理C、监理机构17、修理计划施行（B）计划。修理日期、天窗时间由运输处在月度施工计划文件中公布。A、日B、周C、月18、乌铁总〔20XX〕540号修理等级根据作业冗杂程度和装备影响范围，修理工程分为（A）。A、Ⅰ级和Ⅱ级修理B、Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级修理C、Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ修理19、非电气化铁路信号机立柱外侧（A）称为营业线装备安全限界。A、1米范围B、2米范围C、3米范围20、开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工，称为邻近营业线（A类）施工。A、A类B、B类C、C类21、大型养路机械2个及以上机械队联合作业的施工属于（C）施工。A、Ⅰ级B、Ⅱ级C、III级、22、修理等级分为（B）级。A、一级B、二级C、三级23、修理作业周计划由装备管理单位在每周（B）12：00前向有关车务段（直属站）提报次周修理计划，车务段（直属站）审核、编制后经分管段领导批准，以文电形式在周五12：00前报调度所施工室、有关业务处和各有关站段。（同时运用施工管理信息系统提报调度所）。A、二B、三C、一24、集中修的施工组织方案由（A）负责编制，在实施中各单位依据方案中年度施工计划编制月度施工计划。A、工务处B、工务段C、线路车间25、成段调整轨缝，拆开接头并插入短轨头，封锁施工开通后第一趟列车限速（A）ｋｍ／ｈ。A、45km/hB、60km/hC、25km/h26、整修道口铺面属于（B）作业工程。A、Ⅰ级修理B、Ⅱ级修理C、Ⅲ级施工27、参与夜间施工的自轮运转装备的司乘人员连续值乘时间不得超过（A）小时。A、8小时B、10小时C、12小时28、以下哪些是工务修理天窗Ⅱ级修理工程（B）A.更换道岔尖轨、辙叉、根本轨B.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道作业C.整理道床29、非电气化铁路信号机立柱外侧（A）称为营业线装备安全限界。A、1米范围B、2米范围C、3米范围30、开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工，称为邻近营业线（A）施工。A、A类B、B类C、C类31、双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号装备正常运用的电务为主（A）综合利用的装备检修，每月应保证2次垂直天窗，每次不少于30分钟。A、工务B、车务C、供电33、修理计划施行（B）计划。修理日期、天窗时间由运输处在月度施工计划文件中公布。A、日B、周C、月34、集中修的施工组织方案由（A）负责编制，在实施中各单位依据方案中年度施工计划编制月度施工计划。A、工务处B、工务段C、线路车间35、乌铁总〔20XX〕540号施工协调小组组长（副组长）因Ⅲ级施工较多等原因不能亲自到现场组织时，可托付（C）胜任人员。A：工长及以上级别B：车间主任及以上级别：C：车间副主任及以上级别。36、乌铁总〔20XX〕540号整修道口铺面属于（B）作业工程。A：Ⅰ级修理B：Ⅱ级修理C：Ⅲ级施工37、参与夜间施工的自轮运转装备的司乘人员连续值乘时间不得超过（A）小时。A.8小时B.10小时C.12小时38、以下哪些是工务修理天窗Ⅱ级修理工程（B）A.更换道岔尖轨、辙叉、根本轨B.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道作业。C.整理道床39、乌铁总〔20XX〕540号非电气化铁路信号机立柱外侧（A）称为营业线装备安全限界。A、1米范围B、2米范围C、3米范围40、一次起道量、拨道量不超过（C）mm的起道、拨道作业应在修理天窗内完成。A、50mmB、60mmC、40mm三、推断题（每题2分）共计20分1、各作业地点依据时差及日照实际情况，由装备管理单位提出，答应提前或推后不超过3小时进行施工作业。（X）2、参与营业线施工（包括营业线修理）的施工人员须经培训并考试合格后持证上岗。（√）3、参与夜间施工作业人员，作业前应保证充足的休息和睡眠时间，保证在夜间施工作业中精力充分。（√）4、车站值班员依据施工日计划，与列车调度员的施工恳求核对全都后，根据施工有关规定下达调度指令。（X）5、施工单位至少在正式施工48小时前向装备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围的“协作通知单”。（X）6、天窗点外修理作业计划由装备管理单位编制，上线作业时应持车间及以上单位书面批复到车站办理。（√）7、施工单位组织班前安全讲话。施工单位在施工作业前要对全部参与施工人员明确施工组织方案、明确施工要点、明确安全掌握措施。（√）8、施工单位要接受运输、装备管理单位和部门安全检查人员的监督检查，对检查出的问题要立刻整改。（√）9、更换钢轨、道岔作业前施工单位不须对轨面除锈。（X）10、车站值班员对本区间（车站）全部登记施工工程的“双签认”销记核对无误后，向车务段（直属站）把关人员汇报。（√）11、遇有成段清筛道床、更换钢轨、更换轨枕、大型养路机械修理等连续性施工，答应周日布置施工。（√）12、需要对邻近的营业线进行限速的施工，属于B类施工。（X）正确答案：需要对邻近的营业线进行限速的施工，属于A类施工。13、参与营业线施工（包括营业线修理）的施工人员须经培训并考试合格后持证上岗。（√）14、对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车。（√）15、同一施工作业单位在一个夜间施工作业时间内布置两个天窗。（X）正确答案：同一施工作业单位在一个夜间施工作业时间内只能布置一个天窗。16、凡正式办理验交手续的线路及装备，均应由装备管理单位负责修理养护。（√）17、施工单位对过渡工程的施工质量、装备维护负责。（X）正确答案：施工单位对过渡工程的施工质量负责，运营单位对过渡工程的装备维护负责。18、修理计划下达后，因特别原因需临时增加修理作业时，在不与其他施工及修理作业产生冲突的前提下，由装备管理单位报车务段（直属站）审核同意后报调度所实施。（√）19、施工负责人、驻站防护员、现场防护员互相联系时，须进行复诵，确保通话信息传递无误。（√）20、施工和修理作业前必需按规定设置驻站（调度所）联络员、防护员，驻站（调度所）联络员或现场防护员可以临时调换。（X）21、在电气化区段，起拨道量超过规定值的大机修理作业，由工务机械段作为施工主体，与相关单位签订安全协议。（X）正确答案：在电气化区段，起拨道量超过规定值的大机修理作业，由工务段作为施工主体，与相关单位签订安全协议。22、需要对邻近的营业线进行限速的施工，属于B类施工。（X）正确答案：需要对邻近的营业线进行限速的施工，属于A类施工。23、参与营业线施工（包括营业线修理）的施工人员须经培训并考试合格后持证上岗。（√）24、对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车。（√）25、同一施工作业单位在一个夜间施工作业时间内布置两个天窗。（X）正确答案：同一施工作业单位在一个夜间施工作业时间内只能布置一个天窗。26、凡正式办理验交手续的线路及装备，均应由装备管理单位负责修理养护。（√）27、施工单位对过渡工程的施工质量、装备维护负责。（X）正确答案：施工单位对过渡工程的施工质量负责，运营单位对过渡工程的装备维护负责。28、各项施工作业，施工点前不得布置慢行。（√）29、兰新线（安北至乌西）施工时，可连续布置施工天窗。（X）30、电气化区段需停电的施工，由装备管理单位确定停电范围。（X）31、施工方案未审定和未参与施工计划检查编制会单位的施工计划不予审批。（√）正确答案：在电气化区段，起拨道量超过规定值的大机修理作业，由工务段作为施工主体，与相关单位签订安全协议。32、需要对邻近的营业线进行限速的施工，属于B类施工。（X）正确答案：需要对邻近的营业线进行限速的施工，属于A类施工。33、参与营业线施工（包括营业线修理）的施工人员须经培训并考试合格后持证上岗。（√）34、根据作业冗杂程度和装备影响范围，修理工程分为Ⅰ级修理和Ⅱ级修理。（√）正确答案：接近营业线A类施工，由各单位属地车间监控；B类及以下施工，由属地班组布置施工安全监督员监控。35、大型养路机械（含中捣车）小机群捣固修理线路时，须进行修理设计。提前测量并调查工作量（包括电气化区段红线调查），在修理作业前须撤除多余垫板、恢复扣件扭力。（√）36、接近营业线A类施工，由各单位属地车间监控；B类及以下施工，由属地车间布置施工安全监督员监控。（X）37、因施工造成既有装备发生损坏时，施工单位应按时组织抢修，装备管理单位应主动协作，尽快恢复正常运用。（√）38、在电气化区段，起拨道量超过规定值的大机修理作业，由工务机械段作为施工主体，与相关单位签订安全协议。（X）39、电气化铁路接触网支柱外侧2米（接触网支柱外侧附加悬挂外2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米）非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线装备安全限界。（√）40、停电协作的施工，施工单位应依据月度施工计划提报施工日计划。要提前与供电段联系，在供电段同意停电协作后，方可提报施工日计划。（√）四、简答题（每题10分）共计20分1、修理天窗的布置答：修理天窗的布置：局管内各区段周一至周五布置修理天窗，周六、周日担心排修理天窗。修理天窗时段不能满意无缝线路作业轨温条件时，按规定报批后将修理天窗调整至作业轨温时段范围内。2、夜间施工的作业照明有哪些答：夜间施工的作业照明可分为三类：一是大型养路机械作业照明，二是施工车辆照明，三是轻巧移动照明。3、集中修的详细含义答：集中修是集中调配施工机械、人员、路料，综合利用施工天窗，集中完成一条线路行车装备大中修和技术改造任务的一种施工组织形式，有利于提高施工效率和质量，有利于削减施工对运输的整体影响。4、夜间施工作业时间及作业范围夏季21：00～次日8：00，冬季19：00～次日9：30为夜间作业时间。各作业地点依据时差及日照实际情况，由装备管理单位提出，答应提前或推后不超过2小时进行施工作业。每年10月1日至4月30日为冬季，