水路运输企业交通安全生产标准化考评员培训(装备设施安全考评)

1水路运输企业交通安全生产标准化

装备与设施考评2船舶基础知识一、船舶的分类1、按航行区域分：海船、内河船2、按航行状态分3、按推进动力分4、按船体结构材料分5、按用途来分31、干散货船干散货船以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船、煤船和矿砂船。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。其特点是舱口围板高而大，货舱横剖面成棱形，这样既可减少平舱工作，货舱四角的三角形舱柜为压载水舱，可调节吃水和稳性高度。干散货船主要专用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资二、主要船型4干散货船52、杂货船杂货船是干货船的一种，它是装载一般包装、袋装、箱装和桶装的普通货物船。杂货船有较强的纵向结构，船体的底多为双层结构，船首和船尾设有前、后尖舱，平时可用作储存淡水或装载压舱水以调节船舶纵倾，受碰撞时可防止海水进入大舱，起到安全作用。船体以上设有2～3层甲板，并设置几个货舱，舱口以水密舱盖封盖住以免进水。6杂货船73、集装箱船集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船两种，它的结构和形状跟常规货船有明显不同。部分集装箱船，是以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。全集装箱船，指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。8集装箱船94、油船油船，载运散装石油及成品油的液货船，是指建造或为主要在其装货处所装运散装油类（原油或石油产品）的船舶。油船主要特点：①对防火安全要求严格。②货油舱用1～3道纵舱壁和4～10道横舱壁分隔，以减少自由液面对船舶稳性的影响，也便于不同种类的石油分别装载。③用专门的油泵和油管进行装卸，能在几小时到一昼夜间把全部货油装卸完毕；为便于卸净舱底残油，设有扫舱管系；为降低重质货油的粘度以便装卸，设有加热管系；甲板上一般不设起货设备和大的货舱口。④未设专用压载舱的油船，满载航行时干舷很小，甲板易于上浪，故常在甲板上架设步桥，以利船员通行。⑤船体长深比大，弯曲力矩较大，故结构多采用纵骨架式，以增加纵向强度。10油船115、滚装船滚装船又称“开上开下”船，或称“滚上滚下”船，它是利用运货车辆来载运货物的专用船舶，用牵引车牵引载有箱货或其他件货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装卸的运输船舶。滚装船造型特殊，其船身高大，有好几层甲板。滚装船上没有货舱口，也没有吊杆和起重设备。船首部是居住仓室，尾部是机仓，中部是个大货仓。在大货仓内有多层甲板，它们之间由斜坡或大型升降机连接。12滚装船136、冷藏船冷藏船专运要求保鲜的鱼、肉、水果、蔬菜等时鲜易腐货物的货船。冷藏船上有制冷装置，包括制冷机组和各种有关管系。冷藏船的货舱为冷藏舱，常隔成若干个舱室。每个舱室是一个独立的封闭的装货空间。舱壁、舱门均为气密,并覆盖有泡沫塑料、铝板聚合物等隔热材料,使相邻舱室互不导热，以满足不同货种对温度的不同要求。14冷藏船157、液化气船专门装运液化气的液货船。又可分为液化天然气船（LNG船）和液化石油气船（LPG船）。液化天然气船(LNG)液化天然气(主要成分为甲烷)通常采用在常压下极低温(-165℃)冷冻的方法使其液化。液舱具有严格的隔热结构与材料，能保证液舱恒定低温。常见的液舱形状有球形和矩形两种，也有将液舱设计成棱柱形或圆筒形的。液化石油气船(LPG)液化石油气的主要成分为丙烷，运输方法有三种：一种是将其加压液化，可在常温下进行装卸，这种船叫全加压式液化石油气船，其货舱常为球形或圆柱形罐；另一种是冷冻液化，叫全冷冻式液化石油气船，其货舱可制成矩形，舱容利用率高，但需设置良好的隔热层；第三种是既加压又冷冻液化，叫半加压半冷冻式液化石油气船。16液化气船178、客船客船是指专门用于运送旅客及其可携带行李和邮件的船舶。客船的基本特点是：上层建筑发达，用于布置旅客舱室；抗沉、防火、救生等方面的安全要求较严格；减摇、避震、隔声等方面的舒适性要求高；航速较快和功率贮备较大。18199、顶推船及拖带船队顶推船专门用于顶推非自航货船的船舶。与拖船相比，顶推运输时驳船在前，推船在后，整个船队有较好的机动性，阻力减小，航速提高，不再需要驳船上的舵设备和操舵人员，从而降低了运输成本。拖带运输船队以拖船拖带若干驳船构成拖带运输船队，具有运量大、投资少、成本低、效益好等优越性。拖船是船队的动力部分，拖船与所拖带的载货驳船，这两个部分可以灵活连接与解脱。2021船舶通用设备一、船舶操纵设备1、起锚机起锚机是船舶上的一种大甲板机械，用来收、放锚和锚链。起锚机通常安装在船舶首艉部主甲板上，供舰船起锚，抛锚系缆时用。22232、系泊设备将船系靠在码头、岸边、浮筒、船坞或其他船舶的设备。系泊设备主要包括缆索、带缆桩、导缆器、系缆卷车和系缆机械。（1）系船缆（2）缆装置（3）绞缆机243、操舵装置操舵装置简称舵机，舵机的功用是保证船舶按要求迅速可靠地将舵叶转到并保持在指定的舵角，以使船舶航行在给定的航线上。

操舵装置是确保船舶安全航行的重要设备。按操舵装置的动力源可分为手动舵机、蒸汽舵机、气动舵机、电动舵机和电动液压舵机。完整的操舵装置（即舵机）由远距离操纵机构、转舵动力机械、转舵机构、舵、追随机构、应急装置、辅助装置等部分组成。25二、船舶动力设备船舶动力装置是为保证船舶正常营运而设置的动力设备，是为船舶提供各种能量和使用这些能量，以保证船舶正常航行，人员正常生活，完成各种作业。船舶动力装置是各种能量的产生、传递、消耗的全部机械、设备，它是船舶的一个重要组成部分。船舶动力装置包括三个主要部分：主动力装置、辅助动力装置、其他辅机和设备。261、主动力装置

主动力装置，又称推进装置，是为船舶提供推进动力，保证船舶以一定速度的各种机械设备，包括主机及其附属设备，是全船的心脏。主动力装置包括主机、传动设备、轴系、推进器等。（1）船舶主机：产生船舶推进力的发动机的俗称。（2）轴系和推进器（3）传动装置272、辅助动力装置

辅助动力装置是用于提供除推进装置以外的各种能量，供船舶航行、作业和生活需要的装置，包括为全船提供电力、照明和其他动力的装置，如发电机组、副锅炉等。（1）发电机组：是船上最重要的辅助动力装置。（2）配电盘283、蒸汽锅炉4、制冷和空调装置5、压缩空气装置6、船用泵和管路系统（1）动力系统（2）船舶系统7、造水装置8、自动化系统29三、通信导航设备1、航海雷达航海雷达主要用于航行避让、船舶定位、狭水道引航的雷达，亦称船用雷达。航海雷达在能见度不良时为航海人员提供了必需的观察手段。通常由天线、发射机、接收机、显示器和电源5部分组成。航海雷达用于测定船位、引航和避让。302、VHF通信设备VHF无线电话通信功能：

（1）港口引航业务、船舶动态业务通信。（2）公众通信。在A1海区船舶能通过该海区的VHF海岸电台和陆上电话网用户进行通信。（3）驾驶台对驾驶台通信。实现船舶操作、安全避让、船舶移动等通信。（4）近距离搜救协调通信，搜救现场通信。海上VHF通信波段CH16信道是无线电话遇险和安全频率。

（5）VHFCH16信道的值守。313、AIS系统船舶自动识别系统（AutomaticIdentificationSystem,简称AIS系统）由岸基（基站）设施和船载设备共同组成，是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。主要功能：识别船舶；帮助跟踪目标；简化和促进信息交换；为避免碰撞提供辅助信息；32运输与装卸设备一、杂货船的运输与装卸设备1、件杂货的运输与装卸33342、集装箱的运输与装卸3536二、散货船的运输与装卸设备3738三、滚装客船的运输与装卸设备39四、特种船舶的甲板装卸设备40五、船用起货设备41消防、防污染与应急设施设备一、船舶通用应急消防、防污染设备、设施1、船舶消防设备船舶消防设备是为了预防船舶火灾而设计安装有的保护设施，由灭火介质和介质供应设备、介质传输管道、控制阀门、终端设备组成，当发生火灾后由动力设备向固定的管道供应灭火介质，然后由终端设备向火源喷射达到灭火目的。

船舶消防系统是为了预防船舶火灾而设计安装的保护设施，由灭火介质和介质供应设备、介质传输管道、控制阀门、终端设备组成，当发生火灾以后由动力设备向固定的管道供应灭火介质，然后由终端设备向火源喷射达到灭火目的。42（1）船舶消防设备分类根据使用介质主要分为惰性气体、化学泡沫、水等几种灭火方式。根据主要工作性质分为对内消防和对外消防两种。根据设备器材分为动力式和便携式。惰性气体灭火方式在船舶上主要采用氮气和二氧化碳两种，其中二氧化碳应用较多。43（2）船舶消防设备主要设施和构成动力式惰性气体灭火系统主要是由气体供应站+控制阀+气体释放阀+主干管道+气体释放喷头组成化学泡沫灭火系统主要由泡沫舱+泡沫泵+比例混合器+泡沫消防炮+主干管道+消防栓+消防水带+消防水枪组成水基灭火系统主要由应急海水阀+储水舱+消防泵+备用泵（海水泵、压载泵)+主干管道+消防炮+消防水带+消防水枪组成。便携式

手提式干粉灭火器。推车式干粉灭火器。44（3）船舶消防主要涉及三方面：（1）防火防止火灾发生限制火灾蔓延设置通向救生甲板的脱险通道配备灭火系统（2）探火和报警（3）灭火452、船舶环保防污设备（1）船舶污染的主要源头油类、船舶生活用水、船舶垃圾（2）船舶防污染设备船舶油水分离器和排油监控装置船舶生活污水处理装置船舶垃圾处理装置463、船舶应急设备应急发电机、应急操舵装置、应急照明设备、应急空气压缩机、应急消防泵、救生艇发动机、燃油速闭阀、机舱应急舱底水吸口和吸入阀、通风筒挡水板及天窗、烟囱应急关闭装置、应急出口、风油应急切断装置。47二、普通货物运输船舶的消防、环保与应急设施设备1、应急消防设备（1）水灭火系统（2）二氧化碳灭火系统（3）泡沫灭火系统（4）便携式灭火器材（5）紧急救生呼吸器（6）其他设备：国际通用接头、太平斧等。482、应急救生设备应急救生设备的种类：救生艇、救生筏、救助艇、救生浮具、救生圈、救生衣、抛绳器和救生烟火信号等。应急救生设备基本要求：（1）一切救生设备应在船舶离港前及全部航行中处于正常可使用状态（2）救生艇、救生筏、救生浮具必须在最短时间内降落（3）救生设备存放地点，应利于迅速操作，以及船上人员迅速集结和登乘（4）确保所有人员在通向登乘地点的通道、出口以及救生设备存放地点都有应急照明（5）救生设备在有效期内应能防腐、耐腐蚀，不因阳光、海水、原油或真菌的侵蚀而影响正常使用。49主要救生设备：（1）救生艇一切救生艇具有足够强度，使其在载足乘员和属具后能安全降落。对金属艇体的救生艇超载25％时不致发生变形，对其他救生艇超载100％不发生剩余变形。一切救生艇在海浪中具有充裕的稳性。在载足乘员及属具后，具有足够的干舷，并在艇体破漏通海时仍能维持正稳性。艇体结构必须水密，在载足全部乘员及属具，浮于水面经2小时后，艇体应不渗漏。救生艇应敷设反光带，敷设在接连舷缘的舷外及顶棚的顶部，其间距不大于500毫米，顶棚顶部的反光带应成十字交叉形式。50（2）救生筏其构造应能经受在一切情况下暴露漂浮达30天。应能在18米高度抛掷下水而不影响使用。漂浮的筏应能忍受从4．5米高度反复跳登而不致损坏；筏的上下浮胎中的一半浮力应能支持救生筏全部额定乘员浮于水面。筏应能在-30ºC～+65ºC的温度范围内使用。51（3）救生衣任何船上不得使用多于两种型式的救生衣。船上救生衣